اقتصاد واگن: ساختار و عملکردها

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

شبکه راه آهن توسط مجموعه گسترده ای از ابزارها و ساختارهای فنی تشکیل شده است که عملکرد پایدار سیستم حمل و نقل را تضمین می کند. برای منطقی کردن فرآیندهای تکنولوژیکی نگهداری، برخی از اجزای زیرساخت مشترک به اشیاء مستقل با کنترل مستقل جدا می شوند. چنین عناصری از مجموعه راه آهن شامل تأسیسات واگنی است که به وسایل نورد خدمات رسانی می کنند. البته صحبت از استقلال کامل از سیستم ریلی با سایر اجزای آن نیست، اما تا حد زیادی همچنان یک گروه منزوی با مشخصات خاص خود در مدیریت و نگهداری است.

زیرساخت واگن و عملکردهای آن

واگن ها جزء ضروری سیستم حمل و نقل ریلی هستند که کیفیت و پارامترهای فرآیند حمل و نقل به آن بستگی دارد. به لطف واگن ها و کانتینرها، جابجایی کالا و مسافر سازماندهی می شود. با این حال، این اجزاء به خودی خود کارایی کمی دارند و نیاز به سازماندهی زیرساخت تعمیر و نگهداری برای اقتصاد واگن دارند (عمدتاً به منظور پشتیبانی فنی). کل محدوده عملیاتیفرآیندها از راه اندازی تا خط تا آماده سازی برای حمل و نقل و حفاظت با امکانات ویژه، پست های کنترل و تجهیزات کمکی ارائه شده است.

در حالی که فرآیندهای تولید قبلی در زیرساخت های راه آهن عمدتاً با دست انجام می شد، امروزه وظایف تعمیر و نگهداری عملکردی عمدتاً به سیستم های مکانیزه منتقل شده است. مدرن ترین و بزرگ ترین شرکت ها حمل و نقل ریلی بار را با کنترل مداوم از طریق سیستم های خودکار سازماندهی می کنند. ابزارهای ارتباطی دیجیتال نیز با موفقیت معرفی می شوند که کارایی تعامل بین اجزای مختلف اقتصاد را افزایش می دهد.

آرایش خودرو

خودرو را می توان به عنوان یک بخش ابتدایی از راه آهن و صنعت راه آهن به عنوان یک کل در نظر گرفت. این یک ساختار نسبتاً ساده است که توسط بدنه، شاسی، دستگاه‌های جفت‌کننده خودکار، سیستم ترمز و قطعات قاب تشکیل شده است. اساس، البته، توسط یک قاب بدنه تشکیل شده است که می تواند هم برای اسکان مسافران و هم برای بار استفاده شود. فلز به عنوان ماده اصلی برای ساخت قاب استفاده می شود - قفسه ها، دیوارها، قاب ها و اتصالات از آن ساخته می شود. به منظور کاهش هزینه، برخی از طرح ها ممکن است حاوی تخته نیز باشند، اما این فقط در موارد شدید برای حمل و نقل کم مسئولیت صدق می کند.

پایه نگهدارنده نیز یک پلت فرم فلزی است، اما با سفت کننده ها یا سایر اجزای نگهدارنده. مخصوصا بارحمل و نقل با حمل و نقل ریلی بر ظرفیت حمل واگن ها نیاز دارد. بنابراین در ساخت قاب ها برای این منظور از قاب های ضخیم طولی مبتنی بر آلیاژهای فولادی با مقاومت بالا استفاده می شود.

یک عنصر به همان اندازه مهم در ماشین پایه دویدن است که بار را به ریل منتقل می کند. نسخه استاندارد این قطعه را می توان جفت چرخ با جعبه های محور با بلبرینگ و سیستم تعلیق فنری نامید. پیکربندی چند محوری واگن این بخش‌ها را در یک سیستم بوژی ترکیب می‌کند که سواری نرمی را در بخش‌های مشکل‌دار جاده فراهم می‌کند.

