فلایویل کلاچ: توضیحات، انواع، هدف و اصل کار

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

همه می دانند که وظیفه اصلی یک موتور تبدیل انرژی به گشتاور است. انتقال آن از طریق فلایویل مخصوص دیسک کلاچ انجام می شود. این گره در هر خودرویی موجود است. نحوه چیدمان و عملکرد آن چگونه است؟ همه اینها و بیشتر - بیشتر در مقاله ما.

ویژگی

احتراق مخلوط سوخت و هوا باعث آزاد شدن عظیم انرژی می شود. انفجار با ضربه پیستون همراه است که به نوبه خود به میل لنگ متصل می شود. دومی یک چرخ طیار در انتهای خود دارد.

این اوست که گشتاور را به جعبه و سپس به چرخ ها منتقل می کند. اما بین موتور و گیربکس یک جزئیات دیگر وجود دارد - سبد کلاچ. چرخ فلایویل گشتاور را به طور ناهمواری منتقل می کند. برای صاف کردن آن، دستگاه دارای یک دیسک اصطکاک است. به لطف دومی، خودرو می‌تواند به آرامی استارت بزند و دنده را از بالا به پایین (و بالعکس) تغییر دهد.

بنابراین، فلایویل کلاچ چندین عملکرد را انجام می دهد:

• چرخش یکنواخت میل لنگ را فراهم می کندشفت.
• گشتاور را به گیربکس منتقل می کند.
• موتور احتراق داخلی را از استارت روشن می کند.

به آخرین ویژگی توجه ویژه ای خواهیم داشت. در امتداد محیط فلایویل دندان ها (تاج) وجود دارد. آنها با استارتر bendix درگیر می شوند. هنگامی که راننده کلید احتراق را می چرخاند، جریان به سمت موتور الکتریکی می رود. کلاچ (bendix) شروع به درگیر شدن با تاج فلایویل می کند. میل لنگ در حال افزایش است. به این ترتیب موتور با موفقیت روشن می شود.

توجه داشته باشید که فلایویل کلاچ خود یک دیسک گرد با قطر 30 تا 40 سانتی متر است. بین سبد کلاچ و انتهای میل لنگ قرار دارد. در انتهای دوم شفت یک قرقره وجود دارد (با کمک تسمه محرک، زمان بندی، سیستم فرمان برقی و کولر فعال می شود). 3 نوع فلایویل وجود دارد. ما ویژگی های هر یک از آنها را در زیر بررسی خواهیم کرد.

Solid

این فلایویل ها از فولاد چدن ساخته شده اند.

در سطح بیرونی دندان های فولادی داشته باشید. در صنعت خودرو بسیار محبوب است. روی مدل‌های ارزان قیمت نصب شده است.

ورزش

مزیت اصلی آنها وزن کم آنهاست. در مقایسه با نوع قبلی، چنین فلایویل هایی یک و نیم کیلوگرم وزن کمتری دارند. این کار چرخش موتور تا سرعت بالا را آسان‌تر می‌کند.

اما اینرسی آن نیز کاهش می یابد - چنین عنصری برای استفاده روزمره مناسب نیست.

دو جرم

آنها نسبتاً اخیراً ظاهر شدند. مورد استفاده در اتومبیل های نگرانی "Audi-Volkswagen". همینطور این فلایویلدمپر نامیده می شود. و اگر دو مورد قبلی فقط وظیفه انتقال گشتاور را انجام دهند، دو جرمی نیز نقش کلاچ را بازی می کند. طراحی گره از نظر تکنولوژیکی پیشرفته تر است. این عنصر نوسانات و ارتعاشات را کاهش می دهد، نویز و سایش سنکرونایزرها را کاهش می دهد. ایده آل برای موتورهای مدرن قدرتمند.

چرا اکنون از این کلاچ استفاده می شود؟ فلایویل دو جرمه به دلیل کارکرد فنرهای دمپر قادر است گشتاور را تا حد امکان به آرامی به جعبه منتقل کند. وزن گره مرتبه ای کمتر از وزن آنالوگ است. همچنین مورد بسیار فشرده است.

دستگاه

فلایویل کلاچ شامل چندین عنصر است:

• بسته بهاره.
• تجهیزات سیاره.
• برینگ شعاعی.
• توقف بسته بهاره.
• لغزنده جداکننده.
• سپاه کمکی.
• برینگ محوری.
• روکش گریس.

همه در محفظه اصلی چرخ فلایو قرار دارد.

