کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک im. V.P. Chkalova - نمای کلی، ویژگی ها و تاریخچه

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

نووسیبیرسک محل استقرار یکی از بزرگترین شرکت های هواپیماسازی روسی است که کارخانه هوانوردی Chkalov Novosibirsk نام دارد. این شرکت تاریخ افسانه ای و قهرمانانه خود را از سال 1936 دور آغاز می کند.

تاریخچه گیاه

تاریخ این شرکت از دهه 30 قرن بیستم آغاز می شود. اولین سنگ در پایه و اساس کارخانه هواپیماسازی آینده در تابستان 1931 گذاشته شد. در ابتدا، قرار بود یک کارخانه تجهیزات معدن در این سایت، در نزدیکی بخش مرکزی شهر نووسیبیرسک ساخته شود. نام گیاه سیبمشستروی است.

در اردیبهشت 1336 شورای کار و دفاع کشور تصمیم گرفت که این کارخانه هواپیما بسازد.

در همان سال، طبق دستور کمیسر دفاع خلقی K. Voroshilov، بیش از 300 نفر از پرسنل نظامی مستقر شده به نووسیبیرسک اعزام شدند. آنها به عنوان متخصص هواپیما شناسایی شدند. آنها جزء اصلی تیم آینده کارخانه شدند. ظرف یک سال، این شرکت بیش از 2000 نفر را استخدام کرد.

اولین زاده گیاه - جنگنده I-16

تک هواپیمای N. N. Polikarpov اولین هواپیمای کارخانه نووسیبیرسک شد، او علامت اختصاری I-16 را داشت. در نوامبر 1937 ساخته شد و با موفقیت آزمایش شد. بین 1937 و 1944 بیش از 600 جنگنده از این نوع در کارخانه برای نیروی هوایی ارتش سرخ تولید شد. این هواپیما در زمان خود پرجرم ترین هواپیمای این کلاس بود. در جنگ اسپانیا، درگیری مسلحانه در خلخین گل، کاربرد وسیعی یافت. نقش خود را در جبهه های جنگ جهانی دوم ایفا کرد. این یک هواپیمای چوبی سبک و بسیار قابل مانور بود. V. P. Chkalov روی آن برای اولین بار در جهان چرخشی به سمت بالا انجام داد.

اولین‌زاده این گیاه، جنگنده I-16، توسط مردم با محبت "ایشاچوک" خوانده می شد. در واقع هواپیما از چوب ساخته شده بود. بیشتر بدنه از تخته سه لا ساخته شده بود. او همچنین به دلیل این واقعیت مشهور شد که او اولین جنگنده در تاریخ جهان شد - یک هواپیمای تک هواپیما. الکساندر پوکریشکین، بومی مشهور نووسیبیرسک، که سه بار عنوان قهرمان اتحاد جماهیر شوروی را دریافت کرد، کار درخشان خود را با ایشاچکا آغاز کرد.

نام یکی دیگر از هوانوردان افسانه ای اتحاد جماهیر شوروی V. P. Chkalov نیز به طور جدایی ناپذیری با تاریخچه این گیاه مرتبط است. پس از مرگ غم انگیز خلبان، کارکنان کارخانه به نیروهای مسلح اتحاد جماهیر شوروی روی آوردند تا نام او را به نام شرکت جاودانه کنند. در ژانویه 1939، درخواست کارگران پذیرفته شد و کارخانه نووسیبیرسک شماره 153 به نام قهرمان نامگذاری شد. این کارخانه به عنوان کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک شناخته شد. V. P. Chkalova.

هواپیماهای کارخانه و LaGG

در اواخر دهه 30، این گیاه در واقع اجداد جنگنده شد.هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی در سال 1939، تیم کارخانه ساخت اولین جنگنده پرسرعت را آغاز کرد که دارای ساختار بدنه چوبی با عناصری از به اصطلاح چوب دلتا بود.

