راه‌آهن اوکراین: وضعیت، انبارهای نورد، ساختار شرکت. نقشه راه آهن اوکراین

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

اوکراین از نظر طول شبکه راه آهن در رتبه پانزدهم جهان قرار دارد. طول کل خطوط ریلی کشور 21700 کیلومتر است. یک سوم آنها برق گرفته اند. در مقاله خود به طور مختصر در مورد راه آهن اوکراین، وسایل حمل و نقل آنها و وضعیت فعلی صحبت خواهیم کرد.

Ukrzaliznytsia: در حقایق و ارقام

شرکت سهامی عام "راه آهن اوکراین" (همچنین PJSC "Ukrzaliznytsia") یک شرکت دولتی است که حمل و نقل مسافر و بار را از طریق راه آهن انجام می دهد. در این زمینه، در اوکراین یک انحصار کامل است.

تاریخ راه آهن اوکراین در نیمه دوم قرن نوزدهم آغاز شد. اولین راه آهن در قلمرو آن در سال 1861 ساخته شد. او Lviv را با Przemysl لهستانی متصل کرد. سه سال بعد، خط راه آهن اودسا-بالتا ظاهر شد که در اواخر دهه 1860 به کیف گسترش یافت. در اواخر قرن 19-20، منطقه کارپات توسط شبکه ای از خطوط باریکه پوشیده شده بود.

امروزراه آهن اوکراین عبارتند از:

• 1640 ایستگاه.
• 120 ایستگاه اصلی.
• 26 اداره راه آهن.
• 50 انبار لکوموتیو.
• 174939 واگن باری.
• 2718 لوکوموتیو.
• 1796 لوکوموتیوهای الکتریکی.
• 1547 بخش قطار برقی.
• بیش از 350 هزار کارمند.

Ukrzaliznytsia سالانه 500 میلیون مسافر و حدود 300 میلیون تن محموله های مختلف را جابجا می کند.

وضعیت فعلی زیرساخت های راه آهن اوکراین

شایان ذکر است که راه آهن اوکراین 95 درصد میراث سه امپراتوری روسیه، اتریش-مجارستان و شوروی است. این در مورد سهام نورد، شبکه راه‌آهن و شرکت‌های خدماتی صدق می‌کند.

در کل تاریخچه مدیریت PJSC "Ukrzaliznytsia" 17 بار تغییر کرد. به گفته کارشناسان و مسافران عادی، مفیدترین مورد برای سیستم راه آهن اوکراین، گئورگی کرپا بود که از سال 2000 تا 2004 به عنوان مدیر این شرکت خدمت کرد. جذب برای نوسازی راه آهن اوکراین و پرسنل خارجی. به طور خاص، در سال 2016-2017، Wojciech Balczun، یکی از بهترین مدیران لهستان، به عنوان رئیس شرکت دولتی منصوب شد. اما حتی این نیز نتایج مورد انتظار را به همراه نداشت.

وضعیت فعلی شرکت چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. بنابراین، به گفته مشاور وزیر زیرساخت اوکراین A. Kava، 75٪ از کل لوکوموتیوهای دیزلی در این کشور، با وجود تعمیرات معوقه، بهره برداری می شوند. وزیر A. Pivovarsky حتی وضعیت امور در بخش راه آهن را ارزیابی کرد"وحشتناک"، به ویژه با توجه به وضعیت اسفناک بوم. به همین دلیل، به ویژه، قطارهای پرسرعت بین شهری واقعاً چنین نیستند، زیرا آنها به سادگی نمی توانند در بسیاری از بخش ها به سرعت مورد نیاز برسند.

امروز، مشکلات اصلی PJSC "Ukrzaliznytsia" به شرح زیر است:

• استهلاک بالای سهام نورد.
• میانگین سن قابل توجه لکوموتیوهای برقی و دیزلی (به ترتیب 50 و 30 سال).
• درجه بالای فرسودگی واگن های باری (تا 90٪).
• تعداد زیادی تصادف و خرابی وسایل نقلیه.

راه‌آهن اوکراین: قطارها و قیمت‌ها

راه آهن مقرون به صرفه ترین حمل و نقل در اوکراین است. و با توجه به وضعیت فاجعه بار بسیاری از جاده های کشور، راحت ترین راه نیز می باشد.

هزینه بلیط راه آهن در اوکراین بسیار پایین است. بنابراین، سفر از کیف به Lviv با یک ماشین صندلی رزرو شده 150-180 گریونا (360-430 روبل)، در یک محفظه - 500-600 گریونا (1200-1450 روبل)، در یک ماشین لوکس - حدود 1800 گریونا (4300 روبل). برای لذت سفر از کیف به خارکف با قطار بین شهری، باید 500 گریونا (برای یک صندلی در واگن درجه یک) بپردازید.

نقشه راه آهن اوکراین

ساختار سازمانی شرکت توسط شش راه آهن نشان داده شده است:

• Lvivska (مرکز - Lviv).
• جنوب غربی (کیف).
• جنوبی (خارکف).
• Pridneprovskaya(Dnepr).
• Odesskaya (اودسا).
• دونتسک (با مرکز شهر لیمان).

در زیر نقشه شماتیک راه آهن اوکراین در سال 2014 آمده است.

حداکثر چگالی شبکه راه آهن برای Donbass معمولی است، حداقل برای شمال کشور. بزرگترین اتصالات راه آهن در اوکراین شهرهایی مانند کیف، لویو، زاپوروژیه، ژمرینکا، دبالتسوو، اسملا، زنامنکا، پیاتیخاتکی، لوزووا، فاستیو هستند. شلوغ ترین ترافیک مسافران در بزرگراه های زیر مشاهده می شود:

• Kyiv – Korosten – Lviv.
• کیف - فاستیو - ژمرینکا.
• کیف - پولتاوا - خارکف.
• Fastov - Belaya Tserkov - Smela - Pyatikhatki.
• Krivoy Rog - Nikopol - Zaporozhye.
• خارکف - لوزووا - دنیپرو - زاپوروژیه.
• Lviv – Mukachevo – Chop.

اگر در مورد ترافیک بار صحبت کنیم، شلوغ ترین خطوط حمل و نقل است: "Krivoy Rog - Dnipro - Zaporozhye" و "Fastov - Kazatin - Lviv".