JSC "مجموعه هوانوردی به نام ایلیوشین اس. وی."، مسکو

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

مجتمع هوانوردی به نام Ilyushin S. V. یکی از قدیمی ترین شرکت هایی است که بهترین هواپیماها را در روسیه ایجاد کرده است. خدمات به ایالت بارها مورد استقبال قرار گرفت. به دفتر طراحی، نشان لنین، نشان پرچم سرخ کار، نشان پرچم قرمز کار و نشان انقلاب اکتبر اهدا شد. دفتر طراحی با در نظر گرفتن فناوری های مدرن به کار بر روی ایجاد تجهیزات برای پروازها ادامه می دهد.

اولین موفقیت در طراحی

مجتمع هوانوردی به نام Ilyushin S. V در ژانویه 1933 تأسیس شد. اول از همه، یک دفتر طراحی ایجاد شد که کار آن در کارخانه شماره 39 آغاز شد. وظایف دفتر طراحی شامل توسعه چرخه تولید بسته و طراحی هواپیماهای سبک و سریال از جمله برای اهداف نظامی بود. S. V. Ilyushin به عنوان رئیس دفتر منصوب شد. تیمی که توسعه بمب افکن TsKB-26 را بر عهده گرفت از هفت طراح تشکیل شده بود. تا می 1934، تعداد کارکنان به 54 نفر افزایش یافت.

در اولین بمب افکن، طراحان آخرین پیشرفت‌ها را ارائه کردند که آن را از موارد موجود در آن متمایز کرد.سلاح های ماشینی مستندات فنی و نمونه اولیه در کمترین زمان ممکن منتشر شد. مجتمع هوانوردی به نام ایلیوشین V. S مدل TsKB-26 را در تابستان 1934 آزمایش کرد، یک خلبان آزمایشی با تجربه V. K. Kokkinaki در راس آن بود. نتایج آزمون نه تنها عملکرد خوب، بلکه دستاوردهای برجسته کل تیم را نشان داد. در آینده، این دستگاه برنده مسابقات بسیاری شد و رکوردهای جهانی را در سرعت و برد پرواز به ثبت رساند.

تامین سریال ارتش و سوابق

پس از آزمایش موفقیت آمیز اولین بمب افکن، به S. V. Ilyushin دستور داده شد که از تولید نسل دوم ماشین های پروازی TsKB-30 با ساختار تمام فلزی اطمینان حاصل کند. مدل آزمایشی در سال 1936 آزمایش شد و هواپیما با نام DB-3 اجرا شد.

انتشار آن توسط سه کارخانه واقع در مسکو، Komsomolsk-on-Amur، Voronezh آغاز شد. نوع جدید بمب افکن ها به تدریج جایگزین مدل های قدیمی DB-3 در هنگ های زمینی نیروی هوایی شدند. نوع جداگانه ای از بمب افکن اژدر برای ناوگان به نام DB-3T ساخته شد.

تایید اینکه مجموعه هوانوردی به نام S. V. Ilyushin در آن زمان بهترین نمونه تجهیزات پروازی را ایجاد کرد، دو پرواز طولانی مدت ماشین است که بدون فرود میانی انجام شده است. یکی از آنها از مسیر مسکو - خاور دور عبور کرد، دومی راه را از اقیانوس اطلس به سمت آمریکای شمالی به طول 8 هزار کیلومتر هموار کرد.

برای جلو

قبلدر آغاز جنگ، در سال 1939، مجتمع هوانوردی SV Ilyushin یک مدل بهبود یافته از بمب افکن اصلاح شده DB-3F را آزمایش کرد. کیفیت آیرودینامیکی در خودرو بهبود یافت، موتور قدرت بیشتری دریافت کرد و سرعت پرواز به 445 کیلومتر در ساعت افزایش یافت. این هواپیما با بار بمبی با وزن کل 1 تن، پروازی با برد 3.5 هزار کیلومتر انجام داد.

از ابتدای جنگ، همه مدل های هواپیما که مجتمع هوانوردی به نام آن نامگذاری شده است. ایلیوشین در هدایت فعال نبردها شرکت داشتند. قبلاً در اوت 1941 ، ماشین های DB-3 ناوگان هوایی بالتیک برلین را بمباران کردند. در سال 1942، بمب افکن های اولین سری منتشر شده نام Il-4 را دریافت کردند. 480 بمب افکن دوربرد در نبرد استالینگراد در سال 1942 شرکت کردند. در طول جنگ، IL-4 به نوع اصلی وسایل نقلیه مورد استفاده در عملیات های جنگی تبدیل شد.

تانک پرنده

تا سال 1941، دفتر طراحی ایلیوشین توسعه اسناد فنی و نمونه اولیه یک "تانک پرنده" - یک هواپیمای زرهی دو صندلی را در زرادخانه خود داشت. از نظر ویژگی های بمباران و شناسایی، بسیار مؤثرتر از سایر آنالوگ های سایر دفاتر طراحی بود. نمونه اولیه توسط V. K. Kokkinaki در اکتبر 1939 آزمایش شد، اما نتایج رضایت بخش نبود.

