هواپیمای حمل و نقل نظامی سنگین Il-76TD: مشخصات

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

IL-76 یک هواپیمای ترابری نظامی سنگین است، مدلی که بیش از ربع قرن است که پرواز می کند. بر اساس آن، تغییرات مختلفی، هم غیرنظامی و هم نظامی ایجاد شد. خود کشتی نیز اصلاح شد، ویژگی های جدیدی اضافه شد و موارد موجود گسترش یافت. با وجود سن نسبتاً جدی، نسخه‌های جدید همچنان بر اساس این دستگاه طراحی می‌شوند.

مدل TD به یکی از این تغییرات تبدیل شده است. OKB Ilyushin آن را در سال 1982 ارائه کرد، چند سال پس از شروع تولید نمونه اولیه. دو کاراکتر در نام مخفف "حمل و نقل از راه دور". جزئیات دیگری که این نسخه را متمایز می کند در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

تاریخچه آفرینش

در اواسط دهه 60 قرن گذشته، دفتر طراحی ایلیوشین دستور توسعه یک هواپیمای حمل و نقل را دریافت کرد. این کار برای چندین سال انجام شد و در اواخر دهه 70 به پایان رسید. قبلاً در مارس 1971 ، اولین نمونه اولیه Il-76 به هوا رفت. در همان سال در نمایشگاه هوایی فرانسه به عموم مردم ارائه می شود.

در سال 1973، این مدل وارد تولید انبوه شد. اولین خودروها در کارخانه هواپیماسازی مونتاژ شدند. چکالوف در تاشکند. چند سال بعد، در سال 1976، این هواپیما توسط ارتش نیز پذیرفته شد. از همان لحظه تاشکند به تولیدکننده اصلی این مدل تبدیل شد. در همان سالها، جنگ در افغانستان آغاز شد و بر اساس اطلاعات غیررسمی، 95 درصد حمل و نقل وسایل نقلیه و پرسنل در طول جنگ دقیقاً توسط صنعت هواپیماسازی شوروی - ایل-76 - منتقل شد.

امروزه، اصلاحات مدرن تر این هواپیما هنوز اساس هوانوردی حمل و نقل نظامی روسیه را تشکیل می دهد. و اگرچه این هواپیما متعلق به ناوگان باری است، اما در طول سال های افغانستان بود که یک جفت توپ کوچک 23 میلی متری واقع در قسمت دم به دست آورد.

شرح

هواپیمای ترابری Il-76 اولین هواپیمای اتحاد جماهیر شوروی بود که نیروگاه اصلی آن موتورهای توربوجت بود. بقیه ماشین طبق اصل معمول برای حمل و نقل هوایی سنگین مونتاژ شد: بال های جارو شده و دم T با یک کیل. یکی از ویژگی های متمایز، آب بندی کامل محفظه خدمات و بار است. این هواپیما دارای سه دریچه بار است که یکی در عقب و دو در جلو قرار دارد. این ترتیب به شما امکان می دهد بلافاصله در 4 جریان (دریچه عقب چندین بال) نیروها را آزاد کنید، اما در عمل از این استفاده نشد. در بیشتر موارد، فرود فقط از دریچه های جلو پرتاب می شد، در حالی که تجهیزات سنگین از عقب با کمک چتر نجات رها می شدند.

در عین حال، مانند هر هواپیما از این نوع، IL-76TD دارایتجهیزات ویژه ای که در دو طبقه، چهار بالابر برقی و البته چندین وینچ بار قرار دارند. طراحی دریچه عقب به صورت استاندارد در سه بال است که دو بال آن به طرفین باز می شود و بال مرکزی به سمت پایین می رود و نوعی نردبان برای ورود یا غلتیدن به داخل تشکیل می دهد. علاوه بر این، چندین مسیر غلتکی در انبار بار برای تسهیل حرکت کانتینرهای بزرگ وجود دارد.

این هواپیما دارای 4 موتور قدرتمند است که بر روی دکل های زیر بال ها قرار گرفته اند. وقتی از جلو یا از بالا مشاهده می شود، به وضوح قابل مشاهده است که بال ها در بالای بدنه، به نوعی برآمدگی قرار گرفته اند که به همراه بال جلو (که کمی پایین تر است) تفاوت مشخصه نمونه اولیه است. که در اصلاحات آن از جمله نسخه غیر نظامی Il-76TD نیز وجود دارد. یک سیستم ارابه فرود قدرتمند، که بر اساس یک الگوی پنج نقطه چیده شده است (4 مورد زیر بالها، 1 مورد زیر دماغه)، امکان فرود نه تنها بر روی نوارهای بتنی، بلکه روی پرایمر را نیز فراهم می کند.

