Brig (کشتی): توضیحات، ویژگی های طراحی، کشتی های معروف

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

اولین کشتی های بادبانی طبق گفته مورخان حدود 3000 سال پیش در مصر باستان ظاهر شدند. تصاویری از چنین کشتی‌های باستانی، از جمله، روی گلدان‌های مصنوع و کافور موجود است. طراحی اولین کشتی های جهان البته تا حد امکان ساده بود. اما بعداً قایق ها به تدریج بهبود یافتند.

طراحی کشتی بریگ. توضیحات کوتاه

کشتی های بادبانی همانطور که می دانید می توانند تعداد دکل های متفاوتی داشته باشند. چنین کشتی هایی را می توان به تعداد 1، 2، 3، 4 یا 5 قطعه مجهز کرد. بریگ - یک کشتی با دو دکل و سلاح بادبانی مستقیم. روی کشتی جنگی از این نوع می توان از 6 تا 24 اسلحه استفاده کرد.

قایقرانی ریگینگ سیستمی است که برای انتقال انرژی باد به بدنه استفاده می شود. در تیپ، دکل های پیشانی و اصلی وظیفه حرکت در آب را بر عهده دارند. این کشتی ها دکل میزن ندارند.

یکی از بادبان ها - گاف - برای بریگ ها مایل است. شکل ذوزنقه ای نامنظم دارد و به مانور کشتی کمک می کند. چنین بادبانی را بادبان اصلی-گاف-تریسل می نامند.

ویژگی های طراحی اولین کشتی ها

اولین کشتی شناور،مورد استفاده مردم بسیار ساده بود. حرکت با کمک پاروها انجام شد. همچنین در دوران باستان، کشتی های باری کوچک بسیار گسترده بودند. کارگران یا حیواناتی که در امتداد ساحل قدم می‌زدند، آنها را از میان آب منتقل می‌کردند.

مدتی بعد، مردم شروع به استفاده از قایق های بادبانی برای سفرهای رودخانه ای و دریایی کردند. به عنوان مثال، چنین قایق هایی در زمان های قدیم در فنیقیه رواج داشت.

البته اولین قایق های بادبانی تک دکل و نسبتاً کوچک بودند. کشتی های این طرح برای مدت بسیار طولانی - تا پایان قرون وسطی توسط مردم استفاده می شد.

کشتی های سه دکل

ساده ترین قایق ها برای استفاده بسیار راحت بودند و امکان حمل حجم زیادی از محموله ها را داشتند. با این حال، با توسعه تجارت و صنایع نظامی در رنسانس، مردم، البته، پتانسیل خود را از دست دادند.

منطقی تر است که فرض کنیم بلافاصله پس از آن ملوانان تک دکل شروع به استفاده از کشتی های دو دکل کردند. اما اینطور نیست. نوع بعدی کشتی های مورد استفاده انسان، کشتی های سه دکل با دکل میزن بودند. به عنوان مثال، در قرن های شانزدهم تا هفدهم، عملاً هیچ کشتی آبی دو دکلی در جهان وجود نداشت. این وضعیت برای یک قرن و نیم ادامه یافت.

اولین کشتی دو دکل

البته در آن روزها تلاش هایی برای ساخت چنین چیزهایی انجام می شد. اما سنت های کشتی سازی آن زمان در اجرای طرح های مونتاژ کشتی های دو دکل تداخل داشت:

• شکل مورد خاص.
• سنتدکل اصلی را در وسط کشتی قرار دهید.

شنیاوی و بیلندر

همه کشتی های دو دکل آن زمان، متأسفانه، کنترل ضعیفی داشتند. اما در نهایت، مردم هنوز یاد گرفتند که چگونه کشتی های راحت و سریعی از این نوع بسازند. Shnyava و Binder اولین کشتی های دو دکلی بودند.

آخرین نوع کشتی عمدتاً توسط بازرگانان استفاده می شد. بیلندرها ابتدا در هلند ظاهر شدند و بعداً توسط فرانسوی ها و انگلیسی ها پذیرفته شدند. از چنین کشتی هایی برای سفرهای طولانی مدت استفاده نمی شد. بازرگانان کالاهای خود را عمدتاً فقط در آب های ساحلی حمل می کردند. تقلب کشتی‌هایی از این نوع، مانند سایر کشتی‌های اروپایی در آن زمان، از طناب‌های کنفی چند لایه ساخته می‌شد.

شنیاوها در حدود سال 1700 توسط مردم برای حرکت روی آب مورد استفاده قرار گرفتند. کسی که اولین بار این کشتی ها را اختراع و طراحی کرد، تاریخ متأسفانه ساکت است. احتمالاً، دکل میزن زمانی به سادگی از کشتی های معمولی خارج شده است. کشتی‌هایی از این نوع می‌توانند هم به عنوان تجاری و هم به عنوان نظامی استفاده شوند.

