پرداخت تحت پروتکل یورو: حداکثر مبلغ و شرایط

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

پروتکل اروپایی در فدراسیون روسیه چندین سال است که اجرا می شود. در هر موضوعی از کشور قابل صدور است. پروتکل اروپایی شامل تهیه اسناد مربوط به تصادفات بدون مشارکت بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی است. رانندگان در این مورد به طور مستقل واقعیت حادثه را ثبت می کنند. این باعث صرفه جویی در زمان زیادی می شود. ضمناً رانندگان با صدور مدارک به سرعت معابر را پاکسازی می کنند و مانعی برای تردد سایر وسایل نقلیه ایجاد نمی کنند. قانون، مانند سایر موارد "اضطراری"، پرداخت بیمه را تحت پروتکل اروپایی پیش بینی می کند. بیایید نحوه تنظیم اسناد برای دریافت غرامت خسارت را بیشتر در نظر بگیریم.

هنگام استفاده از روش

می توانید به طور مستقل واقعیت یک تصادف را در مواردی که توسط قانون تعیین شده است ثبت کنید. در عین حال ، هنجارها ممنوعیت هایی را برای استفاده از پروتکل یورو پیش بینی می کنند. این روش مجاز نیستمدارک اگر:

1. تصادف تلفاتی دارد. قربانیان می توانند هم مسافران و رانندگان و هم عابرین پیاده باشند. در این مورد، شدت آسیب مهم نیست.
2. بیش از دو خودرو با هم برخورد کردند.
3. خسارات وارده به سایر اموال (مانند تیر، درخت، ساختمان).
4. خودروها تحت OSAGO یا گرین کارت بیمه نیستند.
5. بین شرکت کنندگان در حادثه اختلاف نظر وجود دارد. به عنوان مثال، رانندگان ممکن است در مورد گناه، ماهیت آسیب، و غیره بحث کنند.

در همه این موارد، باید با بازرس تماس بگیرید.

اقدامات در جاده

مطابق با مفاد SDA، راننده باید فورا وسیله نقلیه را متوقف کند (اگر قبلاً این اتفاق نیفتاده است). اگر در یک تصادف مجروح یا کشته شدید، فورا با اورژانس تماس بگیرید. پس از تنظیم علائم توقف اضطراری می توانید نسبت به صدور اخطار اقدام کنید. در غیاب آن، پرداخت OSAGO تحت پروتکل اروپایی انجام نخواهد شد. کارشناسان ورود به بحث با بقیه شرکت کنندگان در حادثه را توصیه نمی کنند. ارتباط با افراد دیگر باید مؤدبانه باشد. اگر مخالفان تجاوز نشان می دهند یا تهدیدی از جمله برای دیگران ایجاد می کنند، لازم است با بازرس تماس بگیرید.

چه پرداخت هایی تحت پروتکل یورو ارائه می شود

تا همین اواخر، راننده نمی توانست بیش از 25 هزار روبل دریافت کند. متعاقباً حداکثر پرداخت طبق پروتکل یورو افزایش یافت. شروع به 50 هزار روبل شد. با این حال، برای به دست آوردنیک شرط باید رعایت شود - بیمه باید پس از 2 آگوست 2014 صادر شود. نسبتاً اخیراً یک قانون نظارتی جدید تصویب شد که قوانین قبلی را اصلاح کرد. محدودیت های پرداخت موجود تحت پروتکل یورو تکمیل شد. اکنون راننده می تواند 400 هزار روبل دریافت کند.

Europrotocol: پرداخت‌های 2016

400 هزار روبل دریافت کنید. می تواند تحت یکسری شرایط قرار گیرد. اجرای مستقیم اوراق طبق قوانین عمومی انجام می شود. اما پرداخت طبق پروتکل اروپایی تنها در صورتی انجام می شود که هر دو خودروی درگیر در حادثه دارای سیستم هایی برای تعمیر خودکار مکان و واقعیت حادثه باشند که بر روی ارتباطات ماهواره ای مدرن کار می کنند. لیست مدل های قابل قبول در مقررات و سایر اسناد نظارتی آورده شده است. این الزام به این دلیل است که فایل به دست آمده در هنگام ضبط ویدیوی معمولی را می توان با استفاده از برنامه های رایانه ای که امروزه به نفع هر شرکت کننده در حادثه وجود دارد اصلاح کرد. بر این اساس، اعتبار چنین شواهدی زیر سوال می رود. در عین حال، جعل داده های به دست آمده با استفاده از سیستم ماهواره ای عملا غیرممکن است. این امر تعداد موارد کلاهبرداری را تقریباً به صفر می رساند. این الزام در سراسر سال 2016 اعمال شد. هیچ تغییری برای سال 2017 اعلام نشد.

