ساختار کشتی. انواع و هدف کشتی ها

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

حرکت در امتداد رودخانه ها و دریاها بر روی کشتی ها در تاریخ بیش از پنج هزار سال است که شناخته شده است. امروزه، طبق اصطلاحات عمومی پذیرفته شده، یک کشتی دریایی یک کشتی باری، مسافری یا ماهیگیری با اندازه بزرگ است، کشتی یک کشتی نظامی است. شما می توانید انواع کشتی ها و کشتی ها را برای مدت طولانی لیست کنید. معروف‌ترین دریانوردی‌ها قایق‌های بادبانی و قایق‌های بادبانی، کشتی‌های مسافربری و کشتی‌های بخار، قایق‌ها، تانکرها و کشتی‌های فله‌بر هستند. کشتی‌ها ناوهای هواپیمابر، رزمناوها، رزمناوها، ناوشکن‌ها و زیردریایی‌ها هستند.

ساختار کشتی

یک کشتی آبی به هر نوع یا کلاسی که تعلق دارد، دارای عناصر ساختاری مشترک است. البته اول از همه، بدنه ای که روی آن روسازه هایی برای مصارف مختلف، دکل ها و عرشه ها نصب شده است. یکی از عناصر مهم همه کشتی ها موتورها و ملخ ها، به طور کلی، نیروگاه ها هستند. دستگاه‌ها، سیستم‌ها، تجهیزات الکتریکی، خطوط لوله و تجهیزات اتاق برای عمر یک کشتی مهم هستند.

کشتی های بادبانی مجهز به اسپار و دکل هستند.

بینیبه نام جلو، عقب - انتهای عقب بدنه، سطوح جانبی آن - طرفین. سمت راست در جهت حرکت سمت راست و سمت چپ تخته پشتی نامیده می شود.

پایین یا پایین قسمت پایینی کشتی است، عرشه ها سقف های افقی هستند. جایگاه کشتی پایین ترین اتاق است که بین عرشه پایین و پایین قرار دارد. فضای بین عرشه ها را دو عرشه می گویند.

طراحی بدنه کشتی

اگر به طور کلی در مورد یک کشتی صحبت کنیم، خواه یک کشتی نظامی باشد یا یک کشتی غیرنظامی، بدنه آن یک بدنه ضد آب است که داخل آن توخالی است. بدنه شناور کشتی را تامین می کند و پایه یا سکویی است که تجهیزات یا سلاح ها بر روی آن نصب می شود، بسته به هدف کشتی.

نوع کشتی هم شکل بدنه و هم ابعاد آن را تعیین می کند.

بدنه کشتی از مجموعه و آبکاری تشکیل شده است. دیوارها و عرشه‌ها عناصری خاص برای انواع خاصی از کشتی‌ها هستند.

روکش می تواند از چوب ساخته شود، مانند زمان های قدیم و امروز، پلاستیک، ورق های فولادی جوش داده شده یا پرچ شده یا حتی بتن مسلح.

از داخل، برای حفظ استحکام و شکل بدنه، پوست و عرشه را با مجموعه ای از تیرهای چوبی یا فولادی محکم بسته شده که در جهت عرضی و طولی قرار دارند، تقویت می کنند.

در اندام‌ها، بدنه اغلب با تیرهای قوی خاتمه می‌یابد: در عقب - با یک تیرک عقب و در کمان - با یک ساقه. بسته به نوع کشتی، خطوط کمان ممکن است متفاوت باشد. مقاومت را کاهش می دهندحرکت کشتی، تضمین مانور و قابلیت دریا.

کمان زیرآبی کشتی مقاومت در برابر آب را کاهش می دهد، به این معنی که سرعت کشتی افزایش می یابد و مصرف سوخت کاهش می یابد. و در یخ شکن ها، ساقه به شدت به سمت جلو متمایل است، به همین دلیل کشتی روی یخ می خزد و آن را با جرم خود از بین می برد.

مجموعه مورد

بدنه هر کشتی باید دارای مهاربندی قوی در جهات عمودی، طولی و عرضی باشد تا در برابر فشار آب، ضربه امواج ناشی از هر طوفان و سایر نیروهای وارده بر آن مقاومت کند.

بخش های زیر آب کشتی بار اصلی را تجربه می کنند. بنابراین، در وسط مجموعه پایین، اتصال طولی اصلی برقرار می شود، که نیروهای ناشی از خمش طولی کشتی - کیل عمودی را درک می کند. تمام طول بدنه را می گذراند، به ساقه و عقب وصل می شود و طراحی آن به نوع قایق بستگی دارد.

به موازات کیل، رشته های پایینی در امتداد آن می چرخند، تعداد آنها به اندازه کشتی بستگی دارد و با کوچکتر شدن عرض پایین به سمت کمان و عقب کاهش می یابد.

