هواپیمای MiG-23: مشخصات، عکس

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

میگ-23 یک جنگنده چندمنظوره ساخت شوروی است که مجهز به بال متغییر جابجایی است. طبق طبقه بندی ناتو - "Scourge" (Flogger) به نسل سوم تعلق دارد. اولین پرواز در ژوئن 1967 انجام شد (در راس - خلبان آزمایشی A. V. Fedotov). این هواپیما با تغییرات مختلف در خدمت بسیاری از کشورهای اروپای شرقی، چین، کره، کشورهای آفریقایی و کشورهای CIS بود.

تاریخچه آفرینش

توسعه هواپیمای MiG-23 در دهه 60 قرن گذشته آغاز شد. مهندسان دفتر طراحی به این نتیجه رسیدند که مدل 21 برای نصب تجهیزات راداری قدرتمند به دلیل فضای خالی ناکافی در قسمت جلوی ورودی هوا مناسب نیست.

قرار بود این محفظه به کنار یا پایین منتقل شود. در همان زمان، بخش جدید بدنه قرار بود به سیستم مشاهده یاقوت کبود مجهز شود. دستگاه MiG-21PF به عنوان پایه مورد استفاده قرار گرفت که بر اساس آن محفظه بینی مجدداً تجهیز شد ، یک واحد قدرت جدید از نوع R-21F-300 با ورودی هوای پایین تر در زیر بدنه و پرهای افقی جلویی نصب شد. نمونه اولیه با شاخص کارخانه E-8/1توسط آزمایشگر G. Mosolov به هوا بلند شد. این در 2 مارس 1962 اتفاق افتاد و در ماه ژوئن دومین خودرو شروع به آزمایش کرد.

برخی از عوارض در طول آزمایش MiG-23 ناشی از سیستم تنظیم در بخش جریان ورودی هوای اصلی بود. تصحیح خودکار روی دستگاه ها غیرفعال شد، آزمایش ها در حالت دستی انجام شد که اغلب باعث می شد موتور متوقف شود و مستقیماً در هوا موج بزند. متعاقباً هواپیما با روشن بودن خودکار بررسی شد که باعث شد تا حدودی کنترل دستگاه ورودی هوا تثبیت شود.

حقایق جالب

در سپتامبر 1962 آزمایش دیگری از هواپیمای MiG-23 انجام شد که عکس آن در زیر نشان داده شده است. این بار تغییر شکل دیسک یکی از مراحل کمپرسور نیروگاه رخ داد. لاشه هواپیما به هواپیما آسیب رساند و باعث از کار افتادن دو سیستم هیدرولیک و از دست دادن کنترل شد. گئورگی موسولوف (خلبان آزمایشی) موفق به ایجکت شد، اما به شدت مجروح شد. پس از این اتفاق، آزمایش مدل سری E-8 به حالت تعلیق درآمد.

پروژه بعدی از سری MiG-23 نسخه ای با کد E-8M است. او در دسامبر 1963 وارد محل آزمون شد. در ابتدا قرار بود این مدل بتواند برخاست و فرود کوتاه را داشته باشد. دو موتور توربین از نوع R-27F-300 به عنوان موتور عمل می کردند. آنها مجهز به ورودی هوا با موقعیت مکانی بالا بودند. علاوه بر این، نازل هایی برای منحرف کردن جت گاز به عقب یا جلو چند درجه (از 5 تا 10) طراحی شده اند.برخاستن و ترمزگیری.

بدنه

این عنصر از هواپیمای MiG-23 یک نیمه مونوکوک است که دارای بخش بیضی شکل است که به یک پیکربندی مستطیلی گرد تبدیل می شود. طراحی تکنولوژیکی این عنصر شامل تعداد زیادی پانل است که با استفاده از جوش برقی و پرچ به هم متصل می شوند.

مکانیسم های زیر در کمان ارائه شده است:

• محفظه رادار.
• فرینگ شفاف رادیویی.
• تجهیزات الکترونیکی.
• کاکپیت.
• سوکت ارابه فرود جلو.
• فضای پشت کابین با یک پارتیشن تقسیم شده است.

