Port Bronka - مجتمع حمل و نقل دریایی چند منظوره

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

یک بندر دریایی جدید در خلیج فنلاند - Bronka در حال ساخت است که برای پذیرش کشتی‌های دریایی مدرن کانتینری و کشتی‌های دریایی مناسب است. این پروژه در چارچوب مفهوم توسعه خروجی های سن پترزبورگ اجرا می شود. مشتریان دولت پایتخت شمالی و وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه هستند.

تاریخ

ایده ساخت یک بندر در سال 2003 مطرح شد. پس از توسعه پروژه، مقامات سن پترزبورگ الزامات اضافی را مطرح کردند که تاریخ شروع ساخت و ساز را برای مدت نامحدودی به عقب انداخت. رهبران آن زمان RosEvro Trans CJSC و Neste St. Petersburg بودند.

با این حال، در سال 2006، مالکان مشترک سیستم حمل و نقل بالتیک (یکی از دو بنیانگذار CJSC RosEvroTrans) در یک تصادف رانندگی درگذشت. این پروژه توسط شرکت فروم انجام شد که برای این منظور در سال 2008 یک شرکت تابعه Phoenix LLC ایجاد کرد. پروژه و مستندات کاری توسط CJSC "GT Morstroy" ایجاد شد.

ساخت ساحلزیرساخت ها در سال 2011 آغاز شد. در آن زمان، بندر برونکا به عنوان یک مرکز مهم استراتژیک برای سیستم حمل و نقل روسیه شناخته شد. در سال 2011-2014، ساخت پی شمع در اسکله های شماره 1، 2، 3، 4، 5 و 6 به پایان رسید. ساخت ساختمان برای مقامات نظارتی و نظارتی، خانه برای باراندازها آغاز شد و یک سیستم اطفاء حریق مستقل به پایان رسید..

کار را از پایین شروع کرد. تا سپتامبر 2015، سازندگان قصد دارند به عمق کانال نزدیک به 11 متر برسند.

در سال 2013، برای جبران خسارت وارده به محیط زیست توسط ساخت Bronka MMPK، 10000 ماهی از گونه Ladoga char در مخازن منطقه لنینگراد رها شدند. این اقدام توسط شرکت Phoenix LLC در چارچوب برنامه جبران خسارت ناشی از ساخت و ساز تامین مالی شد. خود برنامه برای 5 سال طراحی شده است.

مزایای تبادل ترافیک

یکی از رقبای بالقوه، Ust-Luga، اخیرا ساخته شده است (در سال 2001 راه اندازی شده است) و نیازهای مدرن حامل های بار را برآورده می کند. اما او یک اشکال بزرگ دارد: او از سن پترزبورگ دور است.

علاوه بر این، پیوندهای حمل و نقل Ust-Luga چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد - کیفیت جاده بسیار ایده آل نیست، به علاوه بخش های جنوبی و شمالی در حال حاضر به شدت بارگیری شده اند، و تراکم خودروها فقط با گذشت زمان افزایش می یابد..

دومین بندر دریایی کار (سن پترزبورگ مطابق با نام مستعارش پایتخت شمالی است) در این زمینه بهتر به نظر می رسد - اما دسترسی به جاده کمربندی از پایانه های آن از طریق WHSD انجام می شود و WHSD یک ارتباط مستقیم دارد. خروجفقط به مناطق بار I و II. کامیون هایی که به مناطق III و IV می روند باید از بلوک های شهری عبور کنند، که نمی تواند برای رانندگان و جمعیت مفید باشد.

دسترسی به دریا و خشکی

پورت برونکا چنین کمبودی ندارد. در سال 2013 به جاده کمربندی متصل شد. A-120 و جاده کمربندی از زمین به آن منتهی می شود. KAD-2 نیز به اندازه کافی نزدیک است.

صادرات کالا از طریق راه آهن در چندین جهت اصلی امکان پذیر است: از طریق ایستگاه های Kotly و Veimarn، در امتداد خط راه آهن در جهت گاچینا، از طریق ایستگاه MGA.

پس از تکمیل ساخت، مجتمع حمل و نقل چند منظوره دریایی برونکا می تواند به کشتی های کانتینری و کشتی های مسافربری و باربری خدمات رسانی کند. این موارد عبارتند از:

• CKH-1500 (بانوی آتلانتیک);
• CKH-2500 (Cap Ducato);
• Panamax (Wan Hai 501);
• Post Panamax (Wan Hai 501).

کارایی هزینه

بندر برونکا اولین کشتی ها را در سپتامبر 2015 دریافت خواهد کرد - حداقل، وزیر حمل و نقل فدراسیون روسیه ماکسیم سوکولوف از این مطمئن است. به نظر او، بخش حمل و نقل بسیار سودآور و امیدوارکننده است - پول زیادی در اینجا "در حال چرخش" است و راه اندازی بندر دیگری باعث افزایش درآمد و پتانسیل کل کشور خواهد شد.