برای کاهش اثر رول کشتی، غالباً کیل های جانبی نصب می شوند که از ابعاد بدنه فراتر نمی روند و طراحی متفاوتی دارند.

ورق های فولادی عمودی، به نام طبقه های پایین، در سراسر بدنه نصب می شوند و به کیل جوش داده می شوند و می توانند نفوذپذیر یا غیر قابل نفوذ باشند.

مجموعه مهره ادامه ست پایینی دارد و از ریسمان ها (تیرهای طولی) و قاب ها (سفت کننده های عرضی) تشکیل شده است.ساقه در کشتی سازی نظامی به عنوان قاب صفر در نظر گرفته می شود و قاب میانی در وسط کشتی در نظر گرفته می شود.

پوسته کشتی

پوسته کشتی از پوشش بیرونی پایین و کناری و آبکاری عرشه تشکیل شده است. پوست بیرونی از کمربندهای افقی مجزا ساخته شده است که به روش های مختلف به هم متصل شده اند: روکش، انتها به انتها، صاف، شاه ماهی.

قسمت‌های زیر آب کشتی باید قوی‌ترین باشند، بنابراین تسمه روکش پایینی (شمع‌بندی ورق) ضخیم‌تر از تسمه‌های میانی است. همان ضخامت کمربند پوستی است که در تیرهای عرشه پیوسته فوقانی نامیده می شود.

عرشه عرشه متشکل از طولانی‌ترین ورق‌ها است که بر اساس همان مجموعه عرشه ساخته شده‌اند و فضای داخلی کشتی را از بالا محدود می‌کند. ورق ها با ضلع بلند در امتداد ظرف مرتب شده اند. کمترین ضخامت آبکاری عرشه فلزی 4 میلی متر است. کفپوش چوبی را می توان از تخته نیز ساخت.

عرشه ترکیبی از چارچوب و کفپوش است.

عرشه کشتی

بدنه کشتی بر اساس ارتفاع به چند عرشه و سکو تقسیم می شود. سکوی عرشه ای است که در تمام طول کشتی اجرا نمی شود، بلکه فقط بین چند دیوار قرار دارد.

عرشه ها با توجه به موقعیت آنها در کشتی - پایین، میانی و بالا نامگذاری می شوند. در انتهای کشتی (در امتداد کمان و عقب)، سکوهایی از زیر عرشه پایینی عبور می کنند که از بالا به پایین در نظر گرفته می شوند.

تعداد عرشه ها و سکوها به اندازه کشتی، هدف و طراحی آن بستگی دارد.

قایق های رودخانه ای وکشتی های ناوبری مختلط یک عرشه اصلی یا بالایی دارند. دریایی، مانند یک کشتی مسافربری، به طور دقیق تر - یک کشتی مسافربری، سه عرشه.

کشتی های مسافربری دریاچه بزرگ علاوه بر عرشه اصلی، دارای یک عرشه میانی هستند که فضای بین عرشه را تشکیل می دهد.

یک کشتی کروز می تواند عرشه های بیشتری داشته باشد. به عنوان مثال، در تایتانیک چهار مورد از آنها وجود داشت که در تمام طول کشتی امتداد داشتند، دو سکو که به کمان و عقب نمی رسید، یکی در کمان قطع شده بود و یکی فقط در جلوی کشتی قرار داشت. آستر جدیدترین لاینر رویال پرنسس دارای نوزده عرشه است.

عرشه فوقانی که عرشه اصلی یا اصلی نیز نامیده می شود، بیشترین تنش ها را در هنگام فشار عرضی و خمش طولی بدنه تحمل می کند. عرشه کشتی معمولاً با بالا آمدن جزئی در مرکز به سمت کمان و عقب و برآمدگی در جهت عرضی ساخته می شود، به طوری که آبی که در هنگام امواج دریا روی عرشه افتاده است، می تواند راحت تر به طرفین پایین بیاید.

ارسال افزونه ها

روبناهای عرشه سازه های بالای عرشه هستند که در سراسر عرض کشتی قرار دارند. آنها حجم های بسته ای را تشکیل می دهند که به عنوان مکان های خدماتی و مسکونی استفاده می شود. روبناهای روی کشتی، ابرسازه نامیده می شوند که دیواره های جانبی آن ها سمت کشتی را ادامه می دهند. اما اغلب اتاق های بالای عرشه بالایی به طرفین نمی رسند. بنابراین، یک تقسیم بندی مشروط به روبناهای واقعی وجود دارد، که در طول نسبتاً زیادی از کشتی قرار دارند، و قطع، همچنین روبناها، اما کوتاه.

