سری جت منطقه ای Canadair از هواپیماهای مسافربری متوسط

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

در اتحاد جماهیر شوروی، بلیط هواپیما نسبتاً ارزان بود و بیشتر جابجایی مسافران توسط خطوط هوایی متوسط انجام می شد. پرواز از شهر به شهر در مسافت 500 تا 1000 کیلومتر 30-40 روبل هزینه داشت که البته از تعرفه راه آهن بالاتر بود اما برای یک کارگر یا مهندس معمولی کاملاً مقرون به صرفه بود. در اوایل دهه نود، شرکت های هواپیمایی شروع به احساس یک بحران سیستماتیک کردند که سایر بخش های اقتصاد کشور را تحت تأثیر قرار داد. خودروهای قابل اعتماد و آزمایش شده با زمان طراحی شده برای خطوط منطقه ای بی ادعا بودند، آنها به سرعت پیر شدند. پروازها فقط برای افراد تازه کار به یک کالای لوکس تبدیل شده است.

طراحی هواپیماهای مسافربری جدید با ظرفیت 50 تا 80 مسافر با برد پروازی چند هزار کیلومتر متوقف شد. بنابراین، هنگامی که دوباره نیاز به چنین هواپیماهایی احساس شد، خطوط هوایی به تولید کنندگان هواپیماهای خارجی، به ویژه به شرکت کانادایی بمباردیر مراجعه کردند.

Canadair Regional Jet (CRJ) خطی از هواپیماهای مسافربری است که برای حمل راحت 50-100 طراحی شده است.مسافران در خطوط مسافت کوتاه و متوسط. شرایط اقلیمی کشور تولیدکننده به ما نزدیک است. مصرف سوخت کم، عملکرد بالا، سهولت در بازآموزی خلبانان و پرسنل فنی مزیت های رقابتی ایجاد کرد که به پیشرفت سریع این لاینرها در بازار حمل و نقل هوایی روسیه کمک کرد.

اولین مدل از سری جت منطقه ای Canadair که در سال 1991 روی بال قرار گرفت، شاخص CRJ-100 را دریافت کرد. طراحان کانادایی عمداً طرح پهن بدنه را که در دهه‌های اخیر رایج بود، کنار گذاشتند و اقتصاد را انتخاب کردند. برای افزایش آن، چهار سال بعد هواپیما با نصب موتورهای جنرال الکتریک CF-34B1 به جای CF-34A1 اصلاح شد. اویونیک نیز ارتقا یافت، پروازها در شرایط سخت آب و هوایی امکان پذیر شد. تعداد صندلی ها ثابت باقی ماند - 50، اما چنین تغییرات طراحی در مقیاس بزرگ در شاخص جدید - Canadair Regional Jet-200 منعکس شد، اگرچه از نظر ظاهری تشخیص آن از "بافت" دشوار بود.

داخل کابین از نظر زیبایی و راحتی بالا متمایز است، صندلی ها بسیار راحت هستند و روکش چرمی دارند. موتورهای سری Canadair Regional Jet بر روی دکل های کناری بدنه عقب قرار دارند و این آرایش که برای اولین بار در Caravelle استفاده شد، سطح صدای کم را تضمین می کند.

در اوایل دهه 1990، دستگیره های خلبانی جوی استیک از نظر فنی یک گزینه عملی برای کنترل ها بود، اما سازنده کانادایی به روش آشنا رضایت داد.خلبانان در سراسر جهان بر روی ستون های کنترلی، که پتانسیل صادرات دستگاه جدید را افزایش داد. دستگاه‌های هشدار با نمایشگرهای چند رنگی کاربردی و ارگونومیک جایگزین شده‌اند.

مانند هر توسعه موفق، هواپیماهای جت منطقه ای Canadair پتانسیل اصلاح بالایی دارند. ویژگی های طراحی امکان تغییر ویژگی های پرواز و ظرفیت مسافر را فراهم می کند. خط مدل با آسترهای جدید با تعداد زیادی صندلی و افزایش شعاع مسیر عملی دوباره پر شده است. بنابراین، هواپیمای بومی جت-900 منطقه ای Canadair که در سال 2001 ساخته شد، تقریباً دو برابر مدل پایه CRJ-100 مسافر می برد. البته برای ایجاد این امکان باید طول بدنه و به همراه آن طول بال و قدرت موتور را افزایش داد. شاید نیازهای بازار حمل و نقل هوایی باعث ظهور تغییرات جدید در هواپیماهای شرکت جت لاینرز منطقه ای کانادا شود.