اینکوترمز چیست؟ شرایط و ضوابط تحویل اینکوترمز

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

هنگام انعقاد قرارداد فروش با تامین کننده خارجی، علاوه بر قیمت فروش کالا، باید هزینه های مربوط به حمل و نقل، گمرک و غیره را نیز در نظر گرفت. تفاوت های ظریف قوانین کشور دیگر سعی می کند در قرارداد نشان دهد که در صورت اختلاف، مسائل مطابق قانون کشور آنها حل می شود. طرف مقابل معمولاً با چنین بندی مخالف است و آن را یک مزیت غیرقابل قبول می داند.

تلاش برای پیش بینی همه عوارض احتمالی، قرارداد را غیرقابل خواندن می کند، هماهنگی آن با بانک و گمرک دشوار است. قصور در قرارداد می تواند منجر به عواقب منفی و هزینه های قانونی شود.

اینکوترمز چیست و کجا استفاده می شود

اتاق بازرگانی بین المللی با صدور اولین مجموعه قوانین تجاری بین المللی به نام اینکوترمز در سال 1936 زندگی را برای بازرگانان شرکت کننده در فعالیت های اقتصادی خارجی (FEA) آسان تر کرد. این سند جهانی شده است و اجازه می دهد تا اختلافات بین فروشندگان، خریداران، شرکت های حمل و نقل وسایر شرکت کنندگان در فعالیت های اقتصادی خارجی.

از سال 2011، قوانین اینکوترمز مجاز به استفاده در تجارت داخلی نیز شده است. نسخه فعلی اینکوترمز 2010 است.

علی رغم به رسمیت شناخته شدن توسط همه کشورها، الزام به استفاده از قوانین بین المللی اینکوترمز در قوانین ملی گنجانده نشده است. طرفین قرارداد خود تصمیم می گیرند که چگونه روابط تحت معامله را تنظیم کنند. استفاده از اینکوترمز مستلزم گنجاندن اجباری در قرارداد یک اشاره به یک قانون خاص با ذکر نسخه است، به عنوان مثال، "مبنای تحویل - CIF Incoterms 2010". مهم است که در نظر داشته باشید که مفاد قرارداد غالب است. در صورت وجود بندی در قرارداد مغایر با محتوای شرط تحویل اولیه اینکوترمز که در قرارداد مشخص شده است، در صورت بروز اختلاف، دادگاه بر اساس مفاد قرارداد تصمیم گیری می کند و نه قوانین اینکوترمز.

اینکوترمز دارای وضعیت یک سند هنجاری بین المللی است و واژه نامه ای از اصطلاحات مورد استفاده شرکت کنندگان در زنجیره تامین لجستیک است که شرایط حمل و نقل کالا و انتقال خطرات حمل و نقل کالا از صادرکننده به واردکننده را تعریف می کند.

Incoterms 2010 شامل یازده قانون است. اصطلاحات فرموله شده در آن حوزه های تجارت بین المللی زیر را پوشش می دهد:

• کارهای مربوط به ارسال کالا؛
• تعیین طرفین و تاریخ اجرای قرارداد؛
• توزیع مسئولیت ها و خطرات؛
• تحویل کالا؛
• پرداخت هزینه بیمه؛
• ترخیص کالا از گمرک;
• مالیات.

شرایط تحویل اینکوترمز بر قیمت‌گذاری و روش‌های پرداخت، انتقال مالکیت کالا و مسئولیت طرفین به دلیل نقض شرایط یا شرایط قرارداد تأثیری ندارد.

این مسائل باید در چارچوب قرارداد حل و فصل شود، آنها یا در بندهای جداگانه مشخص شده اند یا توسط قانون قابل تنظیم تنظیم می شوند.

یکسان سازی انواع شرایط اولیه اینکوترمز روند انعقاد قراردادها را ساده کرده است. به جای فهرست کردن تعهدات طرفین برای حمل و نقل، قانون اینکوترمز نشان داده شده است. آن چیست؟ مخفف سه حرف که به هر یک از آنها تعهدات خاصی برای صادرکننده و واردکننده اختصاص داده شده است. واژه نامه سی و هشت صفحه ای اینکوترمز به صورت نمودار زیر نمایش داده شده است:

قوانین اینکوترمز گروه بندی شده اند. حرف اول در نام قانون، لحظه انتقال (بدون) خطرات را در حین حمل و نقل بعدی از صادرکننده به واردکننده تعیین می کند:

• E - در محل حمل و نقل، در انبار یا در محل تولید فروشنده؛
• F - در ابتدای کالسکه اصلی که توسط فروشنده پرداخت نمی شود؛
• C - در ابتدای حمل اصلی که توسط تامین کننده پرداخت می شود؛
• D – در انبار خریدار.

