ماشین پستی: توضیحات. حمل و نقل مرسولات پستی. پست روسیه - پردازش و تحویل مکاتبات

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

ایمیل مهمترین ویژگی ارتباطی است که مردم همه کشورها و مردم را متحد می کند. رسولان از زمان فراعنه پیام های مهمی را ارسال کرده اند. از آن زمان، روش های ارسال نامه به طور مداوم بهبود یافته است. ارسال نامه‌ها و بسته‌ها از طریق واگن پستی در واقع از لحظه ساخت اولین خطوط راه‌آهن شروع شد.

پیشینه تاریخی

ارسال پیام توسط پیام رسان اسب از زمان های قدیم مرسوم بوده است. در قرن پانزدهم، با رواج مرسولات پستی، حجم مکاتبات به میزان قابل توجهی افزایش یافت، در نتیجه اولین گاری های پستی ظاهر شد. یک قرن بعد، گاری‌ها و سورتمه‌های ناخوشایند با کالسکه‌های سرپوشیده با فناوری پیشرفته مجهز به کمک فنرها، چراغ‌ها و دیگر وسایل پیشرفت تکنولوژی جایگزین شدند.

نزدیک ترین مشابه یک واگن پستی «اسب ها» هستند - کالسکه های اسبی که روی ریل حرکت می کنند. استفاده از آنها در آغاز قرن نوزدهم آغاز شد و بسیار رایج بود، به ویژه در بریتانیای کبیر و سایر کشورها.کشورهای اروپایی.

از قدرت اسب تا بخار

در سال 1825، جورج استفنسون، مهندس و مخترع انگلیسی، اولین راه آهن آزمایشی را بین شهرهای دارلینگتون و استاکتون-آن-تی ساخت، که در امتداد آن یک «گاری بخار» طراحی خودش حرکت می کرد. دومین خط راه آهن بین منچستر و لیورپول در سال 1830 به بهره برداری رسید. یک لوکوموتیو بخار در این خط شروع به حرکت کرد و یک خودروی مسافری و چمدانی را حمل می کرد که از جمله پیام هایی در آن ارسال می شد.

انگلیسی ها متوجه شدند که این نوع حمل و نقل به تسریع در ارسال مکاتبات کمک می کند. در ابتدا، کوچ های پستی به سادگی بر روی پلتفرم های ویژه بارگذاری می شدند. با این حال، فرآیند بارگیری / تخلیه نیاز به زمان زیادی داشت. در 6 ژانویه 1838، اولین ماشین پست تخصصی تاریخ از خط لندن-بیرمنگام خارج شد. از سپتامبر همان سال، مرتب‌سازی نامه‌ها و بسته‌ها در راه شروع شد که به طور قابل توجهی زمان بین ارسال پیام و دریافت آن را کاهش داد.

تجربه جهانی

با توجه به اینکه حمل و نقل ریلی وابسته اندکی به تغییرات آب و هوایی است، به اندازه کافی سریع است و از یک برنامه دقیق پیروی می کند، به تدریج به روش اصلی ارسال پیام تبدیل شد. پس از انگلستان، ماشین پستی در بسیاری از کشورهای پیشرفته شروع به استفاده کرد:

• بلژیک (1841)؛
• آلمان (1848)؛
• فرانسه (1848)؛
• روسیه (1861)؛
• ایالات متحده آمریکا (1864).

امپراتوری روسیه

1837 سال تولد عموم مردم بودحمل و نقل ریلی در روسیه در بخش 27 کیلومتری "پترزبورگ - تزارسکوئه سلو - پاولوفسک" لوکوموتیوهای بخار با قدرت افزایش یافته در حال اجرا بودند که حداکثر 300 مسافر را حمل می کردند. با در نظر گرفتن تجربه بریتانیا، اداره پست با راه آهن Tsarskoselskaya برای حمل و نقل مکاتبات قراردادی منعقد کرد. بسته‌ها در واگن بارگیری شد، بسته‌ها و نامه‌ها توسط پیک‌ها تحویل داده شد.