از آنجایی که عرشه بالای کشتی به بخش هایی تقسیم می شود که دارای بخش های خاص خود هستند.اسامی، به روبناهای واقع شده روی آنها یکسان می دهند: مخزن یا کمان، خرطوم یا مدفوع و وسط. پیش‌نمایش - یک روبنای کمانی - برای افزایش کمان بدنه طراحی شده است.

تانک می تواند تا 2/3 طول کشتی را ببرد. کابین ها در یک پیشروی کشیده در کشتی های مسافربری و بار در عرشه کشتی های باری قرار دارند.

بین روبناها، عرشه توسط سنگرهایی محافظت می شود که باید عرشه را از سیل محافظت کند.

در شناورهای دریایی، بسته به نوع و هدف شناور، قطع در چند طبقه انجام می شود.

در کشتی‌های رودخانه‌ای، تنها اتاق‌هایی که سکان و رادیو در آن قرار دارند کابین نامیده می‌شوند و سایر سازه‌های عرشه فوقانی روبنا هستند.

محفظه کشتی

ساختار یک کشتی نظامی یا غیرنظامی مستلزم وجود محفظه های ضد آب است که غرق نشدن آن را افزایش می دهد.

دیوارهای عمودی داخلی (بالک‌ها) ضد آب هستند و طول حجم داخلی کشتی را به کوپه‌ها تقسیم می‌کنند. آنها از پر شدن کل حجم داخلی با آب در صورت آسیب به قسمت زیر آب کشتی و گسترش آتش جلوگیری می کنند.

محفظه های کشتی، بسته به هدف، نام های خاص خود را دارند. نیروگاه های اصلی در محفظه ای به نام موتور یا موتورخانه نصب می شوند. موتورخانه با پارتیشن ضد آب از دیگ بخار جدا می شود. حمل و نقل کالا با کامیون انجام می شودمحفظه ها (نگه می دارد). محل زندگی خدمه و مسافران را انبارهای مسکونی و مسافری می نامند. سوخت در محفظه سوخت ذخیره می شود.

اتاق‌های محفظه‌ها با دیوارهای نور محافظت می‌شوند. برای اینکه بتوان به داخل محفظه ها رفت، دریچه های مستطیلی در کف عرشه ساخته می شود. ابعاد آنها به هدف محفظه ها بستگی دارد.

نیروگاه کشتی

نیروگاه روی کشتی موتورها و مکانیسم های کمکی است که نه تنها کشتی را به حرکت در می آورد، بلکه به آن برق نیز می دهد.

کشتی توسط موتور اصلی، واحد پیشران کشتی، به حرکت در می آید، که توسط یک خط شفت به هم متصل می شود.

مکانیسم های کمکی برای کشتی برق، آب نمک زدایی، بخار فراهم می کند.

طبق اصل کارکرد و نوع موتور اصلی و همچنین منابع انرژی نیروگاه کشتی می تواند بخار یا توربین بخار، گازوئیل، توربین دیزل، توربین گاز، هسته ای یا ترکیبی باشد.

دستگاه ها و سیستم های ارسال

ساختار کشتی فقط بدنه و روبنا نیست، بلکه دستگاه‌های کشتی، تجهیزات ویژه و مکانیسم‌های عرشه نیز کارکرد کشتی را تضمین می‌کنند. حتی افرادی که از کشتی سازی دور هستند نمی توانند کشتی بدون فرمان یا دستگاه لنگر را تصور کنند. و در هر کشتی یک دستگاه یدک کش، پهلوگیری، قایق، بار وجود دارد. همه آنها توسط مکانیزم‌های کمکی عرشه، که شامل ماشین‌های فرمان، بکسل، وینچ‌های بار و قایق، پمپ‌ها و موارد دیگر می‌شود، تغذیه و سرویس می‌شوند.

سیستم‌های کشتی به کیلومترها خطوط لوله با پمپ، ابزار و دستگاه‌ها گفته می‌شود که به کمک آنها آب از انبارها یا زهکش‌ها پمپ می‌شود، آب آشامیدنی یا فوم در مواقع آتش‌سوزی، گرمایش، تهویه مطبوع و تهویه تامین می‌شود. ارائه شده است.

مکانیسم‌های اتاق موتور توسط یک سیستم سوخت برای نیرو دادن به موتورها، یک سیستم هوا برای تامین هوای فشرده و موتورهای خنک‌کننده سرویس می‌شوند.

به کمک تجهیزات الکتریکی، روشنایی کشتی و عملکرد مکانیزم ها و دستگاه هایی که از نیروگاه کشتی تغذیه می شوند، تامین می شود.

همه کشتی های مدرن مجهز به تجهیزات ناوبری پیشرفته برای تعیین جهت حرکت (مسیر) و عمق، اندازه گیری سرعت و تشخیص موانع در مه یا کشتی های روبرو هستند.