First Brigs

چگونه و چه زمانی بریگ ها در تاریخ ناوبری ظاهر شدند؟ البته کشتی‌ها، از جمله کشتی‌های دو دکلی که در قرن‌های 17 تا 18 مورد استفاده مردم قرار می‌گرفت، نیز به تدریج بهبود یافتند. در پایان ملوانان شروع به شنا بر روی انواع خاصی از شنیاو - لنگر کردند.

کشتی‌های این نوع تقریباً قبلاً بریگ بودند. در چنین شناورهایی دکل اصلی کمی به جلو متمایل می شد. این یک تغییر مهم بود. یک گاف مستقل هم وجود داشتسفر دریایی. این نوآوری عملکرد قایق ها را بهبود بخشیده است.

در واقع، کشتی‌هایی با طراحی آشنا برای ما در اواسط قرن هجدهم در ناوگان ظاهر شدند. به ویژه، چنین کشتی هایی به طور گسترده در قرن 19 مورد استفاده قرار گرفتند. در آن روزها از این نوع کشتی ها البته در ناوگان روسیه وجود داشت.

Brigs در قرن 18: برای چه استفاده می شد

در اواسط قرن هجدهم. چنین کشتی هایی عمدتاً متعلق به بازرگانان بود. آنها کالاهای متنوعی را حمل می کردند. بیشتر اوقات ، چنین کشتی هایی در آب های ساحلی اروپا و انگلیس رفت و آمد می کردند. در طول جنگ ها، از همان نوع قایق ها بیشتر به عنوان پست استفاده می شد. اما در پایان قرن هجدهم، بریگ‌ها کاربردهای جالب‌تری در جهت‌یابی به عنوان کشتی‌های بادبانی راحت پیدا کردند.

کشتی هایی از این نوع سپس توسط مردم در انواع سفرهای دریایی تحقیقاتی مورد استفاده قرار گرفتند. ویتوس برینگ اولین کسی بود که با چنین کشتی به آمریکای شمالی سفر کرد. دو کشتی از این قبیل در این سفر شرکت کردند:

• «پلس رسول مقدس»؛
• "پطرس رسول مقدس".

هر دوی این بریگ ها به سواحل آلاسکا رسیدند، اما تنها یکی از آنها به خانه بازگشت. ویتوس برینگ در کشتی "پاول" متاسفانه در منطقه جزایر فرمانده سقوط کرد. خدمه کشتی سپس فرار کردند. با این حال، همه اعضای اکسپدیشن موفق نشدند از زمستان اجباری در آب و هوای سخت جان سالم به در ببرند. خود برینگ و 18 ملوان دیگر هرگز به وطن خود بازنگشتند.

Brigs در قرن 19: شرح کشتی ها

حتی بعدها، چنین قایق هایی از تحقیق و تجارت عملی می شوندبه طور کامل به ارتش تبدیل شده است. به عنوان مثال، چنین کشتی‌هایی در نبردهای دریایی انقلاب آمریکا و جنگ روسیه و ترکیه شرکت فعال داشتند.

بر اساس اسناد تاریخی، یک کشتی بریگ متعلق به اوایل قرن نوزدهم. جابجایی حدود 350 تن داشت. در عین حال، طول چنین کشتی هایی معمولاً 30 متر بود و عرض آنها تقریباً هرگز از 9 متر تجاوز نمی کرد. اسلحه های کشتی های نظامی از این نوع همانطور که قبلاً ذکر شد می توانند از 6 تا 24 تنظیم شوند.

بنابراین یکی از ویژگی های بریگ ها اندازه کوچک آنها بود. بر این اساس، خود سلاح‌ها در کشتی‌هایی از این نوع معمولاً روی عرشه قرار می‌گرفتند.

Brigantine به عنوان یک تنوع

البته در زمان های قایقرانی از این گونه کشتی ها نیز استفاده زیادی می شد. بریگانتین ها نسخه ساده شده ای از بریگ ها بودند. اندازه چنین کشتی هایی متوسط یا کوچک بود. در همان زمان، پیشروی چنین کشتی هایی به همان روشی که بریگ بود مسلح می شد. این شباهت اصلی بین این دادگاه ها بود.

دکل اصلی روی بریگانتین ها مانند روی اسکله ها نصب شد. ابعاد کشتی های این نوع کوچکتر از کشتی های بریگ بود. در عین حال ، آنها نسبت به کشتی هایی به عنوان تجهیزات نظامی پایین تر بودند. در دریای مدیترانه، کشتی های این نوع اغلب توسط دزدان دریایی استفاده می شد. حتی خود کلمه "brigantine" آنطور که ممکن است تصور شود از "brig" نمی آید، بلکه از "دزد" - brigand آمده است.

