2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25
انبار لوکوموتیو نقطه ای است که در آن کار تعمیر و نگهداری قطارها انجام می شود. به آن قسمت کششی نیز می گویند.
اطلاعات عمومی
انبارهای لوکوموتیو به دو دسته تقسیم می شوند. آنها می توانند ثابت یا گردان باشند. اولین مورد برای ثبت لکوموتیوهای بخار در نظر گرفته شده است. ثانیاً، آماده سازی لکوموتیوها انجام می شود که به انبار اصلی (عملیاتی) لوکوموتیو می رسد. نقطه چرخش برای تعمیر و نگهداری لوکوموتیوهای بخار در نظر گرفته شده است. آنها همچنین بازرسی جلد دوم را انجام می دهند. استراحتگاه هایی برای کارکنان وجود دارد. در حال حاضر، دپوی لوکوموتیو تعمیر نیز در یک دسته جداگانه برجسته می شود. اشیاء از این نوع ناوگان لکوموتیو اختصاص داده شده ندارند. در عین حال تعمیرات اساسی در این انبارها در حال انجام است که با هدف رفع نیازهای یک یا چند راه آهن انجام می شود.
اطلاعات تاریخی. ویژگی های ساخت و ساز
انبار عملیاتی لکوموتیو همیشه بخشی جدایی ناپذیر از راه آهن بوده است. ساخت چنین جسمی به عوامل زیادی بستگی داشت. به عنوان مثال، در مورد پیچیدگی بخش مشخصات راه آهن روسیه. انبار لوکوموتیو بود بهدر فاصله معینی از همسایه ساخته شود. به عنوان یک قاعده، بین آنها پنجاه تا صد کیلومتر بود. واحدهای کششی به شکلی خاص در خط اتصال پایتخت روسیه و سن پترزبورگ قرار داشتند. انبار اصلی لکوموتیو در کنار انبار گردش مالی قرار داشت. شدت ترافیک مورد انتظار در سایت، تعداد غرفه های لوکوموتیو را تعیین کرد. در مرحله اولیه، واگن ها نیز در دپو تعمیر شدند. چند سال پس از افتتاح راه آهن، تغییراتی لازم بود. کارگاه و انبار لوکوموتیو به بنگاه های مستقل تبدیل شدند. تا سال 1933، یک سرویس راه آهن واحد تمام عناصر سیستم را مدیریت می کرد. بعداً، دولت تصمیم گرفت که صنعت واگن به شاخه ای مستقل از حمل و نقل ریلی تبدیل شود.
طبقه بندی جدید
انبارهای لوکوموتیو تا زمان گذار به استفاده از کشش دیزلی و الکتریکی این نام را داشتند. پس از آن، نقاط مختلف چندین نوع لوکوموتیو در اختیار داشتند. لوکوموتیوهای دیزلی و لکوموتیوهای برقی در اینجا تحویل داده شدند. سپس نام تغییر کرد. هر نقطه پس از در اختیار داشتن چندین لوکوموتیو برقی، لوکوموتیو دیزلی و لوکوموتیو بخار شروع به نام "مخزن لوکوموتیو" کرد. کالسکه های موتوری شروع به نامگذاری نقاطی کردند که دارای ناوگان اختصاصی بودند. آنها همچنین تعمیر و بهره برداری از قطارهای دیزلی و الکتریکی را انجام دادند. به عنوان یک قاعده، چندین لوکوموتیو دیزلی قابل مانور در آنجا وجود داشت. به این نقاط «الکترودپو» نیز می گفتند. اصطلاح کلی،برای نامگذاری این اشیاء استفاده می شود - امکانات لوکوموتیو.
توسعه بیشتر
در دهه ۷۰. تعداد ناوگان لوکوموتیو افزایش یافته است، زیرا حجم ترافیک به طور قابل توجهی افزایش یافته است. برخی از نقاط اصلی بیش از دویست قطار بودند. دپوها دیگر نمی توانستند خدمات باکیفیت برای انواع لوکوموتیوها ارائه دهند. در آن زمان، نقاط شروع به تخصص در نگهداری از سری های فردی کردند. برخی از دپوها برای رفع نیاز نقاط لوکوموتیو در تمام طول جاده و در موارد خاص حتی چندین کار "بالابری" انجام می دادند. عملکرد بدون وقفه مستلزم تجهیز به تجهیزات لازم مانند نیمکت و ماشین ابزار بود. اولویت با تامین قطعات یدکی است.
