کارخانه دوچرخه خارکف - تاریخچه، محصولات و حقایق جالب

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

کارخانه دوچرخه خارکف حدود 130 سال پیش توسط یک تاجر روسی تأسیس شد. قبل از انقلاب، دوچرخه های کارخانه "روسیه" نامیده می شد، توسط بخش نظامی برای ارتش خریداری می شد و این شرکت با معرفی فن آوری های پیشرفته سعی داشت از همتایان اروپایی پیشی بگیرد، که در بسیاری از موارد موفق شد. در دوره شوروی، رویای همه دوچرخه سواران یک مارک دوچرخه "اوکراین" بود. امروزه این کارخانه مدل های مدرن دوچرخه تولید می کند.

مبتکر ریگا

کارخانه دوچرخه خارکف به دوران روسیه تزاری باز می گردد. در سال 1889، تاجر روسی A. A. Leitner یک کارخانه کوچک در ریگا برای تولید یک تکنیک جدید و به سرعت مد روز - دوچرخه - افتتاح کرد. در ابتدا، کارکنان فقط از سه کارگر و خود مالک تشکیل می‌شدند که دوچرخه‌های عنکبوتی تولید می‌کردند. به تدریج تولید توسعه یافت. شایستگی لایتنر در این واقعیت نهفته است که او به عنوان یک کارآفرین واقعی به دنبال ارائهبهترین محصول برای خریدار است و او چیزهای زیادی در مورد آن می دانست.

الکساندر لایتنر مردی با ویژگی های کارآفرینی عالی و دانش یک مهندس طراح بود. وی به عنوان عضوی از هیئت مدیره انجمن دوچرخه سواری ریگا از نمایشگاه های موضوعی در کشورهای مختلف جهان بازدید کرد و نوآوری های موجود در بازار دوچرخه را دنبال کرد. مد برای نوع جدیدی از حمل و نقل در حال افزایش بود: "عنکبوت" های حجیم با مدل هایی از نوع "ایمنی" جایگزین شدند. برای مدت طولانی، محصولات تنها در چند استان مجاور تولید، که قبلاً نام خود را داشت - "روسیه" توزیع می شد.

در سال 1896، کارخانه در نمایشگاه تمام روسیه که در نیژنی نووگورود برگزار شد، شرکت کرد. پایه محصول لایتنر، متشکل از دوازده مدل دوچرخه، موفقیت چشمگیری بود. در این زمان، تولید 15 نوع دوچرخه جاده ای و مسابقه ای تولید می کرد. آقای لایتنر یک مدال نمایشگاهی دریافت کرد که نشانه ای از قدردانی بود و به رساندن محصولات به سطح ملی کمک کرد.

دستور نظامی

در آغاز قرن بیستم، کارخانه Rossiya دوچرخه های زنانه، مردانه، جاده ای، باری، کودکان و دوچرخه های پشت سر هم تولید می کرد. کل محدوده شامل بیش از 20 مدل بود. سیاست قیمت گذاری دموکراتیک بود، بنابراین ارزان ترین دوچرخه 130 روبل هزینه داشت، مدل های چند صندلی حدود 450 روبل برآورد شد. لایتنر خود نوآوری هایی در طراحی هاب عقب ارائه کرد و اختراعی را به ثبت رساند که بسیار موفق بود و دوچرخه های داخلی را با مزیت رقابتی بالایی در بازار جهانی ارائه کرد.

اداره نظامی روسیه تزاری به محصولات جدید توجه داشت و در سال 1913 کارخانه سفارش تولید 1000 دوچرخه جاده ای مردانه را دریافت کرد. چنین سفارشاتی رتبه شرکت را به بالاترین سطح رساند که تأثیر مثبتی بر تعداد سایر سفارشات کارخانه داشت. گردش مالی سالانه شرکت به 400 هزار روبل رسید و تولید محصولات به رقم 8 هزار واحد در سال رسید.

از ریگا تا خارکف

در سال 1915، خط مقدم از نزدیکی ریگا گذشت، تخلیه شرکت های دارای اهمیت استراتژیک انجام شد. در 24 ژوئیه 1915، تمام امکانات تولیدی به خارکف، به محل کارخانه سابق گلفریکس ساد منتقل شد. این شرکت در سال 1916 در مکانی جدید تولید دوچرخه های نظامی تاشو "Dux Combat" را آغاز کرد. طبق این قرارداد، این شرکت قرار بود 3000 دوچرخه ارتش را به بخش نظامی ارسال کند.

