خودروهای دوطبقه از Tver Carriage Works قرار است در راه آهن روسیه استفاده شوند

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

خودروهای دوطبقه ساخت روسیه توسط Tver Carriage Works (TVZ) در سال 2009 معرفی شدند. آیا ارزش این را دارد که به خوانندگان یادآوری کنیم که جدید اغلب قدیمی فراموش می شود؟

چنین خودروهایی، همانطور که معلوم است، حتی قبل از انقلاب (تولید Sormovo و Tver) وجود داشته اند، و در اتحاد جماهیر شوروی آنها برای مدتی بسیار رایج بودند. در دهه 60 ، اتومبیل های سواری دو طبقه ظاهر شدند که در GDR تولید می شدند (آنها عمدتاً در مسیر کوول-لووف رفتند). با این حال، چگونه اتحاد جماهیر شوروی می تواند تسلیم یک کشور دیگر، حتی یک کشور دوست شود؟ این قدرت بزرگ اتومبیل های دو طبقه خود را ایجاد می کند (بر اساس آنهایی که در جمهوری دموکراتیک آلمان تولید می شوند) که از طریق منطقه چلیابینسک و بین ریازان و مسکو تردد می کنند. با قضاوت بر اساس ظاهر قطارهایی که امروز به دیدن آنها عادت کرده ایم، نوآوری در راه آهنجاده ریشه نگرفت شاید همه چیز به خاطر امکانات یا کمبود آنها بود.

ماشین های دوطبقه مدرن که در اروپا رایج هستند چه شکلی هستند؟ به هر حال، در آنجا عمدتاً در شب اجرا می شوند و به آنها کاناپه می گویند (و در کشور ما "محفظه با ظرفیت افزایش یافته" هستند).

بنابراین، خودروی دو طبقه جدید برای هشت محفظه در طبقه اول و هشت محفظه در طبقه دوم طراحی شده است. بر این اساس ظرفیت و وزن کل خودرو دو برابر می شود. برای کاهش شدت، تصمیم گرفتیم فضا را کمی (به دلیل سقف) "قطع" کنیم، محفظه های چمدان را در بالا (در هر طبقه) رها کنیم و به جای قفسه های ترانسفورماتور، موارد معمولی را نصب کنیم. در نتیجه وزن کل خودرو تنها 10 درصد (حدود 65 تن) از وزن قبلی فراتر رفت. طول غول 26.2 متر و ارتفاع آن 5.25 است.

راهروهای طبقات در اضلاع مختلف قرار دارند، اما پنجره های سطح بالایی نسبتاً پایین ختم می شوند. بنابراین، اگر می خواهید مناظر را تحسین کنید، باید خم شوید یا بنشینید. مشکل مشابهی به مسافرانی که در قفسه های بالایی نشسته اند "لبخند می زند" - پنجره های محفظه نیز کم است. سازندگان قول می دهند که در آینده کاستی ها را اصلاح کنند.

ماشین دوطبقه جدید فقط یک در دارد. برای رسیدن به محل خود، باید از پله ها پایین بروید (یا برعکس، بالا بروید). این نیز خیلی راحت نیست. انتهای مخالف ماشین (همچنین "سطح متوسط") مجهز به سه توالت است. امکان استفاده از دوش ها (نصب آنها برنامه ریزی شده بود) هنوز مشکوک است.

باید بگویم که مسافران اکنون از سر و صدای محفظه های همسایه، روشن شدن مداوم چراغ ها در شب و سایر ناراحتی های مرتبط با "صندلی رزرو شده" رهایی خواهند یافت. اکنون جو شبیه به محفظه خواهد شد. به لطف راهروی عبوری، تهویه هوا بهبود می‌یابد و امکان قفل کردن درب تا حدودی امنیت خود مسافران و چمدان‌هایشان را افزایش می‌دهد.

خودروهای کاناپه به احتمال زیاد در مسیرهای شبانه زمانی استفاده می شوند که حداقل راحتی ارائه شده برای مسافران کافی باشد.

زمان ظهور انبوه "غول ها" در راه آهن هنوز مبهم است. راه‌آهن روسیه قبلاً تأیید خود را اعلام کرده است و آزمایش‌ها نشان خواهد داد که آیا استفاده از واگن‌های دوطبقه مناسب است یا خیر. آنها ممکن است در مسیرهای مسکو به سن پترزبورگ، مینسک، کیف، بریانسک، کورسک، بلگورود، ورونژ، کوستروما، نووگورود، کازان بیشترین تقاضا را داشته باشند.