کارخانه خودروسازی AZLK: تاریخچه ایجاد، محصولات و حقایق جالب

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

خودروهای برند Moskvich همچنان در جاده‌های کل اتحاد جماهیر شوروی سابق به حرکت در می‌آیند، در حالی که کارخانه AZLK مدت‌هاست که به طور رسمی فعالیت خود را متوقف کرده است. کارخانه خودروسازی مسکو به نام لنین کومسومول چندین خط از تجهیزات خودرو تولید کرد که افسانه ای شد. چشم انداز خودروهای داخلی با ظرفیت کم امیدوارکننده بود، اما متاسفانه وضعیت اقتصادی به نفع صنعت خودرو نبود.

داستان با فورد شروع شد

تاریخچه کارخانه AZLK با یک ایده و برنامه های بزرگ آغاز شد. تصمیم برای ساخت یک شرکت خودروسازی در سال 1925 گرفته شد و مکانی برای غول آینده به سرعت پیدا شد. ظرفیت برنامه ریزی شده اولیه این شرکت برای تولید 10 هزار دستگاه خودرو در ماه پیش بینی شده بود. قبل از شروع ساخت و ساز، قراردادی با شرکت فورد در مورد مشاوره های فنی و تحویل 74000 کیت خودرو برای مونتاژ در اتحاد جماهیر شوروی طی چهار سال امضا شد. ساخت اولین ساختمان های کارخانه در تابستان 1929 آغاز شد و در زمستان ساخت آن به عنوان یک شوک اعلام شد.

ساختمان اصلی کارخانه وارد شددر نوامبر 1930 راه اندازی شد. در همان زمان، کارخانه خودروسازی نام خود را دریافت کرد: "کارخانه مونتاژ خودرو دولتی KIM". مخفف "KIM" که برای معاصران مرموز است، مخفف "انترناسیونال کمونیستی جوانان" است. چرخه تولید این شرکت شامل مونتاژ اتومبیل، مونتاژ قطعات بدنه، رنگ آمیزی، پرچ کردن قاب ها و اثاثه یا لوازم داخلی بود. علاوه بر فعالیت اصلی، تا سال 1933، وظیفه تولید شامل تعمیرات خودرو (متوسط، سرمایه) بود. در سال 1932، کارخانه AZLK بر تولید موتورهای ماشین آلات کشاورزی (کمباین) مسلط شد.

شاخه گورکی

در سال 1932، کارخانه مونتاژ خودرو. KIM تولید کامیون های GAZ-AA را راه اندازی کرد، قطعات توسط کارخانه خودروسازی گورکی تامین شد. در کل تولید سالانه، حمل و نقل بار 30 درصد از کل محصولات را به خود اختصاص داده است. تحت حمایت GAZ، کارخانه AZLK به عنوان یک شعبه در سال 1933 به تصویب رسید. ظرفیت های تولید به طور کامل به تولید کامیون های GAZ-AA، موتورهای کمباین منتقل شد. قطعات برای کارگاه های کارخانه مونتاژ خودرو به نام. CMM ها توسط تولیدکنندگان داخلی عرضه شدند.

رشد سفارشات دولتی مستلزم افزایش ظرفیت خط مونتاژ به 60000 خودرو در سال است. همچنین در برنامه های تولید، انتشار تجهیزات جدید بود: مدل مدرن GAZ-AA، که عموما "یک و نیم" نامیده می شود، و اولین خودروی سواری M-1. برای اجرای وظایف در دوره 1935 تا 1937، یک بازسازی در مقیاس بزرگ انجام شد. برنامه های تولید تنظیم شد و از مونتاژ اتومبیل های سواری در شعبه مسکو GAZرد کرد.

اولین خودروهای کوچک KIM

در سال 1939، کارخانه AZLK به یک شرکت تولیدی مستقل تبدیل شد، جایی که بازسازی گسترده ای با هدف تبدیل ظرفیت ها به تولید خودروهای کوچک انجام شد. در ابتدا قرار بود 50 هزار دستگاه خودرو در سال تولید شود. برای اطمینان از فعالیت در شرکت، یک کارگاه طراحی و آزمایشی ایجاد شد.

اولین خودروی کوچک KIM-10-50 در آوریل 1940 از خط مونتاژ خارج شد. اولین خودروها در تظاهرات اول ماه مه شرکت کردند. علاوه بر تولید خودروهای کاملاً جدید، در آغاز سال 1941، خطوط اضافی در کارخانه نصب شد و تولید گیربکس برای تجهیزات سنگین موتور سیکلت تسلط یافت.