تا نوامبر 1917، 3600 مدل جنگی از کارخانه لایتنر به جبهه فرستاده شد. در طول کل تاریخ وجود این شرکت، بیش از 100 هزار دوچرخه از خطوط تولید تولید شده است، بیش از 60 مدل تسلط یافته است. تاریخچه این شرکت پیش از انقلاب شامل تولید اولین موتور سیکلت، سه چرخه و چندین نوع خودرو می شود.

پس از انقلاب

بعد از انقلاب و پایان جنگ، کشور ویران شده نیاز به حمل و نقل داشت. همانطور که مشخص شد، دوچرخه از هر نظر عالی است. با آغاز جنگ جهانی اول، دو تولید کننده بزرگ دوچرخه در روسیه وجود داشت - کارخانه دوکس مسکو، در طول سال های جنگ.به تولید تجهیزات هوانوردی تبدیل شد و کارخانه لایتنر با احتیاط به خارکف تخلیه شد. در دوران قبل از انقلاب سالانه حدود 25 هزار دوچرخه در روسیه تولید می شد.

در سال 1923، کارخانه دوچرخه خارکف، که شرکت لایتنر نیز نامیده می شود، تنها چند هزار خودرو در سال تولید می کرد. مقامات شهر تصمیم به بهینه سازی ظرفیت های تولید و سازماندهی یک کارخانه دولتی دوچرخه به نام G. I. پتروفسکی به عنوان بخشی از مراحل نوسازی تولید، ظرفیت ها به کارگاه های جدید منتقل شد، جایی که یک خط راه آهن مناسب بود. مساحت کل بیش از 3 هکتار است.

با آغاز بازسازی کارخانه، حدود 50 کارمند مجرب با تجربه عملی غنی در ایالت باقی ماندند. از این تعداد، کادر اصلی مربیان، استادان و مربیان تشکیل شد که قرار بود نحوه کار بر روی تجهیزات غیر استاندارد درجه بالا را به مبتدیان آموزش دهند. در سال 1924، کارخانه دوچرخه خارکف سال را با عرضه بیش از 1000 دوچرخه به پایان رساند.

افزایش سرعت تولید

مردم می گویند - "نیاز به اختراع حیله گری است" که در زندگی واقعی کاملاً تأیید شده است. در کشوری ویران شده هیچ قطعه ای برای تولید دوچرخه وجود نداشت، اما صنایع زیادی با محصولات بی ادعا وجود داشت. از طریق بازتاب ها و تنظیمات ساده، استادان کارخانه شروع به استفاده از قاب های انگلیسی قله های قزاق کردند که از زمان جنگ جهانی اول در قلمرو یک گیاه همسایه ریخته شده است.جنگ.

تا سال 1926، خرید قطعات ساخت خارجی ایجاد شد. لوله های فولادی بدون درز، زنجیر دوچرخه، نوارهای لبه نورد سرد، محصولات شیمیایی و مواد مصرفی از انگلستان سفارش داده شد. برخی از مواد لازم از آلمان وارد شده است.

مقدار کافی مواد و چرخه تولید کامل این امکان را فراهم کرد تا اولین دوچرخه رسمی تولید خودمان به نام "اوکراین" را عرضه کنیم. تا سال 1927، کارخانه دوچرخه سازی خارکف تقریباً 12 هزار دوچرخه از این مدل را با استفاده از تجهیزات قدیمی تولید کرد.

تخلیه

کارخانه دوچرخه خارکف در سال 1929 مدرنیزه شد، که امکان تسلط بر تولید مدل های بهبود یافته و افزایش تولید سالانه محصولات نهایی را فراهم کرد. تا سال 1941، این شرکت حدود 1 میلیون دوچرخه تولید کرد. با شروع خصومت ها، کارخانه به سرعت به بخارا تخلیه شد، جایی که طی چند هفته چرخه تولید مجدداً بر روی تولید محصولات برای جبهه متمرکز شد.

با تغییر اساسی در وضعیت جبهه، مشخص شد که کارخانه دوچرخه سازی خارکف به اوکراین بازگردانده خواهد شد. در پاییز سال 1944، روند تخلیه مجدد آغاز شد و در ابتدای سال آینده، شرکت تولید تجهیزات برای مقاصد نظامی را بازسازی کرد. در ژوئن 1945، این کارخانه شروع به تولید محصولات صلح آمیز - دوچرخه کرد.