معرفی دسته‌های جدید
ترکیب عوامل فوق و منطقه ای که این یا آن انبار لوکوموتیو در آن قرار داشت، دلیل تقسیمات بعدی شد. قطعات کششی با توجه به هدفشان به دسته های زیر تقسیم می شوند: قابل مانور، واحد چندگانه، مسافر و بار. دومی در ایستگاه های بزرگ مارشالینگ و تقاطع قرار داشتند. انبارهای مسافربری در بخش های مربوطه راه آهن قرار داشت. چند نکته تخصص محدودی دارند. دپوی اصلی لوکوموتیو در بیشتر موارد می تواند نقش یک دپوی معکوس را ایفا کند. همچنین می تواند عملکردهای دیگری را انجام دهد. به عنوان مثال، بسیاری از نقاط لوکوموتیو Sennaya، Rtishchevo و Petrov Val برای ساراتوف قابل مذاکره است. اکثر دپوها اجرا می کنندعملکردهای متعدد به عنوان مثال، نقاط لوکوموتیو می توانند به طور همزمان قابل مانور، حمل بار و مسافر باشند. آنهایی که در دهه 80 بودند. انبارهای لوکوموتیو مسکو، رتیشچوو، ساراتوف، ولگوگراد و اورنبورگ بودند. حالت دوم تا به امروز در این حالت کار می کند.
عملکرد در دوران اتحاد جماهیر شوروی
در آن زمان سیستم نگهداری پیشگیرانه در انبارهای لوکوموتیو کار می کرد. این ساختار با در نظر گرفتن استانداردهای اجرای تعمیرات اساسی، انجام کارهای مربوطه را بر عهده گرفت. انبار لوکوموتیو با چالش های زیادی روبرو بود. برای حل به موقع آنها، لازم بود عناصر زیر در قلمرو نقاط قرار گیرند.
- ذخیره سوخت. این برای ذخیره ذخایر روان کننده ها، روغن ها و سوخت های مختلف طراحی شده است.
- مرکز خدمات فنی. برای تجهیز لکوموتیوها و تعمیر آنها لازم است.
- مثلث یا دایره قابل چرخش. این برای انجام چرخش فنی یا دوره ای لوکوموتیو طراحی شده است.
- نقطه تجهیزات. اغلب، با یک مرکز تعمیر و نگهداری لوکوموتیو ترکیب می شود.
- تعمیرگاه. برای کارهای نوسازی اساسی طراحی شده است.
- اقلام کمکی. آنها برای تعمیر تک تک واحدها و اجزای لوکوموتیو ضروری هستند.
- مرکز تست رئوستات. این برای انجام کارهای مرتبط طراحی شده است.
- خانه تعطیلات. این می تواند توسط اعضای خدمه لوکوموتیو در طول زمان بین سفر استفاده شود.
- ساختمان اداری. برای جا دادن طراحی شده استرختکن، دوش، دفاتر و کارکنان مهندسی.
نقاط لوکوموتیو می توانند عناصر بسیار بیشتری داشته باشند. به عنوان مثال، تأسیسات تصفیه، اتاق های دیگ بخار، تأسیسات شستشوی ترکیبات و سایر واحدهای تولیدی.
برنامه ریزی فضایی
گزینه های مختلفی برای ساختار داخلی نقاط وجود دارد. به عنوان مثال، اولین انبارها، طبق نقشه، شکلی گرد داشتند. تنظیم لکوموتیوهای بخار در این نقاط با حرکت آنها در امتداد یکی از مسیرهای عبوری با نصب بیشتر بر روی خندق مورد نظر انجام شد. دومی با استفاده از یک صفحه گردان در مرکز انبار انجام شد. طرح فن انبار بعداً مورد استفاده قرار گرفت. انواع با میز گردان نیز مورد استفاده قرار گرفت. در آغاز قرن بیستم، پس از کار ساخت و ساز و بازسازی انبار، سازه مستطیلی پلکانی تأسیسات تعمیر رواج یافت.