انواع واگن

قبلاً اشاره شده است که واگن ها می توانند باری و مسافری باشند. این یک تقسیم بندی اساسی است که باعث ایجاد رویکردهای متفاوتی برای بهره برداری از انبار نورد و نگهداری آن می شود. همانطور که از نام آن مشخص است، واگن های باری حمل و نقل کالاهای مختلف - مصالح ساختمانی، مواد اولیه، مواد غذایی، تجهیزات و غیره را انجام می دهند. ویژگی بارز این نوع از وسایل نورد افزایش ظرفیت حمل است که مسئولیت بالایی را بر طراحی خودرو تحمیل می کند. ماشین و اقدامات لازم برای نگهداری آن اقتصاد معمولی شامل واگن های باری چهار، شش و هشت محوره است. در عین حال، طراحی فنی و ساختاری ممکن است بسته به هدف خاص متفاوت باشد. امکانات واگن مدرن از ماشین های گوندولا، تانک ها، سکوها، سازه های متحرک همدما و غیره استفاده می کند.

در مورد خودروهای سواری، آنها نیز می توانند اهداف متفاوتی داشته باشنددر گروه شما به عنوان مثال، حمل و نقل به طور مستقیم برای مسافران، پست و چمدان اختصاص داده می شود. همچنین خودروهای ویژه ای در مجاورت خط مشترک مسافربری وجود دارد. یکی از ویژگی های متمایز این دسته از وسایل نورد را می توان افزایش راحتی نامید.

ترکیب اقتصاد

به طور متعارف، کلیه تأسیسات زیرساخت واگن را می توان به انواع زیر تقسیم کرد: تأسیسات خطی، تأسیسات ارتباطی و تأسیسات کمکی. زیرمجموعه‌های گروه اول شامل نقاط آماده‌سازی واگن، ایستگاه‌های خدمات فنی و مسافربری، تأسیسات شستشو و بخارپزی و انواع کارگاه‌ها می‌شود. به عنوان یک قاعده، اینها ساختارهای سرمایه ای هستند که مبنای کارکردی اقتصاد واگن بدون توجه به هدف آن است. نکته دیگر این است که در زیرساخت های حمل و نقل مسافر و بار ممکن است امکانات تخصصی مانند فروشگاه های احیا یا انبارهای نگهداری مواد فاسد شدنی وجود داشته باشد.

نقاط ارتباطی را می توان به شکل ساختمان های سرمایه ای نیز ایجاد کرد، اما آنها بیشتر با تجهیزات در حال استفاده تعیین می شوند. اینها می‌توانند مجتمع‌های ارتباطات رادیویی، تجهیزات دیجیتال برای انتقال داده‌های پرسرعت، ارتباطات تلفنی و غیره باشند. این زیرساخت در نگهداری مستقیم وسایل حمل و نقل نقشی ندارد، اما در فرآیند سازماندهی چنین رویدادهایی نقش دارد.

در مورد امکانات کمکی، آنها عبارتند از ایستگاه های نظافت، دیگ خانه ها، پل های هوایی، انبارها، امکانات رفاهی و اماکن فنی. همچنین ترکیب سنتیاقتصاد کالسکه بدون دستگاه هایی برای تشخیص نقاط داغ شدن بیش از حد اکسل باکس کامل نمی شود. اینها نوعی گره های کنترلی هستند که در مناطق خاصی در فاصله 40-50 کیلومتری از یکدیگر قرار می گیرند. هنگامی که دماهای بالا در اکسل باکس ها تشخیص داده می شود، سیگنال مناسبی را به مراکز کنترل ارسال می کنند و در نتیجه قابلیت اطمینان عملیات انبار نورد را افزایش می دهند.

