هواپیمای An-74: مشخصات، عکس

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

ساخت هواپیماهای داخلی همیشه در سطح فنی بسیار بالایی بوده است. مهندسان شوروی در یک زمان پیشرفت های جالب بسیاری را برای نیازهای نظامی و غیرنظامی ایجاد کردند. یکی از معروف ترین هواپیماهای زمان ما، که البته برای اولین بار در دوران اتحاد جماهیر شوروی منتشر شد، An-74 است، ما ویژگی ها، ویژگی ها و نقاط عطف اصلی ایجاد آن را در مقاله بررسی خواهیم کرد.

اطلاعات عمومی

این هواپیما یک هواپیمای سبک و چند منظوره است که بر اساس اصلاحات حمل و نقل نظامی An-72 ساخته شده است.

هواپیمای An-74 در داخل دیوارهای مجتمع علمی و فنی هوانوردی آنتونوف طراحی و تولید شد. این دستگاه را می توان در مناطق مختلف آب و هوایی مورد استفاده قرار داد و محدوده دمایی که هواپیما می تواند بدون مشکل عملکرد خود را انجام دهد از +45 تا -60 درجه سانتیگراد است. شایان ذکر است که این هواپیما در اصل برای پرواز در شمال دور طراحی شده بود.

دامنه کاربرد

هواپیمای An-74 که در زیر توضیح داده شده است، به عنوان یک واحد چند منظوره تولید شده است و بنابراین تقریباً در همه جا قابل استفاده است.هر جا که لازم باشد بنابراین، این کشتی برای خدمت به کاشفان قطبی در قطب شمال، انجام پروازهای مسافربری، انتقال مجروحان در نتیجه جنگ و شرایط اضطراری، انجام شناسایی یخ به منظور کاوش در قفسه و همچنین برای حمل و نقل محموله های مختلف استفاده می شود.

در عمل، An-74 توانست ویژگی های پروازی عالی را نشان دهد (و امروز هم ادامه می دهد) که به لطف آنها حتی در مناطق بسیار برفی و در سایت های فرودگاهی آماده نشده، در شرایط ارتفاع بالا عمل می کند. برای انجام پروازهای اجباری در هر شرایط آب و هوایی بدون توجه به زمان روز.

علاوه بر این، این هواپیما می تواند اکتشاف پرورش ماهیان، کشتی های اسکورت، کمک به ایجاد و حفظ ایستگاه های تحقیقاتی رانش در مناطق همیشه منجمد را انجام دهد.

پیشینه تاریخی

در اوایل سال 1982، وزارت صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی تصمیمی متعادل و متفکرانه گرفت - شروع تولید An-74. به عنوان پایه، مقامات و مهندسان یک نسخه اصلاح شده از An-72 را انتخاب کردند که در آن زمان در حال تولید انبوه بود. یک سال بعد، شورای وزیران اتحاد جماهیر شوروی، فرمانی مبنی بر آغاز ساخت اولین نمونه اولیه An-74 بر اساس کارخانه مکانیکی کیف صادر کرد.

این هواپیما برای اولین بار در 29 سپتامبر 1983 پرواز کرد. فرمانده V. A. Shlyakhov و دستیارش S. A. Gorbik در آن زمان در کابین هواپیما بودند.

در تابستان 1986، این هواپیما اولین بار بودبه عنوان بخشی از نمایشگاه هوانوردی که در ونکوور کانادا برگزار شد به مردم و جامعه ارائه شد.

در پاییز سال 1990، دستگاه پرواز که هنوز آزمایشات کامل دولتی را گذرانده است، تحت آزمایشات عملیاتی در قلمرو فرودگاه یاکوتاویا قرار می گیرد. و چند ماه بعد، هواپیما آزمایش‌های دولتی را در باندهای بوریسپیل، سوچی، عشق آباد، شرمتیوو و غیره تکمیل کرد.

شروع به کار

آوریل 1991 با گامی جدی از سوی وزارت هوانوردی مشخص شد: An-74 مجوز رسمی برای کار در شرایط هوانوردی غیرنظامی دریافت کرد.

نسخه باری این کشتی امکان حمل محموله‌هایی با وزن حداکثر 7.5 تن شامل ده مسافر را فراهم می‌کند. سرعت کروز هواپیما در این حالت می تواند 560-700 کیلومتر در ساعت در ارتفاع 10100 متری باشد.

An-74، در صورت لزوم، ممکن است در اسرع وقت مجدداً به یک فرود آتش نشانی، آمبولانس یا هواپیماهای دیگر مجهز شود. در عین حال، زاییده فکر مهندسان اتحاد جماهیر شوروی بسیار آسان است و می تواند توسط کارکنان مهندسی به سرعت بدون هیچ مشکل جدی تسلط یابد.

