راه آهن خاور دور: تاریخچه و ویژگی ها

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

راه‌آهن خاور دور شریان اصلی مسافربری و باری است که مرکز روسیه را به مناطق مجاور اقیانوس آرام متصل می‌کند. در حال حاضر نمی توان اهمیت این بزرگراه را دست بالا گرفت. بیش از یک قرن تاریخ راه آهن خاور دور نه تنها برای علاقه مندان، بلکه برای همه کسانی که به گذشته کشورمان اهمیت می دهند، جالب است.

به گذشته نگاه کن

ایده ساخت یک خط راه آهن جدید مدت ها پیش مطرح شد - ارتباطات بیش از حد طولانی بود، تحویل کالا به سرزمین های دورافتاده امپراتوری دشوار بود. در سال 1886، فرمانداران کل سیبری شرقی و منطقه آمور پیشنهادهایی را برای ایجاد چندین خط راه آهن از تومسک و ولادی وستوک به شهرک های دورافتاده ارائه کردند. در اواسط سال 1887، این پیشنهاد قبلاً در جلسه وزرا مورد بررسی قرار گرفته بود و یک هیئت مهندسی به منطقه سیبری جنوبی اعزام شد تا امکان این پروژه را بررسی کند و زمان اجرای آن را مطالعه کند.

پیونیر و مهندس

راه آهن خاور دور مدیون یکی از اولین مهندسان خود است. نام سازنده اولبزرگراه خاور دور به طور غیر شایسته فراموش شد. اما این الکساندر ایوانوویچ اورساتی بود که این افتخار را داشت که اولین کسی باشد که کل سفر طولانی از گرافسکویه تا ولادی وستوک را طی کرد. مهندس ارتباطات در مسیر صعب العبور از طرق مختلف به روستاهای کوچک و اردوگاه های عشایری دورافتاده، مسیری ایجاد کرد و منطقه ای را که راه آهن خاور دور از آن عبور می کرد، مطالعه کرد. متأسفانه تا به امروز حتی یک ایستگاه راه آهن به نام او نامگذاری نشده است.

اجرای پروژه

در ابتدا، خط راه آهن برنامه ریزی شده Ussuriyskaya نام داشت. این نام را از رودخانه بزرگ Ussuri دریافت کرد که از قلمرو وسیع قلمرو Primorsky - از Khabarovsk تا Vladivostok عبور می کند. به طور جداگانه، دو بخش از بزرگراه برنامه ریزی شده بود: شعبه شمال-اوسوریسکایا بخش از خیابان را پوشش داد. گرافسکوی به خاباروفسک. برنامه ریزی شده بود که بخش جنوبی از همان ایستگاه تا ولادیوستوک ادامه یابد. افتتاح رسمی اولین ریل در سال 1891 در ولادی وستوک با حضور اعضای خانواده سلطنتی و نمایندگان کابینه وزیران انجام شد. سنگ بنای ایستگاه راه آهن ولادی وستوک توسط تزارویچ نیکلاس، امپراتور آینده روسیه نیکلاس دوم گذاشته شد.

بخش اول

در سال 1892، روسیه ساخت مستقیم راه آهن را آغاز کرد. O. P. Vyazemsky، یک سازنده با تجربه که حدود سی سال در مناطق مختلف روسیه کار کرده بود، به عنوان سرپرست این پروژه منصوب شد. در برخی از بخش های بزرگراه، کار توسط فارغ التحصیلان موسسه مهندسین راه آهن سنت پترزبورگ دستور داده شد. برایبرای تامین مواد لازم، جاده های خاکی کمکی گذاشته شد که بعدها به شریان های مهم حمل و نقل برای کل منطقه پریمورسکی تبدیل شد.

مشکل اولیه ناگهان مسئله تامین ساخت و ساز با نیروی کار مطرح شد. ساکنان محلی بسیار کمی بودند - آنها مجبور بودند زندانیان و سربازان تبعیدی را جذب کنند. تا سال 1895، تعداد افرادی که به دلایل جنایی و سیاسی در حال گذراندن مجازات بودند، حدود 11 هزار نفر بود. اردوگاه های ثابتی برای آنها ایجاد شد که شامل پادگان ها، محل هایی برای نگهبانان، حمام ها، غذاخوری ها و برج های مراقبت بود. در مورد سربازان، آنها از طریق دریا در امتداد مسیر طولانی جنوبی از اودسا از طریق اقیانوس اطلس و اقیانوس هند منتقل شدند. این سفر چندین ماه طول کشید و با شیوع بیماری های همه گیر گرمسیری همراه بود. مقصد نهایی ولادی وستوک بود.

به لطف تلاش فداکارانه سربازان و زندانیان، تا سال 1894 شعبه جاده یوسوری جنوبی به بهره برداری رسید و سه سال بعد بخش شمالی جاده تکمیل شد. راه‌آهن خاور دور، که ایستگاه‌های آن منطقه آمور و خاور دور را پوشش می‌داد، شروع به وجود کرد.

ایستگاه های راه آهن

نسخه اصلی جاده قدیمی Ussuri 39 ایستگاه داشت. از جمله آنها ایستگاه روژینو است که توسط مهاجران اوکراینی تاسیس شده است. مانزوفکا (سیبیرتسوو کنونی)، خ. Busse، به نام افسر روسی و کاشف منطقه خاور دور N. V. Busse. توپوگرافی ها و مهندسان را فراموش نکنیدسازندگان: بخش هایی از خاباروفسک تا بیکین به نام L. M. Rozengard، V. S. Ilovaisky، V. V. Gedike نامگذاری شدند. و در حال حاضر، راه آهن خاور دور دارای 358 ایستگاه فعال در بخش های مختلف مسیر است.