امکانات مزرعه خطی

گروه اصلی سازه هایی که مستقیماً در نگهداری و سرویس واگن ها دخالت دارند باید به طور جداگانه در نظر گرفته شوند. مهم ترین اشیاء از این نوع عبارتند از:

• کارخانه تعمیر خودرو. مجموعه ای چند منظوره از نوع صنعتی که تعمیر خودروها، نوسازی آنها، ساخت قطعات یدکی و چرخ چرخ را انجام می دهد. چنین کارخانه‌هایی به گونه‌ای قرار دارند که انجام تعمیر و نگهداری مستقیم در محل راحت‌تر است.
• نقطه آماده سازی وسایل نورد برای حمل و نقل. مجتمع فنی که وظیفه اصلی آن به حداقل رساندن تاخیر هنگام جدا کردن واگن ها با شرط اطمینان از ایمنی محموله حمل شده است. کارکنان چنین نقاطی عملیات فنی و پیشگیرانه، انجام تعمیرات جزئی، سوخت گیری و مراحل راه اندازی را انجام می دهند.
• نقاط نگهداری واگن. آنها معمولاً در محوطه های مسافربری، محوطه و مارشالینگ قرار می گیرند و برای تشخیص و رفع به موقع انواع خرابی واگن ها خدمت می کنند. رایج ترین عملیات این است که سیستم ترمز توسط یک تیم اختصاصی بررسی شود.
• نقاط بازرسی.آنها همچنین تعمیر و نگهداری انبار نورد را با حذف خرابی های جزئی انجام می دهند، اما نه به طور منظم، بلکه به طور خاص پس از گذراندن مراحل فنی خاص واگن ها.

هر یک از تأسیسات زیرساخت واگن فوق الذکر، در چارچوب فنی و اقتصادی خود، لزوماً یک سیستم تأمین مهندسی و ارتباطی را فراهم می کند. اینها می توانند اتصالات از پمپ بنزین، کانال های تهویه، تامین گرما و گاز باشند.

انبار واگن چیست؟

مستقیماً محیط فنی و ارتباطی برای قرارگیری و تعامل اشیاء سرویس واگن توسط دپو تشکیل می شود. بر اساس آن، ایستگاه های عملیاتی، تعمیر، پر کردن و سایر ایستگاه ها در محدوده خاصی قرار دارند. به طور خاص، یک انبار خودروی سواری ممکن است شامل مجموعه ای جهانی از واحدهای عملکردی، از جمله ترانسفورماتور، دیگ بخار، ژنراتور، پمپاژ، ذخیره سازی و تاسیسات اعزام باشد.

در عین حال ارزش جداسازی انبارهای چند منظوره و تخصصی را دارد. در حالت اول، سایت هدف می تواند لیست گسترده ای از عملیات فنی و عملیاتی را انجام دهد و خودروهای در حال کار و تعمیر را به طور دائم در پایگاه خود نگه دارد. مجتمع های تخصصی، به عنوان یک قاعده، حاوی تجهیزات حمل و نقلی نیستند که در حال حاضر تحت عملیات تکنولوژیکی قرار نگیرند. به عنوان مثال، یک انبار تعمیر خودرو می تواند مراحل فنی خاصی را با بازرسی پیشگیرانه، سوخت گیری، عیب یابی و تنظیم تک تک اجزا انجام دهد، اما اینوظایف محدود است همچنین دپارتمان های انباری برای کارهای خاص طراحی شده اند - مونتاژ سازه ها، تنظیم مجموعه چرخ ها، نصب بوژی ها و غیره.

الزامات برای امکانات واگن

کارایی تولید رویه های تکنولوژیکی در چارچوب انبار به پیکربندی محل قرارگیری امکانات خدماتی و ماهیت عملکرد آنها بستگی دارد. برای حفظ لجستیک تأسیسات واگن راه آهن در سطح مناسب، قوانین زیر برای سازمان آنها تدوین شد:

• استقرار متقابل سازه‌ها و ساختمان‌ها باید بدون مانع و در صورت امکان کوتاه‌ترین مسیر را برای جابه‌جایی واگن‌ها، قطعات یدکی و مصالح به آنها فراهم کند.
• اصل فشردگی و منطقی بودن باید رعایت شود که در آن چندین بخش فناوری در یک اتاق تولید قرار دارند. البته اگر چنین رویکردی از نظر فنی امکان پذیر باشد و عملکرد عملیات هدف را پیچیده نکند.
• امکانات کمکی و انباری به ساختمان ساختمان‌های اداری متصل است.
• در قلمرو انبار خودروهای سواری، قوانین ایمنی بهداشتی و آتش نشانی باید مطابق با الزامات SNiP رعایت شود. شبکه‌های مهندسی، در صورت امکان، در طاقچه‌های مسیرهای موجود در مجاورت شفت‌های ارتباطی اصلی ساختمان‌های سرمایه گذاشته می‌شوند.

