"City-Mobile": بازخورد مشتریان و کارمندان

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

اگر برای راحتی و هر دقیقه از وقت خود ارزش قائل هستید، بهتر است با جدیت تمام به انتخاب تاکسی سرویس نزدیک شوید. طبق بررسی ها، City-mobil یکی از بهترین خدمات تخصصی در مسکو است که با آن می توانید حمل و نقل را با ماشین سازماندهی کنید. این سرویس اطلاعات ادعا می کند که دستیار قابل اعتمادی برای کسانی است که ریتم زندگی آنها اجازه نمی دهد زمان خود را در انتظار حمل و نقل عمومی تلف کنند. با این حال، طبق بررسی‌های رانندگان، کار در City-Mobile فراتر از مزایای آن است.

خدمات آنلاین برای سفارش تاکسی

اگر در مسکو یا یکی از سه شهر روسیه (کازان، روستوف-آن-دون، کراسنودار) زندگی می کنید، حتما نام او را شنیده اید. برای درک اینکه چرا این سرویس در میان ساکنان این مناطق مورد تقاضا است، نیازی به خواندن نظرات مشتریان در مورد City-Mobile ندارید:

• اول از همه، برنامه سفارش بسیار کاربرپسند است. قابل دسترسی است ورابط روشن برای انتخاب گزینه های لازم. علاوه بر این، با کمک برنامه، مشتری همیشه این فرصت را دارد که خواسته های خود را در مورد سفر پیش رو بیان کند.
• ثانیاً، همه کسانی که دائماً از City-mobile استفاده می کنند در بررسی های خود یادداشت می کنند که اتومبیل ها همیشه بدون تأخیر به مکان تعیین شده می رسند.
• سوم، اکثر کاربران از سیاست قیمت گذاری شرکت راضی هستند.

چه مشتریان در مورد این خدمات می گویند

اگر قبلاً از خدمات سرویس های مختلف برای تماس با تاکسی استفاده کرده اید، احتمالاً از کاستی های هر یک از آنها آگاه هستید. به عنوان مثال، یکی از سرویس ها برنامه ای را راه اندازی کرد که استفاده از آن ناخوشایند بود. برای سفارش خودرو از طریق سرویس دیگری، باید با دیسپچر تماس بگیرید، که اغلب به سادگی غیرممکن است. شخصی از این خدمات کاملاً ناامید شده بود: ماشین سفارش داده شده دیر رسیده یا اصلاً وارد نشده است یا رسیده است اما با فضای داخلی بسیار کثیف و غیره. بنابراین اولین چیزی که کاربران سرویس City-mobil به آن توجه می کنند این است که تحویل استاندارد 10 دقیقه ای ماشین و برنامه ای مناسب برای تماس با تاکسی.

ناوگان بزرگ تاکسی یکی دیگر از مزایای این سرویس است. بیش از هزار خودرو در مسکو به طور مرتب در خط هستند. از طریق یک برنامه کاربردی در تلفن هوشمند، مشتری می تواند ببیند که آیا رانندگان رایگان در منطقه مورد نیازش وجود دارد یا خیر. ناوگان عظیم وسایل نقلیه نه تنها تضمین تحویل سریع حمل و نقل به مشتری است، بلکه امکان انتخاب کلاس خودرو و گزینه های اضافی را برای کاربر فراهم می کند. این سرویس خودروهای اقتصادی، راحتی، تجاری و VIP را برای سفر ارائه می دهد.

سفارش سرویس آسان است، زیرا نیازی به تعیین مکان شما نیست - برنامه به طور خودکار آن را تعیین می کند. در بررسی های خود در مورد تاکسی City-Mobile (مسکو)، مشتریان اغلب عملکرد برنامه را ستایش می کنند، به لطف آن می توانید یک ماشین را به آدرس دیگری تماس بگیرید، به عنوان مثال، برای سفارش تاکسی برای شخصی که در آن طرف شهر قرار دارد. یک امتیاز مهم، نقشه داخلی شهر است، که اگر آدرس مقصد دقیق مشخص نباشد یا باید نزدیک‌ترین ایستگاه مترو را پیدا کنید، بسیار راحت است.

