کلاچ های اصطکاکی: اصل کار، طراحی

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

کلاچ های اصطکاکی وسایلی هستند که برای انتقال حرکت چرخشی در یک مکانیسم طراحی شده اند. اغلب، عناصری از این نوع در خودرو یافت می شوند.

همچنین در درایوها استفاده می شوند. مزیت اصلی اصلاحات در فشرده بودن آنها نهفته است. انواع مختلفی از کوپلینگ وجود دارد. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد آنها، باید نقشه های مدل را مطالعه کنید.

دستگاه مدل

کلاچ معمولی شامل یک درام و مجموعه ای از دیسک ها است. بدن خود فنجانی شکل است. بسیاری از تغییرات با صفحات گیره انجام می شود. انگشتان آنها در پایه دستگاه ثابت می شود. یک دوشاخه برای اتصال مدل وجود دارد. ممان دورانی چرخ دنده توسط بلبرینگ ها تامین می شود.

کلاچ چگونه کار می کند؟

اصل عملکرد کلاچ های اصطکاکی بر اساس انتقال حرکت چرخشی از شفت است. این فرآیند به لطف درام انجام می شود. محکم به دیسک هایی که آن را کنترل می کنند متصل است. یک فنر برای نگه داشتن مکانیسم در امتداد محور وجود دارد. مدل استاندارد از طریق یک چنگال به شفت ثابت می شود. همچنین شایان ذکر است که سرعت چرخش به انواع آن بستگی داردبلبرینگ.

انواع مدل

تغییرات دیسک، مخروطی و استوانه ای بر اساس شکل متمایز می شوند. یک دسته جداگانه شامل مدل های چند دیسکی است. دستگاه هایی با یک یا چند درام وجود دارد. آنها از نظر اندازه و همچنین نسبت چرخش متفاوت هستند.

درایوهای دیسک

رایج ترین آنها کلاچ های اصطکاکی دیسکی هستند. آنها از یک طبل بزرگ استفاده می کنند. در این حالت صفحه فشار از طریق قفسه متصل می شود. بسیاری از مدل ها از چندین کراوات استفاده می کنند. همچنین شایان ذکر است که دستگاه هایی با انگشت وجود دارد. آنها نیروی اصطکاک نسبتاً بالایی دارند. این دستگاه ها را می توان در ماشین ابزار پیدا کرد.

اصلاحات مخروطی

کلاچ مخروطی اصطکاکی (نقاشی نشان داده شده در زیر) برای وسایل رانندگی مناسب است. او چندین طبل دارد که از طریق یک صفحه به هم متصل می شوند. چنگال ها در اندازه های مختلف استفاده می شوند. همچنین لازم به ذکر است که اصلاحات مخروطی برای اتومبیل ها مناسب است که اغلب روی مکانیسم های کلاچ نصب می شوند. انگشتان در این مورد با زاویه کمی از شیب متصل می شوند. درج های محرک به خوبی زمین می شوند و می توانند با سرعت بالا بچرخند.

دستگاه های استوانه ای

کلاچ اصطکاکی استوانه ای در تولید بسیار نادر است. اغلب، مدل ها بر روی جرثقیل ها نصب می شوند. درام های پیشرو از عرض زیادی استفاده می کنند. در همان زمان، قفسه ها در اندازه متفاوت هستند. برخی از کارشناسان به استحکام فنرها اشاره می کنند. کوپلینگ هایی از این نوع قابلیت دارندتحمل بارهای بزرگ محور آنها ممکن است یک یا چند بلبرینگ داشته باشند. پین های کراوات اندازه بزرگی دارند.

ویژگی های مدل های چند دیسک

کلاچ اصطکاکی چند صفحه ای شامل یک درام عریض و همچنین سه صفحه کار می باشد. در آستر از انگشتان کراواتی استفاده می شود. بسیاری از مدل ها دارای چندین پشتیبانی هستند. همچنین شایان ذکر است که تغییراتی برای دو فنر وجود دارد. آنها دارای نیروی رو به پایین بالا هستند، از چنگال های با قطر بزرگ استفاده می شود. اغلب دستگاه ها روی درایوها نصب می شوند. بدنه ها مخروطی هستند.

مدل های تک درام

کلاچ های اصطکاکی تک درام با یک یا چند صفحه ساخته می شوند. نیروی فشار در این حالت توسط انگشتان تنظیم می شود. برخی از کارشناسان می گویند که اصلاحات برای جرثقیل ها مناسب است. با این حال، آنها هنوز هم در اتومبیل ها یافت می شوند. همچنین شایان ذکر است که مدل ها می توانند بارهای زیاد را تحمل کنند. دیسک های رانده شده آنها صیقلی هستند و می توانند به سرعت بچرخند. شاخک های سوئیچینگ اغلب در پایه مکانیزم نصب می شوند.

مدل های چند حلقه

اغلب در تولید یک کلاچ ایمنی (اصطکاک) با چندین درام وجود دارد. از جمله مزایای اصلاح، باید به توقف خوب و نیروی رو به پایین بالا اشاره کرد. بسیاری از مدل ها توانایی تحمل بارهای سنگین را دارند. روکش ها به ندرت روی مکانیزم ها نصب می شوند. همچنین شایان ذکر است که چرخ دنده های محرک در اندازه های بزرگ استفاده می شود. مقداریکوپلینگ ها از کشش انگشتان کار می کنند. آنها دو قفسه دارند.

