هواپیمای Il-114-300: مشخصات، تولید سریال

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

هواپیماهای Il-114 خانواده ای هستند که برای خطوط هوایی محلی طراحی شده اند. اولین پرواز در سال 1991 انجام شد. از سال 2001 در روسیه استفاده شده است. ما در مورد یکی از این هواپیماها - Il-114-300 صحبت خواهیم کرد. ویژگی های لاینر کاملاً کافی است، با این حال، تاریخچه آن غم و اندوه را برمی انگیزد. زمانی که ناگهان در سال 2014 داده‌هایی با نقشه‌ها از آرشیو حذف شدند و هواپیمای توصیف‌شده زندگی «جدید» شایسته‌ای دریافت کرد، مدت‌هاست که فراموش شده است.

دلایل برای شروع مونتاژ امروز

مسئله شروع تولید IL-114 در سال 2014 در یکی از جلسات دولت فدراسیون روسیه مطرح شد. این بحث به دلیل عدم امکان استفاده از هواپیمای An-148 برای پروازهای مسافربری بدون همکاری با اوکراین مطرح شد. مونتاژ یک هواپیمای منطقه ای تمام نکات ظریف را حل کرد.

آیا این هواپیما ضروری است؟

در اواسط ژوئن 2014 در منطقه سامارابرای اولین بار، پیشنهادی برای ازسرگیری تولید انبوه هواپیمای Il-114-300 ارائه شد. دولت متعهد شد که این ایده را قبل از آغاز پاییز بررسی کند.

برای درک منطقی بودن این پیشنهاد، درخواست هایی به خطوط هوایی (اعم از خصوصی و دولتی) و همچنین به وزارت دفاع ارسال شد. در اواخر مرداد همان سال یکی از نمایندگان وزارت صنعت و تجارت اظهارات بلندی کرد که استفاده از هواپیمای ایل-114 حداقل سودآور است.

همه کسانی که درخواست برایشان ارسال شده بود به اتفاق آرا پاسخ دادند: این لاینر در صف خرید نیست و تمام تاکید روی IL-112 است. این احتمال وجود دارد که در سال 2020 تقاضا برای IL-114 همچنان افزایش یابد. بیانیه ای اعلام شد که به احتمال زیاد حدود 50 قطعه تجهیزات با ظرفیت 60 نفر و 20 کشتی برای 85 صندلی خریداری خواهد شد.

دولت در سخنانی تاکید کرد که با گذشت زمان نیاز به حمل و نقل هوایی در حال افزایش است که امکان استفاده از هواپیماهای توصیف شده را در آینده ممکن می سازد. هوانوردی برای بخش‌هایی از کشور مانند شمال دور و مناطق نزدیک مهم است.

ناوگان هواپیماهای فعلی کمی کمتر از 3000 هواپیمای مسافربری در حساب خود دارد که تنها 298 فروند آن منطقه ای هستند. Il-114 قرار بود جایگزین Tu-134، An-24 و Yak-40 شود. در مجموع حدود 300 عدد هستند یعنی در آینده نزدیک نیاز به تعویض خواهند داشت که بسیار مهم است.

در رابطه با چنین روندی در سال 2014، با این وجود تصمیم گرفته شد که مونتاژ هواپیمای ایل-114 از سر گرفته شود.

اصلاح IL-114-300

مشخصات این مدل با نمونه های اصلی کمی متفاوت است. موتور بهبود یافته است و برخی از اطلاعات فنی تغییر کرده است، اما اول از همه.

در ابتدای سال 2015، تصمیم گرفته شد که مونتاژ هواپیما از سر گرفته شود. حتی در آن زمان نیز مشخصات تقریبی لاینر به صورت عمومی منتشر شد. با بار 1 تن، برد پرواز هواپیما از 4800 کیلومتر تجاوز نمی کند. سوخت برای 5600 کیلومتر کافی است، در حالی که حدود 550 کیلوگرم در ساعت مصرف می شود.