اصلاحات

قبل از اقدام به اصلاحات، باید توجه داشت که مدلی که ما توضیح می دهیم در زندگی واقعی زودتر از روی کاغذ متولد شده است. در ابتدا این نامه ها توسط یک هواپیمای نظامی با مخازن سوخت تقویت شده و همچنین موتورهای جدید دریافت می شد. سپس، پس از مدتی، زمانی که طراحان شروع به ساخت نسخه های غیرنظامی کردند، یکی از گزینه های جدید نام قدیمی را دریافت کرد.

• IL-76 - هواپیمای ترابری نظامی. به عنوان نمونه اولیه برای یک سری کامل از کامیون های بعدی خدمت کرد.
• IL-76T - در این اصلاح، یک مخزن سوخت اضافی اضافه شد. نسخه تبدیل شده استآزمایشی، اما افزایش ظرفیت سوخت می تواند به طور قابل توجهی برد پرواز را افزایش دهد.
• IL-76TD - موتورهای توربوفن D-30KP-1 دریافت کرد. در غیر این صورت، به طور کامل توسعه قبلی را تکرار می کند.
• IL-76TDP - همچنین طرح های قبلی را تکرار می کند. کاربرد اصلی اطفاء حریق جنگل است که محفظه بار کمی اصلاح شده و سیستم تخلیه آب نصب شده است.
• A-50 - این توسعه بر اساس همان نمونه اولیه با مخزن سوخت اضافی است. سیستم آواکس (هشدار و کنترل اولیه هوابرد) روی هواپیما نصب شد.
• IL-76M - یک نسخه ترکیبی ویژه برای نیروی هوایی. در قسمت فنی نسخه T را تکرار می کند اما دارای تسلیحات توپ و همچنین قابلیت های A-50 است.
• IL 76MD - نسخه نظامی بالاتر از TD نشان داده شده. موتورهای جدید و "پر کردن" نظامی. می تواند تانک های متوسط یا واحدهای نظامی تا 200 نفر را حمل کند.
• IL-76LL - این نسخه در یک نسخه مونتاژ شد و یک آزمایشگاه پرنده برای توسعه و آزمایش موتورهای جدید بود. توسعه دهندگان دفتر طراحی ایلیوشین خودشان به عنوان مشتری عمل کردند.
• IL-78 - هواپیمای تانکر. حداقل تسلیحات، حداقل بار. دو مخزن سوخت اضافی.
• Adman1 - نسخه A-50 ساخته شده برای نیروی هوایی عراق. یک رادار اضافی داشت.
• Adman2 - خودروهایی نیز به نیروی هوایی عراق ارسال شد. این هواپیما به کنترل و هدایت جنگنده ها مشغول بود.

طرحهای سفارشی

علاوه بر نسخه LL که برای توسعه دهندگان ایجاد شده بود، چندین نسخه غیر استاندارد دیگر نیز منتشر شد.تغییرات. بر اساس اطلاعات غیر رسمی، آنها در 1-2 نسخه وجود داشتند و نام شخصیتی-دیجیتال خود را دریافت نکردند. Il-76T، هواپیمای با سوخت افزایش یافته، به عنوان یک نمونه اولیه برای همه خدمت کرد. در میان آنها یک بیمارستان پرواز، یک حامل سلاح لیزری، و حتی یک شبیه ساز بی وزنی که به طور خاص برای فضانوردان طراحی شده است.

ظرفیت

هنگام توسعه هر هواپیمای مدرن، صرف نظر از نوع آن، طراحان باید بسیاری از پارامترهای خارجی و داخلی را در نظر بگیرند، در غیر این صورت کشتی به سادگی قادر به بلند شدن نخواهد بود. هنگامی که توسعه کامل شد و تولید انبوه شروع شد، خریداران-ایرلاین ها به ویژگی های دیگری توجه خواهند کرد، اما یکی از آنها برای طراحان و شرکت های حمل و نقل مشترک خواهد بود.

این ظرفیت حمل است. Il-76TD در طی به روز رسانی های متعدد توانست یک و نیم برابر بیشتر از نمونه اولیه خود حمل کند. اولین ماشین ها دارای رقم 28 تن بودند. آخرین تحولات دارای 42، و در تغییرات جدید - تا 60 تن است.

خدمه

مانند بیشتر هواپیماهای حمل و نقل شوروی، این هواپیما از لعاب دایره ای در کمان برخوردار شد. قسمت بالایی، جایی که کنترل اصلی قرار داشت، و قسمت پایین - کابین ناوبری. خدمه Il-76TD شامل 5 نفر بود. این اولین خلبان (با نام مستعار PIC)، کمک خلبان، مهندس پرواز و اپراتور رادیویی است. این تیم همچنین شامل یک ناوبر بود. اولین هواپیما و نسخه های صرفاً نظامی دو خدمه دیگر دارند - اینها تفنگدار هستند. این اتاق نمودار است که هواپیما ظاهری تا حدودی غیرعادی را مدیون کمان است.