نقطه راه آهن نیکولایف
این انبار لوکوموتیو یکی از قدیمی ترین انبارهای روسیه است. این یک بنای تاریخی از میراث فرهنگی است. این شی در مجموعه سازه های ایستگاه راه آهن Nikolaevsky در میدان Komsomolskaya گنجانده شده است. این نیز به نوبه خود یک قلمرو تاریخی است. این انبار ساختاری دایره ای دارد. ساخت آن در اواسط قرن نوزدهم آغاز شد. معمار کنستانتین آندریویچ تن مسئول مدیریت پروژه بود. 9 انبار لوکوموتیو در این خط ساخته شد. ایستگاه نیکولایف برخلاف بقیه در نزدیکی یک مخزن قرار داشت. انبار لوکوموتیوواقع در سواحل برکه قرمز. این عامل بر ایجاد تغییرات عمده در پروژه تأثیر گذاشت. این سازه بر پایه بلندی قرار داشت و کارگاه ها به طور جداگانه ساخته شدند. به همین دلیل بود که انبار لوکوموتیو شکل دایره ای داشت. ساختمان مخزنی در نزدیکی آن ساخته شد که طبق یک پروژه فردی ساخته شد. عناصر معماری ساختمان آن را شبیه یک برج قلعه کرده است.
توصیه شده:
کارخانه تعمیرات لوکوموتیو برقی چلیابینسک: "Aibolit" برای لوکوموتیوها
تیم خدمه لوکوموتیو اغلب باید فوراً تصمیمات مهم مربوط به تعمیر لکوموتیو را اتخاذ کند. برای انجام این کار، باید طراحی قسمت های اصلی لوکوموتیو الکتریکی و عملکرد مکانیسم های آن را که به تنهایی قابل تعمیر هستند، بدانید. اما برای تعمیر جهانی، شرایط کارخانه مورد نیاز است. یکی از این شرکت ها، می توان گفت "Aibolit" برای لوکوموتیوها، در پایتخت اورال جنوبی، شهر چلیابینسک واقع شده است
کارخانه تعمیرات ماشین لوکوموتیو اولان اوده: آدرس، تولید، نحوه کار
کارخانه تعمیرات ماشین لوکوموتیو اولان اوده (شعبه Zheldorremmash) یک سازمان بزرگ در بوریاتیا است. منطقه مورد استفاده کارخانه مسافت زیادی (از راه آهن شمال تا شرق دور) را پوشش می دهد و قطعات یدکی تولید شده برای فروش به خارج از کشور ارسال می شود
لوکوموتیو الکتریکی 2ES6: تاریخچه ایجاد، توضیحات با عکس، مشخصات اصلی، اصل عملیات، ویژگی های بهره برداری و تعمیر
امروزه ارتباط بین شهرهای مختلف، جابجایی مسافر، تحویل کالا به طرق مختلف انجام می شود. یکی از این راه ها راه آهن بود. لکوموتیو برقی 2ES6 یکی از انواع حمل و نقل است که در حال حاضر به طور فعال مورد استفاده قرار می گیرد
لوکوموتیو دیزل 2TE10M: طراحی و مشخصات
رشد مداوم صنعت در اتحاد جماهیر شوروی در دهه ۷۰ به افزایش ترافیک حمل و نقل منجر شد. لکوموتیوهای موجود در ناوگان انبار نمی توانستند قطارهای بزرگ را با سرعت بالا و در جاده هایی با زمین های صعب العبور حرکت دهند. توسعه لکوموتیوهای دیزلی با توان دیزلی از 4000 نیرو در برنامه های بلندمدت شرکت های لوکوموتیو دیزل گنجانده نشده است، بنابراین تاکید بر ایجاد لکوموتیوهای چند بخش متشکل از قطعات سریال استاندارد بود
انبار گمرک به عنوان انبار محموله
انبار گمرک ذخیره کالایی است که نگهداری از آن ضرری برای دولت ندارد. استفاده از آن می تواند به ویژه در هنگام شوک های مهم، از جمله شکست های احتمالی محصول، تحریم ها، بحران های اقتصادی و موارد مشابه مهم باشد