جذاب برای مشتریان و نرخ برای سفرهای داخل شهر. در مقایسه با قیمت سایر تاکسی‌های محبوب (Yandex. Taxi، Uber، Gett، Lucky)، City-mobil تقریباً مطلوب‌ترین شرایط را ارائه می‌دهد. بنابراین، به عنوان مثال، میانگین چک برای سفر به فرودگاه 1000 روبل است. کاربران همچنین هزینه یک دقیقه در شهر را ارزان می دانند - 13 روبل، در حالی که برای تحویل خودرو و 10 دقیقه اول باید بلافاصله 199 روبل بپردازید. به گفته مشتریان، قیمت های ثابت مزیت اصلی است. مردم همچنین توانایی انتخاب یک روش پرداخت را دوست دارند: می توانید خدمات تاکسی را به صورت نقدی یا با کارت بانکی از طریق برنامه پرداخت کنید.

ابزار دیگری که City-Mobile برای گسترش پایگاه مشتریان خود استفاده می کند، یک سیستم وفادار تخفیف و پاداش است. اکثر کاربران در بررسی های مربوط به City-mobile به اصطلاح Cashback فعلی را یک مزیت بزرگ می دانند - به طور متوسط 10٪ از هزینه سفر به حساب مشتری بازگردانده می شود، به این معنی که دفعه بعد او این کار را انجام خواهد داد. بتوانید هنگام پرداخت از وجوه بازپرداخت شده استفاده کنیدسفر.

در صورت تاخیر در خودرو، شرایط غیرقابل پیش‌بینی یا شرایط بحث‌انگیز، مسافران مجبور نیستند به راننده ادعایی داشته باشند و زمان و سلول‌های عصبی خود را برای این موضوع تلف کنند. هر گونه مشکل اکنون از طریق پشتیبانی فنی آنلاین قابل حل است. به گفته مسافران، "City-Mobile" حتی در صورت تأخیر در خودروی سفارش داده شده در زمان صرفه جویی می کند: نیازی به تماس با دیسپچر و مشخص کردن محل ورود خودرو نیست - اطلاعات فعلی در مورد مکان راننده در صفحه نمایش داده می شود. برنامه.

درباره تاریخچه شرکت

امروزه لوگوی City-Mobile در مسکو قابل تشخیص است، اما افراد کمی در مورد این سرویس حدود 10 سال پیش می دانستند. سپس مالک آن، آرام آراکلیان، یکی از پیشگامان بازار تاکسی مسکو شد که خدمات حمل و نقل را از طریق خدمات آنلاین ارائه می دهد.

معلوم شد که ایده اولیه تاجر تشکیل و نگهداری ناوگان بوده است. اما پس از اندیشیدن و سنجیدن تمام جوانب مثبت و منفی (معنای دومی بیشتر بود)، کارآفرین تصمیم گرفت این ایده را رها کند و به ایجاد مدلی از یک جمع‌کننده تاکسی که شامل پیوستن رانندگان به کار از طریق دریافت یک مجوز ویژه برای سیستم.

هدفی که سازندگان سرویس City-Mobile در ابتدا برای خود تعیین کردند، ارائه اطلاعات به همه شرکت کنندگان در این سرویس بود. همانطور که توسط Arakelyan برنامه ریزی شده است، مشتری باید اطلاعاتی در مورد رانندگانی که آماده انتقال او به مقصد هستند را دریافت کند و رانندگان می توانند سفارشات رایگان را ببینند و به هر چیزی که دوست دارند پاسخ دهند. به این ترتیب،از سال 2008، City-Mobile به طور فعال در حال توسعه است، برنامه هایی برای خدمات تاکسی ایجاد شده است، یک سیاست قیمت گذاری دموکراتیک شکل گرفته و استانداردهای خدمات ایجاد شده است.