در عین حال راه حل مشکل کامیون است. با راه اندازی MMPK Bronka، بارگیری بندر بزرگ دریا (سن پترزبورگ) بسیار کاهش می یابد و حمل بار به آن منتقل می شود که در حال حاضر عملاً در مرکز شهر انجام می شود. 2300 کارگر جدید نیز پیش بینی می شودصندلی.

تا زمانی که اولین ترمینال راه اندازی شود، حجم سرمایه گذاری ها به 43 میلیارد روبل خواهد رسید. پرداخت مستقیم مالیات سالانه در مجموع به 3.7 میلیارد روبل خواهد رسید و درآمد غیرمستقیم بودجه به 11 میلیارد روبل خواهد رسید.

اکولوژی

مسائل اکولوژیکی و تأثیر بندر در حال ساخت بر طبیعت همچنان باعث بحث می شود. از یک طرف، چنین پروژه بزرگی نمی تواند تأثیری بر سیستم های زیستی توسعه یافته در منطقه نداشته باشد. از سوی دیگر، تلاش جدی برای به حداقل رساندن تأثیر منفی ساخت و ساز در حال انجام است.

به ویژه، V. F. Shuisky، که در آن ذکر شد که در سال 2013-2014 بیش از 166 هزار حیوان جوان از کاراکتر لادوگا رشد کرده و در دریاچه لادوگا رها شدند. در سال 2015، قرار است بیش از 196 هزارمنتشر شود

کارشناسان خاطرنشان می کنند که اقدامات انجام شده تأثیرات را بر محیط زیست به حداقل رسانده است، ایمنی زیست محیطی ساخت و ساز بسیار بالا است.

لومونوسوف

این شهر متعلق به سابق شاهزاده A. D. منشیکوف، یکی از متحدان پیتر اول. او در کنار برونکا قرار دارد - به اندازه ای نزدیک که خدمه و مسافران کشتی های ورودی او را ببینند. لومونوسوف همچنین در تعدادی از "اشیاء نگرانی" برای رهبران پروژه برونکا گنجانده شده است - به ویژه، قرار بود 17 سایت در شهر کاشته شود و 977 نهال بلوط کاشته شود.

پیش‌بینی

تا کنون، بیش از 80 درصد از بازار خدمات حمل و نقل به بندرهای جهانی تعلق داشت - آنها Petrolesport، First را کنترل می کردند.ترمینال کانتینری و موبی دیک، و همچنین تنها ترمینال کانتینری در Ust-Luga.

شروع ساخت Bronka MSGM خبر از پایان این انحصار می دهد. بر اساس پیش بینی کارشناسان DP، ابتدا بندر جدید از بخش تاریخی سنت پترزبورگ، سپس از کشورهای بالتیک و تنها پس از آن از فنلاند بارگیری خواهد کرد.

یکی از روندهای اصلی در بالتیک امروزه استفاده از کشتی هایی با ظرفیت حمل بیشتر است. این به دلیل معرفی دستورالعمل به اصطلاح گوگرد است - شرکت های کشتیرانی را مجبور می کند از سوخت پاک تر و به ترتیب گران تر استفاده کنند.

در نتیجه، نرخ حمل و نقل ممکن است 15 تا 20 درصد افزایش یابد، بسیاری از مالکان کشتی از کشتی های با ظرفیت بزرگ برای صرفه جویی در هزینه استفاده می کنند. و این به پورت هایی که کانال رویکرد عمیق دارند، از جمله Bronke، مزایایی می دهد.

دیدگاه های مختلف در مورد میزان حجم کار پایانه های سن پترزبورگ. سرمایه گذاران در بندر در حال ساخت نظرات خود را در مورد بارگیری بیش از حد اعلام کردند، در حالی که گلوبال پورت از میزان کار "راحتی" صحبت کرد - یعنی ظرفیت های موجود حدود 75٪ اشغال شده است.

مجتمع حمل و نقل دریایی جدید مزایای زیادی دارد: عمق کانال زیاد (این یک عامل جدی در مبارزه رقابتی است)، قلمرو وسیع، دسترسی (جاده و تبادل ریلی راحت)، مسیر کوتاه از شناور دریافت کننده. به منطقه آب بندر.

به لطف این عوامل، ساخت مجموعه Bronka MMPGتوجه زیادی را به خود جلب می کند. درست است، همه این مزایا تنها در صورتی معنا پیدا می‌کنند که بندر جدید تعرفه‌های پایینی را برای خدمات، انبارداری و ترخیص کالا از گمرک معرفی کند و سطح فرهنگ خدمات بندری را به‌طور اساسی بالا ببرد.

چگونه مشتریان را به اشتراک بگذاریم

ظرفیت پیش بینی شده برونکا پس از راه اندازی اولین ترمینال 1.45 میلیون TEU است. تا سال 2022 - 3 میلیون TEU در سال. مشتریان نزدیکترین بنادر روسیه می توانند به این بندر مراجعه کنند. در طرف فنلاند، ترمینال در هلسینکی کاملاً رقابتی است، اما سایرین در معرض خطر هستند - از این گذشته، حدود 15٪ از کشتی های روسی در آنجا تخلیه می شوند. یک شانس بسیار واقعی وجود دارد که پس از راه اندازی Bronka، آنها شروع به استفاده از آن کنند.