برگ های معروف

قایق‌های بادبانی از این نوع، برای بیش از صد سال صادقانه به مردم خدمت کردند. معروف ترین در تاریخاستفاده کنید، علاوه بر "پل" و "پیتر"، کشتی-بریگ های زیر را می توان در نظر گرفت:

• نیاگارا.
• عطارد.

همچنین قایق بادبانی معروف آمریکایی "بانو واشنگتن" است.

"عطارد": آنچه به آن مشهور است

این کشتی در زمستان 1819 در سواستوپل مستقر شد. در بهار سال 1820 به داخل آب پرتاب شد. این تیپ پس از 9 سال در یکی از نبردهای جنگ روسیه و ترکیه در نبردی نابرابر با دو ناو جنگی دشمن به پیروزی درخشانی دست یافت. این دو کشتی «ریال بای» و «سلیمیه» نام داشتند. آنها در مجموع به 184 اسلحه در برابر 18 "مرکوری" مسلح شدند.

کرونولوژی نبرد

در 14 مه 1829 نبردی بین دو کشتی روسی و ترکیه ای رخ داد. در این روز، سه کشتی جنگی روسی - ناوچه اشتاندارت، بریگ اورفئوس و مرکوری - در حال گشت و گذار با بیم پندراکلیا بودند. هنگامی که فرماندهان این قایق های بادبانی یک اسکادران بزرگ ترکیه را در افق دیدند، تصمیم گرفتند به سمت سواستوپل بپیوندند، زیرا نیازی به پذیرش یک نبرد نابرابر وجود نداشت.

اما آن روز باد ضعیف بود و مرکوری که بدترین عملکرد رانندگی را داشت نتوانست از تعقیب و گریز دور شود. کشتی توسط دو تا از بزرگترین و سریع ترین کشتی های دشمن سبقت گرفت.

تیم مرکوری باید با نبردی نابرابر روبرو می شد. در همان زمان، کاپیتان A. Kazarsky، به توصیه قدیمی ترین ملوان - ستوان دریانورد پروکوفیف، تصمیم گرفت تا انتها بجنگد، و هنگامی که اسپارها سرنگون شدند (این وسیله ای برای تنظیم بادبان ها و همچنین تقلب است. تقریباً هر کشتیساخت و ساز پاشنه آشیل است) و بریگ یک نشت قوی ایجاد می کند، با یکی از کشتی های دشمن دست و پنجه نرم می کند و آن را منفجر می کند.

نخستین "مرکوری" با 110 تفنگ به "سلیمیه" حمله کرد. این قایق بادبانی بزرگ سعی کرد به سمت عقب کشتی روسی نزدیک شود. با این حال، تیپ موفق شد طفره برود و یک گلوله کامل به طرف دشمن شلیک کند.

چند دقیقه بعد، Real-Bey به سمت بندر مرکوری نزدیک شد و کشتی روسی بین دو کشتی دشمن قرار گرفت. ترکان سلیمیه به خدمه تیپ فریاد زدند: تسلیم شوید. با این حال، ملوانان روسی فریاد می زنند "هورا!!!" با همه اسلحه ها و تفنگ ها شلیک کرد.

ترکها مجبور شدند تیم سوارکاری را حذف کنند و شروع به گلوله باران تیپ مرکوری کنند. نه تنها گلوله‌های توپ به داخل کشتی پرواز می‌کردند، بلکه گلوله‌های توپ نیز به داخل کشتی پرواز می‌کردند. خوشبختانه با وجود آتش سوزی شدید، دکل های کشتی برای مدت طولانی سالم ماند و متحرک ماند. به دلیل گلوله باران عطارد، آتش سوزی سه بار رخ داد که ملوانان به سرعت آن را از بین بردند.

پیروزی

توپچی ایوان لیسنکو برای تیپ زیر آتش مهلت داد. او با یک شلیک موفقیت آمیز موفق به آسیب رساندن به پای و میله های آب مریخ اصلی سلیمیه شد. کشتی دشمن باید برای تعمیر به باد آورده می شد. سرانجام «سلیمیه» یکباره از همه تفنگها به سوی کشتی روسی شلیک کرد. با این حال، کشتی همچنان شناور بود.

بعد از مدتی تیم تیپ مرکوری موفق شد به دومین کشتی دشمن آسیب جدی وارد کند. فور-برام-ری در Real-bey کشته شد که باعث سقوط روباه ها شد. دومی بنادر را بستاسلحه بینی علاوه بر این، کشتی توانایی مانور را از دست داد و در نتیجه مجبور به رانش شد.

با از دست دادن 10 کشته و زخمی از 115 نفر، "مرکوری" تا عصر روز بعد به ناوگان در حال حرکت از سیزوپل پیوست. برای پیروزی به قیمت جان ملوانان، این کشتی متعاقباً پرچم سنت جورج را دریافت کرد. امپراتور همچنین فرمانی را امضا کرد که همیشه در ناوگان دریای سیاه تیپی به نام مرکوری وجود داشته باشد.