سیستم ضریب افزایش

وقتی صحبت از قیمت سرمایه شد، میانگین چک راننده در تعرفه اقتصادی تقریباً 400 روبل است، در حالی که سفر به طور متوسط 25-30 دقیقه طول می کشد. روزانه ده ها هزار درخواست از طریق برنامه City-Mobile دریافت می شود.

در بررسی های تاکسی سیتی-موبایل، اغلب ضرایب افزایشی ذکر شده است. برای رانندگان، این یک فرصت عالی برای حفظ درآمد در یک سطح مشخص است. افزایش تعرفه ها با افزایش تقاضا برای خدمات تاکسی و کاهش تعداد پیشنهادات در یک نقطه خاص اتفاق می افتد. حداکثر ضریب 3.0 است. به این معنی که در مدتی که خودروی رایگان در منطقه خاصی باقی نمانده باشد، هزینه سفارش سه برابر می شود. به عنوان مثال، اگر در مواقع عادی یک راننده مسافت مشخصی را به مبلغ 1000 روبل طی کند، در زمانی که ضریب معتبر است، می‌تواند تا 3000 روبل برای همان مسیر دریافت کند.

اما ضریب افزایش برای مشتریان کاملاً زیان آور است، علیرغم اینکه سیستم افزایش کرایه به اندازه رانندگان کار نمی کند. نرخ ها معمولاً بالا می روند:

• در ساعات اوج مصرف (تقریباً از ساعت 7:00 تا 9:00 که همه عجله دارند برای کار، مطالعه و غیره، و از ساعت 17:00 تا 19:00 به خانه باز می گردند)؛
• جمعه شب؛
• هوای بارانی؛
• یخبندان سخت؛
• بارش برف؛
• رویدادهای بزرگ با تجمع بزرگ مردم.

همانطور که خود آرام اراکلیان معتقد است، افزایش ضریب نه تنها برای اینکه خدمات بتواند درآمد بیشتری داشته باشد، ضروری است. هدف افزایش تعرفه تا حد زیادی کاهش تقاضا است که چندین برابر ظرفیت سیستم است.

آیا کار کردن با City-mobile برای رانندگان تاکسی سودآور است

اراکلیان از همان ابتدای فعالیت کارآفرینی خود به این اصل پایبند بود: هرگز مشتریان را به هزینه رانندگان تاکسی راضی نکنید. با توجه به بررسی رانندگان از City-mobile، این درست است. از همان ابتدای کار در بازار مسکو، این شرکت از رانندگان تاکسی حدود 15-20٪ از کل هزینه سفارش را محاسبه کرد. در همان زمان، این سرویس برای ایجاد شرایط مطلوب تر برای کابین ها به کار خود ادامه داد. به عنوان مثال، کاهش نرخ کمیسیون برای آن دسته از رانندگانی که به عنوان کارآفرینان فردی در یک شرکت تاکسیرانی ثبت نام کرده بودند تضمین شد.

برای اینکه سیتی-موبایل همچنان جایگاه پیشرو در بازار تاکسی های پایتخت داشته باشد، کاهش تعداد رانندگان مهم است. کسانی که می‌خواهند با رانندگی درآمد بیشتری کسب کنند، باید دائماً این کار را انجام دهند: روزهای هفته، تعطیلات، و آخر هفته، روز و شب.

تفاوت های ظریف همکاری با City-mobile

هیچ الزامات ماوراء طبیعی برای رانندگان تاکسی سیار شهری در اینجا وجود ندارد. طبق بررسی ها، فقط در صورت داشتن مدارک خاصی می توانید شغلی پیدا کنید. در غیر این صورت، شرکت از ارائه دسترسی به سرویس آنلاین خودداری خواهد کرد.

