هلیکوپتر رزمی Mi-35M: تاریخچه، توضیحات و مشخصات

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

Mi-35M نسخه صادراتی هلیکوپتر رزمی Mi-24VM روسیه است که اصلاح شده ای از روتورکرافت معروف شوروی است. خلبانان شوروی آن را "تانک پرنده" به قیاس با هواپیمای تهاجمی Il-2 که در طول جنگ جهانی دوم شناخته شده بود، نامیدند. نام مستعار غیررسمی خودروی جنگی به دلیل طرح استتار هلیکوپتر معمولی "کروکودیل" بود.

سلف Mi-35M چه زمانی ظاهر شد؟

در اوایل دهه 1960، برای طراح شوروی میخائیل میل مشخص شد که روند رو به افزایش تحرک رزمی منجر به ایجاد وسایل نقلیه رزمی پشتیبانی از پیاده نظام پروازی می شود که می توانند برای انجام وظایف جنگی و حمل و نقل مورد استفاده قرار گیرند. اولین مدل از هلیکوپتر B-24 بیانگر این مفهوم، که تحت هدایت Mil توسعه یافته است، در سال 1966 در کارگاه آزمایشی وزارت صنعت هوانوردی ارائه شد. مفهوم این محصول بر اساس پروژه دیگری بود - هلیکوپتر کاربردی B-22، که هرگز به طور مستقل پرواز نکرد. B-24 دارای یک محفظه بار مرکزی بود که می توانست هشت نفر را پشت به هم بنشیند.بال های کوچکی که قادر به حمل تا شش موشک هستند و در قسمت عقب بالایی هلیکوپتر قرار دارند و همچنین یک توپ دو لول.

تصمیم برای شروع توسعه

میل طرح خود را به رهبران نیروهای مسلح شوروی پیشنهاد کرد. در حالی که او از حمایت تعدادی از رهبران نظامی برخوردار بود، دیگران احساس می کردند که توسعه سلاح های متعارف بهترین استفاده از منابع خواهد بود. علیرغم مخالفت، میل موفق شد معاون اول وزیر دفاع، مارشال آندری گرچکو را متقاعد کند تا کارشناسان را برای بررسی این موضوع دعوت کند. در نهایت، پیشنهاد میل برنده شد و درخواست وزارت دفاع برای توسعه یک هلیکوپتر برای پشتیبانی پیاده نظام صادر شد. اینگونه بود که بالگرد جنگی Mi-35M سفر طولانی توسعه خود را آغاز کرد. تاریخچه توسعه آن در پس زمینه توسعه و استفاده از هلیکوپترهای جنگی و تهاجمی توسط ارتش ایالات متحده در طول جنگ ویتنام اتفاق افتاد. تمرین استفاده از آنها رهبری اتحاد جماهیر شوروی را در مورد مزایای یک هلیکوپتر مسلح متقاعد کرد و به حمایت از توسعه پروژه Mi-24 کمک کرد، که در زمان ما به یک هلیکوپتر (Mil) Mi-35M تبدیل شده است.

پیشرفت توسعه

در ابتدا، مهندسان دفتر طراحی Mil دو گزینه اصلی طراحی را آماده کردند: یک موتور 7 تنی و یک موتور دو موتوره 10.5 تنی. در 6 می 1968 بخشنامه ای برای ادامه توسعه گزینه دوم صادر شد. این اثر توسط میل تا زمان مرگش در سال 1970 کارگردانی شد. کار طراحی در اوت 1968 آغاز شد. یک مدل کامل از هلیکوپتر مورد بررسی و تایید قرار گرفتدر فوریه 1969 آزمایشات پروازی نمونه اولیه که بعداً به هلیکوپتر Mi-35M تبدیل شد، در 15 سپتامبر 1969 با اتصال سیستم هدایت آغاز شد و چهار روز بعد اولین پرواز رایگان انجام شد. به زودی نسخه دوم ساخته شد و سپس یک دسته آزمایشی متشکل از ده هلیکوپتر منتشر شد.