از لیست مشخص است که سودآورترین گزینه تحویل برای تامین کننده دسته C است، برای خریدار - D.

در هر خط بعدی جدول، یک یا چندنقطه می دهد و آخرین خط به تصویر آینه ای از خط اول تبدیل می شود. روی هم رفته، اینکوترمز بین‌المللی تعادل منافع شرکت‌کنندگان در معامله را حفظ می‌کند.

برای درک بهتر تفاوت‌ها در توضیحات زیر از اصطلاحات، فقط تغییرات قوانین اینکوترمز نسبت به مجموعه قوانین قبلی در نظر گرفته می‌شود.

از شرایط تحویل اولیه ذکر شده، دسته های E، C و D برای حمل و نقل با هر نوع حمل و نقل قابل استفاده هستند. اگر اکثر مسیر حمل و نقل (حمل و نقل اصلی) از طریق آب انجام شود، رده F اعمال می شود.

EXW - پیکاپ

سناریوی معامله ای که در آن صادرکننده تنها مسئول تولید مقدار مورد نیاز کالا و بسته بندی آن است. این قانون چیزی بیش از یک تحویل ساده و قابل درک نیست. تامین کننده به محض دسترسی خریدار به کالا، تعهدات خود را تحت شرایط اولیه تحویل EXW انجام داده است. این یک قانون اینکوترمز با حداقل تعهدات برای صادرکننده و حداکثر تعهدات برای واردکننده است.

در صورت تجارت داخلی، EXW بر دیگران ارجحیت دارد. در بازار داخلی، خریدار دارای حلقه های حمل و نقل و زنجیره تامین است که از آنها استفاده می کند. این پیوندها ممکن است ارزانتر از گزینه ارائه شده توسط فروشنده صادرکننده باشد.

در بازار بین المللی، این یک قرارداد ریسکی برای خریدار است. هنگام اعمال یک ترتیب EXW، خریدار باید هزینه های زیر را در نظر بگیرد:

• هزینه بارگیری و بارگیری؛
• هزینه حمل و نقل؛
• عوارض گمرکی؛
• مالیات مربوط؛
• بیمه;
• انبارداری.

موارد بالا شامل متغیرهای زیادی هستند که برای کسب و کار بسیار پرهزینه هستند و می توانند منجر به افزایش قابل توجه قیمت تمام شده محصول خریداری شده شوند. لازم به یادآوری است که ارزش گمرکی کالا از مجموع کلیه هزینه های انجام شده توسط خریدار در خارج از کشور تشکیل می شود. اگر قانون EXW Incoterms را بر اساس پایین ترین قیمت فروش تامین کننده انتخاب کنید، ممکن است ارزش گمرکی کالا در نقطه تحویل نهایی به طور قابل توجهی بیشتر از ارزش مورد انتظار باشد.

مانند سایر Incoterms بین المللی، EXW دارای مزایا و معایب خود است. در صورت اعمال، خریدار واردکننده می تواند شرکت حمل و نقل و بیمه، میزان پوشش بیمه، زمان تحویل را انتخاب کند.

در عین حال، در صورتی که طبق قانون کشور مبدأ برای صادرات محصول، مجوز یا مجوز لازم باشد، یک واردکننده غیر مقیم ممکن است با مشکلات ترخیص کالا از گمرک مواجه شود. تهیه چنین اسنادی معمولاً مستلزم هزینه و زمان اضافی است. تامین کنندگان همیشه مدارک لازم برای صادرات کالاهای تولیدی را دارند.

هنگام انتخاب EXW به عنوان شرط تحویل اولیه، باید مطمئن شوید که چنین Incoterm با قوانین ملی کشور طرف مقابل مغایرت ندارد، زیرا در قوانین گمرکی برخی از حوزه های قضایی ممنوعیت ترخیص صادرات وجود دارد. کالاهای یک شرکت غیر مقیم.

FCA - حامل رایگان

قانون FCA Incoterms اغلب استفاده می شود. چه چیزی در این مورد جذاب استمبنای تحویل برای واردکنندگان؟ قراردادی که بر اساس آن تامین کننده متعهد می شود کالا را بسته بندی و آماده صادرات به بندری تحویل دهد، یک قرارداد چندوجهی است. این برای حمل و نقل با هر نوع حمل و نقل قابل اجرا است: جاده، هوایی، ریلی و آبی. تعهدات تامین کننده به محض تحویل کالا به عامل حمل و نقل انجام شده تلقی می شود.

در متن قرارداد باید آدرس مشخص محل تحویل کالا مشخص شود، اینجاست که خطرات به واردکننده منتقل می شود. سایر مراحل ساماندهی تحویل کالا نیز به عهده خریدار می باشد. در صورت استفاده از حمل و نقل دریایی، انتقال مسئولیت و ریسک از صادرکننده به واردکننده در انبار کانتینر انجام می شود.

