مارک های صلیب: ویژگی ها، انواع، توضیحات

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

امروز، مشارکت‌کنندگان به چند نوع تقسیم می‌شوند. علاوه بر این، هر یک از آنها دارای مارک کراس مخصوص به خود هستند. چگونه تشخیص دهیم که کدام یک از آنها ترجمه خاصی دارد؟ همه چیز بسیار ساده است - نام تجاری به صورت کسری ارائه می شود، و عدد نشان داده شده به عنوان صورت، عرض هسته است، و مخرج طول آن است.

شرح شرکت کنندگان

امروزه، برند یک صلیب نه تنها طول و عرض عناصر آن، بلکه زاویه ای را که بین وجه های کاری هسته وجود دارد را نیز نشان می دهد. در حال حاضر، مارک هایی مانند 1/9، 1/11، 1/6 و دیگران به طور فعال استفاده می شود.

کارگران راه‌آهن دارای قوانین عملیات فنی (PTE) هستند که شامل بند نصب برخی انتقال‌ها در انواع مختلف ریل است. به عنوان مثال، مارک صلیب در مسیرهای اصلی و همچنین در مسیرهای مسافری دریافت و خروج نمی تواند بیشتر از 1/11 باشد. اگر ترجمه به یک صلیب یا یک صلیب پس از صلیب اشاره دارد، نمی‌تواند تندتر از 1/9 باشد.

اگر سوئیچ روی یک خط مستقیم قرار داردبخش مسیر، سپس نام تجاری متقاطع آن در 1/9 نگه داشته می شود. اگر خطوط راه‌آهن متعلق به گروه دریافت-خروج بار باشد، مارک مورد نیاز صلیب‌های گردشی 1/9 و اگر سوئیچ متقارن باشد، بیش از 1/6 نیست. همه مسیرهای دیگر در شرایط یکسان با یک ضربدر 1/8 یا 1/4، 5 در صورتی که متعلق به گروه متقارن باشد، مشخص می‌شوند.

انواع اصلی ساخت و ساز

صلیب یک ساختار صلب است که می تواند دارای عناصر متحرک یا ثابت باشد. تا به امروز، قطعات متقاطع آخرین گونه بیشترین محبوبیت را به دست آورده اند. قطعات اصلی کار برای چنین محصولاتی یک هسته با لبه های کاری و همچنین دو نرده محافظ بود.

مارک صلیب، همانطور که قبلا ذکر شد، نه تنها با پارامترهای عرض و طول، بلکه با زاویه بین وجوه کار نیز مرتبط است. مشارکت 1/9، 1/11، 1/18، 1/22 رایج ترین در قلمرو فدراسیون روسیه شده است.

صلیب خط مستقیم

Turouts ممکن است لبه های کاری متفاوتی داشته باشند. بسته به این، آنها می توانند مستقیم یا منحنی باشند. رایج ترین آنها انواع ساختارهای مستطیلی هستند. لبه های چنین ترجمه هایی در هر دو جهت مستقیم هستند. اگر همه چیز در مورد نحوه تعیین نام تجاری متقاطع شرکت کننده کاملاً ساده و واضح باشد، پس تعیین فوری موقعیت چهره ها بسیار دشوار است.

تفاوت اصلی بین خطوط مستقیم و سایر خطوط، توانایی استفاده از همان خطوط استقطعات متقاطع از هر دو ترجمه راست دست و چپ. همچنین ضربدر مذکور هم در ترجمه معمولی و هم در نوع متقارن قابل استفاده است.

صلیب منحنی

نام تجاری سوئیچ نوع منحنی خط متقابل با این واقعیت متمایز می شود که وجه کار هسته و نرده محافظ به شکل یک خط منحنی است و به همین دلیل نام آن است. در اینجا شایان ذکر است که چنین ساخت‌هایی حتی نسبت به ساخت‌های مستقیم نیز دارای مزایای خاصی هستند و نتیجه آن این است که طول خود ترجمه کاهش می‌یابد. اگر طول اصلی را حفظ کنید، می توانید شعاع را به میزان قابل توجهی افزایش دهید.

استفاده از این نوع صلیب فقط در راه آهن صنعتی رایج است. با این حال، آنها چندین جنبه منفی نیز دارند:

• از نظر ساخت، بسیار پیچیده هستند؛
• استفاده از یک علامت کم عمق فقط در یک جهت هدایت می شود، زیرا نمی توان از آن برای انتقال هم به راست و هم به چپ استفاده کرد؛
• بسته بندی این قسمت در یک سوئیچ راه آهن متقارن نیز با شکست مواجه می شود.

قورباغه ها نه تنها در صورت، بلکه در طراحی نیز می توانند متفاوت باشند. آنها می توانند سه نوع باشند - ریخته گری جامد، ریل پیش ساخته یا پیش ساخته با هسته ریختگی.