نخستین واگن پستی راه‌آهن روسیه با طراحی ویژه، که پردازش مکاتبات را در حال حرکت ممکن می‌سازد، در سال 1861 کار خود را آغاز کرد. تا قبل از این، روش‌های تحویل «تغییر» بود: حمل و نقل عدل در واگن‌های باری و واگن‌های مسافری کمی تبدیل‌شده، حمل و نقل واگن‌ها روی سکوهای بار، پیک‌ها و غیره.

در سال 1869 اداره پست راه آهن تشکیل شد. در این زمان، پیام ها و بسته ها در طول 35 خط راه آهن از جمله خارج از کشور حمل می شد. تا پایان سال 1903، تقریباً 600 ماشین پستی در روسیه در حال کار بود.

USSR

کشور شوروی با سرعتی شتابان شروع به ساخت خطوط راه آهن جدید کرد. نسل جدیدی از لوکوموتیوهای پرسرعت ظاهر شد: لوکوموتیوهای دیزلی و لوکوموتیوهای الکتریکی. در خطوط گره ای، دفاتر پست بزرگ راه آهن شروع به ایجاد کردند. ماشین پستی به اصلی ترین و مطمئن ترین وسیله برای ارسال نامه تبدیل شده است.

از سال 1962، قطارهای پستی و چمدانی شروع به حرکت کردند، از جمله تا 12 پستی و حداکثر 8 واگن بار. هر یک از بخش های ترکیب را می توان به راحتی باز کرد و به ترکیب دیگری متصل کرد. متعاقبا به راه آهن کشور23 قطار از این قبیل حرکت کردند و تعداد واگن های پستی به 900 واحد رسید. یک تمبر ویژه روی مکاتبات پردازش شده در طول مسیر قرار داده شد - "PV".

روسیه

در قرن بیست و یکم، پست روسیه همچنان مکاتبات را از طریق راه آهن ارسال می کند. با این حال، حجم محموله ها به طور قابل توجهی کاهش یافته است. اگر در آخرین سال وجود اتحاد جماهیر شوروی، 1319 ماشین پستی وجود داشت، تا سال 2007، 1079 واحد در خدمت باقی ماندند. امروز نصف این عدد وجود دارد.

با این حال، نمی توان در مورد کاهش پست راه آهن صحبت کرد. در بسیاری از مناطق، حمل و نقل ریلی مطمئن ترین (اغلب تنها) راه ارتباطی است. در سال 2005، کارخانه سنت پترزبورگ "Vagonmash" اصلاحیه جدید ماشین پستی 61-531 را طراحی کرد. شرایط راحتی را برای کارمندان ایجاد کرده است، تلویزیون، مایکروویو، تهویه مطبوع، تلفن وجود دارد. یک سیستم اطفاء حریق موثر محموله های با ارزش را نجات می دهد.

سیستم مرتب سازی خودکار مدرن به جای شش کارمند، فقط به دو کارمند اجازه می دهد محموله ها را پردازش کنند. در نتیجه فضای قابل استفاده افزایش یافته، ظرفیت حمل خودرو به 22 تن افزایش یافته است. روش اصلی حمل و نقل، ظروف قابل استفاده مجدد خواهد بود که در کانتینرها بارگیری می شوند.

از سال 2009، تحویل توسط پست روسیه، از جمله، با خودروهای جدید از کارخانه Torzhok انجام شده است. مدل 61-906 برای تحویل پست در کانتینر طراحی شده است. مشخصات:

• سرعت مجاز: 160 کیلومتر در ساعت.
• ظرفیت: 22 تن.
• تعداد کارمندان: 4.
• تعداد درهای بارگیری: 4.

این خودرو مجهز به سیستم تهویه مطبوع، گرمایش و تهویه است.

تکامل

اولین مدل های ماشین های پستی ناقص بودند. کوتاه و باریک، فضای کمی برای کارکنان و مکاتبات فراهم می کردند. به تدریج، طراحی بهبود یافت. در انگلستان دستگاه هایی اختراع شد که بارگیری سریع کیسه ها با بسته ها و نامه ها را در حین حرکت امکان پذیر می کرد. با گذشت زمان، اتاق هایی مجهز شدند که کارکنان می توانستند پیام ها را پردازش و مرتب کنند، محفظه هایی برای استراحت و غذا خوردن. برخی از مدل ها دارای محفظه های راحت برای مقامات عالی رتبه بودند.

