کارخانه اتوبوس لیکینسکی LIAZ

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

کارخانه اتوبوس لیکینسکی (LIAZ) سالها پیشرو در تولید اتوبوس های کلاس فوق العاده بزرگ و بزرگ بوده است. خط تولید این شرکت شامل بیش از دوجین مدل حمل و نقل عمومی از جمله واگن برقی است. در سال 2005، این سازمان بخشی از گروه شرکت های GAZ شد که امکان تجهیز مجدد پایه تولید و سازماندهی مونتاژ تجهیزات کلاس جهانی را فراهم کرد.

شیمیدان چوب با تجربه

اوایل دهه 1930 زمان بسیار شلوغی برای اتحاد جماهیر شوروی بود. اتحاد جماهیر شوروی پس از بهبودی از عواقب جنگ داخلی ، با تمام توان خود برای رسیدن به کشورهای غربی عجله کرد. وظایف اولیه ایجاد پتانسیل صنعتی، توسعه و معرفی فناوری های پیشرفته بود.

در سال 1933، در نزدیکی مسکو (در روستای Likino-Dulyovo)، در محل کارخانه آینده LIAZ، تصمیم به ایجاد یک شرکت آزمایشی - کارخانه شیمیایی الوار گرفته شد. در سایت خود، برنامه ریزی شده بود که فناوری های جدیدی را برای پردازش و استفاده از چوب برای اتحاد جماهیر شوروی توسعه دهد: تخته فیبر، تخته نئوپان، میله های لیگنوستون، تخته های عایق و غیره.با این حال، ساخت و ساز به تاخیر افتاد. تنها در پاییز 1937 ساختمان های اصلی ساخته و تجهیزات نصب شدند. اولین محصول پدهای ریلی چوبی برای متروی مسکو بود.

جنگ

هنگامی که این گیاه شتاب گرفت و جنگ بزرگ میهنی آغاز شد. در عرض چند ماه، نیروهای فاشیست به مسکو رسیدند. این سوال در مورد تخلیه شرکت مطرح شد. این تجهیزات برچیده شد و تحت بمباران به منطقه چلیابینسک منتقل شد. با این حال، به زودی دشمن از پایتخت عقب رانده شد و قطارها به خانه بازگشتند.

با تلاش قهرمانانه عمدتاً زنان و نوجوانان (بیشتر مردان جنگیدند) کار کارخانه احیا شد. در فوریه 1942، تولید محصولات چوبی برای هواپیما، توپ برای به دست آوردن باروت و سایر محصولات آغاز شد. برای کار ایثارگرانه، به کارمندان تیم بارها مدال، حکم و نشان های یادبود اهدا شد.

از درخت تا مکانیسم

هنگامی که بخش اعظم اتحاد جماهیر شوروی آزاد شد، دولت با وظیفه ای کمتر از شکست دادن دشمن روبرو شد - بازگرداندن کشور از ویرانه ها. اولین قدم افزایش چشمگیر تولید مصالح ساختمانی بود که مقرون به صرفه ترین آن چوب بود. و برای افزایش سرعت ورود به سیستم، مکانیزم ها و تجهیزات مورد نیاز بود.

در سال 1944، کارخانه آزمایشی شیمی الوار، با در نظر گرفتن مشخصات آن و تجربه کارگران، در کارخانه ماشین سازی لیکینسکی (LIMZ) بازسازی شد. تخصص آن تولید ماشین آلات و واحدهای چوب بری و نجاری بود.صنعت: برش خواب، نیروگاه های سیار، وینچ های لغزنده، کامیون های موتوری، اره های برقی، قطعات یدکی برای تراکتورهای KT-12 و وسایل نقلیه ZIS. این شرکت همچنین تعمیر موتورهای دیزلی پیچیده را سازماندهی کرد.

اتوبوس خواهد شد

دهه 50 با رشد سریع صنعت خودرو مشخص شد. با گسترش شهرها، کمبود حمل و نقل عمومی بیشتر و بیشتر شد. این مشکل به ویژه برای بزرگترین کلان شهر کشور، مسکو، ضروری بود. در اواخر دهه 50 تصمیم به ایجاد یک کارخانه اتوبوس LIAZ بر اساس LIMZ گرفته شد. این شرکت در نزدیکی پایتخت قرار داشت و صلاحیت کارگران باعث شد تا تولید تجهیزات پیچیده راه اندازی شود.