این هواپیما بر اساس نام طراحان (لاوچکین، گودکوف، گوربونوف) LaGG-3 نامگذاری شد. با این حال، ساخت جنگنده ها با مشکلات مختلفی همراه بود که یکی از اصلی ترین آنها مشکل در خرید رزین های فنولیک تولید شده در خارج از کشور بود. در نتیجه با شروع جنگ، تولید این ماشین ها به طور پیوسته کاهش یافت. در پایان سال 1941، LaGG-3 در واقع از تولید خارج شد. با این حال، تا این زمان، کارخانه تقریباً 900 دستگاه از این نوع تولید کرده بود.

کارگران کارخانه به جنگنده LaGG افتخار می کنند. او واقعاً سهم بزرگی در تضمین دفاع از اتحاد جماهیر شوروی در جنگ جهانی دوم داشت. هواپیمای LaGG به دلیل این واقعیت که ماشین از چوب مخصوص ساخته شده بود، نام مستعار "پیانو" داشت. بدنه هواپیما با دقت جلا داده شد و در نتیجه شبیه ساز کنسرت - پیانو شد. چوب دلتای استفاده شده در ساخت هواپیما از آتش نمی ترسید. LaGG یک سلاح قدرتمند بود. تواریخ تاریخی می گوید که خود استالین تصمیم گرفت یک جنگنده تولید کند. او شخصاً سعی کرد نمونه ای از چوب دلتا را آتش بزند. با این حال، نه کبریت ها و نه زغال های لوله او این کار را نمی کردند. و استالین که از پایداری هواپیما متقاعد شده بود، دستور شروع ساخت آن را داد. با مراجعه به موزه کارخانه می توانید با این چوب آشنا شوید؛ نرده های راه پله و پله ها از آن ساخته شده است. در همان موزه می توانید نظراتی در مورد کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک بخوانید. V. P.چکالوف. در طول تاریخ 80 ساله آن.

شروع جنگ جهانی دوم، هواپیماهای جدید

پس از شروع جنگ جهانی دوم، کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک. V. P. Chkalova شروع به پذیرش تجهیزات تخلیه شده شرکت های هوانوردی در مسکو، لنینگراد و کیف و همچنین سازندگان هواپیمای این شرکت ها کرد. در دسامبر 1941، کارخانه شروع به تولید هواپیماهای جدید - جنگنده های Yak-7b، طراح A. S. Yakovlev کرد. او به عنوان معاون کمیسر خلق صنعت هوانوردی اتحاد جماهیر شوروی، شخصاً بر تولید این هواپیماها نظارت داشت. هجوم متخصصان و ظرفیت های تولید از بخش اروپایی اتحاد جماهیر شوروی منجر به این واقعیت شد که کارخانه به میزان قابل توجهی تولید خود را افزایش داد. منطقه ای که در آن تولید تجهیزات هوانوردی انجام شد 5.5 برابر افزایش یافت. و تعداد تجهیزات و ماشین آلات درگیر در صنعت هواپیما 7 برابر است.

در پایان سال 1941، این شرکت اولین دسته از جنگنده های Yak-7 را به تعداد 21 هواپیما ساخت. سال بعد، 1942، 2211 جنگنده از این نوع قبلا ساخته شد. در سال 1943، کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک به نام V. P. Chkalov شروع به تولید هواپیمای Yak-9 کرد که به عظیم ترین جنگنده جنگ جهانی دوم تبدیل شد.

نتایج کار زمان جنگ

در طول جنگ جهانی دوم، این کارخانه حدود 15500 هواپیمای اصلاح یاک تولید کرد. این امر به دلیل فداکاری زیاد کارکنان کارخانه امکان پذیر شد. بسیاری از کارگران روزها کارگاه ها را ترک نکردند، اهداف برنامه ریزی شده را بیش از حد برآورده کردند، اغلب ده ها بار. جهان هرگز چنین بخشش فداکارانه ای را ندیده است. به خصوص از آنجایی کهبیش از 70 درصد کارگران این کارخانه زنان و کودکان 12 تا 14 ساله هستند. شعار اصلی کارکنان کارخانه "هنگ در روز!" بود و این حدود 28 - 30 قلم در روز است. برای دستیابی به وظایف تعیین شده، کارخانه خطوط تولید را برای مونتاژ جنگنده ها سازماندهی کرد. تا زمان پایان جنگ، 29 خط وجود داشت.