علاوه بر اینالزامات استاندارد تعیین شده توسط قانون، City-Mobile تخصص داخلی خود را انجام می دهد. از آنجایی که ویژگی های این صنعت از بخش خدمات مستلزم یک تماس ارتباطی بین راننده و مسافر است، یک راننده بالقوه باید آزمونی را بگذراند که دانش ابتدایی شهر، میزان مهارت در زبان روسی و سطح هوش را بررسی می کند. مهم است که راننده تاکسی بتواند در مورد موضوعات کلی صحبت کند و مشتری برداشتی مثبت یا حداقل خنثی از سفر داشته باشد. برای یافتن شغل در تاکسی City-Mobile در مسکو، رانندگان، طبق بررسی‌ها، باید به سؤالات یک دوره مدرسه در جغرافیا، تاریخ و ادبیات پاسخ دهند.

بیشتر سفرهای تکمیل شده با ارزیابی خدمات به پایان می رسد. مسافر باید امتیازی را در اپلیکیشن انتخاب کند که با کیفیت خدمات مطابقت داشته باشد و در صورت تمایل برای تشکر از راننده یا اشاره به کاستی های کار او نظر بدهد. میانگین امتیاز رانندگان تاکسی 4.9 امتیاز است. اگر امتیاز کمتر از 4 باشد، راننده به طور موقت از دسترسی به این سرویس محروم می شود.

برنامه کاری

در حال حاضر، هر راننده ای که به سیستم سیتی-موبایل متصل است، خودش تصمیم می گیرد که چند ساعت کار کند، آیا زمان اتمام شیفت است یا خیر. با این حال، این شرکت به دنبال مکانیزمی برای ردیابی مدت زمانی است که راننده تاکسی بدون استراحت رانندگی کرده است.

هزاران راننده با توجه به بازخورد کارمندان در City-mobile درگیر هستند. تلاش مدیریت این شرکت برای حداکثر تعامل با رانندگان تاکسی و ایجاد شرایط راحت برای آنها است. راننده بایدبتوانند مشکلات خود را با افراد دیگر در میان بگذارند، در روابط اجتماعی مشارکت فعال داشته باشند، اطلاعات به روز داشته باشند و خود را بخشی از جامعه احساس کنند.

چگونه City-Mobile را متصل کنیم

به گفته رانندگان، سوار شدن به تاکسی کار سختی نیست. اولین کاری که باید انجام دهید تصمیم گیری در مورد دفتری است که می توانید در آن مصاحبه داشته باشید. بر اساس نتایج آن، تصمیم گرفته می‌شود که راننده به سیستم سفارش دسترسی داشته باشد یا از همکاری امتناع کند. الزامات اساسی برای اتصال به سرویس عبارتند از:

• تجربه رانندگی (حداقل 3 سال)؛
• شهروندی فدراسیون روسیه؛
• مجوز انجام فعالیت برای حمل و نقل مسافر و اثاثیه با خودرو؛
• کلاس خودروی خصوصی "راحتی"، "تجاری" یا VIP قدیمی‌تر از 10 سال (برای کار بر روی تعرفه "اقتصادی" نیاز به یک خودروی خارجی نه بیشتر از 3 سال است)؛
• جهت گیری درون شهر.

در قلمرو مسکو، سازمان‌های شریکی نیز وجود دارند که اختیار استخدام رانندگان را دارند. در یکی از آنها باید برای قبولی در آزمون بیایید. به گفته کارمندان City-Mobile، روزانه 20 تا 30 راننده شغل پیدا می کنند. بلافاصله قبل از امتحان، مدارک مشخص شده بررسی می شود.

آزمایش استخدام

در بررسی های City-Mobile، رانندگان تاکسی به جابجایی عظیم کارکنان اشاره می کنند. امتحانات عجیب و غریب تقریباً هر روز در کلاس های ویژه ای که برای تعداد زیادی صندلی طراحی شده اند برگزار می شود.خود آزمون شامل سه مرحله است.

اول، رانندگان باید ثابت کنند که شناخت کافی از شهر دارند و به خوبی در آن تسلط دارند. برای بازدیدکنندگان تقریباً غیرممکن است که در City-mobile شغلی پیدا کنند. برای سنجش دانش داوطلبان به هر یک برگه 20 سوالی داده می شود که باید در 5 دقیقه به آن پاسخ دهند. تلاش هایی از این نوع:

• پارک سوکولنیکی در مسکو کجاست؟
• نزدیک کدام ایستگاه مترو باغ وحش مسکو است؟
• کدام منطقه جنوب است، Cheryomushki یا Yasenevo؟
• و بیشتر.