بازیابی

سالهای پس از جنگ توسعه سریعی را برای این شرکت به ارمغان آورد. محصولات خارکفکارخانه دوچرخه در سرتاسر اتحاد جماهیر شوروی مورد تقاضا بود. در سال 1948 خطوط تولید مدل های زنانه و بچه گانه گذاشته شد. کارمندان دفتر طراحی کارخانه روی نمونه های جدید کار کردند: مهندسان و تکنسین های با استعداد. طبق برنامه ریزی های انجام شده قرار بود این کارخانه تا پایان دوره پنج ساله سالانه 350 هزار واحد محصول تولید کند.

شرکت رشد کرد، مغازه‌های جدید ظاهر شدند، کارکنان افزایش یافتند. سه میلیون روبل برای توسعه تولید در سال 1948 به شرکت اختصاص یافت. بخشی از این پول صرف ساخت مسکن برای کارگران شد. این شرکت در سه شیفت کار می کرد. در سال 1949، مدل دوچرخه ورزشی B-31 با یک سرعت توسعه یافت که بعداً به دو سرعت ارتقا یافت.

دوچرخه های کارخانه دوچرخه خارکف در سال 1950 در مسابقات بین المللی شرکت کردند و از نظر خصوصیات فنی و کیفی نسبت به همتایان خارجی کمتری نداشتند. در سال 1948، گسترش امکانات تولید و بازسازی شرکت آغاز شد. این به عنوان تولید مازاد تجهیزات لازم برای 10340 واحد عمل کرد.

توجه زیادی به حوزه اجتماعی شد. همزمان با گسترش فضای کارخانه، مسکن ساخته شد، امکانات اجتماعی - غذاخوری، استراحتگاه، کتابخانه، محافل هنری کودکان و بخش‌های ورزشی شروع به کار کردند.

شکوفایی و بازسازی

در اواسط دهه هفتاد، این کارخانه طیف گسترده ای از محصولات، از جمله مدل های ورزشی، کودکان، توریستی و غیره را تولید کرد.مجموع تولید به 800 هزار دوچرخه در سال رسید. KhVZ تنها شرکت تخصصی در کشور بود که دوچرخه های سبک جاده ای و ورزشی با کلاس و کیفیت بالا تولید می کرد.

در سال 1979، در زمان بازی های المپیک در مسکو، کارخانه دوچرخه سازی خارکف مدل هایی از دوچرخه های ورزشی منحصر به فرد برای آن سال ها - مسکو-80 و بزرگراه قهرمان SZ - را توسعه داد. قاب‌های دوچرخه‌های اسپورت از فیبر کربن ساخته شده بودند و یک راه‌حل طراحی نوآورانه داشتند. متأسفانه، مدل‌ها در نهایت برای المپیک آماده نشدند و پروژه توسعه نیافته بود.

در سال 1983، 23 میلیونمین خودرو از خط مونتاژ کارخانه دوچرخه خارکف خارج شد. آغاز دهه نود برای همه حوزه های تولید باعث گسست روابط اقتصادی و کاهش تولید شد. وضعیت مالی KhVZ به طور قابل توجهی تضعیف شد. در سال 1991، ChPTF "YUSI" سهامدار اصلی کارخانه دوچرخه خارکف شد.

از سال 2001، حجم تولید افزایش یافته است، طیف مدل های دوچرخه در حال گسترش است. برخی از محصولات با علامت تجاری "وودان" تولید می شوند. امروز این شرکت در حال ایجاد شبکه های نمایندگی در اوکراین و روسیه است.

محصولات

دوچرخه های KhVZ (کارخانه دوچرخه خارکف) در سراسر اتحاد جماهیر شوروی بسیار محبوب بودند. بسیاری از مدل ها افسانه ای شده اند و به دلیل کیفیت و سهولت تعمیر مشهور هستند. پسران در سراسر کشور دوچرخه سواری را آموختند و مهارت های مهندسی را با دوچرخه "اوکراین" آموختند.