چگونه کار می کند

بیایید اصل عمل را در نظر بگیریم. فلایویل دمپر کلاچ دارای الگوریتم عملکرد گام به گام است. ابتدا بسته فنری نرم فعال می شود. آنها بر شروع و خاموش شدن موتور احتراق داخلی تأثیر می گذارند.

بسته دوم دارای فنرهای سفت تری برای کاهش لرزش است. تمام ارتعاشات موتور احتراق داخلی توسط این فنرها جذب می شود.

هر دو بسته با استفاده از دو یاتاقان ساده به هم متصل می شوند:

• سرسخت.
• رادیال.

درباره کاستی ها

چرا که نهآیا کیت کلاچ در همه ماشین ها مجهز به فلایویل دو جرمه است؟ اولین دلیل پیچیدگی طراحی است. مونتاژ از عناصر زیادی استفاده می کند (حداقل دو مورد جداگانه را با فنرهای خود بگیرید) که علاوه بر این، با یک روان کننده مخصوص پر می شوند. اگر این عنصر از کار بیفتد، تعویض کلاچ فلایویل 700 تا 900 دلار هزینه خواهد داشت. منفی بعدی یک منبع کم است. این فلایویل ها به ندرت تا صد هزار عمر می کنند. آنها رانندگی فعال با ضربات پا را دوست ندارند. پرتاب شدید پدال کلاچ و بار بیش از حد خودرو در اینجا کارساز نخواهد بود، در غیر این صورت دوام و عمر مفید مکانیزم زیر سوال می رود. چنین خودروهایی مانورهای سخت را دوست ندارند.

همچنین این کلاچ باید تنظیم شود. لغزش دیسک منجر به افزایش سایش آسترها می شود. اگر مشکل به موقع برطرف نشود، بار روی عناصر گیربکس (از جمله سنکرونایزرها) افزایش می یابد. در یک نقطه، گنجاندن چرخ دنده ها با کرانچ مشخصه همراه خواهد بود. و هنگام استارت از استارت نویز می آید. در این مورد، فلایویل کلاچ نیاز به تشخیص فوری دارد. برای رسیدن به آن، باید نه تنها استارت، بلکه خود انتقال را نیز حذف کنید. و این یک هزینه اضافی است.

چه چیزی باعث مرگ چرخ فلایو کلاچ می شود؟

همانطور که در بررسی ها اشاره شد، منبع این عنصر 100-150 هزار کیلومتر است. کارشناسان می گویند که این دوره با عملکرد نادرست فلایویل کلاچ همراه است. و این فقط ضربه زدن نیست. اغلب صاحبان (مخصوصاً در موتورهای دیزلی) کمترین محدوده دور در دقیقه را انتخاب می کنند. در تئوری، این باید کاهش یابدبار بر روی موتور و کاهش مصرف سوخت. در عمل سطح ارتعاش فلایویل افزایش می یابد. فنرهای میرایی دائماً در کار هستند. وقتی تحت بار کار می کنند، نمی توانند چنین شرایط کاری را تحمل کنند.

همچنین، منبع تحت تأثیر تعداد شروع‌های ICE قرار می‌گیرد. کارکرد مکرر موتور در حالت استارت/استاپ باعث افزایش بار روی اولین بسته فنری می شود. ارتعاشات نیز به دلیل وقفه در عملکرد سیستم های جرقه زنی و تزریق رخ می دهد. این کار باعث کاهش عمر چرخ فلایویل کلاچ نیز می شود. اگر این یک وسیله نقلیه تجاری است، توجه زیادی به بارهای اضافه می شود. هنگامی که خودرو بیش از حد معمول بارگیری می شود، بار نه تنها روی گیربکس، بلکه روی فلایویل کلاچ نیز افزایش می یابد. او بیش از حد گرم می شود. چشمه ها به بیرون پرواز می کنند. آنها چنین بارهایی را تحمل نمی کنند.

نویز شیفت

بسیاری از مالکان با مشکل کارکردن چنین فلایویل هایی مواجه هستند. هنگام تعویض دنده صدا وجود دارد. در این مورد، کارشناسان به سایش یاتاقان محوری که بین شفت های ثانویه و اولیه قرار دارد، توجه می کنند. این به دلیل بار زیاد روی گره اتفاق می افتد. همچنین رنگ فلایویل رنگ مایل به زردی پیدا می کند. سایش به دلیل عدم روانکاری بین محفظه ها تشدید می شود. در نتیجه، "لغزنده ها"، فنرها و صفحات "خشک" کار می کنند. مشکل فقط با تعویض مجموعه برطرف می شود.

بنابراین، ما متوجه شدیم که فلایویل کلاچ چیست، چگونه کار می کند و چگونه کار می کند.