در سال 1958، بازسازی کارخانه تولید اتوبوس های مسافربری شهری ZIL-158 آغاز شد. Firstborn در 10 ژانویه 1959 از خط مونتاژ خارج شد. این مدل تا سال 1970 تولید شد. برای 11 سال، LIAZ 62290 وسیله نقلیه تولید کرده است.

از کپی کردن تا طراحی های داخلی

کارخانه اتوبوس LIAZ به سرعت توسعه یافت. اگر در سال 1959 کارگران کارخانه 213 وسیله نقلیه تولید کردند، در سال 1963 5419 اتوبوس مونتاژ شد. در پایان دهه 60، بهره وری بیش از 7000 وسیله نقلیه بود.

با این حال، تیم بیشتر حرکت کرد - تا مدل خود را ایجاد کند که از نظر عملکرد برتر از ZIL قابل اعتماد، اما قدیمی است. مهندسان و طراحان کارخانه LIAZ با به دست آوردن تجربه، نسخه بهبود یافته ای از شهر بزرگ و بزرگ را توسعه داده اند.اتوبوس LIAZ-677. نمونه اولیه در سال 1962 منتشر شد، پس از یک سری آزمایش و بهبود در سال 1967، اولین دسته منتشر شد.

این مدل بسیار موفق بود. در سال 1972، در نمایشگاه پاییز لایپزیگ، به او مدال طلا اعطا شد و نمونه ای برای سایر شرکت های بلوک سوسیالیستی شد. تا اواسط دهه 90 در نسخه ها و تغییرات مختلف تولید می شد: گشت و گذار، شهری، حومه، نسخه شمالی، با تجهیزات بادکنک گاز، در نسخه ویژه (ایستگاه تلویزیون سیار). تا پایان سال 1994، 194356 واحد تولید شده بود.

بنابراین، LIAZ-677 به یکی از محبوب ترین مدل ها در کشور تبدیل شد و به طور گسترده هم در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی و هم در خارج از کشور مورد استفاده قرار گرفت. برای دستاوردهای کارگری، تیم در سال 1976 یک جایزه شایسته دریافت کرد - نشان پرچم سرخ کار.

توسعه

با عرضه یک محصول عالی، کارگران کارخانه قرار نبودند روی کارها استراحت کنند. در اوایل دهه 80، مدل جدیدی توسعه یافت - LIAZ-5256. با این حال ، برای تولید آن لازم بود تجهیزات فنی مجدد کارخانه LIAZ انجام شود. بازسازی در سال 1985 آغاز شد و تا سال 1991 ادامه یافت.

در ابتدا، مدل 5256 در یک فروشگاه آزمایشی در دسته های کوچک مونتاژ شد. در سال 1985، 14 دستگاه تولید شد. در این مدت، کاستی های اصلی شناسایی و قبل از عرضه مدل به تولید در مقیاس بزرگ برطرف شد. در مارس 1991، LIAZ-5256 وارد نوار نقاله اصلی به روز شد و به مدل اصلی شرکت تبدیل شد.

زمان سخت

شگفت انگیز است که حتی دردر طول سالهای دراماتیک جنگ جهانی دوم، این شرکت تنها برای چند ماه کار خود را به حالت تعلیق درآورد. اما در پایان قرن بیستم، در عصر پیشرفت تکنولوژی و فرصت های باورنکردنی، کارخانه LIAZ در آستانه پرتگاه قرار گرفت. پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، روابط با تامین کنندگان قطعات و مشتریان محصولات نهایی که توسط شهرداری ها نمایندگی می شد شکسته شد. دولت جدید در حد اتوبوس ها نبود. وضعیت با آتش سوزی در محل تولید موتورهای کاماز تشدید شد و واحدهای نیرو از آمدن به لیکینو متوقف شدند. در سال 1997، LIAZ ورشکست شد و مدیریت خارجی معرفی شد.