ورودی های هوای مستطیلی در محدوده 4-18 فریم نصب می شوند. قسمت‌های ورودی آنها 55 میلی‌متر با آبکاری جانبی تماس پیدا نمی‌کند و یک شیار تخلیه برای کاروان مرزی از کمان ایجاد می‌کند.

کابین خلبان تک فشار MiG-23 که عکس آن در زیر نشان داده شده است، مجهز به یک صندلی پرتابی است. فانوس متشکل از یک گیره و یک عنصر تاشو است که تحت تأثیر یک سیلندر پنوماتیک باز می شود. علاوه بر این، این قطعه را می توان در هنگام پارک 100 میلی متر بالا برد. گیره از شیشه مخصوص زره پوش ساخته شده است؛ یک پریسکوپ روی جلد قسمت لولایی عنصر نور نصب شده است. نمای کلی هواپیماهای بال توسط یک جفت آینه تضمین می شود. زیر کف کابین یک طاقچه جلویی برای شاسی وجود دارد.

ویژگی های بال

بال در طراحی خود شامل بخش مرکزی با قدرت جامد استمخزن و یک جفت کنسول دوار به شکل ذوزنقه. عنصر اصلی قسمت ثابت بال (محفظه مرکزی) به قاب های بالایی جوش داده شده است. کنسول‌های چرخان و مخازن سوخت را در خود جای داده است.

عنصر گرداننده بال یک سازه جوشکاری شده است که به یک چنگال تقویت شده تبدیل می شود. این گره با یک جفت اسپار دارای کنسولی است که به قسمت های کمان، مرکزی و دم تقسیم می شود. موتور هیدرولیک دو کاناله نوع SPK-1 وظیفه چرخش را بر عهده دارد.

بلوک کمانی قسمت چرخشی چهار قسمتی است، می تواند 20 درجه منحرف شود. بخش ها با استفاده از میله های کنترل شده به هم متصل می شوند. بال های جنگنده MiG-23 از آلومینیوم با مهر زنی داغ ساخته شده است. آب بندی واحد توسط یک درزگیر که از طریق سوراخ های پیچ و مهره تامین می شود و همچنین توسط یک نوار لاستیکی که در امتداد کل محیط محفظه گذاشته شده است، تامین می شود. فلپ به سه بخش تقسیم می شود که یکی از آنها از آلیاژ تیتانیوم ساخته شده است و بقیه از ترکیب آلومینیوم ساخته شده است. تمام قطعات توسط کلت ها به هم متصل می شوند که توسط یک موتور هیدرولیک جداگانه کنترل می شود. حداکثر زاویه فلپ 50 درجه است.

Plumage

پرهای افقی دارای یک محور مورب، شامل دو قسمت تثبیت کننده است. هر نیمه از یک ریسمان جلو، دنده ها، پوست و اسپار تشکیل شده است. در مرکز پانل ها و روی دماغه و دم پرچ وجود دارد. هر عنصر تثبیت کننده MiG-23 روی یک جفت بلبرینگ می چرخد.

طراحی دم عمودی شامل سکان چرخشی و کیل است. قاب آخرین عنصر دارای یک ریسمان جلو، دو اسپار، یک مجموعه استدنده های ورق، و همچنین همتایان آسیاب شده و داخلی. قسمت میانی کیل کاملاً از پانل ساخته شده است؛ یک بلوک شفاف رادیویی با آنتن در بالا ارائه شده است. فرمان روی سه پایه ثابت است.

سیستم کنترل

هواپیمای MiG-23 (نیروی هوایی روسیه) در کابین خلبان توسط دسته ای که در جهت طولی-عرضی حرکت می کند و همچنین با پدال های کنترل مسیر کنترل می شود. عناصر اصلی اسپویلر، یک فرمان و یک تثبیت کننده دوار نوع دوار هستند. درایوهای برق تقویت‌کننده‌های برگشت‌ناپذیر با دو محفظه هستند.

