جرثقیل سقفی: طراحی، مشخصات، هدف و کاربرد

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

جرثقیل سقفی وسیله ای است که برای بلند کردن و جابجایی بارها در مسیرهای مرتب شده خاص، اغلب در داخل ساختمان طراحی شده است. دامنه این دستگاه ها بسیار گسترده است، اما عمدتاً در صنایع مختلف سنگین استفاده می شود.

طراحی جرثقیل سقفی

هر جرثقیل سقفی متشکل از یک یا چند تیر دهانه، تیرهای انتهایی و مکانیزمی است که بار را در امتداد پل بلند کرده و به حرکت در می آورد. جرثقیل های سقفی را می توان بر اساس پارامترهای زیادی طبقه بندی کرد. یکی از اصلی ترین آنها تعداد تیرهای موجود در پل است. جرثقیل تک تیر دارای یک تیر دهانه و جرثقیل دو تیر دارای دو تیر می باشد. برای انجام وظایف مختلف - عمدتاً در متالورژی - مکانیسم های غول پیکری از طراحی پیچیده ایجاد می شود. در عکس - جرثقیل سقفی با چهار تیر دهانه.

بسته به طراحی پل، چیدمان دستگاه بالابر تغییر می کند. یک چرخ دستی مخصوص بر روی جرثقیل دو تیر نصب شده است که واحدهای بالابر روی آن ثابت می شوند. درجرثقیل تک تیر به جای چرخ دستی از بالابر برقی استفاده می کند.

دستگاه بالابر

کامیون های جرثقیل های دو تیر اغلب به بالابرهای ثابت نیز مجهز هستند. چنین ترتیبی طرح تلفر (یا مدولار) نامیده می شود. عمدتاً در جرثقیل هایی با ظرفیت بالابری نسبتاً کوچک - تا 50-60 تن استفاده می شود. این به این دلیل است که تلفرهایی با ظرفیت حمل بالاتر عملاً در هیچ کجای دنیا تولید نمی شوند. استثنا چین است که بالابرهایی تا 100 تن تولید می کند، اما محصولات امپراتوری آسمانی هنوز در خارج از آن تقاضای زیادی ندارند.

جرثقیل های ساخت و ساز دم در شرایط خاص بسیار قابل نگهداری هستند - یکپارچه سازی تجهیزات در شرکت و در دسترس بودن مقدار مشخصی از قطعات. مکانیزم بالابری که در یک منطقه بحرانی کار شکست خورده است به راحتی با همان مکانیزم جرثقیل همسایه که به طور موقت بیکار است جایگزین می شود. جرثقیل های مدولار نیز فشرده تر و سبک تر هستند.

برای جرثقیل های سقفی دوتایی بزرگ، چیدمان چرخ دستی یک طرح به اصطلاح باز شده است. مکانیسم بالابر از قسمت های اصلی زیر تشکیل شده است:

• موتور;
• کاهنده;
• کوپلینگ انعطاف پذیر اتصال موتور به گیربکس؛
• ترمز (مکانیکی، هیدرولیک یا الکترومغناطیسی؛
• طناب درام.

در مورد طرح بندی مدولار، همه چیزاجزاء در بدنه بالابر "بسته بندی شده" هستند، در حالی که در طرح توسعه یافته همه آنها به طور جداگانه از یکدیگر در هوای آزاد قرار دارند. این امر خرید قطعات یدکی را در صورت خرابی تا حدودی دشوار می کند. موتور الکتریکی توسط یک شرکت تولید می شود، گیربکس توسط شرکتی دیگر و غیره. اگر جرثقیل در طول دوره پس از گارانتی شروع به خراب شدن کند، باید با ده ها تامین کننده مختلف قرارداد ببندید. اما از سوی دیگر، طراحی یک جرثقیل سقفی با یک واگن برقی مستقر به شما امکان می دهد مکانیسم هایی با ظرفیت حمل بسیار بزرگ - 200-300 تن یا بیشتر ایجاد کنید.

مکانیسم حرکت

جرثقیل های پشتیبان با کمک چرخ هایی که در داخل تیرهای انتهایی ثابت شده اند حرکت می کنند. تیرهای جرثقیل سقفی از چرخ دستی های مخصوص مسافرتی استفاده می کنند که به بالای تیرهای انتهایی متصل شده و در امتداد قفسه پایین مسیر جرثقیل (I-beam) حرکت می کنند.

در حال حاضر، دو نوع اصلی درایو مسافرتی برای جرثقیل های سقفی وجود دارد. جرثقیل های پشتیبانی با کمک موتورهای کاهنده، جرثقیل های معلق - با کمک موتورهای الکتریکی حرکت می کنند. موتور کاهنده از یک موتور و یک جعبه دنده تشکیل شده است که گشتاور موتور را تبدیل کرده و آن را از طریق شفت به چرخ منتقل می کند. در جرثقیل های سقفی، گشتاور از موتور مستقیماً به چرخ های چرخ دستی به وسیله چرخ دنده منتقل می شود. این چرخ دنده یکی از آسیب پذیرترین بخش های طراحی است، زیرا بار قابل توجهی را در اندازه های کوچک حمل می کند.