بهبود نظرات ارتش

آزمایش پذیرش نمونه های اولیه Mi-35M فعلی - هلیکوپترهای Mi-24 - در ژوئن 1970 آغاز شد و به مدت 18 ماه به طول انجامید. تغییرات ایجاد شده در طراحی با هدف افزایش استحکام ساختاری، از بین بردن مشکلات خستگی و کاهش سطح ارتعاش انجام شد. علاوه بر این، یک شیب منفی 12 درجه در بال ها ایجاد شد تا تمایل هلیکوپتر به انحراف از پهلو به پهلو با سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت از بین برود و دکل های موشکی مجموعه فالانگا-ام از سمت چپ جابجا شدند. بدنه تا نوک بال روتور دم از سمت راست به سمت چپ دم منتقل شد و جهت چرخش برعکس شد. تعدادی دیگر از تغییرات طراحی قبل از شروع تولید اولین نسخه Mi-24A در سال 1970 انجام شد. پس از دریافت تاییدیه عملکرد آن در سال 1971، یک سال بعد رسما به تصویب رسید.

نمای کلی طراحی

عمدتاً از هلیکوپتر Mi-8 (نام ناتو "Hip") با دو موتور توربو بالای سر، یک روتور اصلی پنج پره و یک روتور دم سه پره قرض گرفته شده است. پیکربندی موتور به هلیکوپتر داده شدMi-35M ورودی های هوای مشخص خود را در دو طرف بدنه دارد. نسخه های اصلی یک طرح کابین خلبان پشت سر هم دارند: توپچی در جلو قرار می گیرد و خلبان بالای او و تا حدودی پشت سر او می نشیند.

بدنه Mi-24 به شدت زره پوش بود و می توانست در برابر ضربه گلوله های 12.7 میلی متری از همه جهات مقاومت کند. تیغه های تیتانیومی نیز در برابر مهمات 12.7 میلی متری مقاوم هستند. کابین با شیشه جلوی زرهی و یک پالت تقویت شده با تیتانیوم محافظت می شود. عرشه پرواز تحت فشار برای محافظت از خدمه در برابر آلودگی رادیواکتیو تحت فشار است.

عملکرد

توجه قابل توجهی برای دادن حداکثر سرعت ممکن به Mi-24 معطوف شد. بدنه آن ساده شده و مجهز به یک زیرشاخه جمع شونده برای کاهش نیروی پسا بود. در سرعت بالا، بالها بالابر قابل توجهی را فراهم می کنند (تا یک چهارم ارزش کل آن). ملخ اصلی 2.5 درجه به سمت راست بدنه خم می شود تا تمایل به انحراف در هنگام ساکن را جبران کند. ارابه فرود نیز به سمت چپ متمایل شده است که کل هلیکوپتر تهاجمی Mi-35 را هنگامی که روی زمین است به همان سمت منحرف می کند. در این حالت پیچ اصلی در صفحه افقی قرار دارد. دم نیز نامتقارن است، که در سرعت، نیروی جانبی روی آن ایجاد می‌کند و در نتیجه روتور دم را تخلیه می‌کند.

اصلاحات مدل اصلی

اولین هلیکوپتر تولید انبوه از سال 1971، Mi-24A بود. او هنوز یک کابین خلبان پشت سر هم نداشت و روتور دم او ابتدا در سمت راست قرار داشت. پس از جابجایی پیچ به سمت چپ، در تمام مدل‌های بعدی در آنجا باقی می‌ماند.

هلیکوپتر بعدی که از سال 1973 تولید شد، مدل Mi-24D بود. برای اولین بار دارای کابین پشت سر هم است.

از سال 1976، مدل Mi-24V که برای اولین بار موشک های ضد تانک سیستم Shturm-V روی آن ظاهر می شود، وارد تولید سریال شد. تا سال 1986 فقط 4 مورد نصب شد و سپس تعداد آنها به 16 افزایش یافت.

اوج مرحله شوروی در توسعه نام تجاری Mi-24 مدل Mi-24 VP بود که از سال 1989 تولید شد. Mi-24 VP علاوه بر موشک های ضد تانک، مجهز به موشک های هوا به هوا و موشک های ضد هوایی Igla-S بود. بنابراین، او می تواند اهداف زرهی زمینی و هوایی (بالگردها، هواپیماهای تهاجمی، هواپیماهای بدون سرنشین) را هدف قرار دهد. آپاچی آنالوگ آمریکایی AH-64A از نظر سرعت و توانایی های رزمی به طور قابل توجهی پایین تر از آن بود. امنیت.

