موتورهای SMD: مشخصات، دستگاه، بررسی

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

موتورهای SMD موتورهای دیزلی هستند. تولید آنها در سال 1958 در کارخانه خارکف تأسیس شد. موتورهای تولید سریال این برند برای استفاده در ماشین آلات کشاورزی - تراکتور، کمباین و غیره در نظر گرفته شده است. با این حال، تولید در سال 2003 با بسته شدن کارخانه تولید متوقف شد.

اطلاعات عمومی

طیف موتورهای SMD شامل موتورهایی مانند: است

• چهار سیلندر خطی؛
• شش سیلندر خطی؛
• واحدهای شش سیلندر V شکل.

همچنین مهم است که توجه داشته باشید که هر یک از این موتورها بسیار قابل اعتماد هستند. این پارامتر با راه حل های طراحی به درستی اتخاذ شده تضمین می شود، که، حتی با استانداردهای امروزی، ممکن است عمر طولانی این موتور را تضمین کند. تا به امروز تولید این نوع واحدها در کارخانه موتور بلگورود ایجاد شده است.

فنیپارامترهای

مشخصات فنی موتورهای SMD به شرح زیر است:

• جایگاه سیلندر 9.15 لیتر است.
• قدرت این واحد 160 اسب بخار است
• تعداد چرخش میل لنگ به 2000 دور در دقیقه می رسد، حداقل مقدار اسمی 800 دور در دقیقه و حداکثر مقدار اسمی 2180 دور در دقیقه است.
• تعداد سیلندرها در موتورهای SMD 6 عدد است.
• محل قرارگیری سیلندرها در موتور V شکل است، در حالی که زاویه کمبر 90 درجه است.
• قطر هر سیلندر 130 میلی متر است.
• سکته مغزی 115 میلی متر است.
• سیستم خنک کننده این موتور از نوع آبی، بسته و همچنین مجهز به تهویه اجباری است.
• ویژگی های موتور SMD همچنین سیستم روغنکاری ترکیبی را فراهم می کند، سیستم راه اندازی به شکل موتور راه اندازی P-350 با راه اندازی از راه دور ارائه می شود.

نصب چنین موتورهایی بر روی انواع تراکتورهایی مانند T-150، T-153، T-157 انجام می شود.

شرح موتور

خط موتورهای شش سیلندر V شکل SMD توسط موتورهایی مانند SMD 60 … 65 و نسخه های قدرتمندتر آنها - اینها SMD 72 و 73 هستند.

با توجه به ویژگی های طراحی خود، SMD 60 یک واحد قدرت چهار زمانه با تزریق مستقیم سوخت دیزل است. میل لنگ از قسمت های اصلی این موتور متمایز است. در این نوع موتور طوری طراحی شده است که سیلندرها را در یک بلوک جامد ترکیب کرده و قسمت بالایی را به آنها اضافه می کندمحفظه میل لنگ سفتی لازم در چنین موتوری به دلیل وجود پارتیشن بین سیلندرها و دیواره های انتهایی میل لنگ به دست می آید.

این موتور با آب خنک می شود. در زمستان، این سیستم مجاز است آب را با ضد یخ جایگزین کند. این سیستم دارای یک پمپ آب گریز از مرکز است که گردش لازم سیال را در سراسر سیستم خنک کننده بسته فراهم می کند.

نگهداری

تعمیر و نگهداری این موتورها به این موضوع مربوط می شود که نظارت مداوم بر عملکرد آن و همچنین تعمیر و نگهداری به موقع لازم است که در دستورالعمل های عملکرد برای هر موتور تجویز شده است. سازنده می تواند تضمین کند که: موتور برای مدت طولانی و بدون خرابی کار می کند. تمام نشانگرهای قدرت خود را در طول عمر مفید حفظ کنید. بسیار مقرون به صرفه باشد؛ فقط در صورتی که تعمیر و نگهداری لازم همانطور که در دستورالعمل ها مشخص شده است ارائه شود.