پارامترهای سرعت

رایج ترین انواع کلیدهای راه آهن معمولی، 1/18 و 1/22 هستند. حداکثر سرعت حرکت در مسیرهایی با چنین انتقالی 80 و 120 استکیلومتر در ساعت به ترتیب. در مورد حرکت وسایل نورد در ترانسفرها که مارک صلیب های آن 1/9 و 1/11 است و مسیر از نوع مستقیم است، سرعت در اینجا نمی تواند بیشتر از 100 و 120 کیلومتر در ساعت باشد. و در کنار چنین مسیری، سرعت نمی تواند از 40 کیلومتر در ساعت بیشتر شود.

اگر نام تجاری کراس‌پیچ چرخش 1/11 باشد و خود ریل‌ها از نوع P65 باشند، سرعت نمی‌تواند بیشتر از 50 کیلومتر در ساعت باشد، اما با یک سوئیچ نوع متقارن، این می توان مقدار را تا 70 کیلومتر در ساعت افزایش داد.

شایان ذکر است که ترجمه ها می توانند متقاطع نیز باشند. اغلب سوئیچ راه آهن مذکور در زاویه دوتایی با ترانسفرهای معمولی ساخته می شود. اگر مثلاً در گردن ایستگاه قرار داشته باشد، علامت صلیب 2/9 خواهد بود. برای افزایش سرعت حرکت وسایل نورد در مسیرهای فرعی، باید تیرهای ملایم تری ایجاد کرد. تا به امروز، بهترین نمونه از صلیب کم عمق، علامت 1/65 است. این انتقال در یک خط پرسرعت استفاده می شود و به قطار اجازه می دهد با سرعت تا 220 کیلومتر در ساعت حرکت کند.

Cold Core Cross

امروزه در قلمرو فدراسیون روسیه بیشتر از نوع پیش ساخته با هسته ریخته گری یک طرفه استفاده می شود. یکی از ویژگی های متمایز این صلیب ها این است که در اینجا هم هسته و هم بخش سایش نرده ها یک ساختار یک تکه از نوع ریخته گری هستند. به عنوان یک قاعده، فولاد منگنز بالا به عنوان ماده اولیه برای این مارک از کراس ها استفاده می شود. ریل های محافظ از ریل های استاندارد ساخته می شوند که پس از آن بههسته به آن متصل است.

تفاوت اصلی این طرح با ریل پیش ساخته، به عنوان مثال، این است که عمر مفید آن بسیار بیشتر است، در حالی که تعداد قطعات کاهش می یابد. اگر چه اگر با نمونه های جامد مقایسه شود، اتصال همه عناصر در اینجا تا حدودی بدتر خواهد بود. رایج ترین مارک های کراس های هسته ریخته گری در ایالات متحده آمریکا هستند.

قطعه یک تکه

طراحی این صلیب کاملاً ساده است - از یک قسمت ریخته گری تشکیل شده است. مزیت این بود که به طور قابل توجهی استحکام قطعه و همچنین پایداری را افزایش می داد. با این حال، فلز بسیار بیشتری در تولید استفاده می شود.

در قلمرو فدراسیون روسیه، این طرح‌ها کاربرد خود را در گردش‌هایی با نام تجاری cross 1/11 پیدا کرده‌اند. نوع انتقال خود معمولاً P65 است و سرعت حرکت وسایل نورد در این مورد 160 کیلومتر در ساعت در طول یک بخش مستقیم از مسیر است. برای مثال، در شرایط عملیاتی مشابه، در مقایسه با ریل های پیش ساخته، ریل های ریخته گری جامد نه تنها از نظر استحکام و پایداری بیشتر، بلکه در طول عمر طولانی تر نیز متفاوت هستند. علاوه بر این، خود متقاطع دارای حداقل تعداد قطعات است.

همچنین ارزش به خاطر سپردن انواع موجود به عنوان صلیب یک تکه با سرعت بالا را دارد. تفاوت آن در این است که یک بخش کامل با دیافراگم سفتی دارد. برای اینکه چرخ های ماشین نورد در امتداد صلیب نرم تر حرکت کنند، مشخصات عرضی آنتن ها دارای دو عدد است.سایت. علامت گذاری سازه در این مورد 1/20 در شیب بیرونی و 1/7 در قسمت داخلی است. در میان صلیب های سخت، صلیب های جامد با کیفیت ترین نمونه ها در نظر گرفته می شوند.

ریل پیش ساخته

هسته این گونه قطعات متقاطع از دو قسمت مجزا تشکیل شده است که به یکدیگر متصل می شوند. این قسمت ها بخش هایی از ریل هستند که به هم متصل هستند. کیت طرح نامگذاری شده همچنین شامل آسترهای محافظ و تعداد مشخصی پیچ و مهره مورد نیاز برای مونتاژ است.

