کارخانه موتور سیکلت ایژفسک: محصولات، عکس ها، مخاطبین

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

تولد موتورسیکلت 29 آگوست است. در چنین روزی در سال 1885، مهندس مبتکر آلمانی و حرفه ای، گوتلیب دایمر، یک موتور بنزینی اختراع خود را آزمایش کرد. طرحی که موتور نمونه اولیه روی آن نصب شده بود، دو چرخ بود و به سرعت حرکت می کرد. موتور سیکلت اینگونه اختراع شد.

در روسیه، عصر موتورسیکلت دیرتر آغاز شد. کارخانه موتور سیکلت ایژفسک در صنعت خود پیشرو بود. مدل های افسانه ای موتورسیکلت امروزه هنوز در هر شهر و روستای کشور یافت می شود. محدوده مدل بزرگ، توانایی تعمیر به معنای واقعی کلمه "روی زانو" در هر گاراژ، کارایی بالا، هزینه کم - طرفداران موتورسیکلت های IZH می توانند مزایا را با نوستالژیک فهرست کنند و دلایل جدیدی برای احیای تولید بیابند.

اولین امتحان

تلاش برای ایجاد موتورسیکلت خود در روسیه حتی قبل از انقلاب، در سالهای 1913-1914 آغاز شد. برنامه ریزی شده بود که مدل های سبک از قطعات سوئیسی در کارخانه Dux (مسکو) مونتاژ شود. نقشه ها در جنگ جهانی اول نابود شدند وپس از انقلاب 1917 تلاش بعدی، موفقیت آمیزتر، در سال 1924 توسط دفتر طراحی تحت کنترل P. N انجام شد. لووف مهندسان توانستند یک مدل موتورسیکلت سبک را در سال 1925 طراحی و تولید کنند که آن را سایوز نامیدند.

طراحی پیشرو و در آن زمان داشت که مزیت اصلی آن موتور 500 سی سی و تعلیق فنری روی چرخ عقب بود. تولید انبوه دنبال نشد، نمونه اولیه آزمایش هایی را پشت سر گذاشت و این پایان کار بود، زیرا مشخصات کارخانه Dux تغییر کرد. طراحی و تولید موتورسیکلت های برندهای داخلی در سال 1928 امکان پذیر شد. ایژستالزاود به پایگاهی برای نصب ظرفیت ها تبدیل شد. اولین موتور سیکلت در یک دفتر ساخت موتور سیکلت که به طور ویژه ایجاد شده بود، ساخته شد، مهندس ارشد و رئیس آن طراح افسانه ای پیتر موژاروف بود.

شروع در پنج نفر برتر

P. موژاروف عاشق موتور سیکلت بود و با یک مدل موتورسیکلت آلمانی در اطراف زادگاهش ایژفسک سفر کرد. با تشکیل پرونده وی، کارگاهی در ایژستالزاود افتتاح شد و تنها در یک سال 5 موتورسیکلت آزمایشی IZH ساخته شد. همه آنها آزمون ها را پشت سر گذاشتند و در حال آماده شدن برای اجرای مهم اتحادیه بودند. اولین موتورسیکلت شوروی IZH-1 در 17 سپتامبر 1929 جهان را دید که 300 کیلوگرم وزن داشت. محدوده مدل و مشخصات اولین موتورسیکلت ها:

• IZH-1 و IZH-2. آنها برای عبور در جاده های صعب العبور روستا ایجاد شده اند. مجهز به یک موتور خطی با دو سیلندر، یک قاب فولادی با قابلیت اطمینان بالا، یک گیربکس دستیسرعت، یک قاب تک پرتو خارجی از قطعات فشرده ایجاد شد، نور روشن و برخی نوآوری های دیگر یک مزیت بزرگ بود. مدل IZH-2 یک IZH-1 مدرن شده است. اما در نهایت، اولین موتورسیکلت مزیت دیگری داشت، مهم برای کشوری که حمل و نقل شخصی در آن مشکل داشت. چهار مسافر می‌توانستند روی IZH-1، دو نفر روی موتور سیکلت و دو نفر روی ویلچر سوار شوند.
• IZH-3. مزیت اصلی این مدل موتور برند Wanderer بود که میل لنگ به صورت عرضی در آن قرار دارد. محرک چرخ عقب (زنجیر) در یک محفظه مهر و موم شده پر از روغن قرار داده شد.
• IZH-4. این به یک موتور دو زمانه با یک سیلندر از مارک "Stock" مجهز شده بود، چرخ عقب توسط یک شفت هدایت می شد. این مدل سبک ترین در بین پنج مورد برتر بود.
• IZH-5، یا "ترکیب". در طراحی از واحدهای موتورسیکلت برند نئاندر استفاده شده است، چنگال جلو نیز توسعه یافته است، قاب نمونه اولیه تغییر کرده است.