اگر آزمون شونده بیش از دو اشتباه مرتکب نشود، آزمون قبول شده تلقی می شود. به گفته رانندگان، یک تاکسی City-Mobile می تواند به راحتی برای کسانی که اغلب در اطراف مسکو سفر می کنند و تجربه ای در پشت سر دارند، شغلی پیدا کند.

پس از زمان در نظر گرفته شده برای حل تست، پاسخنامه ها برداشته می شود. این مرحله اول آزمایش را کامل می کند. کسانی که در آزمون قبول می شوند روز بعد فراخوانی می شوند و به مرحله بعد دعوت می شوند. علیرغم این واقعیت که مرحله اول امتحان ساده ترین است، به طور معمول، حدود نیمی از شرکت کنندگان بیشتر نمی گذرند.

اکنون باید به 10 سوال دشوار دیگر پاسخ دهید. برای ورود به یک تاکسی سیار شهر (مسکو)، با توجه به بررسی های افرادی که مرحله دوم آزمون را گذرانده اند، باید دانش دقیق تری از شهر نشان دهید. این تست ها حاوی سوالات بسیار دشواری هستند، مانند این:

– تقریباً چند خیابان در پایتخت وجود دارد؟

• حدود پنج هزار؛
• بیش از 3.5 هزار؛
• شش هزار؛
• یک هزار.

– کدام خیابان بخشی از ناحیه تاریخی کیتای گورود نیست؟

• Solyanka.
• Nikolskaya.
• Barvarka.
• Ilyinka.

– حلقه بلوار چند بلوار دارد؟

• 6;
• ده;
• نه;
• هشت.

کسی که به طور کامل با این کار کنار آمد، ادامه می دهد. اگر حداقل یک خطا در پاسخ ها وجود داشته باشد، آزمون ناموفق در نظر گرفته می شود.

مرحله پایانی مصاحبه با سرویس امنیتی City-Mobile است. شهرت شرکت مستقیماً به ایمنی مسافران بستگی دارد، بنابراین شرکت درخواستی را به آرشیو تخلفات راهنمایی و رانندگی ارسال می کند، متوجه می شود که آیا متقاضی قبلا محکومیت داشته است یا خیر.

ماشین باید چه باشد

به افرادی که با موفقیت در آزمون گذرانده شده اند مجوز City-mobile با تصویر شرکتی اعطا می شود. رانندگان برای دریافت سفارشات و شروع به کسب درآمد از تاکسی ها، باید روی خودروهای خود علامت تجاری بچسبانند. این یک الزام اختیاری است، اما همچنان مزایای خاصی را برای راننده تضمین می کند. به نظر می رسد که اتومبیل های بدون علامت گذاری سیار شهری به ترتیب مجبور به پرداخت کمیسیون بالاتری هستند ، آنها با شرایط کمتر مطلوب با خدمات همکاری می کنند. پس از چسباندن و بررسی وضعیت داخلی، خودرو به پایه متصل شده و تعرفه مناسب تعیین می شود.

ماشین تاکسی می تواند رنگ دیگری به جز زرد داشته باشد. اتومبیل‌هایی که با رنگ‌های متفاوتی نسبت به سفید یا زرد رانندگی می‌کنند، بسیار بیشتر است. در عین حال وجود آرم سایر شرکت ها بر روی بدنه خودرو وجود نداردمجاز. بعید است که بتوانید زیر چکرزهای دیگر رانندگی کنید و از City-mobile سفارش دریافت کنید. با توجه به بازخورد رانندگان تاکسی که سعی کردند طبق این طرح کار کنند، این شرکت حساب کاربری را مسدود کرده و دسترسی به سیستم را ممنوع می کند.