سالهای جنگ

از ژوئیه 1941، تولید به طور کامل به تولید محصولات نظامی منتقل شد. اولین سفارش تولید کیس های صدفی برای کاتیوشاهای افسانه ای بود. پیشروی نیروهای آلمانی به پایتخت، رهبری اتحاد جماهیر شوروی را مجبور کرد که اکثر شرکت های استراتژیک را تخلیه کند. کارخانه AZLK در اکتبر 1941 به شهر Sverdlovsk منتقل شد و در آنجا به یک کارخانه مخزن متصل شد. بر اساس انجمن، تولید تجهیزات تانک و پوسته باتری هواپیما آغاز شد.

ادغام نهایی کارخانه تانک شماره 37 و کارخانه مونتاژ خودرو. KIM در سال 1942 اتفاق افتاد. این شرکت جدید "کارخانه شماره 50" نام گرفت که متخصص در تولید گیربکس برای مخازن است. در ساختمان های باقی مانده مسکوکارخانه در حال تعمیر موتورهای تانک بود که از جلو می آمدند. انحلال کارخانه در سال 1943 آغاز شد و تا سال 1944 ادامه یافت. بر اساس شرکت مسکو، تصمیم گرفته شد کارخانه قطعات خودرو افتتاح شود، جایی که لازم بود در تولید 83 قطعه یدکی برای وسایل نقلیه مسافربری خارجی - Studebakers، Dodges و دیگران تسلط یابد. این کارخانه تا پایان جنگ با موفقیت از عهده این کار بر آمد.

تولد دوباره پیروزمندانه

در می 1945، بلافاصله پس از پایان جنگ، دولت شوروی ایده تولید خودروهای کوچک با نام تجاری Moskvich را احیا کرد. برای دستیابی به اهداف، کارخانه اتومبیل های کوچک مسکو در حال ساخت است. نمونه اولیه اولین خودروهای سواری Opel-Kadet K-38 است. اولین خودروهای کوچک بر روی تجهیزات آلمانی وارد شده به کشور تحت یک قرارداد جبران خسارت تولید شدند. تولید انبوه خودروهای شوروی با مدل Moskvich-400 در سال 1947 آغاز شد. در سال 1959، دفتر طراحی کارخانه، خودروی برند M-444 را بر اساس نمونه اولیه فیات-600 توسعه داد. تحت نام "Zaporozhets" در کارخانه خودروسازی Zaporozhye شروع به تولید کرد.

در سال 1962، کارخانه AZLK تولید خودروی سواری M-407 را آغاز کرد و در سال 1964، خودروی M-408 با بدنه سدان به تولید سریال رسید. دهه شصت قرن گذشته برای MZMA پر از دستاوردها، پیروزی ها و برنامه های جدید بود. در سال 1966، صدمین سالگرد Moskvich از خط مونتاژ کارخانه خودرو خارج شد.مدل M-408. در همان زمان، به کارخانه AZLK به دلیل کار موفق در نوآوری و زودتر از موعد، نشان پرچم سرخ کار اعطا شد. همزمان طرحی برای بازسازی بعدی ظرفیت های شرکت با هدف توسعه تولید و افزایش تولید خودرو تا دویست هزار دستگاه در سال اتخاذ شد.

در سال 1967، این شرکت مدل جدیدی از ماشین M-412 را روانه بازار کرد و کمی بعد، در همان سال، میلیونمین Moskvich از دروازه‌های کارخانه ماشین خارج شد. همزمان با افزایش تولید، مهندسان کارخانه برای ارتقای سطح ایمنی خودرو شروع به کار کردند و تست های قدرت (تست تصادف) انجام شد. برای کار ثمربخش، پرچم قرمز بزرگداشت به تیم گیاه اهدا شد.

در سال 1968، به عنوان بخشی از گسترش کارگاه های تولید، مجتمع جدیدی در منطقه Tekstilshchikov گذاشته شد و در 25 اکتبر همان سال، کارخانه خودروهای کوچک مسکو نام جدیدی دریافت کرد: کارخانه AZLK (مسکو).