تست در مسیر

معرفی موتورسیکلت ها در مسابقه موتورسیکلت All-Union در سال 1929 انجام شد. این مسابقات برای دومین بار در تاریخ خود برگزار شد. موتورسیکلت های IZH با موفقیت مسیر 3300 کیلومتری را پشت سر گذاشتند و همچنین توانستند از ایژفسک به مسکو سفر کنند. با توجه به نتایج مسابقه، مدل IZH-4 برای تولید انبوه پیشنهاد شد. اما ایژستالزاود به دلیل مشغله کاری نتوانست تولید سریال را آغاز کند. موژاروف به همراه گروهی از طراحان به لنینگراد نقل مکان کردند و در آنجا کار بر روی ساخت موتورسیکلت سبک با نام تجاری L-300 آغاز شد.

تولید سریال قبل از جنگ

تا دهه 1930، تولید انبوه موتورسیکلت در اتحاد جماهیر شوروی وجود نداشت، اما مسئله تأسیس یک شرکت مورد توجه قرار گرفت. برای تولید سریالی موتورسیکلت ها، نه تنها به کارگاه های مونتاژ نیاز بود، بلکه کارخانه ای که در آن تمام قطعات و ابزار ساخته می شد و در آن پرسنلی وجود داشت که قادر به انجام وظایف در همه سطوح باشد. این تصمیم به نفع Izhevsk، جایی که کارخانه اسلحه Berezin در آن قرار داشت، گرفته شد و سپس به پایگاهی برای شرکت جدید تبدیل شد. کارخانه موتور سیکلت ایژفسک در ابتدا کارخانه موتور سیکلت آزمایشی نامیده می شد.

در ابتدا برای انتشار "NATI - A-750" (اصلاحات سنگین) برنامه ریزی شده بود. مشخصات آن شامل یک موتور V شکل با دو سیلندر، حجم موتور 747 متر مکعب و قدرت تخمینی 15 اسب بخار بود. چهار نمونه اول این مدل برای روز مه 1933 ساخته شد. به موازات مدل موتورسیکلت سنگین، چندین نمونه سبک از IZH-7 ساخته شد. در نتیجه، یک موتورسیکلت مدل سبک به تولید سریال پذیرفته شد، اما با تغییرات قابل توجهی که در مبارزه برای "کاهش شدت کار" مورد نیاز بود. نسخه نهایی مدل IZH-7 صندوق عقب، سپرها را از دست داد، دریچه گاز با کاف چرخشی جایگزین شد و ساده‌سازی‌های دیگری انجام شد.

در سال 1933، کارخانه موتور سیکلت ایژفسک 111 خودرو تولید کرد. سرعت تولید افزایش یافت، همزمان کار دفتر طراحی ادامه داشت، جایی که مدل های جدید توسعه یافت و مدل های موجود مدرن شد. در سال 1938 تولید موتور سیکلت IZH-8 با موتور 300 متر مکعب آغاز شد. قدرت تجهیزاتبه 8 اسب بخار افزایش یافت.

در سال 1940، کارخانه موتورسیکلت Izhevsk شروع به تولید مدل IZH-9 کرد. قدرت کار دستگاه قبلاً 9 اسب بخار بود. به موازات آن، کار بر روی معرفی مدل IZH-12 آغاز شد که بر اساس مدل L-8 توسعه یافته در دفتر طراحی لنینگراد بود. قرار بود تولید انبوه آن در سال 1941 آغاز شود، اما جنگ شروع شد.

پیشرفت پس از جنگ

در طول دوره خصومت ها، کارخانه موتور سیکلت ایژفسک بر تولید مسلسل و سلاح های سبک متمرکز بود. احیای ساخت موتورسیکلت تقریباً بلافاصله پس از پیروزی در سال 1946 آغاز شد. طبق قانون غرامت، نقشه ها و تجهیزات کارخانه های آلمانی از آلمان به ایژفسک تحویل داده شد که انگیزه قدرتمندی به توسعه داد. یک دفتر طراحی جدید در این شرکت ایجاد شد و مقدمات برای تولید مدل جدیدی از موتور سیکلت IZH-350 آغاز شد، طراحی بر اساس مدل آلمانی DKW-350 بود.