هنگامی که به سیستم متصل می شوند، بلافاصله به رانندگان در مورد الزام به تمیز نگه داشتن خودروی خود هشدار داده می شود. همیشه باید یک علامت نشان دهنده نرخ های شرکت روی داشبورد وجود داشته باشد. یک بار در هفته، راننده تاکسی باید تحت کنترل عکس قرار گیرد: چندین عکس از بیرون و داخل ماشین بگیرید و سپس تصاویر را از طریق ایمیل ارسال کنید. عدم رعایت این الزام منجر به قطع ارتباط با سیستم می شود.

نحوه عملکرد برنامه درایور

طبق بررسی ها، با وجود هزاران راننده ای که به این برنامه دسترسی دارند، City-Mobile کار کافی برای همه دارد. استفاده از برنامه درایور به اندازه نسخه مشتری آسان است. طبق بررسی ها، یک گوشی هوشمند با سیستم عامل اندروید (نسخه نه کمتر از 4.0.3) برای کار در تاکسی City-Mobile کافی است.

هنگامی که برنامه شروع می شود، مکان راننده به طور خودکار مشخص می شود و مطابق با آن، نزدیکترین سفارشات روی صفحه نمایش داده می شود. خود برنامه محاسبه می کند که مسافر باید کجا و از کجا جابجا شود. برنامه مسافت را تعیین می کند و میزان کمیسیونی را که راننده باید بپردازد را نشان می دهد. اگر سفارش ظرف یک ساعت تکمیل نشود، کمیسیون خدمات ممکن است به 7٪ کاهش یابد. اما، با قضاوت بر اساس بررسی های مربوط به کار در City-Mobile، در مسکو این بسیار نادر است - معمولاً مجری دستور است.1-2 دقیقه.

علیرغم اینکه مدیریت شرکت مدعی سیستم توزیع سفارش مستقل است، خود رانندگان خاطرنشان می کنند که با رتبه کمتر، تعداد سفارشات موجود کاهش می یابد. به همین دلیل مهم است که مشتریان به یاد داشته باشند که پس از یک سواری امتیاز دهند.

سازمان کار

طبق بررسی رانندگان در مسکو، برنامه دارای چندین حالت است. اولین مورد شامل مرتب سازی دستی سفارشات پیشنهادی است که به لطف آن راننده تاکسی این فرصت را دارد که سفارشی را که دوست دارد فیلتر کرده و بگیرد. معیارها به صورت شخصی توسط هر راننده پیکربندی می شوند. می توانید به عنوان مثال وجود صندلی کودک، رضایت با حمل و نقل حیوان، ممنوعیت سیگار کشیدن در کابین و غیره را نشان دهید.

علاوه بر این، در برنامه City-Mobile، رانندگان می توانند کلاس خودرو مورد نیاز مشتری را مشاهده کنند. اگر یک راننده تاکسی یک ماشین کلاس "راحتی" داشته باشد، نه تنها به سفارش هایی که چنین خودرویی مورد نیاز است، بلکه به آنهایی که از کلاس پایین تر هستند، یعنی "اقتصادی" نیز دسترسی دارد. وقتی عجله وجود دارد و ماشین رایگان وجود ندارد، برنامه سفارشات ماشین های کلاس بالاتر را نشان می دهد.

حالت بعدی "ربات زرد" است. در اینجا، سیستم یک به یک به راننده سفارش می دهد. خود راننده تاکسی تصمیم می گیرد که کار را انجام دهد یا رد کند. بنابراین، به عنوان مثال، اگر نقطه تحویل بیش از 5 کیلومتر باشد و سفر به آنجا بیش از نیم ساعت طول بکشد، راننده تاکسی حق دارد چنین سفارشی را نگیرد. راننده با هیچ جریمه ای در قالب کاهش یا حذف از خط تهدید نمی شود.

حالت سوم - "ربات سبز"، درکه سفارشات تعیین شده توسط سیستم قابل رد نیستند. آنها به طور خودکار تعیین می شوند. اگر راننده کار در این حالت را انتخاب کند، در صف عمومی نسبت به سایر رانندگان تاکسی از جمله رانندگانی که دستورات ربات زرد را انجام می دهند، اولویت خواهد داشت. جریمه هایی برای عدم انجام دستور "سبز" در نظر گرفته شده است.

