کارخانه اتوبوس پاولوفسکی: تاریخ و مدرنیته

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

در روزهای اتحاد جماهیر شوروی، "شیارها" یک ویژگی آشنا از منظر شهری بود. اتوبوس های بشکه ای مسافران را در شهرها و روستاهای یک کشور پهناور جابجا می کردند. امروزه، Pavlovsky Bus Plant LLC، پس از نوسازی، یک شرکت مدرن است که محصولات مورد تقاضا را تولید می کند.

خلق

در دهه 1930، "تب ماشین" کشور را فرا گرفت. غول های خودروسازی جدید ساخته شدند. کامیون ها و اتومبیل ها به طور فزاینده ای در جاده های عمومی یافت می شوند و وسایل نقلیه اسبی را هل می دهند. ورود خودروهای مکانیزه به ارتش آغاز شد. برای سرویس تجهیزات، ابزار و تجهیزات خاصی مورد نیاز بود.

برای ارضای تقاضای فزاینده، دولت تصمیم گرفت کار شرکتی را سازماندهی کند که اتصالات بدنه و ابزار راننده تولید می کند. شهر پاولوو به عنوان مکان انتخاب شد. این مکان به راحتی بین مسکو و نیژنی نووگورود - مراکز پیشرو خودرو در کشور - قرار داشت. کارخانه اتوبوس پاولوفسک (PAZ) در 12/5/1932 شروع به کار کرد و در سال اول تقریباً 2 میلیون روبل محصول تولید کرد.

ویژگی های جدید

پس از جنگ، با داشتن روابط همکاری نزدیک با کارخانه خودروسازی گورکی، PAZ به تدریج به مونتاژ اتوبوس روی آورد. پنج GZA-651 اول در تاریخ 1952-05-08 دروازه های کارخانه را ترک کردند. این یک مدل کاپوت تک در بر اساس GAZ-51 بود که به جای بدنه یک محفظه سرنشین برای 19 صندلی نصب شده بود.

6 سال طول کشید تا تیم کارخانه اتوبوس پاولوفسک مدل PAZ-652 خود را توسعه دهد. این یک "پازیک" کلاسیک بود که به شناخته شده ترین اتوبوس در اتحاد جماهیر شوروی (قبل از ظهور دوره ایکاروس) تبدیل شد. ویژگی های طراحی دو درب اتوماتیک پنوماتیک، صندلی های راحت و افزایش ظرفیت است. اگر GZA-651 23 نفر را در خود جای دهد، مدل جدید تقریباً دو برابر است - 42 (که 23 صندلی هستند).

برای 10 سال تولید (1958-1968) 62121 دستگاه مونتاژ شد. این خودرو قابلیت عبور و مرور بالایی داشت و عمدتاً برای سازمان های مختلف برای جابجایی مسافران در مسیرهای برون شهری و بین شهری در نظر گرفته شده بود. با این حال، از آن به عنوان حمل و نقل عمومی شهری نیز استفاده می شد.

Record Plant

کارخانه اتوبوس پاولوفسک به یکی از مهم ترین تولیدکنندگان حمل و نقل عمومی در اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد. در 1968-12-11، کارگران کارخانه برای اولین بار در اتحاد جماهیر شوروی روش تغییر به مدل جدید را بدون توقف نوار نقاله اصلی به کار بردند که به کاهش هزینه های تولید و کاهش زمان تغییر کمک کرد.

PAZ-672 توسعه مدل قبلی بود. تا سال 1989 توسط کارخانه اتوبوسرانی پاولوفسک تولید می شد. بیشتر از280000 نسخه. در سال 1982، تولید نسخه ارتقا یافته PAZ-672M آغاز شد. این مدل عمر موتور طولانی داشت، راحتی داخلی بهبود یافت، قابلیت اطمینان تقویت کننده فرمان افزایش یافت و اپتیک ها دوباره طراحی شدند. در مجموع، بیش از 20 تغییر و نسخه، از جمله نسخه تمام چرخ متحرک، وجود داشت.

در شرایط بازار

حتی قبل از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی (در سال 1989)، کارخانه اتوبوس پاولوفسک مدل جدید PAZ-3205 را روی نوار نقاله قرار داد که هنوز در حال تولید است. او قرار بود در دهه 90 محبوب ترین شود. ظاهر و مشخصات فنی اتوبوس کلاس کوچک تغییر چندانی نکرده است. به طور کلی، طراحی مدرن تر شده است، قابلیت اطمینان موتور و اجزای اصلی افزایش یافته است. در سال 2014، مدل بازسازی شد. در حال حاضر حدود 145000 دستگاه PAZ-3205 تولید شده است. طراحان حدود 30 تغییر برای همه موارد ایجاد کردند:

• یک درب;
• دو در؛
• مسافر؛
• بار-مسافر؛
• برای افراد دارای معلولیت؛
• گزینه های VIP و لوکس؛
• در نسخه شمالی؛
• مدرسه؛
• ایزوترمال؛
• 4WD و دیگران.

روزهای ما

از سال 2000، PAZ توسعه اتوبوس های مدرن را سرعت بخشیده است و مدل هایی از کلاس های مختلف را منتشر می کند. از جمله: PAZ-4228، PAZ-4223، PAZ-4234، PAZ-4230 "Aurora"، PAZ-5271، PAZ-5272، PAZ-5220. یک گام مهم ایجاد اولین شهر روسی طبقه پایین بوداتوبوس PAZ-3237.

امروز شرکت با جهش در حال توسعه است. صورت های مالی Pavlovsky Bus Plant LLC نشان دهنده عملکرد مالی خوب است. به عنوان مثال، در سال 2015، سود 5٪ افزایش یافت و به 318 میلیون روبل رسید. در سال 2009 PAZ-3204 عنوان "بهترین اتوبوس کلاس کوچک روسیه" را به دست آورد. این امر به لطف نوسازی تولید در مقیاس بزرگ که از سال 2006 انجام شد امکان پذیر شد.

طبق تجزیه و تحلیل Swot کارخانه اتوبوس پاولوفسک، این شرکت کلید اقتصاد شهر پاولوو است. در واقع شهرساز است و سهم بسزایی در توسعه منطقه دارد. PAZ، علیرغم شرایط سخت اقتصادی در دهه 1990 و اوایل دهه 2000، توانست ظرفیت کامل تولید خود را حفظ کند. هر روز کاری، حداکثر 42 قطعه تجهیزات از خط مونتاژ خارج می شود.

کارخانه خودروسازی پاولوفسک حدود 80 درصد اتوبوس های شهری روسیه را مونتاژ می کند و یکی از بزرگترین شرکت های خودروسازی کشور با تجربه تولید غنی است. از نظر خروجی، در بین 10 تولیدکننده برتر جهانی قرار دارد.