نمونه اولیه صنعت آلمان با الزامات شوروی و قابلیت های صنایع مرتبط سازگار شد. مونتاژ موتور سیکلت های IZH در کارخانه اسلحه آغاز شد. از آن لحظه به بعد، کارخانه موتور سیکلت ایژفسک رهبر تولید موتورسیکلت در اتحاد جماهیر شوروی شد.

مقرون به صرفه و با کیفیت

تا پایان دهه 60، حجم تولید افزایش یافت، تأکید اصلی بر طراحی و تولید مدل های ورزشی تجهیزات بود، لحن توسط کارخانه موتور سیکلت ایژفسک تعیین شد. محصولات خروج از خط مونتاژ بودندتقاضا هم در بازار داخلی و هم در خارج از کشور. در سال 1946، اولین مدل موتور سیکلت پس از جنگ در این شرکت مدرن شد. نمونه مدرن، چنگال متوازی الاضلاع قدیمی را از دست داد، به جای آن یک چنگال تلسکوپی طراحی شد. قدرت موتور به 14 اسب بخار افزایش یافته است، سیستم تعلیق دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. ساخت جدید آن، سواری نرم‌تر و سواری نرم‌تری به آن بخشیده است.

در دوره دهه پنجاه، چهار مدل جدید موتورسیکلت وارد تولید انبوه شد. اولین موتور سیکلت IZH-49 در این سری بود. این مدل مجهز به یک موتور تک سیلندر با سیستم خنک کننده و دوبرابر، سیستم تعلیق چرخ عقب ارتقا یافته و دوشاخه تلسکوپی بود. جعبه دنده سه موقعیت داشت. این موتورسیکلت برای فتح خارج از جاده در حومه شهر ایده آل بود. IZH-50، 54 و 55 نیز تولید شد. قدرت موتور سیکلت به 18-19 اسب بخار افزایش یافت.

دوره شکوفایی رکود

از سال 1966، کارخانه موتور سیکلت در ایژفسک شروع به تولید مدل های جدید موتورسیکلت های جاده ای کرد. علاوه بر ویژگی‌های جدید، خودروها نام‌های جدیدی دارند که اکنون افسانه‌ای شده‌اند: IZH Planeta و IZH Jupiter. موتور سیکلت IZH Planet بر اساس مدل IZH-56 تولید شد. برای خانواده جدید موتورسیکلت ها، باک بنزین مدرن شد، طراحی زین، سپرها (جلو، عقب)، صدا خفه کن تغییر کرد.

"IZH-Jupiter" نیز بر اساس موتور سیکلت IZH-56 ایجاد شد. برای سری جدید، یک موتور اساساً جدید با دو سیلندر، دو زمانه با سیستم تصفیه دو جت طراحی شد.خنک کننده هوا مخلوط کاری موتور در کاربراتور آماده شد که توسط جرقه الکتریکی در سیلندر مشتعل شد. تعداد زیادی نوآوری نیز انجام شد.

از سال 1971 تا 1975، موتورسیکلت های مدل های جاده ای IZH Planeta-3، IZH Jupiter-3، IZH Planet Sport، IZH Jupiter-3K خط مونتاژ شرکت را ترک کردند. در این زمان تجهیزات تولید در سطح بالایی قرار داشت و توانایی های شرکت به میزان قابل توجهی افزایش یافت. در دفتر طراحی، کار بر روی مدل های جدید، بهبود سنتی "izhi" با سرعتی سریع اتفاق افتاد، تجربه و قابلیت های یک کارخانه بزرگ تحت تاثیر قرار گرفت. برخی از مدل های موتورسیکلت نشان کیفیت را دریافت کردند که باعث افتخار کارخانه موتور سیکلت ایژفسک شد. قطعات یدکی برای همه مدل‌های تجهیزات را می‌توان در سراسر کشور خریداری کرد.

موتورسیکلت "IZH Jupiter" دارای پنج مدل با مجموعه کیفیت های مختلف بود، موتورسیکلت "IZH Jupiter - 5" بیشترین تعداد اصلاح را دریافت کرد، 22 نام وجود داشت. مدل IZH Planet دارای پنج نوع بود که محبوب ترین مدل موتور سیکلت IZH Planet Sport بود.