کدام بهتر است - Yandex. Taxi یا City-Mobile؟

صرف نظر از حالت انتخابی، راننده همیشه می داند که کجا و برای چه مدت باید برود. با کرایه ثابت، هزینه سفر و مقصد نهایی بلافاصله نمایش داده می شود. به عنوان مثال، اگر مشتری از مسیر سفر برنامه ریزی شده مطمئن نباشد، ممکن است قیمت نادرست تعیین شود. در این حالت، ناوبر طول تقریبی مسیر را محاسبه می کند و هزینه برآورد شده را محاسبه می کند. برنامه City-Mobile اینگونه کار می کند.

طبق بررسی رانندگان تاکسی که با سرویس Yandex. Taxi درآمد کسب می کنند، وضعیت در آنجا کاملاً متفاوت است. Aggregator اطلاعات مربوط به هرگونه سفر را به طور کامل از رانندگان پنهان می کند. اگر یک سفارش رایگان در برنامه ظاهر شود یا توسط سیستم تخصیص داده شود، راننده فقط می تواند نقطه تحویل را ببیند. راننده فقط زمانی می تواند بفهمد که باید به کجا برود. اغلب، رسیدن به محل تحویل نیز آسان نیست: حداکثر مسافت مجاز که یک راننده می تواند قبل از سفارش رانندگی کند 5 کیلومتر است. بنابراین با طی مسافت نسبتاً طولانی، راننده در محل است و با فشار دادن دکمه ورود را تایید می کند و بلافاصله نقطه پایان مسیر نمایش داده می شود. اگر معلوم شد که سفر بی‌سود است، راننده تاکسیدو گزینه وجود دارد:

• سفارش را بپذیرید و آن را انجام دهید، زیرا رسیدن به محل تحویل قبلاً باعث ضرر راننده شده است (زمان و سوخت زیادی را صرف رانندگی 5 کیلومتری تا محل تعیین شده) کرده است؛
• از سفر خودداری کنید.

در حالت دوم، از سیستم رتبه بندی علیه راننده استفاده می شود که در صورت امتناع از سفر، نشان دهنده افت شاخص های اصلی است. اگر سفارش‌های دریافتی اغلب رد می‌شوند، دسترسی به سیستم Yandex. Taxi برای دو روز محدود می‌شود.

طبق بررسی ها، City-mobil در مسکو از نظر تعداد برنامه های مشتریان در طول روز از Yandex. Taxi پایین تر است، اما در اینجا راننده می تواند بلافاصله تعیین کند که چقدر برای سفر درآمد دارد و اگر سفارش ضرری ندارد، با خیال راحت او را رد کنید. علاوه بر این، City-Mobile یک نرخ کمیسیون ثابت دارد که به کلاس خودرو بستگی دارد: برای "اقتصادی" - 20٪، برای "راحتی" - 10٪، برای "تجاری" -10%.

سرویس سیتی-موبایل مدت زیادی است که از سیستم "صف بندر" استفاده می کند. "Yandex. Taxi" تاکنون تنها وعده راه اندازی این گزینه را داده است. ماهیت آن ارائه حق صف برای سفارش از فرودگاه به شهر به صورت رایگان است. قبلاً اگر راننده مسافران را به فرودگاه می آورد، باید صف می کشید تا بیهوده برنگردد. اکنون اگر راننده تاکسی مشتری خدمات City-Mobile را آورده باشد، نیازی به پرداخت صف ندارید، اما اگر راننده به درخواست سرویس دیگری وارد شود، باید یک صندلی به قیمت 150 روبل بخرید. البته ممکن است راننده برای مثال منتظر نماند تا نوبتش بیاید و با سفارش بعدی از یک تجمیع کننده دیگر حرکت کند. ATدر این مورد، 150 روبل. در حساب باقی بماند، و دفعه بعد که راننده دوباره به فرودگاه برسد، می‌تواند به صورت رایگان در صف قرار بگیرد.