خوشبختانه در سال 2000، هلدینگ خودروی Ruspromavto از تولید حمایت کرد و پنج سال بعد این شرکت بخشی از گروه شرکت های GAZ شد. این امر امکان بازسازی و نوسازی تجهیزات تکنولوژیکی را فراهم کرد. و همزمان شروع به تولید اتوبوس های مدرن، اقتصادی و دوستدار محیط زیست نسل جدید کنید.

محصولات

امروز، LiAZ 20 مدل پیشرو و حدود 60 تغییر تولید می کند. در سال 2012، اولین اتوبوس برقی LIAZ-6274 به عنوان جایگزینی برای اتوبوس های کلاس بزرگ با موتورهای بنزینی، دیزلی و گازی تولید شد. این وسیله نقلیه بر اساس اتوبوس طبقه پایین LIAZ-5292 ساخته شده است که با باتری های لیتیوم یون تغذیه می شود و برای حمل و نقل شهری طراحی شده است. برای چندین سال، واگن برقی ها بر اساس LIAZ تولید می شدند. امروز این شرکت آماده تولید آنها به صورت سفارشی است.

2013 سال نوآوری بود:

• به همراه شرکا، یک اتوبوس طبقه پایین از سطح اروپایی LIAZ-529230 ساخته شد. ضمنا 30 خودرو از این سری بودنددرگیر خدمات رسانی به بازی های المپیک سوچی در سال 2014.
• اولین خودروی طبقه پایین حومه شهر با موتور MAN ساخته شد.
• برای اولین بار، یک موتور YaMZ روسی بر روی اتوبوس طبقه پایین LIAZ-529260 نصب شد.
• طراحی جدید و فضای داخلی اتوبوس آینده توسعه یافته است. از جمله پیشرفت‌ها می‌توان به ماسک‌های جدید جلو و عقب، پنجره‌های پانوراما، چراغ‌های جلو LED، آینه‌های آیرودینامیک، نرده‌های منحنی، ارگونومیک و برای اولین بار در روسیه از فناوری کف‌سازی خود تراز استفاده شد.

در سال 2014، اصلاح جدیدی از اتوبوس کلاس بزرگ LIAZ-529260 با طول 10.5 متر ایجاد شد. یک سال بعد، یک مدل امیدوار کننده 9.5 متری از طبقه متوسط نور را دید. اتوبوس های فوق مدرن توریستی و بین شهری راحت از سری کروز و سفر مایه افتخار کارگران کارخانه شد. با توجه به سیاست شرکتی شرکت، در آینده مدل‌های جدید بدون توجه به محل تولید، خواه در لیکینو، پاولوو یا کورگان، با برند تک GAZ تولید خواهند شد.

Zavod LIAZ: نظرات

با قضاوت بر اساس بازخورد کارمندان، شرکت مکان مطلوبی برای کار است. پس از پیوستن به گروه شرکت های GAZ و نوسازی متعاقب آن، شرایط برای اجرای فعالیت های کارگری به طور قابل توجهی بهبود یافته است. حقوق ها افزایش یافته است، همه کارمندان از بسته اجتماعی قابل توجهی برخوردار هستند.

از فعالیت های کارخانه و شرکا راضی هستند: چه تامین کنندگان قطعات باشند و چه مشتریان. LIAZ قراردادها را به موقع پرداخت می کند و از بدهی اجتناب می کند. و محصولات آن مطابق با بالاترین استانداردهای کیفیت، راحتی واقتصاد به هر حال، تمام اتوبوس های تولید شده در حال حاضر مجهز به موتورهای کلاس های زیست محیطی Euro-4، Euro-5 هستند و برخی از تغییرات استاندارد امیدوار کننده یورو-6 هستند.

کارخانه LIAZ در کجا واقع شده است؟

امکانات تولید این شرکت در یک خوشه صنعتی بزرگ در شرق منطقه مسکو واقع شده است. از نظر اداری به منطقه شهرداری Orekhovo-Zuevsky تعلق دارد. این گیاه شهرساز است.

آدرس کارخانه LIAZ: 142600، فدراسیون روسیه، شهر Likino-Dulyovo، خیابان Kalinina، 1.