مرحله مدرن سازی برند روسی

با فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، توسعه خانواده معروف هلیکوپترهای تهاجمی "Milevsky" برای بیش از 20 سال متوقف شد. مدل Mi-24 VP تنها در 30 نسخه تولید شد.

سرانجام در نیمه دوم دهه 2000 یک مدل کاملا روسی از هلیکوپتر Mi-24VM ظاهر شد. دارای ارابه فرود ثابت است و می تواند انواع موشک های زیر را حمل کند: موشک های ضد تانک هوا به هوا و موشک های ضد هوایی Igla-V. برای محافظت در برابر MANPADS زمینی، ناشی از تابش حرارتی موتور هلیکوپتر، مجهز به سیستم تداخل مادون قرمز محافظ است.

هلیکوپتر Mi-24VM با نام Mi-35M صادر می شود. او چه شکلی است؟ عکس های وسایل نقلیه جنگی واقعی همیشه نمی توانند تمام ویژگی های طراحی را نشان دهند. مدل پلاستیکی هلیکوپتر آنها را به وضوح منتقل می کند. Mi-35M (1:72) Zvezda، به طور گسترده در بین علاقه مندان به هوانوردی روسیه و خارجی استفاده می شود و در عکس زیر نشان داده شده است.

رکوردهای سرعت پرواز Mi-24V

او رایج ترین مدل این خودروی جنگی بود. Mi-24V چندین رکورد جهانی برای سرعت پرواز و زمان صعود به ارتفاع معین ثبت کرد. هلیکوپتر برای کاهش وزن تا حد ممکن اصلاح شده است - یکی از پیشرفت ها حذف شاخه های بال بود.

چندین رکورد رسمی در دسته های مختلف برای Mi-24V توسط خدمه زن گالینا راستورگویوا و لیودمیلا پولیانسکایا در دهه 70 قرن گذشته به ثبت رسید. بنابراین در 16 ژوئیه 1975 هنگام پرواز در یک خط مستقیم در فاصله 15/25 کیلومتری به سرعت 341.32 کیلومتر در ساعت رسیدند و در 18 ژوئیه 1975 رکورد سرعت 334.46 کیلومتر در ساعت هنگام حرکت ثبت شد. در دایره 100 کیلومتری. در 1 آگوست 1975، هنگام پرواز در دایره 500 کیلومتر، این مقدار 331.02 کیلومتر در ساعت بود و در 13 آگوست 1975، هنگام حرکت بدون بار در امتداد یک مسیر بسته به طول 1000 کیلومتر، هلیکوپتر به 332.65 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. این رکوردها تا به امروز حفظ شده است.

مقایسه با هلیکوپترهای غربی

چه چیزی هلیکوپتر Mi-35M را متفاوت می کند؟ ویژگی های آن ترکیبی از ویژگی های یک خودروی جنگی زرهی و یک هلیکوپتر ترابری است. در ارتش کشورهای ناتو مشابه مستقیم ندارد. مشخص است که هلیکوپترهای UH-1 ("هوی") در طول جنگ ویتنام چه برای انتقال نیروها و چه به عنوان خودروهای جنگی مورد استفاده قرار می گرفتند، اما قادر به انجام هر دوی این وظایف نبودند.موازی. تبدیل UH-1 به هلیکوپتر جنگی به معنای پاکسازی کل محفظه مسافر برای سوخت و مهمات اضافی و در نتیجه از دست دادن توانایی استفاده از آن به عنوان وسیله نقلیه بود. Mi-24 و تمام تغییرات بعدی آن، از جمله Mi-35M، برای انجام هر دو وظیفه طراحی شده بود و توانایی های آن در طول جنگ در افغانستان در سال های 1980-1989 تأیید شد.

نزدیک ترین معادل غربی Sikorsky S-67 Blackhawk بود که از بسیاری از اصول طراحی یکسان استفاده می کرد و به عنوان یک هلیکوپتر تهاجمی پرسرعت و بسیار مانورپذیر با قابلیت های حمل و نقل محدود و بسیاری از قطعات از Sikorsky S قبلی ساخته شد. -61. با این حال، S-67 به خدمت پذیرفته نشد. Mi-24 به دلیل ترکیبی از قدرت آتش و قابلیت حمل نیرو، تنها "بالگرد تهاجمی" جهان نامیده شده است.