در این حالت دوشاخه اتصال در قسمت جلوی سازه قرار دارد. دستگاه ها برای درایوها مناسب نیستند زیرا شروع کندی دارند. همچنین شایان ذکر است که مدل هایی با دیسک فشرده وجود دارد. ساقه در این حالت در موقعیت افقی قرار دارد. در این حالت از انگشتان در اندازه کوچک استفاده می شود. دستگاه ها نیروی فشرده سازی بالایی دارند. درام ها فقط می توانند در یک جهت بچرخند. دیسک درایو می تواند در پشت یا جلوی صفحه آزاد قرار گیرد.

مدل های آستین

کلاچ های آستین فقط برای مکانیسم های کلاچ مناسب هستند. برخی از تغییرات در دستگاه های درایو استفاده می شود. مدل ها می توانند از چندین پارتیشن استفاده کنند. همچنین شایان ذکر است که انگشتان کوپلینگ در بالای فنر آزاد کننده نصب شده اند. صفحات در حالت افقی قرار دارند. آستین بین پارتیشن ها وصل شده و نقش ضربه گیر را ایفا می کند.

اگر از کاستی ها صحبت کنیم، شایان ذکر است که مدل ها نیروی رو به پایین پایینی دارند. همچنین مدل ها قادر به حفظ سرعت شفت بالا نیستند. دستگاه‌ها برای درایوها مناسب نیستند.

مزایای دستگاه های فلنج

مزیت کوپلینگ های فلنجی در این واقعیت است که سایش درام کم دارند. دیسک ها اغلب در پشت رک ثابت می شوند. پارتیشن ها در اندازه های کوچک استفاده می شوند. برای نگه داشتن قفسه از صفحات گیره استفاده می شود. فنرها اغلب در پایین کوپلینگ ها ثابت می شوند. برخی از مدل ها با درایوها کار می کنند. اتصال به شفت از طریق یک چنگال است. همچنین شایان ذکر است که تغییراتی در آن وجود دارددیسک های پرس عریض آنها بدنه مخروطی دارند و بسیار فشرده هستند.

مدل های لولایی

کوپلینگ های چرخشی می توانند در واحدهای محرک با قدرت های مختلف کار کنند. تغییرات با پارتیشن های گسترده و انگشتان کوتاه مشخص می شوند. دیسک ها در پایه صفحه ثابت می شوند. کیس ها در اندازه های مختلف تولید می شوند. انگشتان کراوات در جلوی قفسه قرار دارند. پارتیشن می تواند با تفنگ باشد. همچنین شایان ذکر است که قدرت گشتاور به اندازه درام بستگی دارد. به عنوان یک قاعده، دارای یک دیوار گسترده است. در عین حال، لبه ها تیز می شوند و روی دیسک ها ساییده نمی شوند. این با نصب لولا به دست آمد.

دستگاه دوربین

کلاچ اصطکاکی با بادامک مناسب برای ماشین ابزار. بسیاری از مدل ها می توانند بار قابل توجهی را تحمل کنند، اما در این مورد، مقدار زیادی به درام بستگی دارد. برای برخی از دستگاه ها، بین پارتیشن ها ثابت می شود. همچنین لازم به ذکر است که مدل هایی روی بشقاب ها وجود دارد. از بدنه مخروطی برای نگه داشتن قطعات استفاده می شود.

رایج ترین آنها کلاچ های روی دیسک های فشار دهنده هستند. آنها از طبل های با عرض کم استفاده می کنند. میله ها در این مورد به چنگال ها متصل می شوند. مدل های زیادی در مکانیزم های کلاچ استفاده می شود. انگشتان کراوات را می توان در پایه پارتیشن ها ثابت کرد. درام رانده عملاً پاک نمی شود. سنجاق کراوات معمولاً در اندازه های کوچک استفاده می شود.

مدل‌های درایو

کلاچ اصطکاکی برای درایوها می تواند با یک یا چند درام کار کند. در این مورد، ساقه هابرای شفت های کوچک تولید می شود. درام ها در موقعیت افقی نصب می شوند. بسیاری از تغییرات به چرخ های آلیاژی آلومینیومی مجهز شده اند. همچنین شایان ذکر است که تغییراتی در دستگاه های فنری وجود دارد.

اگر اصلاح استاندارد را در نظر بگیریم، آنگاه دارای دو دیسک فشرده است. فقط یک صفحه بین آنها وجود دارد. آستین در این مورد به ساقه متصل است. به منظور ایمنی یک درام بلبرینگ ایجاد شده است. اگر مدل هایی را برای درایوهای بزرگ در نظر بگیریم، آنها یک دیسک فشرده با یک پارتیشن دارند. درام رانده شده روی یک قفسه عریض کار می کند. فنرهای تحت فشار می توانند با کوپلر باشند. شاخک ها در کوپلینگ ها در پایه ثابت می شوند. برخی از مدل ها با بدنه مخروطی تولید می شوند. علاوه بر این، صفحات کاری فشرده برای کوپلینگ ها استفاده می شود.