همه چرخ ها و چرخ دستی های مسافرتی مجهز به موتور نیستند. اغلب جرثقیل دارای دو چرخ دستی و دو "بیکار" است. تعدادموتورهای مسافرتی مورد نیاز در یک جرثقیل خاص بر اساس ظرفیت بار، طول دهانه، حالت کار و غیره محاسبه می‌شود.

جرثقیل چقدر می تواند بلند کند؟

مشخصه فنی اصلی جرثقیل سقفی وزنی است که می تواند بلند کند. بزرگترین جرثقیل جهان در چین کار می کند، ظرفیت بالابری آن 20000 تن است. او قادر است چنین وزنه ای را با سرعت 10 متر در ساعت بلند کند. جرثقیل برای مونتاژ سکوهای روغن استفاده می شود. جرثقیل برای مونتاژ سکوهای روغن استفاده می شود. اما این تجهیزات منحصر به فرد است.

رایج ترین جرثقیل های سقفی با ظرفیت بالابری 1 تا 50 تن. این برای انجام اکثریت قریب به اتفاق کارهای صنعتی کافی است. اما برای انجام وظایف مختلف، جرثقیل هایی با ظرفیت بالابری 150، 300 یا حتی 500 تن تولید می شود. اغلب آنها برای نصب و نگهداری توربین های برق آبی و همچنین راکتورهای هسته ای استفاده می شوند. در مورد دوم، جرثقیل ها نه تنها از ظرفیت حمل قابل توجه، بلکه از عملکرد دایره ای نیز ساخته شده اند - به اصطلاح قطبی. چنین واحد بالابری به لطف طراحی خاص تیرهای انتهایی در امتداد ریل های شعاعی نصب شده در داخل محفظه واحد نیرو حرکت می کند.

رکوردهای ظرفیت بالابری منحصراً توسط ساختار نگهدارنده جرثقیل های سقفی نگهداری می شود که قادر به تحمل بارهای بسیار زیاد است. تیرهای جرثقیل سقفی به ندرت با ظرفیت بالابری بیش از 20 تن در دسترس هستند، زیرا اکثر سازندگان جهان بالابرهای متحرک بزرگتر از آن تولید نمی کنند.ظرفیت بار. علاوه بر این، برای اینکه مسیرها بتوانند جرم جرثقیل سقفی با چنین باری را تحمل کنند، باید بسیار قدرتمند ساخته شوند - نصب جرثقیل پشتیبانی آسان تر و ارزان تر است.

دستگاه های حمل بار

مطابق با ماهیت کالاهای حمل شده، جرثقیل ها مجهز به دستگاه های مختلف بالابر هستند. جرثقیل های سقفی بسته به طراحی آنها به انواع اصلی زیر تقسیم می شوند:

• هوک. این اصلی ترین، رایج ترین و همه کاره ترین نوع شیر آب است. به عنوان یک قاعده، مجهز به یک قلاب حمل بار با یک قفل خودکار است. می تواند هر باری را بلند کند، اما نه مستقیماً با قلاب، بلکه با کمک بند.
• Grab - برای بارگیری و تخلیه مواد فله مختلف و همچنین ضایعات فلزی طراحی شده است. دو نوع چنگال وجود دارد - به صورت سطل دوتایی برای تخلیه سنگ خرد شده، ماسه و غیره و به صورت "پنجه" - برای ضایعات فلزی یا مثلاً چوب.

• مغناطیسی. یک آهنربای الکتریکی به عنوان یک دستگاه حمل بار نصب می شود که از کابین اپراتور جرثقیل یا از طریق کنترل از راه دور کنترل می شود. برای انتقال ورق های فلزی استفاده می شود.
• ریخته گری - مجهز به قلاب های مخصوص برای گرفتن ظروف با فلز مذاب.
• جرثقیل پشته ای. مجهز به چنگال برای برداشتن پالت با کالا. مورد استفاده در انبارها.

همچنین، در بسیاری از جرثقیل های سقفی ترکیبات مختلفی از بدنه های بارگیری وجود دارد - به عنوان مثال، جرثقیل های مغناطیسی. ریخته گری اغلب با مکانیزم های بلند کردن کمکی با معمولی مجهز شده اندقلاب.

جرثقیل تعلیق و پشتیبانی

پارامتر دیگری که جرثقیل های سقفی با آن تفاوت دارند، مکان آنها در باند جرثقیل است. جرثقیل پایه مانند یک لوکوموتیو در امتداد ریل ها حرکت می کند، جرثقیل سقفی در زیر ریل ها قرار دارد و روی قفسه پایینی پروفیل I قرار دارد که به عنوان مسیر جرثقیل عمل می کند.