از آنجایی که تحویل کالا از گمرک به عهده تامین کننده است، این مسئله بسیار کمتر از شرایط قانون EXW است. فروشندگان دارای مجوزهای مناسب برای صادرات به خارج از کشور و همچنین بهترین ارتباط با کارگزاران گمرکی هستند.

FAS - آزادانه در کنار کشتی

قرارداد نشان دهنده اسکله خاصی است که کشتی به آن پهلو می گیرد. FAS یک قانون چند وجهی است، برای تحویل توسط چندین روش حمل و نقل استفاده می شود، اما بیشتر مسیر باید از طریق آبراه ها بگذرد.

FAS ایده آل برای تحویل:

• نفت و سایر مواد خام مایع؛
• غلات و سایر محموله های فله؛
• محموله بزرگ؛
• سنگ معدن، زغال سنگ و سایر کالاهای حمل شده بدون بسته بندی.

FAS برای محموله های کانتینری استفاده نمی شود زیرا چنین استقانون اینکوترمز به معنای تحویل به اسکله است. کانتینرها در یک انبار یا ترمینال حمل می شوند، بنابراین در مورد حمل و نقل کانتینری، قانون FCA انتخاب می شود. پاراگراف های باقی مانده از مبانی FAS و FCA برای تعهدات فروشنده-صادرکننده و خریدار-واردکننده یکسان است.

FOB - رایگان در کشتی

تفاوت FOB و FAS در این است که تامین کننده کالا را نه به کشتی، بلکه به کشتی مشخص شده در متن قرارداد تحویل می دهد. مسئولیت ها و خطرات صادرکننده و واردکننده در به کارگیری این اینکوترم متعادل است.

خود نام "رایگان در کشتی" به خوبی بیانگر چیستی اینکوترمز و مکان استفاده از آن است: فقط در مورد کالسکه اصلی از طریق آب.

CFR - هزینه و کرایه پرداختی

سناریوی تحویل، تامین کننده را موظف می کند که هزینه حمل کالاهای تحویل شده با حمل و نقل آبی را به بندر مقصد مشخص شده توسط خریدار در قرارداد بپردازد. این تفاوت اصلی بین CFR و FOB است. انتقال مسئولیت و ریسک به خریدار در بدو ورود کشتی به بندر مقصد صورت می گیرد.

کلمه "بار" در نام این شرط تحویل اینکوترمز به این معنی است که چنین شرطی منحصراً برای حمل و نقل از طریق حمل و نقل داخلی بین المللی دریایی یا رودخانه ای استفاده می شود.

CIF - هزینه، حمل و نقل، بیمه پرداخت شده

شرطی که بر اساس آن تامین کننده هزینه های بیمه، عوارض گمرکی بار و هزینه های حمل و نقل تا بندر مقصد را پرداخت می کند. این قانون تامین کننده را ملزم به ارائه حداقل 110 درصد پوشش بیمه می کند. اگر یکخریدار می خواهد کالای خریداری شده را به مبلغ زیادی بیمه کند، این موضوع در قرارداد به صورت بند جداگانه مشخص شده است و مبلغ بیمه اضافی در فاکتور فروشنده درج شده است. خسارت وارده به کالا در حین تخلیه و هزینه های بندری به عهده خریدار می باشد. خطرات به محض بارگیری کالا در کشتی به خریدار منتقل می شود. فروشنده فقط تا زمانی که کالا در کشتی بارگیری شود مسئول ایمنی آن است.

CIF و FOB رایج ترین اصطلاحات برای حمل و نقل کالا از طریق آب هستند.

CPT - کالسکه پرداخت شده به ترمینال

برخلاف CIF، CPT صادرکننده را ملزم نمی کند که کالا را هنگام حمل و نقل بیمه کند. زمانی که کالا به باربری تحویل داده می شود، این ریسک متوجه واردکننده می شود. بقیه موارد به عهده گیرنده است. CPT هنگام حمل و نقل با هر نوع حمل و نقل قابل اعمال است.

CIP

بار، حمل و بیمه تا مقصد پرداخت می شود. در این صورت تعهد تامین کننده به بیمه کالا برای حداقل 110 درصد هزینه به الزامات قوانین CPT اضافه شده است.

DAT - تحویل به ترمینال

ترمینالبه هر مکانی، بسته یا غیر بسته، مانند اسکله، انبار، محوطه کانتینر، جاده، راه آهن یا پایانه بار اشاره دارد. تامین کننده هزینه های حمل و نقل، عوارض صادرات و بیمه را پرداخت می کند.

DAP - تحویل به نقطه

کالا در محل توافق شده در اختیار خریدار قرار می گیرد. برای تخلیه آماده است.