سیستم کنترل

در رأس هر زیرساخت ریلی، یک شرکت مدیریتی قرار دارد که سلامت وضعیت ناوگان، امکانات آن، فنی را تضمین می کند.ابزارها و اجزای عملکردی مرتبط کنترل و تنظیم بر اساس یک ساختار سلسله مراتبی از سر تا اپراتور اتاق کنترل انجام می شود. مدیر، مدیریت فنی و عملیاتی خدمات تأسیسات مورد اعتماد را با تمرکز بر قوانین و مقررات تعیین شده انجام می دهد، که برخی از آنها می توانند برای زیرساخت خاصی به صورت فردی توسعه یابند.

در مورد اجرای فنی مدیریت واگن، همانطور که قبلاً اشاره شد، نقش مهمی در کنترل فرآیندهای فناوری توسط سیستم های خودکار ایفا می شود. اینها می‌توانند ماژول‌های کنترلی باشند که با استفاده از عناصر حساس، مشکلات فردی را برطرف می‌کنند و دستگاه‌های اجرایی مکانیزه که عملکردهای کنترل روشنایی، تغییر حالت‌های عملکرد واحدها و غیره را نیز انجام می‌دهند.

نگهداری و تعمیر واگن

قوانینی برای عملکرد فنی انبارهای نورد وجود دارد که استانداردهایی را برای نگهداری و تعمیر وسایل نورد نشان می دهد. آنها به ویژه زمان تعمیرات، الزامات نگهداری تجهیزات و حداکثر دوره استفاده از واحدهای کاری خاص را تجویز می کنند. در زیر چندین نوع فعالیت تعمیر و نگهداری وجود دارد که برای حفظ ایمنی حمل و نقل ریلی ضروری است:

• TO. قالب اصلی تعمیر و نگهداری، که اجرای آن با هدف شناسایی و رفع انواع نقص ها هم در یک خودرو و هم در کل گروه وسایل نورد انجام می شود. بیشترین تأکید همچنان بر معاینه پیشگیرانه است.تکنولوژی، تشخیص و عیب یابی مواد.
• TP-1. تعمیرات فعلی بدون جدا کردن واگن ها در ایستگاه هایی که نقاط تعمیر و نگهداری قرار دارند انجام می شود. در این فرمت، آسیب، فرسودگی و اختلالاتی که در حین حرکت قطار رخ می دهد باید برطرف شود.
• TR-2. نوعی تعمیر فعلی اما با اجرای جداسازی از قطار. در این مورد از انبار تعمیر واگن استفاده می شود که ابزارهای وسیع تری برای رفع نقص های جدی دارد.

نتیجه گیری

شبکه راه آهن و تجهیزات حمل و نقلی که بر اساس آن کار می کند یک زیرساخت پیچیده چند سطحی است که به یک رویکرد مناسب در تعمیر و نگهداری نیاز دارد. بنابراین، جای تعجب نیست که بخش قابل توجهی از ارتباطات بر روی تولید فعالیت های خدماتی قرار می گیرد. بیشترین تقاضا در این زمینه حمل و نقل ریلی صنعتی است که با افزایش بار در حدود 500-600 تن در هر قطار کار می کند. بدیهی است که با چنین حالت کارکردی، حتی پایه عنصر مقاوم در برابر سایش نیز در کمترین زمان ممکن فرسوده می شود. در واقع مجموعه فنی و عملیاتی زیرساخت واگن با دپو و تعمیرگاه برای پیشگیری، شناسایی و رفع این مشکلات و سایر مشکلات طراحی شده است.