البته همه اعضای تیم جوایز بالایی دریافت کردند. افسران درجاتی ارتقا یافتند و از این به بعد می توانستند تصویر آن تپانچه تولا را که قرار بود بشکه های باروت را در صورت نشتی منفجر کند، روی نشان های خود بگذارند.

بریگ معروف "نیاگارا" چیست

این کشتی زمانی نقش تعیین کننده ای در نبرد بین کشتی های انگلیسی و آمریکایی در جنگ 1912-1914 داشت. در دریاچه ایری تاکتیک ها در این نبرد بر اساس ویژگی های سلاح های کشتی های دشمن دیکته می شد. تاج‌گذاری‌های کوتاه یانکی سریع شلیک می‌شد و در نبرد نزدیک امتیازاتی را به همراه داشت. برد کوتاهی داشتند. بنابراین، برای آمریکایی ها مهم بود که باد را "برنده" کنند و بهترین موقعیت مسافتی را در برابر تفنگ های لوله بلند انگلیسی اتخاذ کنند.

در حالی که یانکی ها به این شیوه مانور می دادند، یکی از دو تیپ آنها، لارنس، مورد حمله سه تا از قوی ترین کشتی های بریتانیا قرار گرفت. تقریباً تمام ملوانان این کشتی کشته یا زخمی شدند و اسلحه ها نیز آسیب دیدند. ناخدای کشتی مورد حمله با یک قایق به سمت تیپ دوم آمریکایی به نام نیاگارا حرکت کرد و آن را به مرکز میدان جنگ فرستاد.خطوط انگلیسی در نتیجه بزرگترین کشتی های بادبانی بریتانیا در منطقه کشتار تاج ختم شدند. این به نوبه خود منجر به این واقعیت شد که انگلیسی ها دیگر نتوانستند با ناوگان یانکی کنار بیایند و پس از 15 دقیقه پرچم های خود را پایین آوردند.

بنابراین آمریکایی ها با تصرف کشتی های آنها در اولین نبرد دریایی در برابر انگلیسی ها پیروز شدند. برخی از کشتی های بریتانیایی سعی در فرار داشتند اما توقیف شدند. متعاقباً کشتی‌های بریتانیایی که کمترین آسیب را دیدند توسط آمریکایی‌ها به کشتی‌های بیمارستانی تبدیل شدند. قایق های باقی مانده، از آنجایی که دیگر امکان تعمیر آنها وجود نداشت، به سادگی سوزانده شدند. کشتی های بیمارستانی دشمن سابق نیز مدت زیادی به آمریکایی ها خدمت نکردند. پس از مدتی، همه آنها در طوفان شدید غرق شدند.

دزدان دریایی کارائیب

این سریال محبوب شناخته شده است که با استفاده از کشتی های بادبانی فیلمبرداری شده است. در سریال Curse of the Black Pearl نقش رهگیر را یک سرتیپ که کپی کشتی لیدی واشنگتن است بازی می کرد. این کشتی در سال 1750 ساخته شد و زمانی کالاهایی را از چین از طریق اقیانوس آرام حمل می کرد. در سال 1775 به خصوصی نظامی تبدیل شد. یعنی تیم او به دستور دولت درگیر تصرف کشتی های دشمن توسط دزدان دریایی بود.

یکی از موفقیت های این تیپ افسانه ای بادبانی، پیروزی بر چهار کشتی دشمن به طور همزمان و گرفتن محموله بزرگ شکر بود. یکی از کاپیتان های این کشتی رابرت گری اولین آمریکایی بود که جهان را دور زد. از جمله اینکه این کشتی اولین کشتی آمریکایی است که به سواحل ژاپن رسیده است.

البته، تیپ واقعی "لیدی واشنگتن" در این فیلم فیلمبرداری نشده است. این یک کپی دقیق از این کشتی بود که در سال 1989 ساخته شد. امروزه از این کشتی برای سفرهای دریایی در دریای کارائیب و در امتداد سواحل آمریکا استفاده می شود. تیپ بسیار قدیمی "لیدی واشنگتن" زمانی در جزایر فیلیپین غرق شد.

چه قایق های بادبانی دو دکل دیگری وجود دارد

علاوه بر بریگ، بریگانتین، شنیاو و بیلندر، کشتی هایی از این نوع دریاها را در زمان های مختلف شخم می زدند:

• yols - کشتی هایی با دکل میزن، واقع در کنار سکان و تجهیزات بادبانی مورب؛
• kechi - کشتی هایی که در یک دکل بزرگتر با زرده تفاوت دارند.

همچنین، زمانی ملوانان روی کشتی‌هایی با دو دکل و بادبان‌های اریب به نام اسکیت برمودا حرکت می‌کردند.