تعمیر موتورهای SMD اغلب به دلیل این واقعیت است که خرابی رخ می دهد و آنها نیز به نوبه خود فقط به دلیل عدم رعایت قوانین عملیاتی ظاهر می شوند. اگر روغن میل لنگ از طریق لوله اگزوز خارج شده باشد، به عنوان کار تعمیر، لازم است موتور را برای مدت طولانی با سرعت کم یا بیکار کار کنید. اگر روغن از طریق محفظه فلایویل خارج شده باشد، دو دلیل برای این وجود دارد: مهر و موم روغن خود تنظیم تغییر شکل داده است، مهر و مومحلقه دنده بریده شده است. به عنوان تعمیر، باید قطعات خراب را تعویض کرد.

SMD-23، SMD-24، SMD-31A

دستگاه موتورهای SMD این خط به شرح زیر است:

• موتورهای دیزل 4 زمانه؛
• تزریق مستقیم سوخت به داخل محفظه در پیستون انجام می شود؛
• دارای سیستم خنک کننده مایع؛
• مجهز به توربوشارژر و سیستم خنک کننده متوسط برای هوای تزریق شده به سیلندرها.

پارامترهای فنی این موتورها نیز کاملاً با الزامات فعلی مطابقت دارد. توان لیتری SMD 23 19.9 کیلووات در لیتر و برای موتور SMD-31A 18.2 کیلووات در لیتر است. محتوای فلزی خاص این موتورها و همچنین مصرف سوخت خاص نیز در سطح بالایی قرار دارد. مصرف روغن برای زباله از 0.4٪ تا 0.5٪ در رابطه با مصرف سوخت است. دستیابی به چنین عملکرد بالایی به دلیل این واقعیت است که سیستم از توربوشارژ هوا به داخل سیلندرها و همچنین خنک کردن هوای شارژ استفاده می کند. علاوه بر این، پیستون‌های خنک‌شده با روغن، میرایی ارتعاشات پیچشی نیز در این موتورها اجرا می‌شوند و رژیم دمایی موتور دیزل با معرفی مبدل حرارتی آب-روغن بهبود می‌یابد.

SMD-62

نصب چنین موتورهایی بر روی تراکتورهای T-150 انجام می شود. خود واحد از قطعاتی مانند میل لنگ، مکانیزم میل لنگ، دو سر سیلندر، سیستم خنک کننده و سیستم روانکاری، مکانیزم توزیع گاز (GRM) تشکیل شده است.

قرار دادن سیلندرها در چنین موتوری انجام می شوددر زاویه 90 درجه یا 1.53 رادیان. همچنین این سیلندرها به صورت تک بلوک با قسمت بالایی میل لنگ ساخته می شوند. برای انجام فرآیند تصفیه سوخت در این موتور دو نوع فیلتر وجود دارد. یکی برای تمیز کردن دقیق سوخت، دیگری برای تمیز کردن درشت. موتور به منظور پاکسازی هوای ورودی به سیلندرها دارای سیستم تصفیه هوا می باشد که به صورت المنت فیلتر کاغذی ارائه شده است. برای راه اندازی این موتور از یک موتور استارت تک سیلندر بنزینی استفاده می شود. انتقال چرخش از این موتور به فلایویل SMD-62 توسط گیربکس یک مرحله ای انجام می شود.

هزینه و بررسی موتور SMD

شایان ذکر است که قیمت تمام شده این موتورها بسیار پایین است. نمی توان آن را با نمونه های وارداتی مقایسه کرد. تمامی اجزای این واحدها که ممکن است در هنگام تعمیرات مورد نیاز باشند نیز هزینه کمی دارند. همچنین شایان ذکر است که با وجود وقفه طولانی در تولید این مدل ها، قطعات یدکی زیادی برای آنها وجود دارد و یافتن آنها کار سختی نیست، زیرا در گذشته تعداد این موتورها بسیار زیاد بود.

با این حال، شایان ذکر است که آنها به دلایلی هزینه کمی دارند. به عنوان مثال، نظرات در مورد SMD-21 خوشایندترین نیستند. علیرغم این واقعیت که تعمیرات اساسی یک بار در سال انجام می شد، حداکثر سرعت در هنگام رانندگی در سراشیبی و فشار دادن کلاچ تنها 80 کیلومتر در ساعت بود و در صورت عدم فشار، 60 کیلومتر در ساعت. مالکان همچنین گفتند که همه چیز دائماً از لرزش در موتور می چرخد. تنها به علاوه کهدر بررسی کاربران برجسته بود، این مصرف سوخت است که فقط 20 لیتر در 100 کیلومتر بود.