حرکات زاویه ای دسته ها و پدال ها روی بوسترها با استفاده از یک گیربکس مستقیم مکانیکی انجام می شود. دستگاه های الکتریکی RAU-107A "میله قابل توسعه" به عنوان تجهیزات محرک برای خلبان خودکار استفاده می شود. نیروی اضافی روی دسته با استفاده از لودرهای فنری ایجاد می شود، بار با استفاده از دستگاه هایی با اثر تریم برداشته می شود.

سلاح MiG-23

جنگنده های در نظر گرفته شده می توانند برای انهدام اهداف هوایی، برای انجام حملات بمباران و حمله به اهداف زمینی مورد استفاده قرار گیرند. چنین تطبیق پذیری توسط تجهیزات مهندسی و فنی هواپیما تضمین می شود که شامل جایگزینی نگهدارنده های تعلیق خارجی است. حداکثر وزن سلاح های هوابرد به دو تن می رسد.

وسیله اصلی از بین بردن هواپیماها 4 موشک هدایت شونده از نوع R-24 و R-60 است. از پرتابه های هدایت شونده برای انهدام اهداف زمینی استفاده شدX-23M، بمب های خوشه ای و استاندارد (از 100 تا 500 کیلوگرم). اصلاحات با نگهدارنده چند قفل قادر به حمل مهمات معلق 100 کالیبر (در مجموع - 16 قطعه) بود. همچنین امکان تعلیق راکت های هدایت نشده مانند UB و B-8M را فراهم کرد.

همچنین، حداکثر تا سه تانک خارجی PTB-800، دارندگان تله های پیکربندی IR برای 16 شارژ را می توان به هواپیمای جنگی متصل کرد. محفظه پایینی بدنه دارای یک تفنگ دو لول GSh-23L (مهمات - 200 گلوله) بود.

استفاده رزمی از MiG-23

از عملیات نظامی واقعی جنگنده مورد نظر می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• کار هواپیما در سوریه (1973). دو جنگنده اسرائیلی بر فراز کوه هرمان سرنگون شدند.
• درگیری در پاسخ به تحریکات نیروی هوایی چین در مرز (1960، 1975).
• در سال 1978 هلیکوپترهای شینوک ایرانی پس از عبور از مرز شوروی بر فراز ترکمنستان سرنگون شدند.
• هواپیمای مورد نظر به طور فعال برای انهدام بالن های شناسایی و تبلیغاتی استفاده می شد.
• مشارکت در درگیری مصر-لیبی و چاد-لیبی (1973، 1976، 1983، 1986).
• جنگ در لبنان، افغانستان، رویارویی ایران و عراق.
• عملیات در قره باغ کوهستانی، خلیج فارس، آنگولا، لیبی.

پارامترهای اصلی

در زیر لیستی از مشخصات اصلی MiG-23 در نسخه استاندارد آمده است:

• طول - 16.7 متر.
• خدمه - 1 خلبان.
• ارتفاع – 5.0 متر.
• مساحت بال - 34، 16 متر مربع. m.
• شاسی (پایه/پیست) - 5770/2660 میلی‌متر.
• وزن یک جنگنده خالی 10.55 تن است.
• حداکثر وزن برخاست - 20، 1 تن.
• ظرفیت سوخت - 4، 3 تن.
• آستانه سرعت - 2500 کیلومتر در ساعت.
• برد عملی پرواز - 900/1450 کیلومتر.
• طول شتاب - 450 متر.
• ضریب آیرودینامیک - 12, 1.

خلاصه

طبق نظر کارشناسان، زمانی میگ 23 یک جنگنده مدرن و پرسرعت بود که می‌توانست جاروبرقی را تغییر دهد، سلاح‌های خوبی داشت، اما کابین خلبانی تنگ و دید ضعیفی از نیمکره عقب داشت. پس از پایان جنگ سرد، این تغییرات عملا صادر نشد، اگرچه میگ-21 هنوز در برخی از ایالت ها در خدمت است (عمدتاً به دلیل مانورپذیری بهتر).