توسعه خودروهای پستی در ایالات متحده آمریکا که از "غرب وحشی" عبور می کردند، جالب بود. به دلیل حملات مکرر راهزنان، آنها به تدریج مستحکم شدند تا اینکه تبدیل به قلعه های چرخ دار شدند. اسکورت خودروی پستی توسط افراد مسلح انجام شد. بدن زره پوش بود، حفره های شلیک در امتداد محیط قرار داشت، در مناطق باز مشعل های منیزیمی قلمرو را برای چندین کیلومتر روشن می کردند.

واگن پستی مدرن مجموعه ای پیچیده است که انواع محموله ها را انجام می دهد. این به شما امکان می دهد ظروف و کیسه های ریلی را با بسته ها، نامه ها، بسته ها، تلگرام و انواع دیگر پیام ها دریافت، ذخیره، مرتب سازی و حمل کنید.

انواع واگن

در طول یک قرن و نیم تاریخ، طرح های پستی مختلفی توسعه یافته استواگن:

• پیک؛
• انبار پستی;
• مرتب‌سازی نامه‌ها؛
• ماشین های کنترل سیار؛
• عمومی;
• ترمز.

چشم انداز

در کشورهای توسعه یافته، گردش پست به کمک حمل و نقل ریلی رو به کاهش است. از نظر سرعت ، نسبت به حمل و نقل هوایی و از نظر تحرک - نسبت به حمل و نقل موتوری پایین تر است. با این حال، به دلیل ظرفیت حمل بالا و توانایی پردازش محموله ها در حال حرکت، این نوع تحویل همچنان مرتبط است.

یکی از اولین کشورهایی که استفاده از خودروهای پستی متوقف شد، ایالات متحده آمریکا بود. تا دهه 1940، حمل و نقل ریلی حدود 300 تن بسته، نامه، بسته را حمل می کرد. بیش از 9000 مسیر وجود داشت. پیش از این، حمل و نقل مکاتبات بود که درآمد اصلی را برای شرکت های راه آهن به ارمغان می آورد و زیان های ناشی از حمل و نقل مردم را پوشش می داد. در سال 1950، تغییر در سیاست خدمات پستی ایالات متحده، تعداد خطوط را به 794 کاهش داد. و در سال 1962، تنها 262 مسیر بین شهرهای بزرگ باقی مانده بود.

در سال 1967، خدمات پستی حمل اقلام از طریق راه آهن را لغو کرد. لغو قراردادهای پرسود منجر به مشکلات مالی برای شرکت های راه آهن شد و بسیاری از مسیرهای مسافربری بسته شد. آخرین باری که یک ماشین پستی در ایالات متحده در مسیر نیویورک-واشنگتن حرکت کرد، در 30 ژوئن 1977 بود.

در بریتانیا، اکثریت قریب به اتفاق نامه ها از طریق راه آهن ارسال می شد. در دهه 90، شرکت دولتی رویال میل خصوصی شد، ساختار حمل و نقل تغییر کرد. در سال 2003این شرکت تصمیم گرفت ارسال نامه با قطار را به حالت تعلیق درآورد، اما بعداً برخی از مسیرها بازسازی شدند. همچنین شرکت‌های خصوصی در این کشور فعال هستند که بخشی از بازار را کنترل می‌کنند.

در سراسر گستره وسیع آسیا، قطارهای پستی روشی محبوب برای ارسال مکاتبات باقی مانده است. به عنوان مثال، در سال 2016، علاوه بر واگن های باربری مسیرهای مسافربری سریع بین المللی، یک قطار معمولی منحصراً از واگن های پستی در مسیر پکن-مسکو راه اندازی شد. چین قصد دارد حمل و نقل نامه و بسته را در مسیر "جاده ابریشم جدید" با گسترش مسیرها به بزرگترین شهرهای اروپا افزایش دهد.