Nuances

براساس موارد فوق، برای افرادی که از پروتکل یورو استفاده می کنند، مبلغ پرداختی در صورت عدم وجود سامانه ثبت اطلاعات ماهواره ای نخواهد بود.بیش از 50 هزار روبل. نکته مهم دیگری نیز باید مورد توجه قرار گیرد. اگر حادثه در مسکو و منطقه و همچنین سنت پترزبورگ و اطراف آن رخ داده باشد، حداکثر پرداخت طبق پروتکل یورو را می توان دریافت کرد. در مناطق دیگر، یک قانون کلی وجود دارد که براساس آن شهروندان نمی توانند بیش از 50 هزار روبل حساب کنند. علاوه بر این، برای دریافت 400 هزار روبل. بیمه باید بعد از 1 اکتبر 2014 گرفته شود

طراحی: قوانین کلی

پرداخت طبق پروتکل یورو با رعایت شرایط فوق و همچنین پرکردن صحیح فرم ها انجام می شود. اول از همه، باید بررسی کنید که آیا مقاله برای ثبت نام مناسب است یا خیر. فرم باید دارای یک طرف جلو و عقب باشد. هنگام پر کردن، از یک خودکار معمولی (نه ژل یا جوهر) استفاده کنید. نوشتن با مداد ممنوع است. طبق قوانین جاری، یک نسخه از آگهی صادر می شود. فرقی نمی کند که فرم راننده صادر شود. شرکت کنندگان باید ستون خود را در اعلامیه انتخاب کرده و اطلاعات مورد نیاز را پر کنند.

پر کردن فیلدها

ستون های جداگانه در جلوی فرم وجود دارد. آنها حاوی تمام اطلاعات مربوط به حادثه هستند. به طور خاص، مکان، زمان، شرایط، تاریخ، آسیب موجود و غیره ذکر شده است.باید توجه ویژه ای به پر کردن بند 14 شود. وجود و ماهیت آسیب به وسیله نقلیه که در ارتباط با تصادف رخ داده است را به تفصیل شرح می دهد. توضیحات باید مفصل و در عین حال مختصر باشد. علاوه بر این، باید به دقت بررسی کنید که آیا راننده دوم اطلاعاتی را که مربوط به تصادف نیست به اطلاعات اضافه کرده است یا خیر. ATتوضیحات، می توانید از اصطلاحات رایج استفاده کنید: فرورفتگی، خراش، ترک، و غیره. در صورت وجود آسیب پنهان، شرح آنها طی بررسی کارشناسی انجام می شود. بند 16 شرایط حادثه را مشخص می کند. آنها را صادقانه، واضح و تا حد امکان مختصر توصیف کنید. این پاراگراف باید جنبه های کلیدی تصادف را منعکس کند.

لحظه مهم

در بند 16، از جمله موارد دیگر، مانورهای وسیله نقلیه را شرح می دهد. هنگام ارائه این اطلاعات، لطفاً توجه داشته باشید که:

1. پارکینگ یک توقف نیست. شهروندان با درک نکردن این تفاوت، هنگام پر کردن فرم اشتباه می کنند. برخی از رانندگانی که خودروهایشان در حالی که پشت چراغ قرمز متوقف شده بودند، برخورد کردند، نشان می‌دهند که «در پارکینگ» بودند. این جمله اشتباه است. در اینجا توضیحات دقیق تری لازم است - "ایستادن در چراغ قرمز" (موقعیت 22).
2. هنگام سبقت گرفتن از یک خودرو توسط خودروی دیگر، یا هنگام تغییر مسیر از یک لاین به لاین دیگر، باید "سبقت" یا "تغییر خط" را نشان دهید.

طرح حادثه

در بند 17 فرم موجود است. نقشه شامل خط کشی جاده است. در همان زمان، نام خیابان ها و جاده ها، موقعیت نهایی خودروها و جهت حرکت نمایش داده می شود. موقعیت چراغ های راهنمایی، علائم و سایر مواردی که مستقیماً با تصادف مرتبط هستند نیز مشخص شده است.

اضافی

اگر برخی اطلاعات در پاراگراف توصیف کننده شرایط حادثه ذکر نشده بود، اضافه کنیداطلاعات را می توان در قسمت "نظرات" یافت. در اینجا می توانید توضیح دهید. شرکت کنندگان در حادثه با امضای خود صحت داده های مندرج در اعلامیه را تایید می کنند. بر این اساس، رانندگان با آنچه در فرم مشخص شده است موافق هستند. پس از اتمام طراحی سمت جلو، قطعات هر درایور جدا شده و امضا می شود. در عین حال، نقاشی هم به تنهایی و هم روی نسخه دیگری قرار می گیرد.

ضلع معکوس

هر گونه اطلاعات اضافی درباره رویداد در اینجا نمایش داده می شود. در سمت عقب، اضافات و یادداشت ها مجاز است. اگر فضای کافی در فرم وجود ندارد، می توانید اطلاعات را بر روی یک برگه خالی مشخص کرده و به اطلاعیه پیوست کنید. در فرم اصلی باید علامت مناسب را قرار دهید. برنامه همچنین با امضای هر دو راننده تأیید شده است.