کار زیادی طول کشید، به ویژه، بهبود موتور AM038، تجهیز مجدد کابین خلبان برای یک خلبان به جای دو خلبان ضروری بود و ارتش خواستار اضافه کردن آن شد.واحدهای تسلیحاتی در سال 1940، این هواپیما Il-2 نام گرفت و در کارخانه هوانوردی Voronezh به تولید انبوه رسید. قبل از شروع جنگ، تقریباً 250 هواپیمای تهاجمی در این شرکت تولید شد.

اولین نبرد توسط پنج هواپیمای Il-2 در 27 ژوئن 1941 انجام شد و به کاروانی از وسایل نقلیه آلمانی در نزدیکی شهر Bobruisk حمله کردند. در همان دوره تولید "ایلوف" به دلیل تخلیه انبوه کارخانه ها کاهش یافت، پس از مداخله استالین اوضاع هموار شد و افزایش ظرفیت تولید آغاز شد. در زمان آغاز نبرد کورسک، بیش از 1000 هواپیمای Il-2 هر ماه به جبهه تحویل داده می شد. در تمام سال های جنگ، بیش از 3،6 هزار ماشین ساخته شد.

اصلاحات IL-2

شرکت در عملیات نظامی برخی از کاستی های IL-2 را نشان داد، به ویژه ناامنی دم آن در هنگام حملات دشمن به هواپیما. آنها تصمیم گرفتند با بازگشت به کابین خلبان دوبل، که تیرانداز دومین شرکت کننده در پرواز بود، که مسلسل سنگین M. E. Berezin برای او نصب شده بود، این اشکال را از بین ببرند. این تغییر هواپیمای تهاجمی سرآغاز نوع جدیدی از فناوری هوانوردی بود.

بر اساس Il-2 بهبود یافته، مجتمع هوانوردی SV Ilyushin یک هواپیمای حمله زرهی قابل مانور ایل-10 تولید کرد که در آخرین دوره جنگ با آلمان گسترده شد و در عملیات نظامی در ژاپن شرکت کرد.. در ارتش شوروی، Il-10 تا سال 1950 در خدمت بود، تولید سریال در سال 1947 متوقف شد. بیش از 30 درصد از کل پروازهاترکیب ماشین‌های درگیر در جنگ بزرگ میهنی، طراحی و راه‌اندازی به مجموعه‌ای از مجتمع‌های هوایی. S. V. Ilyushin.

حمل و نقل مسافر

برای مدتی دفتر طراحی (اکتبر 1941 - آوریل 1942) در شهر کویبیشف تخلیه شد. پس از بازگشت به مسکو، S. V. Ilyushin به عنوان مدیر و طراح اصلی کارخانه هواپیماسازی شماره 240 منصوب شد. پس از نقطه عطف در جنگ به نفع اتحاد جماهیر شوروی، ایلیوشین شروع به توسعه حمل و نقل هوایی مسافر کرد. Il-12 اولین هواپیما برای حمل و نقل انبوه شد. عملیات آن در سال 1946 آغاز شد، علاوه بر مدل مسافری، در یک تغییر حمل و نقل نظامی نیز ساخته شد.

در سال 1950، مجتمع هوانوردی S. V. Ilyushin (مسکو) هواپیمای مسافربری Il-14 را با ویژگی های کیفی بهبود یافته پس از تجزیه و تحلیل داده های عملیاتی Il-12 به تولید انبوه رساند. مدل جدید در 14 نسخه توسط سه کشور - اتحاد جماهیر شوروی، GDR، چکسلواکی تولید شد. این هواپیما برای حمل و نقل انبوه مسافران و سفرهای علمی استفاده می شد. بعداً، دفتر طراحی روی ایجاد مسافر، حمل و نقل هوایی تخصصی و هواپیما برای نیروی هوایی کار کرد.

وسایل نقلیه مسافری و ویژه

مجتمع هوانوردی به نام Ilyushin S. V. در زمان های مختلف خط حمل و نقل هوایی مسافر را منتشر کرد:

• IL-12 (4 اصلاح) از سال 1947 تا 1968 فعال بود. در چین، هواپیماها تا سال 1988 درگیر بودند. مطابق663 دستگاه در تمام مدت تولید شد.
• IL-14 (14 تغییر). از سال 1950 تا 2005 فعال بود. تیراژ 1348 هواپیما بود (طبق برخی منابع، این رقم از 3800 دستگاه فراتر رفته است).
• IL-18 (24 تغییر، از جمله حمل و نقل نظامی، حمل و نقل هوایی، آموزش، تحقیقات و غیره). تعداد کل خودروهای تولید شده بیش از 800 دستگاه است، زمان عملیاتی آن 1959-2002 است. چندین نسخه همچنان در آفریقا، سومالی، اوکراین، کره شمالی و غیره پرواز می کنند.
• IL-62 (10 اصلاح). 289 فروند هواپیما تولید شد که 81 فروند آن صادر شد. سالهای فعالیت - از 1965 تا کنون.
• IL-86 (4 اصلاح). از سال 1976 تا به امروز، در مجموع 106 هواپیما تولید شد.
• IL-96-300 (9 اصلاح). از سال 1988 تا به امروز، تعداد وسایل نقلیه تولید شده 30 هواپیما است.
• IL-114 (12 تغییر وسایل نقلیه مسافری و ویژه). در عملیات از سال 2001، تولید انبوه در تاشکند ادامه دارد، تولید انبوه در کارخانه MiG در دوره 2020-2021 آماده می شود. در پروازهای داخلی از ماشین های کار استفاده می شود.
• IL-114 (12 تغییر). از سال 2001 پرواز می کند. از سال 2017 در کارخانه TAPOiCH تولید می شود. این هواپیما توسط خطوط هوایی داخلی اداره می شود.
• هواپیمای چهار نفره Il-103. تولید شده از سال 1994، در حال حاضر در حال کار است.

تا به امروز، OJSC "Aviation Complex به نام S. V. Ilyushin" هواپیماهایی را برای اهداف زیر تولید کرده است:

• نه الگوبمب افکن.
• هشت مدل هواپیمای تهاجمی.
• سه مدل هواپیما برای نیروی دریایی (ضد زیردریایی، اژدر).
• سه مدل هواپیمای ترابری.
• هواپیمای تخصصی 5 مدل بر اساس حمل و نقل.
• نه مدل حمل و نقل مسافر و سه مدل تخصصی بر اساس هواپیمای مسافربری.
• مدل های 4 در دست توسعه هستند (IL-112، IL-114، PTS فوق سنگین Ermak، اصلاح IL-76 (انتقال دهنده)).

شرکت در مرحله کنونی

برای کل دوره وجود مجموعه هوانوردی. S. V. Ilyushin (مسکو) بیش از دویست نوع هواپیما را با تغییرات متعدد توسعه داد. بیش از 60000 هواپیمای Il در تولید سریال برای نیروی هوایی، حمل و نقل مسافر و استفاده بسیار تخصصی تولید شده است.

از سال 1990، دفتر طراحی شکل مالکیت خود را تغییر داد و به یک شرکت سهامی باز - JSC "IL" تبدیل شد. از سال 1995، VV Livanov مدیر کل و طراح عمومی بوده است. فعالیت های اصلی طراحی بار، حمل و نقل و هواپیماهای حمل و نقل نظامی است.

جای خالی

شرکت دائما در حال توسعه، ایجاد شغل و بهبود شرایط کاری است. تا به امروز، لیست دائمی خاصی از متخصصان وجود دارد که همیشه در دفتر طراحی و فروشگاه های تولیدی چندین شعبه مورد استقبال قرار خواهند گرفت.

هوانوردیمجتمع به نام S. V. Ilyushin دارای موقعیت های خالی زیر در مناطق است:

• تخصص کار (مونتاژ، مونتاژ-پرچ کن، و غیره).
• طراحان و مهندسان (مهندسین طراح، طراحان با تخصص و غیره).
• کارمندان اداری در بخش حسابداری (حسابداران، اقتصاددانان، و غیره).

این شرکت توجه زیادی به آموزش پرسنل حرفه ای دارد که برای آن برنامه ای برای جذب جوانان با استعداد و بازآموزی متخصصان موجود ایجاد شده است. JSC "مجتمع هوانوردی به نام S. V. Ilyushin" در برنامه دولتی جذب هدفمند متقاضیان به موسسات آموزش عالی شرکت می کند. موسسات آموزشی پایه عبارتند از MAI، MIPT، MPEI، MSTU. Bauman، MIREA، جایی که می توانید با هزینه بودجه فدرال تحصیل کنید و به دنبال کار بیشتر در دفتر طراحی ایلیوشین باشید.

اطلاعات مفید

مجتمع هوانوردی به نام S. V. Ilyushin در مسکو در خیابان Leningradsky در ساختمان شماره 45، حرف "G" واقع شده است.

شعبه ها و دفاتر نمایندگی OKB در شهرهای زیر واقع شده اند:

• شهر ژوکوفسکی (منطقه مسکو)، شعبه.
• روستای کامنکا (منطقه مسکو)، یک مرکز آموزشی.
• شهر اولیانوفسک، شعبه.
• شهر ورونژ، شعبه.
• شهر ریازان، شعبه.
• شهر تاشکند، دفتر نمایندگی شرکت.

می توانید در موزه OKB واقع در لنینگرادسکی درباره تاریخچه شرکت و دستاوردهای آن بیشتر بدانید.دفترچه.