محبوب ترین مدل هاHVZ:

• "اوکراین". عظیم ترین مارک دوچرخه، که تغییرات زیادی را دریافت کرده است. نمونه‌های کلاسیک در نسخه‌های مردانه و زنانه ساخته شده‌اند و در جاده‌های آسفالتی و خاکی به خوبی رانندگی می‌کنند. مدل "Ukraine LUX" با وجود رینگ های آلیاژ آلومینیومی با کلاسیک ها متفاوت است. راحتی سفرهای طولانی توسط شاتون، براکت پایین و ترمز جلو فراهم می شود. موجود در میله های بالا سنتی و پایین، دارای یک صندوق عقب جادار، گلگیرهای کشیده و پایه پایه است.
• "گردشگر". همچنین یک مدل دوچرخه افسانه ای. از نظر وزن سبک، لاستیک های باریک و چهار سرعت قابل تعویض با "اوکراین" تفاوت داشت. ترمز دستی در پیکربندی اولیه دارای درایوهای عقب و جلو بود. در مدل های مدرن با سرعت بالا، قاب ها از فولاد ساخته شده اند، ساختار جوش داده شده است. قطعات یدکی دوچرخه توسط Ventura تولید می شود. قیمت پایین است و قابلیت اطمینان از بسیاری از مدل های شناخته شده فراتر می رود.
• "بزرگراه شروع توریستی" - برای حرفه ای ها در نظر گرفته شده بود، اما آماتورها نیز به راحتی بر آن مسلط شدند. از ویژگی های این مدل، وزن کم قاب فولادی آلیاژی، تنها 2.2 کیلوگرم بود. این دوچرخه مجهز به دو دنده در چرخ عقب و پنج دنده در جلو بود. راحتی و ایمنی توسط ترمزهای کالیپر، زین قاب و پدال های تقویت شده فراهم شد.
• "ورزش". این دوچرخه با وزن کل 14.5 کیلوگرم، چنگال فولادی جلو، سیستم هشت دنده و فرمان از راه دور متمایز بود. این مدل در دهه 70 تولید شد و در بین ورزشکاران آماتور بسیار محبوب بود.
• "رکورد" - یک مدل آهنگ با وزن 8.5 کیلوگرم برایمسابقه دهندگان حرفه ای.
• "Sputnik" یک مدل دوچرخه است که مورد علاقه گردشگران فعال است. طراحی شده برای دوچرخه سواری طولانی هم در شهر و هم در جاده های خاکی. دارای آسایش و مقاومت عالی در برابر ضربه است.

کارخانه دوچرخه خارکف تقریباً 130 سال است که در حال توسعه است. فروشگاه های شرکت این شرکت امروزه فقط در برخی از شهرهای اوکراین یافت می شود. هزینه برای کاربران اوکراینی از 2400 UAH شروع می شود.

کارخانه دوچرخه خارکف به دلیل کیفیت محصولات خود مشهور است. قیمت های روسیه در مرحله فعلی توسط فروشندگان خصوصی شکل می گیرد. می توانید یک دوچرخه از آنها با قیمت 10 هزار تا 45 هزار روبل خریداری کنید. این شرکت همچنان به دنبال فرصت هایی برای گسترش شبکه خود و افتتاح فروشگاه های مارک دار در فدراسیون روسیه است.

PE در کارخانه

در تاریخ قابل پیش بینی، KhVZ دو بار سوخت - در سال 2009 و در سال 2017. در مارس 2009، آتش سوزی 150 متر مربع را در بر گرفت. متر مساحت یکی از مغازه ها به طور کامل در آتش سوخت. آتش سوزی در اواسط روز کاری رخ داد و تلفات جانی نداشت. علت این وضعیت خطرناک سیم کشی قدیمی نامیده شد. در همین زمان، مغازه رنگ‌سازی کارخانه دوچرخه خارکف در اثر اورژانس آسیب دید. آتش توسط وزارت شرایط اضطراری اوکراین خاموش شد.

دومین آتش سوزی در 30 مارس 2017 رخ داد. یک مغازه مونتاژ سه طبقه در محوطه کارخانه در آتش سوخت. آتش نشانان آتش را در درجه دوم خطر قرار دادند. یکی از ساکنان خارکف دچار مسمومیت با گاز مونوکسید کربن شد.

آدرس

دفتر مرکزی شرکت در خیابان دیزل، ساختمان 3/5 واقع شده است.

کارخانه در خارکف در خیابان Moskovsky در ساختمان 118 واقع شده است.

علاوه بر محصولات اصلی، این شرکت طیف گسترده ای از کالاهای مصرفی را تولید می کند - کامیون های دستی، سورتمه، قطعات یدکی برای دوچرخه.

می توانید دوچرخه های کارخانه دوچرخه خارکف را در محل خریداری کنید: فروشگاه شرکت در کنار تولید اصلی واقع شده است.