جرثقیل بندری: هدف، توضیحات، تغییرات

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

با حضور در هر شهر بندری، با توجه مستقیم به بندر، همیشه می توانید به اصطلاح جرثقیل بندری را در افق ببینید. بدون این ماشین های بالابر، تصور نه تنها "دروازه" دریا یا رودخانه، بلکه محل ساخت سازه های هیدرولیک، شرکت های کشتی سازی به سادگی غیرواقعی است. در مقاله با جزئیات بیشتر در مورد این واحدها صحبت خواهیم کرد.

علامت گذاری

بیایید فوراً توجه داشته باشیم که عبارت "پورت کرین" کاملاً صحیح نیست، زیرا جرثقیل های بسیار متنوعی از سیستم ها و انواع را می توان در پورت استفاده کرد. عبارت صحیح "جرثقیل دروازه ای" است، که نام آن از عنصر ساختاری مبتنی بر آن - پورتال می آید.

جرثقیل دروازه ای بندری دارای عناوین زیر هستند:

• K مخفف شیر آب است.
• "P" - پورتال.
• D/M/P - داک، مونتاژ، بارگیری مجدد.
• K/G - قلاب، تاشو (این حروف به سیستم تعیین قدیمی اشاره دارد).

معنای شاخص های عددی این است:

• 1 حداکثر ظرفیت روی قلاب اصلی یا در حداکثر دسترسی است.
• 2 - حداکثر حرکت.
• 3 - سنج پورتال.

چه زمانیظرفیت حمل بسته به حرکت متفاوت خواهد بود، تعیین خود حرکت و نشانگر ظرفیت حمل در دو رقم - از طریق یک کسری. رخ می دهد.

مسئولیت

حالا جرثقیل های بندری را بسته به هدف آنها در نظر بگیرید:

اضافه بار. این محبوب ترین نوع پورت لودر است. ظرفیت حمل آن بین 5 تا 30 تن است. یک چنگال (برای مواد شل)، یک واشر مغناطیسی برای بارگیری مجدد ضایعات فلزی یا یک تعلیق قلاب برای محموله های قطعه می تواند به عنوان بدنه بارگیری استفاده شود

• نصب اغلب در کارگاه های کشتی سازی و تعمیر کشتی، در بنادر استفاده می شود. بدنه آن تقریباً دقیقاً مشابه بدنه "برادر" بارگیری مجدد است و تفاوت فقط در وجود یقه غاز روی تنه است. همچنین با سرعت کم حرکت قلاب مشخص می شود. می تواند دو وینچ کششی (برای بلند کردن اصلی و کمکی) وجود داشته باشد. ظرفیت بار بین 12.5-60 تن است.
• Slipway - این شاید کوچکترین نوع واحدهای پورتال باشد. در واقع، این یک ماشین مونتاژ است که کاربرد خود را فقط در شرکت های مرتبط با ساخت کشتی های مختلف پیدا کرده است. یکی از ویژگی های بارز جرثقیل پورتال بالا و سرب جریان از نوع واگن برقی است. قادر به نگه داشتن بار نزدیک به حداکثر ظرفیت حمل برای مدت زمان بسیار طولانی (مونتاژ بدنه کشتی ها بیش از یک روز طول می کشد). ظرفیت بار 30-160 تن است.
• بارانداز. این جرثقیل بندری، به دلیل آنویژگی های کار ظرفیت حمل بسیار کمی دارد. از ویژگی های طراحی، ارزش برجسته کردن یک درگاه باریک و وجود دستگیره های ضد سرقت (علاوه بر محافظت از واژگونی) است. همچنین، عملکرد مکانیسم توسط درجه هیجان دریا یا رودخانه محدود می شود.

عناصر اصلی سازه

جرثقیل های بندری در بیشتر موارد از بخش های اساسی زیر تشکیل شده اند:

• پورتال. هدف اصلی آن کاهش جرم وزنه های تعادل با افزایش مساحت است. با توجه به این طراحی مرکز ثقل، امکان واژگونی جرثقیل منتفی است. علاوه بر این، بین پایه های پورتال، یک گذر حمل و نقل ریلی یا جاده ای انجام می شود. همچنین به خود جرثقیل اجازه می دهد تا از روی هر ساختاری عبور کند.
• Leg - بخشی از پورتال که انتهای آن با چرخ دستی (راننده یا بیکار) ختم می شود.

• سرپرست پورتال. پاها را به هم وصل می کند. علاوه بر این، بارها را از قسمت تراش دریافت می کند. تجهیزات الکتریکی مکانیزم حرکت جرثقیل در سر نصب شده است.
• حلقه چرخان.
• منبع تغذیه.

اطلاعات فنی

جرثقیل های بندری، که ویژگی های آنها ممکن است متفاوت باشد، به طور کلی با در نظر گرفتن شاخص های زیر تولید و کار می کنند:

• ظرفیت.
• دسترسی پیکان و میزان تغییر دامنه آن.
• سرعت سفر جرثقیل.
• سرعت گردش.
• نشانگر بار چرخ.
• سرعت حرکت واگن برقی (در صورت وجود)موجود).

همچنین هنگام مطالعه جرثقیل بندری باید به مکانیسم تغییر دستیابی بوم توجه ویژه ای شود که به نوبه خود می تواند از نوع هیدرولیک، میله ای، قرقره یا میل لنگ باشد.