نکات مهم

چند قانون دیگر وجود دارد که باید توجه داشته باشید. در صورت وجود اطلاعات کامل و موثق در مورد حادثه، پرداخت طبق پروتکل اروپایی تعیین می شود. این بدان معنی است که اگر اطلاعاتی در فرم وجود نداشته باشد، شرکت مسئول جبران خسارت می تواند خود آنها را جمع آوری کند. در نتیجه ممکن است شرکت اصلاً پروتکل یورو را نپذیرد. شرایط پرداخت نیز به کامل بودن و قابل اعتماد بودن اطلاعات بستگی دارد. بنابراین، رانندگان باید مراحل ثبت نام را با مسئولیت کامل انجام دهند.

مرحله بعدی

فرم تکمیل شده در اختیار شرکت بیمه قرار می گیرد. این کار را می توان از طریق پست یا حضوری انجام داد. کارشناسان توصیه می کنند اسناد را در اسرع وقت ارسال کنید. هنجارهابرخی از محدودیت ها برای اقدامات بعدی رانندگان ایجاد شده است. به ویژه، انجام فعالیت های تعمیراتی در 15 روز اول پس از حادثه مجاز نیست. این مدت برای شرکت مسئول جبران خسارت تعیین شده است تا خسارت دریافتی خودرو را بررسی کند. در برخی موارد، ممکن است نیاز به بازرسی بصری باشد. در پنج روز اول پس از دریافت درخواست مربوطه توسط راننده انجام می شود. در صورت ارتکاب تخلف از سوی مرتکب حادثه، مجازات های مقرر در قانون رسیدگی به تخلفات اداری برای وی اعمال می شود. مسئولیت شرکت کنندگان در حادثه با توجه به اطلاعات ارائه شده در قسمت جلوی فرم تعیین می شود.

قوانین ناگفته

طبق روال ثابت شده، برگه اصلی فرم به قربانی داده می شود و دستگاه کپی خودکار به مسئول حادثه داده می شود. در هنجارها این دستور ثابت نیست و اصولاً فرقی نمی کند چه کسی کدام برگه را دریافت کند. قاعده ناگفته این است که اسکن اصلی آسان تر است و برای شرکتی که مسئول جبران خسارت است ارسال می شود. در نتیجه، مبلغ پرداختی تحت پروتکل یورو را می توان سریعتر محاسبه کرد.

اطلاعیه اختلاف

مواقعی وجود دارد که راننده وضعیت را اشتباه ارزیابی کرده و اعتراف کرده است که در تصادف مقصر بوده است. پس از مدتی، پس از مشورت با وکیل، به این نتیجه رسید که باید این روند لغو شود. در شرایطی که اخطاریه قبلاً صادر و برای شرکت مسئول بازپرداخت ارسال شده است، چه باید کرد؟ به گفته کارشناسان، پرداخت ها تحت پروتکل یورو در کل روسیه به ندرت انجام می شود. بنابراین، تمرین ویژه برایاین روش هنوز انجام نشده است. در هر صورت کارشناسان توصیه می کنند با این موضوع با شرکت بیمه تماس بگیرید. به دلیل شیوع ناکافی چنین شرایطی، اختلافات به صورت فردی و با در نظر گرفتن همه شرایط و اطلاعات جدید بررسی می شود. برای بیمه اتکایی، کارشناسان توصیه می کنند از یک وکیل حمایت کنند.

نتیجه گیری

پرداخت تحت پروتکل اروپایی، علیرغم معرفی نسبتا طولانی آن در چارچوب نظارتی، هنوز مکانیسم مشخصی برای اجرا و اعتراض ندارد. قوانین کلی بدون شک رعایت می شود. و همانطور که تمرین نشان می دهد ، رانندگان پولی را که حق دارند بدون هیچ مشکلی دریافت می کنند ، در صورتی که وضعیت با هیچ چیز پیچیده نباشد. لازم به ذکر است که اصلاح فرم اطلاع رسانی تکمیل شده مجاز نمی باشد. طرفین حادثه به تنهایی قسمت معکوس فرم را پر می کنند. انجام این کار در منزل مجاز است تا مانعی برای خودروهای دیگر در جاده ایجاد نشود. این اخطار زمانی صادر شده تلقی می شود که اطلاعات در تمام ستون های مورد نیاز وجود داشته باشد و هر یک از شرکت کنندگان در حادثه کپی دریافت کرده باشند. در برخی موارد، اطلاعاتی که در سمت عقب توضیح داده شده است توسط متخصصان در نظر گرفته نمی شود. با این حال، این بدان معنا نیست که آنها نباید شامل شوند. فراموش نکنید که کمبود اطلاعات در ستون های اجباری به عنوان مبنایی برای امتناع از جبران خسارت عمل می کند. فرم‌های اطلاع‌رسانی که توسط شرکت‌کنندگان در تصادفات جاده‌ای امضا نشده باشد، نامعتبر تلقی می‌شوند.