ویژگی های اقتصادی و جغرافیایی راه آهن خاور دور

در حال حاضر، راه‌آهن خاور دور حدود ۷۴۷۰ کیلومتر طول کل مسیر دارد که بیش از ۶۰۰۰ کیلومتر آن در حال فعالیت دائمی است. از نظر جغرافیایی، این بزرگراه از قلمرو پنج منطقه خاور دور می گذرد - منطقه خودمختار آمور، منطقه خودمختار یهودی، سرزمین های پریمورسکی و خاباروفسک، شاخه های آن نیز در جمهوری سخا هستند. نفوذ خود را به سایر مناطق خاور دور گسترش می دهد. در مجموع، بیش از 40٪ از قلمرو فدراسیون روسیه در منطقه نفوذ راه آهن خاور دور واقع شده است.

راه‌آهن خاور دور در ایستگاه خانی با راه‌آهن سیبری شرقی و در ایستگاه‌های اشتورم و آرخارا به راه‌آهن Zabaiskalskaya می‌پیوندد. در تمام طول آن، مسیرها به چهار بخش تقسیم می شوند که توسط بخش های مختلفی که تحت نظارت راه آهن شرق دور متحد هستند، نظارت می شود. خاباروفسک - شاخه NOD1، Vladivostok - NOD2، Komsomolsk - NOD3، و Tynda - NOD4. علاوه بر این، راه آهن شرق دور به طور مشروط به دو جهت اصلی تقسیم می شود - مسیر عرضی شمالی و مسیر اصلی. آنها توسط بخش های کوچک جاده ای مسیر به هم متصل می شوند:Komsomolsk-Volochaevka-2، Tynda-Sturm، Izvestkovaya-Urgal. چنین تدارکاتی به شما امکان می دهد قطارها را در کل مسیر تشکیل دهید.

معنای راه آهن خاور دور

ویژگی‌های اساسی راه‌آهن خاور دور دلیلی است که آن را یکی از اصلی‌ترین بزرگراه‌های لجستیکی و مسافربری در منطقه بدانیم. در سال 2015 بیش از 42 هزار تن محموله های مختلف در مسیر راه آهن خاور دور جابجا شد و حدود 5 هزار نفر از خدمات راه آهن خاور دور به عنوان مسافر استفاده کردند. این بزرگراه حمل و نقل با اهمیت داخلی و بین المللی را انجام می دهد - کارآفرینانی از ژاپن، مغولستان، کره و چین علاقه مند به عملیات بی وقفه آن هستند که محصولات خود را در قلمرو کشور ما به فروش می رسانند. ترافیک بار از مرکز اعزام واحد واقع در خاباروفسک مدیریت می شود.

شریان راه آهن خاور دور به درستی در رتبه بندی حمل و نقل کالاهای صادراتی و وارداتی که حدود یک سوم از کل حمل و نقل بار در فدراسیون روسیه و بیش از یک چهارم ترانزیت را تشکیل می دهد، جایگاه پیشرو را به خود اختصاص داده است. حمل و نقل محصولات وارداتی از کشورهای دیگر به لطف تدارکات تثبیت شده، اداره راه آهن شرق دور اعلام کرد که در سال 2016 برنامه ریزی شده است تا بیش از 116 میلیون تن محموله را از طریق راه آهن خاور دور به بنادر اقیانوس آرام منتقل کند. روند رشد مطلوب در گردش تجاری با همسایگان شرقی ما این امکان را فراهم می کند که با اطمینان افزایش قابل توجهی در ترافیک ریلی در آینده نزدیک را پیش بینی کنیم.

مدیریت

تا سال 2015 تعداد کارکنان راه آهن خاور دور بالغ بر 40 هزار نفر در سرویس دهی به این بزرگراه بوده است. این بزرگراه به ساکنان محلی شغل و اعتماد به آینده می دهد.

اداره راه آهن خاور دور مستقیماً تابع راه آهن روسیه است و شاخه ساختاری آن است. N. V. Maklygin از سال 2015 رئیس راه آهن خاور دور بوده است. تمامی بخش های کاری که توسط راه آهن خاور دور اداره می شوند تحت رهبری او قرار دارند. آدرس دفتر راه آهن شرق دور Komsomolsk-on-Amur، منطقه Khabarovsk است. بخش های مختلف سرزمینی رهبری خاص خود را دارند.

ارائه امنیت

به گفته رئیس اداره خاباروفسک راه آهن خاور دور، جلوگیری از ایمنی عملکرد ریل ها و قطارهای راه آهن خاور دور در اولویت است. در سال 2015، 18 مورد اضطراری در شبکه جاده ای خاور دور ثبت شد که در آن سه نفر جان باختند. تمام تصادفات به دلیل تقصیر رانندگان رانندگی و نقض قوانین راهنمایی و رانندگی رخ داده است.

بخش مسیر در امتداد خط نوگلیکی-کورساکوف به عنوان محل حمله امنیتی انتخاب شد. کارگران راه‌آهن برای جلب توجه به عواقب عدم رعایت قوانین ایمنی راه‌آهن، چندین خودروی متلاشی شده در اثر تصادف را در محلی مشهود قرار دادند. بنابراین، کارگران راه آهن سعی کردند خطرات را به صاحبان خودروها یادآوری کنند.همراهی راننده هنگام عبور از خطوط راه آهن. علاوه بر کارکنان، افسران پلیس راهنمایی و رانندگی و نمایندگان شرکت واحد حمل و نقل شهرداری در این اقدام شرکت کردند.