مسابقه رالی

اتومبیل هایMoskvich برای اولین بار در سال 1968 در ماراتن اتومبیل شرکت کردند. ریسرها 16000 کیلومتر در امتداد بزرگراه لندن-سیدنی با خودروی M-412 رانندگی کردند و مقام چهارم جدول رده بندی تیمی را به دست آوردند. رتبه صنعت خودروی داخلی به شدت افزایش یافته است و محبوبیت خودروهای تولید شده توسط کارخانه Moskvich AZLK شتاب بیشتری گرفته است که در افزایش حجم صادرات بیان می شود.

مسابقه بعدی که در سال 1970 برگزار شد، از نظر سختی شدیدتر بود و طول کل مسیر لندن-مکزیکبالغ بر 26 هزار کیلومتر است. تیم اتومبیلرانی کارخانه اتومبیل رانی به طور همزمان سه مقام را در جدول رده بندی تیمی به دست آورد: دوم، سوم و چهارم. مسابقات نوامبر همان سال موفقیت بزرگی را برای کارخانه به ارمغان آورد: خدمه بلژیکی مسکویچ M-412 بالاترین پله سکو را در رالی تور دو بلژیک برداشتند.

سواران روسی تیم AZLK در سال 1971 برای گذراندن مسیر در رالی تور دو اروپا مقام اول را کسب کردند و جام طلا را به دست آوردند. در سال 1973، در رالی کلاس بین المللی "Safari-73" که در غرب آفریقا برگزار شد، تیم کارخانه روی سه خودرو از مدل M-412 اجرا کرد و مقام اول را به خود اختصاص داد. برای گذر از مسیر "تور اروپا-74" به طول 15 هزار کیلومتر در مهرماه 1353 یک پیروزی جدید با قهرمانی جام های طلا و نقره دریافت شد.

مشکلات اقتصاد برنامه ریزی شده

دهه هفتاد اوج این گیاه بود. در آگوست 1974، این شرکت دو میلیونمین خودرو را تولید کرد. خودرو به بیش از هفتاد کشور جهان صادر شد که بیشتر کل تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص داد. آغاز تحویل صادرات در سال 1948 آغاز شد و در سال 1977 نسخه میلیونی آن به کشورهای خارجی ارسال شد.

در همان دوره، نمونه های اولیه یک مدل کاملاً جدید از خودروهای کوچک در بخش طراحی AZLK توسعه یافت. اما مکانیسم های برنامه ریزی شده برای مدیریت اقتصاد در اتحاد جماهیر شوروی در تصمیم گیری های آنها بیش از حد ناشیانه بود و مدل های منسوخ شده تجهیزات در جریان تولید قرار گرفتند. این به طور قابل توجهی رقابت را کاهش داد، صادرات خودرو به 20 هزار کاهش یافتیک سال در اوایل دهه هشتاد در بازار داخلی نیز تقاضا کاهش یافت.

وضعیت از اواسط دهه 80 شروع به تغییر برای بهتر شدن کرد. اقداماتی برای بهبود کیفیت انجام شد که به میزان قابل توجهی از ادعای خودروهای تولید شده مدل M-2140 کاسته شد. نوسازی در کارخانه انجام شد و در سال 1986 تولید مدل جدید M-2141 آغاز شد.

در سال 1987، AZLK به همراه AvtoVAZ شروع به توسعه یک موتور بنزینی و دیزلی خانگی با حجم موتور 1.8-1.9 لیتر کردند. برای اصلاح برتری فنی موتور، قراردادی برای کار مشترک با شرکت انگلیسی ریکاردو امضا شد. اما این کار به دلیل فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی به طور کامل اجرا نشد. تمام پرداخت‌های وام دریافتی تحت قرارداد به موجودی AZLK رفت.

بستن کسب و کار

موج اول بحران در اوایل دهه 90 AZLK را پر از نویدها و دستاوردها گرفت. برنامه ریزی هایی برای معرفی مدل های M-2143، M-2141، M-2336 در مدل های Moskvich در تولید انجام شد. اما همه اینها به دلیل کمبود بودجه قرار نبود محقق شود. موسکویچ های مدل پایه M-2141 تولید شدند و به طور معجزه آسایی موفق به تولید انبوه وانت M-2335 شدند. در دهه نود دسته ای از خودروهای مدل M-2141-135 برای صادرات به کشورهای اروپای غربی در دهه 90 تولید می شد. خطوط بیکار بودند سال 1997 به نظر می رسید که زندگی را در کارخانه دمیده است ، حمایت دولت مسکو دریافت شد ، برنامه ای توسعه یافتبهینه سازی و توسعه تولید، تصمیم به تجهیز خودروها به موتورهای رنو گرفته شد. تا پایان سال 1997، دسته هایی از اصلاحات مدل های M-2141 "Yuri Dolgoruky" و M-214241 "Prince Vladimir" و چندین مدل دیگر تولید شد. در نیمه اول سال 1998، کارخانه زیانده نبود.