ارتباط خارجی و داخلی در کشتی با استفاده از تجهیزات رادیویی انجام می شود: ایستگاه های رادیویی، تلفن های رادیویی امواج کوتاه، مبادلات تلفن کشتی.

محل کشتی

محل کشتی، مهم نیست که چقدر در کشتی وجود دارد، به چند گروه تقسیم می شود.

اینها برای خدمه (اتاق افسران و کابین ملوانان) و برای مسافران (کابین با ظرفیت های مختلف) هستند.

خط مسافری امروز در حال حاضر نادر است. تعداد کمی از مردم به خود اجازه می دهند با سرعت کم در مسافت های طولانی حرکت کنند. سفر هوایی بسیار سریعتر است. بنابراین، کابین های مسافری در حال حاضر بیشتر متعلق به کشتی های کروز است.

کابین های مسافری، به ویژه در کشتی های کروز، بهچندین کلاس ساده ترین کابین شبیه یک محفظه واگن راه آهن با چهار قفسه و عملاً بدون مبلمان است که اغلب رو به داخل بدنه است و سوراخ یا پنجره ای ندارد و دارای نور مصنوعی است. و لاینر رویال پرنسس سوئیت های دو اتاقه مجلل با بالکن را برای مسافران فراهم می کند.

کابین در یک کشتی، به ویژه در یک کشتی نظامی، اتاقی برای استراحت افسران خدمه است. فرمانده کشتی و افسران ارشد کابین‌های جداگانه دارند.

امکان عمومی سالن ها، سالن های سینما، رستوران ها، کتابخانه ها هستند. به عنوان مثال، کشتی تفریحی Oasis of the Seas دارای 20 رستوران در کشتی، یک پیست یخ واقعی، یک کازینو و یک تئاتر با ظرفیت 1380 تماشاگر، یک کلوپ شبانه، یک کلاب جاز و یک دیسکو است.

امکانات بهداشتی شامل سرویس‌های بهداشتی (لباس‌شویی، دوش، حمام، حمام) و اتاق‌های خدماتی است که شامل آشپزخانه، انواع انبارها و اتاق‌های ابزار می‌شود.

مسافران معمولاً از دسترسی به فضای اداری محروم می شوند. اینها فضاهایی هستند که کشتی در آنها کار می کند یا تجهیزات رادیویی، موتورخانه، کارگاه ها، انبارهای قطعات یدکی و سایر فروشگاه های کشتی در آن قرار دارند. سوخت.

قایق بادبانی

ساختار یک کشتی بادبانی تفاوت چندانی با یک کشتی معمولی ندارد. فقط قایقرانی، اسپار و ریگ.

تجهیزات بادبان -مجموعه ای از تمام بادبان های کشتی. اسپارها - قطعاتی که مستقیما بادبان ها را حمل می کنند. این‌ها دکل‌ها، حیاط‌خانه‌ها، دکل‌های بالا، کمان‌ها، بوم‌ها و سایر عناصر آشنا از کتاب‌های مربوط به دزدان دریایی قرن‌های گذشته هستند.

دنده مخصوصی که با آن دکل ها، کمان ها و دکل های بالایی را در موقعیت خاصی ثابت می کنند، به عنوان مثال، کفن، ریگینگ ایستاده می گویند. چنین دکل‌کاری ثابت می‌ماند و از کابل رزینی ضخیم، گیاهی یا گالوانیزه آهن یا فولاد و در برخی مکان‌ها زنجیر ساخته می‌شود.

تکل متحرک که با آن بادبان ها تنظیم و برداشته می شوند و سایر عملیات مربوط به مدیریت یک کشتی بادبانی را انجام می دهند، ریگینگ در حال اجرا نامیده می شود. اینها ورق ها، هالیاردها و سایر عناصر ساخته شده از کابل های فولادی انعطاف پذیر، مصنوعی یا کنفی هستند.

از همه جهات دیگر، حتی از نظر تعداد عرشه، کشتی های بادبانی مشابه هستند.

کشتی بادبانی چند طبقه در قرن شانزدهم ظاهر شد. در گالون های اسپانیایی، بسته به جابجایی، می تواند از 2 تا 7 عرشه وجود داشته باشد. روبنا همچنین در چندین طبقه ساخته شد که محل زندگی افسران خدمه و مسافران بود.

ساختار کشتی، حداقل عناصر ساختاری اصلی آن، به نوع و هدف کشتی بستگی ندارد، خواه قایق های بادبانی باشد که توسط نیروی باد رانده شده اند و بادبان ها را باد می کند، یا بخاری های چرخدار با یک موتور بخار به عنوان نیروی محرکه، کشتی های کروز با نیروگاه توربین بخار، یا یخ شکن های هسته ای.