DDP - وظیفه تحویل پرداخت شده

DDP بر صادرکننده تحمیل می کندحداکثر مسئولیت: تحویل از محل تولید به طور مستقیم به مقصد نهایی، تشریفات گمرکی واردات و پرداخت مالیات و عوارض.

صادرکنندگان تمایلی به موافقت با اعمال این قانون ندارند، زیرا به دلیل موانع بوروکراتیک هنگام پردازش واردات، رعایت چنین بند اینکوترم دشوار است. معمولاً برای عرضه مقادیر زیادی کالا استفاده می شود که قیمت آنها در معرض نوسانات شدید قابل توجه نیست.

برای یک تازه کار در فعالیت های اقتصادی خارجی، ممکن است به نظر برسد که چنین Incoterm برای خریدار سودمندترین است و این در حوزه های قضایی خاص صادق است. در فدراسیون روسیه، اعمال این قانون ممکن است پیامدهایی به شکل افزایش بار مالیاتی بر مشاغل و افزایش قیمت تمام شده کالا داشته باشد.

پیامدهای مالیاتی اینکوترمز

با گنجاندن شرایط تحویل طبق قوانین تجارت بین المللی اینکوترمز در قرارداد، باید آنها را از نظر مطابقت با قوانین مالیاتی و گمرکی کشور محل اقامت بررسی کنید. اگر هنجارهای قوانین ملی و رویه های تجاری و قانونی رایج در کشور، به ویژه از نظر مالیات، بار اضافی بر تجارت ایجاد کند، عاقلانه تر است که چیز دیگری را انتخاب کنید.

یک صادرکننده با درک نکردن رویه های پیچیده و بوروکراتیک ترخیص کالا از گمرک در کشور مقصد، ممکن است اشتباهات و محاسباتی اشتباهی مرتکب شود که اجرای اظهارنامه گمرکی واردات و ماندن کالا در انبار موقت را به تاخیر می اندازد. این باعث افزایش هزینه تحویل می شود.

مقامات مالیاتی بیشترین هزینه را به هر تماس تجاری خارجی می پردازندتوجه نزدیک. در صورتی که قیمت های قرارداد پذیرفته شده برای محاسبه پایه مشمول مالیات بیش از 20 درصد از قیمت بازار برای کالاهای مشابه انحراف داشته باشد، بدهی مالیاتی شرکت واردکننده بر اساس ارزش بازار محاسبه می شود. علاوه بر پرداخت مبلغ اضافی مالیات، شرکت باید مبلغ جریمه و جریمه را نیز بپردازد. مالیات بر ارزش افزوده پرداخت شده توسط صادرکننده غیر مقیم هنگام ثبت واردات، طبق قوانین مالیاتی فدراسیون روسیه، قابل استرداد نیست. فروشنده هزینه و عوارض گمرکی پرداختی برای خریدار را در مبلغ فاکتور درج خواهد کرد. حقوق و عوارض گمرکی از قیمت فاکتور کالا محاسبه می شود.

لازم است یک رویکرد بسیار متعادل برای گنجاندن قوانین DDP در قرارداد اینکوترمز اتخاذ شود.

رویه تجاری موجود برای ترخیص صادرات و واردات

تجزیه و تحلیل قراردادهای اقتصادی خارجی نشان می دهد که طبق روال ثابت شده در حمل و نقل بین المللی، شرکت فروشنده کالاهای صادراتی را در کشور مبدأ ترخیص می کند و شرکت خریدار تشریفات گمرکی واردات را در کشور مقصد انجام می دهد.. این امر به این دلیل است که شرکت‌ها به قوانین گمرکی در کشور محل اقامت خود مسلط هستند، اغلب یک کارگزار گمرک حرفه‌ای در کارمندان خود دارند، یا با مقامات گمرکی روابط تجاری برقرار می‌کنند که همیشه می‌توانند از آنها مشاوره جامع دریافت کنند.

ممنوعیت قوانین گمرکی ملی برخی کشورها از ترخیص گمرک برای شرکت های غیر مقیم نیز مانع از استفاده گسترده از اصول اولیه می شود.شرایط تحویل EXW و DDP.

قوانین مالیاتی در برخی کشورها گاهی اوقات پرداخت مالیات بر ارزش افزوده را برای اشخاص حقوقی غیرمقیم غیرممکن می کند. حتی با پرداخت مالیات بر ارزش افزوده توسط تامین کننده غیر مقیم برای واردکننده، دومی فرصت ارائه آن را برای بازپرداخت از دست می دهد. به دلایل فوق، پیچیدگی های بوروکراتیک و تفاوت های ظریف متعدد قوانین مالیاتی و گمرکی اضافه می شود. شرکت‌های ثبت‌شده در این کشور به احتمال زیاد این پیچیدگی‌ها را درک می‌کنند.

این دلیلی است که طرف مقابل تمایلی به گنجاندن DDP Incoterms در قراردادها ندارد.