پارامترها

An-74 (ویژگی های فنی آن هنوز هم مربوط به امروز است) دارای ویژگی های زیر است:

• طول بالها 31.89 متر است.
• طول این هواپیما 28.07 متر است.
• ارتفاع دستگاه 8.65 متر است.
• مساحت هر یک از بالها 98.62 متر مربع است.
• وزن خالی کشتی 18900 کیلوگرم است.
• حداکثر وزن برخاست مجاز 36500 کیلوگرم است.
• نوع موتور - 2 موتور توربوجت Progress D-36 series 2A.
• امتیاز رانش - 2x6500 kgf.
• حداکثر سرعت ممکن سفر 750 کیلومتر در ساعت است.
• سرعت کروز - 580-700 کیلومتر در ساعت.
• فاصله تقطیر - 4400 کیلومتر.
• برد واقعی پرواز با بار 10 تن 1650 کیلومتر است.
• برد پرواز با بار 4400 کیلوگرم - 4150 کیلومتر.
• حداکثر ارتفاع پرواز 10100 متر است.

ویژگی های طراحی

پیکربندی کابین خلبان به خلبانان این امکان را می دهد که همه آنچه را که در اطراف کشتی اتفاق می افتد کاملاً ببینند، و همچنین به راحتی دستگاه را در پایانه های هوایی با ابعاد خطی نسبتاً محدود کنترل کنند. همچنین در کابین خلبان، کنترل‌ها و ابزار بسیار مدبرانه و ارگونومیک قرار گرفته‌اند که بارها و بارها روی پایه‌ها با تقلید از تمام موقعیت‌های پرواز آزمایش شده‌اند.

خدمه متشکل از چهار نفر شامل: ناوبر، مهندس پرواز، کمک خلبان و فرمانده است. در صورت لزوم، یک اپراتور تجهیزات حمل و نقل نیز می تواند اضافه شود.

An-74 (عکسی از هواپیما در مقاله موجود است) طبق طرح بال بالا ایجاد شد. این دستگاه دارای دو موتور قدرتمند است که در بالای بال نصب شده است. پرهای دم T شکل است. در طراحی کشتی از فناوری های جدید و مواد مدرن استفاده شده است. همه اینها برای تضمین بازگشت وزن عالی.

آنچه دیگر نمی توان از قلم انداخت، ظرافت نصب موتورها است. آنها با چشمگیر حل و فصل شدنددر بالای هواپیمای بال بالایی قرار گرفته و به سمت جلو حرکت می کند و این احتمال ورود اجسام مختلف خارجی به نیروگاه ها را در هنگام برخاستن یا فرود تقریباً به صفر می رساند. علاوه بر این، این راه حل مهندسی به شما امکان می دهد تا بال را افزایش دهید.

با کمک یک واحد بارگیری ویژه در هواپیما، می توانید پالت ها، کانتینرها و انواع دیگر کانتینرها را بارگیری یا تخلیه کنید. ظرفیت بار دستگاه به 2500 kgf می رسد. وسایل نقلیه خودکششی به تنهایی وارد و خارج از هواپیما می شوند. اگر ماشین خودکششی نباشد، برای تعمیر و نگهداری آن از دستگاه بارگیری کابل استفاده می شود.

گزینه ها

هواپیمای An-74، توضیحاتی که عکس آن برای بسیاری جالب است، تغییرات زیر را دارد:

• An-74-200. از ویژگی های بارز این دستگاه افزایش وزن 1.7 تنی برخاستن است.
• An-74D. نسخه تجاری این هواپیما با محفظه مسافر برای 19 نفر طراحی شده است. در عمل، تنها یک مورد از این قبیل ساخته شد و سه مورد بر اساس نمونه‌های ایجاد شده قبلی تبدیل شدند.
• An-74D-200. این کشتی دارای کابینی با سطح راحتی بالا است و تعداد مسافران می تواند به 16 نفر برسد. امکانات ارتباطی کمکی، سیستم ویدئویی، یخچال بار، آشپزخانه و منطقه تفریحی وجود دارد. در صورت لزوم، امکان تبدیل منطقه تفریحی به محفظه ای برای جابجایی یک خودروی سواری کاملاً امکان پذیر است.
• An-74T. نسخه ای از هواپیما که برای پروازهای بین المللی سازگار شده است.
• An-74T-200. ماشین براینیازهای نظامی دارد و خدمه آن دو نفر است.
• An-74TK-100. برای انجام پروازهایی با درجه پیچیدگی افزایش یافته در نظر گرفته شده است. کابین برای 52 مسافر طراحی شده است. چهار خودرو تولید شد و همین تعداد نیز از مدل‌های قدیمی‌تر تبدیل شدند.
• An-74TK-100S. آمبولانس هوایی مجهز به تجهیزات پزشکی پیشرفته.

نتیجه گیری

جغرافیای عملیات An-74 بسیار گسترده است. این هواپیماها علاوه بر روسیه و اوکراین در مصر، ایران، قزاقستان، لائوس، سودان و ترکمنستان پرواز دارند. طبق داده های سال 2006، هزینه یک دستگاه از این دست در محدوده 17-20 میلیون دلار بود. در مجموع 81 دستگاه برای تمام مدت تولید شد. این هواپیما آنقدر در عمل خود را به خوبی ثابت کرده است که هنوز از تولید خارج نشده است.

به دلیل ظاهر منحصر به فرد خود، An-74 به طور عمومی "Cheburashka" نامیده می شد که با موتورهای واقع در بالای بال ها مرتبط است. در میان کاستی های خودرو، مسافران و خدمه به صدای نسبتا قابل توجهی در طول پرواز اشاره می کنند، اما با توجه به درجه ایمنی بالا، این عامل منفی نقش تعیین کننده ای ندارد.