آنها کاملاً از قطعات ریل مونتاژ می شوند و در حال حاضر در فدراسیون روسیه تولید نمی شوند. این نوع کاستی های زیادی دارد که از جمله عمده ترین آنها می توان به تعداد زیاد قطعات پیش ساخته و اتصال کم بین آنها اشاره کرد و به همین دلیل عیوب مختلف در کراس های ریل پیش ساخته بسیار سریعتر از انواع دیگر ظاهر می شود.

انواع انتقال بر اساس جهت

در حال حاضر، انواع گردشگرها برای هدایت خودروهای نورد استفاده می شود:

• ساده ترین نوع در میان آنها نوع تک فلش است. این به شما امکان می دهد یک مسیر را به دو مسیر مختلف تقسیم کنید. نوع بعدی پیکربندی معمولی یا، همانطور که به آن نیز گفته می شود، ساده است. نصب چنین صلیب نشان می دهد که یکی از جهت ها کاملاً مستقیم است.
• نوع بعدی متقارن است. اغلب، این نوع طراحی در تنگ ترین شرایط استفاده می شود. ویژگی اینجا این است که هر دو جهت آن به یک اندازه منحرف می شودزاویه یکسان در جهات مختلف با توجه به چنین انحرافی، این امکان وجود دارد که طول مشارکت حداقل باشد. این ترجمه ها به صورت دوگانه استفاده می شوند. در این مورد، دو فلش در طراحی به طور نزدیک به هم متصل هستند و یک مسیر را می توان نه به دو، بلکه به سه جهت در یک زمان تقسیم کرد. سوئیچ های متقاطع برای قرار گرفتن در تقاطع های زاویه دار طراحی شده اند.

ترجمه های متحرک: صلیب با نرده محافظ متحرک

تا به امروز، متداول ترین صلیب ها با نرده محافظ متحرک و با هسته متحرک هستند. استفاده از اولین آنها در آن دسته از گردشگرانی که به طور فعال در خروجی ها در یک جهت استفاده می شوند، رایج است. علاوه بر این، آنها برای برنامه های انتقال با سرعت بالا عالی هستند. هنگامی که هسته در اثر عمل یک یا دو فنر به نرده محافظ فشار داده می شود، فضای مرده داخل بسته می شود. این یک مسیر از نوع پیوسته ایجاد می کند، که اجازه می دهد چنین بخش از مسیر با سرعت کافی بالا رد شود.

اگر وسیله نورد در جهت مخالف حرکت کند، نرده محافظ توسط برآمدگی های چرخ به بیرون فشرده می شود. و در این صورت ممکن است ضربه ای از سطح چرخ به هسته هسته وارد شود. برای جلوگیری از بروز چنین مشکلی، در این نوع متقاطع باید سطح محل هسته را نسبت به آنتن های آن کمی پایین آورد. اگرچه می‌توانید برعکس این کار را انجام دهید - نرده‌های محافظ را بالاتر از هسته قرار دهید.

هسته متحرک

در قلمرو فدراسیون روسیهدر تولید دو نوع تا حدودی متفاوت از ساختار هسته متحرک مشغول هستند. در نوع اول از ریل های تیز مخصوص تشکیل شده است. علاوه بر این، دارای شاخه های کاملاً انعطاف پذیر است. نصب چنین صلیب هایی در مسیرها ضروری است، جایی که باید سرعت حرکت تا 200 کیلومتر در ساعت یا حتی بیشتر را درک کرد. نوع دوم ساختار نامگذاری شده از یک هسته متحرک از نوع پیش ساخته دوار تشکیل شده است.

عنکبوت ها با هسته متحرک دارای مزایای خاصی هستند. ما در مورد این واقعیت صحبت می کنیم که وجود شاخه های انعطاف پذیر به شما امکان می دهد یک مسیر ریلی پیوسته ایجاد کنید. وجود چنین مسیری باعث می شود که انبار نورد سرعت خود را در همان سطحی که در حمل و نقل مشاهده می شود حفظ کند. توجه به این نکته ضروری است که در این حالت نیازی به نصب ریل های متحرک نیست و طول عمر هسته متحرک حدود 4-5 برابر بیشتر از هسته ثابت است.

عیب این است که نصب مکانیسم های چرخشی اضافی ضروری است که حرکت هسته را تضمین می کند. به طور جداگانه، می توان در مورد نام تجاری صلیب کاردان گفت. از فولاد درجه 20X ساخته شده است.

contrails

به طور جداگانه قابل ذکر است ریل های پیشخوان. وظیفه اصلی آنها در گردش، هدایت چرخ های ماشین نورد به سمت ناودان مورد نظر است. آنها به همان روشی که اکثر قطعات دیگر از ریل های ریل معمولی ساخته می شوند. با این حال، در برخی موارد، آنها همچنین می توانند از ریل با مشخصات خاص ایجاد شوند. بیشتر اوقات، ریل های پیشخوان روی پدهای مسیر مشترک قرار دارند. پیچ و مهره به عنوان اتصال استفاده می شود.