در طرح تجاری ارائه شده، هواپیمای توربوپراپ Il-114-300 با سایر انواع هواپیماهای مسافربری مقایسه شد. ما در مورد رقبای ATR-72، Q-400 و An-140 صحبت می کنیم. برد پروازی این کشتی ها یکسان است. از جهات دیگر، هواپیمای توصیف شده چندین برابر هواپیماهای مسافربری موجود برتری دارد.

طبق اظهارات مدیرعامل آویاکور، در سال ۲۰۲۵ باید ۲۴ خودرو تولید شود. برای سال 2018 و 2019 این شرکت موظف به توسعه و مونتاژ اولین هواپیمای تولیدی است.

طرح لاینر Il-114-300 دو سال پیش در تابستان ارائه شد. پیشنهاد شده است که شاید تا سال 2020 برخی از هواپیماهای این سری دارای ارابه فرود چرخ اسکی باشند. این به حل مشکل پروازهای دانشمندان بین ایستگاه های قطب جنوب و روسیه کمک می کند. در حال حاضر، فدراسیون از تجهیزات خریداری شده از کانادا استفاده می کند.

تقریباً در همان زمان، آزمایش های زندگی هواپیما انجام شد. قادر است حدود 30000 پرواز، 20 سال کارکرد و میانگین 30000 ساعت را تحمل کند.

در حال حاضر در پایان تابستان 2015، معلوم شد که این لاینر در کارخانه Aviacor مونتاژ نخواهد شد. برای ساختن یک هواپیماIL-114-300 باید به طور کامل به نوار نقاله مجهز شود که بیش از 19 میلیارد روبل هزینه دارد. ایالت چنین بودجه ای ندارد، بنابراین مونتاژ در کارخانه سامارا لغو شد.

می توانید ببینید که یوری اسلیوسار که مخالف ساخت این هواپیما بود، نظر خود را به شدت تغییر داده است. وی گفت که احتمالاً این مونتاژ در کازان، ورونژ، اولیانوفسک و نیژنی نووگورود انجام خواهد شد. علاوه بر این، او نیاز به بهره برداری از این لاینر را ابراز کرد، زیرا این خط کش هم برای اهداف تجاری و هم برای وزارت دفاع روسیه عالی است. در پاییز سال 2015، تصمیم نهایی گرفته شد - مونتاژ قرار است در نیژنی نووگورود در کارخانه سوکول انجام شود.

موتور مدل

هواپیمای IL-114-300 موتور مدل TV7-117C را دریافت کرد. اما شایان ذکر است که در جهت او شکایات زیادی وجود داشت. آنها با چه چیزی مرتبط هستند؟ واحد غیرقابل اعتماد در نظر گرفته می شود، نیاز به سرویس طولانی مدت دارد و تعمیرات بسیار گران است. با توجه به اینکه هواپیما برای مدت طولانی از خدمت خارج شده بود، باید متخصصانی برای تعویض قطعات فرسوده استخدام می شدند. در ارتباط با بحران در سال 2010، این شرکت هواپیمایی بسته شد که عمدتا Il-114-300 را اداره می کرد.

فقط به دلیل مشکلات موتور در سال 1993 یک تصادف رخ داد. با رسیدن به ارتفاع 45 متری پس از برخاستن، لاینر به شدت شروع به کاهش کرد، سپس با زمین برخورد کرد و آتش گرفت. با توجه به اینکه زمان به طرز فاجعه باری کوتاه بود، خدمه وقت برای تصمیم گیری درست نداشتند.

به دلیل چنین نقصیموتور، سازنده آن به سرعت نقاط ضعف را از بین برد، توربین ها را تقویت کرد. پس از آزمایش هواپیما، واحد قدرت بهترین جنبه خود را نشان داد. مصرف سوخت به 19 کیلوگرم در هر 1 کیلومتر کاهش یافته است.