خاطراتی از آنا لوتکوفسکایا، بنیانگذار یکی از سلسله های کارخانه، درباره نحوه کار کودکان در کارخانه در طول جنگ وجود دارد:

«… هنوز صورت لاغر و لاغر دختران و پسران در طول جنگ را به خاطر دارم. گرسنه، سرد، در کارگاه ها زندگی می کردیم، در محل کار روی زمین می خوابیدیم. به بچه ها چکمه های لاستیکی داده شد که روی پاهایشان یخ زد.»

کارگران کارخانه در مورد بازدید الکساندر پوکریشکین از کارخانه بسیار تأثیرگذار صحبت کردند. او هنگام بازدید از کارگاه ها، با دیدن کودکان کار گرسنه به شدت تحت تأثیر قرار گرفت. با هر کدامشان صحبت کرد، بغل کرد، سلام کرد و مدام تکرار کرد:

«شما فرزندان من هستید، فرزندان. با این حال، پیروزی از آن ما خواهد بود. و خیلی زود خواهد شد.»

در زمان جنگ، کارگران کارخانه یک صندوق ایجاد کردند. کمک های مالی به آن از درآمد اندک آنها انجام شد. در طول سال های جنگ، 250000 روبل برای نیازهای خانواده سربازان خط مقدم جمع آوری شد. برای تجهیز اسکادران های هوانوردی "برای سرزمین مادری" - 250000 روبل. برای یک ستون مخزن از کارخانه - 130000 روبل. برای توسعه تولید Chkalovets - 3,410,000 روبل

در طول سال های جنگ، همه کارخانه های هواپیماسازی اتحاد جماهیر شوروی حدود 36000 جنگنده خانواده یاک تولید کردند. از این ارقام نتیجه می شود که NAZ آنها. چکالووا تقریباً هر دومین هواپیما را تولید می کرد.

اولین پس از جنگزمان

دوره پس از جنگ برای این گیاه تعیین کننده شد. در سال 1947، این شرکت شروع به تولید جنگنده های جت MiG-15 در یک سری کرد. و از سال 1951 به تولید MiG-17 (جنگنده های طراحی شده توسط Mikoyan و Gurevich) روی آورد. برای این شرکت، این زمان یک موفقیت بود، پر از پیشرفت های علمی و فنی جدید. در این دوره، مکانیزاسیون نیروی کار به بالای 47% رسید.

در می 1946، یک دفتر طراحی در کارخانه به رهبری طراح اولگ آنتونوف ایجاد شد. در آگوست 1947، اولین هواپیمای افسانه ای An-2 در اینجا به پرواز درآمد. اما تولید هواپیماهای غیرنظامی از این نوع زیاد دوام نیاورد. در سال 1952 آنتونوف عازم کیف شد و تولید هواپیمای An-2 نیز به اوکراین منتقل شد. کارخانه دوباره شروع به تولید فقط محصولات نظامی کرد.

در سال 1954، کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک. V. P. Chkalova به تولید هواپیماهای جنگنده MiG 19 ، منحصر به فرد در آن زمان روی آورد و از نظر ویژگی های تاکتیکی ، فنی و پروازی ، آنها بسیار فراتر از هواپیماهای کلاس مشابه سایر سازندگان جهانی بودند. تقریباً 10 سال است که هواپیماهای میگ توسط این کارخانه تولید می شود. آنها در خدمت نیروی هوایی اتحاد جماهیر شوروی و کشورهای پیمان ورشو بودند. در طول این مدت، این کارخانه به یک شرکت منحصر به فرد اتحادیه تبدیل شده است که به پیشرفته ترین فناوری مجهز شده است. تولید هواپیما در یک چرخه کامل بسته (به استثنای موتورها، سلاح ها، اویونیک) ادامه یافت. در این دوره، بیش از 2000 پیشرفت پیشرفته در زمینه ابزارسازی به فناوری تولید هواپیما وارد شد و فناوری قالب گیری تزریقی تسلط یافت. آنها را ناز کرد. V. P. Chkalova در آن زمان در خط مقدم تجهیزات فنی و همچنینقابلیت ساخت همه این عوامل باعث شده است که تولید هواپیماهای جت مدرن به 1000 در سال افزایش یابد.