به عنوان یک قاعده، جرثقیل های تک تیر (یا جرثقیل های تیر) معلق هستند. جرثقیل دو تیر بالای سر یک اتفاق بسیار نادر است. مزیت آن این است که به دلیل ویژگی های طراحی، محموله می تواند با حرکت در امتداد پل، به طرفین فراتر از محدودیت های باند جرثقیل برود. برای انجام این کار، طراحی پل کنسول هایی را ارائه می دهد - قسمت هایی از تیرهای دهانه که بیشتر از باندهای جرثقیل بیرون زده اند. این ویژگی هنگام کار در اتاقی با کمبود فضای آزاد مفید است، زمانی که نیاز دارید به نحوی بار را "فرار کنید".

استانداردهای ایالتی

بسته به نوع جرثقیل های سقفی، چندین سند نظارتی بر ساخت آنها وجود دارد:

• GOST 27584-88 - شامل الزامات فنی کلی برای تولید جرثقیل های سقفی و دروازه ای، پذیرش، ذخیره سازی، حمل و نقل، حالت های عملیاتی و غیره است.
• GOST برای جرثقیل های سقفی تک تیر برقی سقفی شماره 22045-89.
• GOST 25711-83 "جرثقیل های سقفی برقی برای مصارف عمومی با ظرفیت بالابری 5 تا 50 تن".
• GOST برای جرثقیل سقفی تک شاهی شماره 7890-93.

علاوه بر این استانداردهای اساسی، هر جرثقیل باید الزامات بسیاری دیگر را برآورده کند. GOSTs - برای رنگ آمیزی، کیفیت اتصالات جوش داده شده، سختی فلز و غیره.

ساعت کاری

طراحی جرثقیل سقفی به شدت به شدت عملکرد آن در آینده بستگی دارد. طبق GOST 27584-88، حالت های کار جرثقیل از 1K تا 7K تعیین شده است. بسته به این، مشخصات فنی جرثقیل سقفی و همچنین قدرت سازه فلزی (تیرهای دهانه و انتهایی) محاسبه می شود.

حالت های 1K-3K، به عنوان یک قاعده، مربوط به جرثقیل هایی است که برای کارهای جزئی و نادر، عمدتاً برای بلند کردن تجهیزات کارگاهی به منظور تعمیر و نگهداری آن طراحی شده اند. عملکرد جرثقیل های سقفی با یک تیر دهانه، طبق استانداردهای GOST، باید در حالتی انجام شود که سنگین تر از 3K نباشد.

کار متوسط 4K-5K اکثر جرثقیل ها را در فرآیندهای تکنولوژیکی تولید اصلی در طیف گسترده ای از شرکت های صنعتی به کار می گیرد.

جرثقیل های سنگین (6K) و بسیار سنگین (7K) اغلب در صنایع متالورژی یافت می شوند. اینها هیولاهای واقعی در میان مکانیسم های بلند کردن بار هستند، آنها به طور مداوم برای روزها در یک جو آلوده و در دمای بالا "شخم می زنند". در عکس - جرثقیل سقفی در کارخانه ریخته گری در حال کار است.

کنترل جرثقیل

سه راه برای کار با جرثقیل سقفی وجود دارد:

• کابین. یک ساختار خاص که معمولاً روی پل جرثقیل ثابت می شود و کنترل ها در آن متمرکز می شوند. می تواند باز یا بسته باشد(لعاب دار). اپراتور که روی یک صندلی در داخل کابین نشسته است، منطقه کار را از بالا بررسی می کند و جرثقیل را طبق دستورالعمل های زنجیر کنترل می کند.
• کنترل رادیویی - این روش به تازگی ظاهر شده است، اما به سرعت در حال افزایش محبوبیت است. برخی از سیستم ها به جرثقیل اجازه می دهند تا از فاصله 100 متری کار کند. این امر ایمنی و تحرک اپراتور را به طور چشمگیری افزایش می دهد.
• کابل از راه دور. ساده ترین و ارزان ترین بدنه کنترل. عمدتاً روی جرثقیل های تک تیر اجرا می شود.

دو روش کنترل اغلب در صورت شکست یکی از آنها با هم ترکیب می شوند.

ردهای جرثقیل سقفی

ریل نوع "P" یا ریل جرثقیل ویژه "KR" برای جابجایی جرثقیل های پشتیبانی استفاده می شود. دومی دارای پایه گسترده تری است، به طوری که بار از جرثقیل به طور مساوی بر روی تکیه گاه توزیع می شود. گاهی اوقات از میله های فولادی مربع به عنوان مسیر استفاده می شود. ریل ها بر روی خرپاهای متصل به دیوارهای ساختمان نصب می شوند.

جرثقیل های تعلیق بر روی تیرهای I حرکت می کنند و به قفسه پایینی تکیه می دهند. تیرها به سقف ساختمان یا بر روی پل های هوایی مخصوص وصل می شوند.