پر کردن مجدد

ذکر ویژه سزاوار سیستم سوخت است. در یک هواپیمای معمولی غیرنظامی، صرف نظر از تعداد موتورها، دو تانک، گاهی اوقات سه تانک وجود دارد. دستورالعمل استاندارد برای عملکرد فنی IL-76TD به 12 مخزن اشاره می کند که به 4 بخش (بر اساس تعداد موتور) تقسیم می شوند. هر کدام از آنها نیز تقسیم بندی خاص خود را به مخازن اصلی، اضافی و یدکی دارند. بنابراین، خلبان توانایی نسبتاً انعطاف پذیری برای کنترل مصرف سوخت دارد و می تواند به موقع به هر موقعیت پیش بینی نشده پاسخ دهد. ظرفیت کل همه مخازن از علامت 100000 لیتر سوخت بیشتر است.

ویژگی ها

ما پارامترهای فردی هواپیمای Il-76TD را در نظر گرفته ایم. مشخصات در یک لیست کلی خلاصه می شود.

با توجه به اینکه بسیاری از هواپیماها در حال حاضر بیش از ربع قرن در حال پرواز بوده اند، بیایید با این واقعیت شروع کنیم که عمر مفید اعلام شده توسط توسعه دهندگان 30 سال است. درست است، شایان ذکر است که اصلاحات جدید هنوز از خط مونتاژ خارج می شود، فقط نه در تاشکند، که امروزه در خارج از کشور در نظر گرفته می شود، بلکه در اولیانوفسک.

• طول بالها - 50 متر.
• مساحت بال - 300 متر مربع. m.
• طول هواپیما - 46.5 متر، محفظه بار - 24.5.
• ارتفاع (در امتداد کیل) - 14.7 متر؛ محفظه بار - 3، 4 متر.
• عرض - 3، 45 (محفظه بار).
• حجم - 321 مکعب. m.

توجه داشته باشید که بدنه در قسمت نشان دهنده دایره صحیح است، همچنین باید گفت که هواپیما امکان نصب رمپ دوم را دارد در حالی که طول محفظه بار اندکی اما کاهش یافته است.

پروازداده:

• حداقل وزن برخاست - 88 تن، حداکثر - 210.
• سرعت کروز - 800 کیلومتر در ساعت، حداکثر - 850.
• برد پرواز - 4000 کیلومتر، حداکثر - 6000.
• سقف عملی - 12000 متر.
• سرعت فرود - 210 کیلومتر در ساعت.
• طول باند برای برخاستن (مینی) - 850 متر، برای فرود - 450 متر.
• موتورها - 4 (TVD D-30KP-2).
• نیروی کشش - 12000 کیلوگرم در هر کدام.
• سوخت در همه مخازن - 109000.5 لیتر.

ممنوعیت پرواز

آغاز قرن جدید با یک نوار سیاه در توسعه مدل 76 مشخص شد. در سال 2000، ایکائو (سازمان بین المللی مسئول تمام هوانوردی غیرنظامی) الزامات هواپیماهای مدرن را تشدید کرد. برای خودرویی که استانداردهای جدید را ندارد، فرودگاه های اروپا، آمریکای شمالی، ژاپن و حتی استرالیا بسته شدند. ادعاهای اصلی علیه IL-76 آلودگی صوتی و هوا بود.

نتیجه نوسازی تجهیزات نسخه ای بود که علاوه بر شاخص اصلی 90VD دریافت کرد. هواپیماهای کلاس جدید بدون محدودیت در سراسر جهان پرواز می کنند و بار را به نقاط مختلف جهان تحویل می دهند.

در حال حاضر

از اولین برخاستن، 76مین به مدت 15 سال در نیروی هوایی اتحادیه خدمت کرد و همچنان به کشورهای CIS خدمت می کند. روسیه، اوکراین، بلاروس و سایر کشورها نسخه های جدیدی دارند. چند صد خودرو برای صادرات مونتاژ شد. علاوه بر ارتش، سازه های مختلفی وجود دارد که امروزه از Il-76TD استفاده می کنند. وزارت موقعیت های اضطراری، خدمات امداد و نجات، سازمان های مجری قانون، و همچنین برخی از خطوط هوایی که فقط با محموله سروکار دارند.حمل و نقل. حتی یک طبقه بندی غیر رسمی نیز وجود دارد: An-124 سنگین ترین، یکی از 747 بویینگ طولانی ترین، و Il-76 همه کاره ترین است.

نتیجه گیری

Il-76TD یک هواپیمای باری غیرنظامی است که به اندازه پیشرفت های آنتونوف شناخته شده نیست، اما، با این وجود، به دلیل توانایی فرود بر روی نوارهای آسفالت نشده و بتنی، گسترش آن کم نیست. این مدل با وجود قدمت بیش از حد قابل احترام خود، به عنوان یک نمونه اولیه برای جدیدتر، مدرن تر، اما ظاهر زیبای کامیون های معمولی و نظامی را از دست نداده است و قطعاً خواهد بود.