موتور از قبل اصلاح شده به وضوح مزایای خود را نشان می دهد. مونتاژ آن به گونه ای است که در صورت خراب شدن قطعه، در مدت زمان کوتاهی می توان فوراً آن را با قطعه کار جدید جایگزین کرد. تعمیر و نگهداری بسیار ارزان تر است و زمان زیادی نمی برد.

بیایید ویژگی های اصلی آن را در نظر بگیریم. این موتور به منظور کاهش هزینه هواپیمای مورد استفاده، افزایش قابلیت اطمینان عملیات و کاهش وزن کلی لاینر ایجاد شده است. با قرار گرفتن در حالت برخاستن ، واحد قدرت حدود 2.5 هزار اسب بخار قدرت می دهد ، در کروز - این رقم 1.8 هزار است. هنگام کار در نوع اول ، مصرف سوخت در ساعت 200 لیتر است. ثانیه، در حالت کروز - 180 گرم / اسب بخار در ساعت.

تغییر در اصلاح 300

هواپیمای Il-114-300 که در مقاله توضیح داده شده است، پایداری بهتر، سرعت فرود کمتر و عملکرد بهبود یافته در هنگام فرود مستقیم دریافت کرد. این افزایش راحتی در هنگام ورود را تضمین می کند.

علاوه بر این تصمیم گرفته شد موتوری که روی این لاینر نصب می شود تغییر یابد. برنامه ها شامل استفاده از واحد قبلاً شرح داده شده در نسخه اصلی و CM در اصلاح آن است. دارای نیروی رانش بیشتر و همچنین عملکرد بهبود یافته برخاست.

در آینده نزدیک، شاید یک مورد جدید وجود داشته باشدبهبود موتوری که بر روی هواپیمای 114-300 نصب خواهد شد. این باعث کاهش اندازه باند می شود. در حال حاضر، برای حداکثر وزن، نشانگر تقریبا 2 هزار متر است. با استفاده از این واحد قدرت، رقم نشان داده شده به 300 متر کاهش می یابد.

هنگام مونتاژ هواپیمای جدید Il-114-300 که تولید سریال آن در سه تا چهار سال آینده آغاز خواهد شد، کل سیستم منبع تغذیه، سیم ها، کابل ها و همچنین مجموعه کنترل تعویض خواهد شد.. برای اینکه خدمه بتوانند تمام وظایف خود را انجام دهند، هواپیما یک سیستم پرواز و ناوبری به صورت دیجیتال دریافت می کند. این امکان فرود و برخاستن خودرو را در شرایط هواشناسی دسته دوم ایکائو فراهم می کند. پنج نمایشگر LCD نصب خواهد شد. داخل IL-114-300 نیز تغییرات متعددی دریافت خواهد کرد.

مشخصات

سایزها. طول کل لاینر 27 متر ارتفاع 9 متر دهانه بال 30 متر استابلایزر 11 متر قطر بدنه حدود 3 متر طول کابین مسافر تا 19 متر است متر و حجم آن 76 متر مکعب است. متر. عرض سالن 3 متر و ارتفاع 2 متر است.

بال. مساحت 82 متر مربع را دریافت کرد. متر، ازدیاد طول 11 متر است. زاویه رفت و برگشت بر حسب درجه به 3 می رسد.

ویژگی های فنی واحد قدرت. نام مدل قبلاً در بالا مورد بحث قرار گرفته است، بنابراین اجازه دهید به برخی جزئیات برویم. قدرت تیک آف 22500 اسب بخار است. نوع پیچ SV-34S و قطر آن 4 متر بود.

داده انبوه. تمام ارقام در حداکثر اندازه ارسال می شوند. وزن برخاست - 24 تن، محموله - 7 تن،جرم سوخت - 6 تن.

عملکرد پرواز. سرعت کروز 500 کیلومتر در ساعت است.