یک سیستم انباشت وفادار برای مسافران وجود دارد. زمانی کار می کند که راننده پس از پرداخت نقدی یا غیرنقدی فرصتی برای دادن پول خرد نداشته باشد. بیایید وضعیت زیر را به عنوان مثال در نظر بگیریم: هزینه سفر 480 روبل بود و به راننده 500 روبل داده شد. اگر سکه یا اسکناس مناسب نداشته باشد، 20 روبل از حساب راننده تاکسی کسر می شود. و مبلغ تغییر به مشتری تاکسی سیتی-موبایل پرداخت می شود. طبق بررسی ها، این هم برای مسافرانی که می توانند مبلغ قابل توجهی را در حساب پاداش جمع کنند و هم برای رانندگانی که نیازی به جستجوی پول کمی ندارند بسیار راحت است.

اگر راننده به عنوان یک کارآفرین انفرادی کار می کند، وجوه دریافتی برای انجام سفارشات از طریق حواله بانکی بدون هیچ کارمزدی به کارت بانکی منتقل می شود. با قضاوت بر اساس بررسی های مربوط به City-Mobile در مسکو، اکثر رانندگان تاکسی ترجیح می دهند بدون بسته بندی خودرو کار کنند تا بتوانند با سایر جمع آوری کنندگان از جمله Yandex. Taxi همکاری کنند. در عین حال، افراد زیادی نمی دانند که City-mobil برای تبلیغات این سرویس به رانندگان پول اضافی پرداخت می کند. هر هفته راننده باید از خودروی خود عکس بگیرد و وجود برچسب های مارک روی بدنه را تایید کند. پس از کنترل عکس، 1000 روبل به موجودی راننده تاکسی واریز می شود

تاکسی قابل دسترسی برای همه

بازخورد مثبت مشتریان در مورد تاکسی سیتی-موبایل به گفته مالک سرویس آرام اراکلیان -بهترین شاخص موفقیت کسب و کار او. حدود یک دهه پیش، این شرکت از معدود شرکت هایی بود که از بازخورد مشتریان پشتیبانی می کرد. سرویس City-mobil، در کمال تعجب مسافران و رقبا، یکی از اولین سرویس هایی بود که پیگیری سفارشات را با اعلان های پیامکی آغاز کرد. در آن زمان، چنین نوآوری حتی در هر بانکی یافت نمی شد.

در ابتدا، سیستم سیتی سیار مستلزم مشارکت اجباری توزیع کننده بود. همه چیز طبق طرح استاندارد کار می کرد: مسافر تماس گرفت ، اپراتور سفارش را پذیرفت ، راننده اطلاعاتی در مورد سفر دریافت کرد ، به محل تعیین شده رسید ، مشتری را رانندگی کرد و پول دریافت کرد ، پس از آن با اعزام کننده تماس گرفت که کمیسیون را کسر کرد. برای استفاده از سرویس از حساب راننده تاکسی. اما با گذشت زمان، محبوبیت City-Mobile افزایش یافت، درخواست های مشتریان و رانندگان بیشتر و بیشتر شد، مدیریت سیستم از طریق مرکز کنترل روز به روز دشوارتر شد، بنابراین کار به حالت آنلاین منتقل شد.

حدود 90٪ از سفارشات دریافتی از طریق برنامه پردازش می شوند، اما این شرکت قصد ندارد از مشتریانی که نمی دانند چگونه از برنامه ها در تلفن های هوشمند استفاده کنند خودداری کند. برای سفارش تاکسی نیازی به استفاده از اپلیکیشن نیست. دیسپچرها همچنان در شرکت مشغول به کار هستند و آماده پذیرش تماس و انتقال اطلاعات سفر به رانندگان هستند. City-Mobile قصد دارد تا زمانی که تماس ها به طور کامل متوقف نشود، پشتیبانی صوتی را حفظ کند.