اما نکول که در آگوست 1998 رخ داد، شرکت را به ضرر رساند و آن را به طور کامل از سرمایه در گردش محروم کرد. در سال 2001، تنها 0.81 هزار خودرو در این کارخانه تولید شد که در واقع به توقف فعالیت تبدیل شد. کارخانه AZLK دیگر کار خود را از سر نگرفت. اما قلمرویی که شرکت افسانه ای در آن قرار داشت هنوز با نام شرکت AZLK همراه است: آدرس کارخانه مسکو، Volgogradsky Prospekt، 40 است. به طور رسمی، شرکت در سال 2010 منحل شد.

ترکیب

در طول کل دوره تاریخ خود، این شرکت چندین نام داشت که به عنوان نام خودروها عمل می کردند. گاهشماری انتشار و ترکیب کارخانه خودروسازی AZLK:

• 1930-1940: فورد سری A (سدان)، کامیون سری فورد AA، کامیون GAZ سری AA و سدان GAZ-A. مدل‌های KIM: سدان KIM-10-50 و KIM-10-52، KIM-10-51 کانورتیبل.
• 1947-1956: M-400-420، M-401-420 سدان، M-400-422 ون، M-400-420A کانورتیبل.
• 1956-1965: سدان M-420، M-407، M-403، سدان تمام چرخ متحرک M-410 و M-410N. استیشن واگن: M-423، M-423N، M-424، استیشن واگن تمام چرخ متحرک M-411.
• 1964-1988. سدان: M-408، M-412، M-2138، M-2140، M-2140-117. یونیورسال: M-426، M-427، M-2136، M-2137. وانت: M-2315. وانت: M-433، M-434، M-2733، M-2734.
• 1986-2001. هاچ بک: M-2141، M-2141-02 "Svyatogor"، M-2141-R5 "Yuri Dolgoruky". سدان: M-2142، M-2142-02 "Svyatogor"، M-2142-R5 "Prince Vladimir"، M-2142-S "ایوان کالیتا". ون: M-2901، M 2901-02 "Svyatogor". وانت: M-2335، M-2335-02 "Svyatogor". کوپه: M-2142-SO "Duet".

روزهای ما

کارخانه سابق AZLK امروز به طور فعال در حال توسعه است. از سال 2017 به شهرداری های محلی حق توسعه مناطق صنعتی به ابتکار خود داده شده است. امروزه در چندین ساختمان این کارخانه، هیچ چیزی یاد غول صنعت خودروسازی نمی‌افتد. اکنون تولیدات کوچک برای تولید LED ها، تراشه ها و مصالح ساختمانی در اینجا پر سر و صدا هستند. مالکان قصد دارند ساختمان های اداری، خرده فروشی و مسکونی را در محل شرکت بسازند که بخشی از حلقه سوم حمل و نقل است.

و با این حال در قلمرو کارخانه AZLK هنوز هم صدای غرش مغازه های مونتاژ خودرو به گوش می رسد. در کارگاه اصلی خودروها با برند رنو مونتاژ می شوند. در سال 2015، اداره ثبت اختراع روسیه درخواستی را از کارخانه رنو روسیه برای نشان های تاریخی کارخانه AZLK دریافت کرد، شاید این تلاشی برای احیای مدل های افسانه ای اتومبیل در یک تفسیر مدرن باشد. مالک علامت تجاری Moskvich در حال حاضر و تا سال 2021 فولکس واگن است.

بازسازی کل قلمرو کارخانه هنوز آغاز نشده است، و اگر می خواهید غول سابق را در نظر بگیرید، به گذشته سفر کنید یا برنامه های جدیدی داشته باشید، ارزش بازدید از مکانی را دارد که خودروهای کوچک داخلی در آن متولد شده اند - کارخانه AZLK (مسکو). آدرس آن ساده است: چشم انداز Volgogradsky، ساختمان های 40-42.