محدوده پرواز. داده ها بسته به برخی تفاوت های ظریف متفاوت است. لاینر با تعداد صندلی 64 دارای برد 1900 کیلومتر است که برای 52 مسافر - 2300 کیلومتر طراحی شده است. با حداکثر ذخیره سوخت، این رقم به 4800 کیلومتر افزایش می یابد، اگر یک مخزن پر اضافی وجود داشته باشد، سپس تا 5600 کیلومتر افزایش می یابد. یک هواپیما در ساعت 550 کیلوگرم سوخت مصرف می کند. حداکثر ارتفاع پرواز 7600 متر است.

آینده هواپیما

طبق گزارش دفتر نمایندگی فدراسیون روسیه، هواپیمای Il-114-300 که عکس آن در مقاله قابل مشاهده است، دارای تمام ویژگی های لازم برای یک پرواز ایمن و مطمئن بین نقاط تعیین شده خواهد بود. هزینه تقریبی این لاینر که اولین مونتاژ آن باید در سال 2017 آغاز شود، نباید بیش از 20 میلیون دلار باشد. با برچسب قیمتی که بیش از 1 میلیارد روبل نخواهد بود به بازار داخلی عرضه خواهد شد.

بیایید به جزئیات هواپیما در زیر نگاه کنیم - چگونه باید باشد؟

اقتصاد بیش از هر چیز دیگری

هواپیمای Il-114-300 که تولید آن در آینده نزدیک باید نشان دهد که آیا تمام مشخصات اعلام شده دستگاه صحیح است یا خیر، به لطف استفاده از آخرین فناوری ها و آخرین فن آوری ها، تا حد امکان مقرون به صرفه خواهد شد. سیستم های. در برنامه های توسعه دهندگان مصرف سوخت خاص است که از 580 گرم در هر کیلومتر تجاوز نمی کند. با حداکثر تعداد مسافر، برد پرواز باید 1900 کیلومتر باشد. اگر اینمعلوم می شود که یک چهره واقعی است، پس بسیاری از مردم باید نفس راحتی بکشند. اغلب، برای پرواز بین مناطق همسایه، باید از پایتخت فدراسیون پرواز کنید و چنین اعدادی این مشکل را برطرف می کند.

آسایش کابین مسئله مهمی است

برای مدت طولانی، این هواپیما خود را به عنوان یک هواپیمای کم سر و صدا معرفی کرده است. مسافران می توانند با آرامش و بدون بلند کردن صدای خود با همسایگان خود صحبت کنند که این یک مزیت مسلم است. با توجه به این واقعیت که با استانداردهای مدرن طراحی دهه 80 از نظر اخلاقی منسوخ شده است، تصمیم به تغییر آن گرفته شد. با این حال، سازنده قول می دهد که فقط طراحی خارجی تغییر کند، راحتی و راحتی در همان سطح باقی خواهد ماند.

ایمنی و سادگی

هنگام مونتاژ هواپیما از با کیفیت ترین مواد استفاده می شود که مطمئناً اطمینان لاینر را تضمین می کند. چیدمان قطعات داخلی به گونه ای است که در صورت خرابی یکی از آنها، بقیه خراب نمی شوند. بر این اساس، زمانی برای رفع مشکل یا فرود اضطراری خدمه وجود خواهد داشت.

توسعه دهندگان قول می دهند که می توان از این هواپیما حتی در مکان هایی استفاده کرد که آب و هوای خاصی دارند.

سهولت خدمات

طبق همه برنامه ریزی ها، هواپیما باید حدود 30 سال بدون نیاز به تعمیرات اساسی کار کند. این امر نیاز به صرف بودجه اضافی را کاهش می دهد، که تا حد زیادی تعمیر و نگهداری لاینر را تسهیل می کند. متأسفانه، هنوز نمی توان دانست که واقعا چگونه خواهد بود.