آغاز همکاری با دفتر طراحی سوخو

نقطه عطف جدید در تاریخ کارخانه همکاری با دفتر طراحی P. O. Sukhoi از اواخر دهه پنجاه بوده است. تا الان متوقف نشده است. در سال 1956، این کارخانه بر تولید Su-9 تسلط یافت. این آغاز سالها تولید سریال هواپیماهای توسعه یافته توسط دفتر طراحی سوخو بود.

جنگنده‌های با نام تجاری Su-9، Su-11، Su-15، Su-15 UT تولید شده توسط این کارخانه، اصلی‌ترین نیروهای دفاع هوایی اتحاد جماهیر شوروی بودند. عملکرد پرواز، قابلیت‌های رزمی، و همچنین طراحی و ویژگی‌های فن‌آوری، پایه‌های صنعت هواپیماسازی داخلی را پایه‌گذاری کرد.

یک مرحله مهم در توسعه کارخانه و همچنین صنعت هواپیماسازی کشور به طور کلی، پرتاب هواپیماهای Su-24 به صورت سری بود. این کارخانه تولید این هواپیمای تهاجمی چند منظوره را در سال 1971 آغاز کرد. در آن زمان این هواپیما نسبت به هواپیماهای این کلاس در دنیا بسیار برتر بود.

مشارکت در تولید محصولات صلح آمیز

این کارخانه همچنین به تولید محصولات صلح آمیز مشغول بود. بنابراین، در اولین سال‌های پس از جنگ جهانی دوم، این شرکت بر تولید فندک‌های ساخته شده از آلومینیوم، مبلمان و تخت‌خواب‌های تاشو، تسلط یافت. دوچرخه ZIC تولید شده توسط کارخانه Chkalovsky در بین مردم بسیار محبوب بود.

در اوایل دهه نود، با شروع بحران، کارخانه دوباره مجبور به تولید محصولات غیر اصلی شد.من باید در تولید قایق موتوری، کالسکه برای کودکان، ماشین لباسشویی کدر تسلط داشتم.

در طول توسعه هواپیمای Su-24، این نیروگاه به برنامه فضایی بوران متصل شد. متخصصان آن در ساخت و آزمایش فضاپیما شرکت کردند. با این حال، برنامه های اکتشاف فضایی برای نیروگاه به دلیل بسته شدن برنامه محقق نشد.

در اواخر دهه 1990، این کارخانه یک برنامه تبدیل را آغاز کرد که تحت آن بر تولید هواپیماهای غیرنظامی تسلط یافت. در اواسط سال 1994، پروازهای هواپیمای An-38-100 توسعه یافته توسط دفتر طراحی آنتونوف در فرودگاه کارخانه آغاز شد. این هواپیما برای جایگزینی تعدادی از هواپیماها، یعنی An-2، An-28، L-410، که در این زمان منسوخ شناخته شده بودند، در نظر گرفته شده بود. باید با An-24 و Yak-40 رقابت کند.

در حال حاضر، این کارخانه در ساخت و ساخت هواپیمای مسافربری سوخو سوپرجت 100 (SSj-100) مشغول است. کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک به نام وی.

ارائه

از آغاز دهه نود، این کارخانه در ساخت جنگنده چند منظوره Su-34 مشارکت داشته است. این دستگاه پتانسیل زیادی برای نوسازی و همچنین ایجاد تغییرات مختلف بر اساس آن دارد.

تحویل هواپیمای چندمنظوره تهاجمی Su-34 به نیروی هوایی روسیه در سال 2006 آغاز شد.

از ابتدای سال 2013، این کارخانه شعبه ای از شرکت سوخوی JSC وکارخانه هوانوردی نووسیبیرسک (NAZ) به نام چکالوف نامیده می شود.

بررسی تاریخی کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک به نام V. P. Chkalov ثابت می کند که این کارخانه افتخار صنعت هوانوردی فدراسیون روسیه است. هواپیماهای این کارخانه به تمام دنیا نشان دادند که روسیه کشوری است که پیچیده ترین تولیدات را با موفقیت توسعه می دهد.

آدرس کارخانه هوانوردی نووسیبیرسک. V. P. چکالوف: نووسیبیرسک، خیابان پولزونوف، خانه 15.