قبل از دهه 2000

در آغاز دهه 80، یک مجتمع تولیدی بسیار خودکار جدید در این شرکت به بهره برداری رسید. ظرفیت تولید تخمینی آن 450000 موتورسیکلت در سال بود. طی سالهای 82-1981. این کارخانه وسایل نقلیه موتوری مدل های "IZH Jupiter - 4" و "IZH Planet -4" را تولید کرد. در سال 1985، مدل IZH Jupiter - 5 به تولید رسید و در سال 1987 موتور سیکلت IZH Planet - 5 عرضه شد. برای این مدل بودطراحی مجدد ظاهر و موتوری با ظرفیت 22 لیتر ایجاد شد. با. به زودی، ظاهر مدرن در تمام موتورسیکلت های تولید شده IZH ظاهر شد.

تا آغاز دهه 90، دفتر طراحی مدل های جدیدی از موتور سیکلت ها را طراحی کرد، توسعه بر اساس موتور ژاپنی XT-550 بود. این تجهیزات "اوریون"، "ماراتون"، "اسپرینتر" نام‌گذاری شدند، مدل‌ها با ویژگی‌های فنی پیشرفته، طراحی شیک متمایز شدند و چشم‌انداز بزرگی را برای اجرای پروژه‌ها نوید می‌دادند.

از سال 1992 تا 1996، کارخانه موتور سیکلت Izhevsk پیشرفت منحصر به فردی را ایجاد کرد - ماژول بار IZH 9.604 GR و تریلر جانبی IZH 9.204. ماژول های اضافی به گونه ای طراحی شدند که بر روی هر مدلی از موتورسیکلت های Jupiter و Planet نصب شوند. برای نصب ماژول بار، لازم بود چرخ عقب موتورسیکلت را جدا کرده و یک محفظه اضافی وصل کنید، بنابراین یک موتور سیکلت باری سه چرخ به دست آمد.

به مدت سه سال (1995-1998) کارخانه موتورهای جدید و یک پمپ گریز از مرکز خود پرایم شونده تولید کرد. در سال 1997، یک موتور سیکلت برای حمل و نقل تجهیزات آتش نشانی IZH 6.92001، و همچنین یک مدل محموله IZH 6.920 GR ساخته شد. تا سال 2000، این شرکت توسعه طراحی یک موتور سیکلت جدید به سبک هلی کوپتر (Izh 6.113-05) را اعلام کرد، نام کاری Junker است.

تغییر

در طول عمر خود، کارخانه موتور ایژفسک، علاوه بر تولید موتور سیکلت، به تولید محصولات نظامی نیز مشغول بود و تا سال 1988 این شرکت دارای تمبر بود.رازداری تفنگ های شکاری تولید شده در کارخانه موتور سیکلت ایژفسک از سال 1948 شناخته شده است، تولید انبوه آنها پس از پایان جنگ ایجاد شد. Perestroika تأثیر زیادی بر مشخصات تولید داشت؛ از سال 1992، این شرکت به شرکت سهامی Aksion تغییر نام داد.

کارخانه موتورسیکلت سازی IZHMOTO در سال 2008 ورشکست شد و رسماً برای مدت نامحدودی ورشکست شد. اخیراً انتشاراتی در مورد علاقه کارآفرینان چینی برای احیای کارخانه موتور سیکلت ایژفسک در رسانه ها ظاهر شد. عکس‌های پیشرفت‌هایی که به تولید انبوه نرسیدند، مدل‌های تاریخی اولین خودروها هنوز هم امروزه تأثیر زیادی برجای می‌گذارند.

امید

امروز کارگاه های تولید موتورسیکلت خالی است. به گفته افرادی که موفق به بازرسی پایگاه تولید شدند، تنها یک منطقه حصارکشی شده از شرکت باقی مانده است، جایی که زمانی کارخانه موتور سیکلت ایژفسک در آنجا بود. مخاطبین به شرح زیر است: جمهوری اودمورت، ایژفسک، خیابان. Telegina، ساختمان 30.

طبق اطلاعات رسمی، LLC کارخانه موتور سیکلت ایژفسک (Izhevsk) در زمینه تولید موتور سیکلت، موتور سیکلت، موتور سیکلت سایدکار و دوچرخه فعالیت دارد. در سال 2014، انتشاراتی در مورد تناسخ احتمالی موتورسیکلت های IZH ظاهر شد. چین به این پروژه علاقه مند شد، پیشنهاداتی وجود داشت که طرف چینی تولید موتورسیکلت خود را در اودمورتیا قرار دهد و امکان تولید موتورسیکلت از سری IZH-7 مطرح شد، اما معلوم نیست امروز اوضاع چگونه است.