استرن کشتی، کابین کاپیتان و دستیارانش، نقشه ها و ابزارآلات

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

جنگ کشتی در اصطلاحات دریایی اصطلاح "ute" نامیده می شود و پشت کشتی است. انتهای کمان بدنه کشتی ("تانک") و قسمت میانی ("کمر") برای قرار دادن خدمات پشتیبانی از زندگی خدمه، سلاح ها و همچنین مکان های استراحت برای ملوانانی که در حال انجام وظیفه نیستند طراحی شده است. عقب کشتی‌های دریایی و اقیانوسی، منطقه‌ای است که ناخدا و دستیارانش در آن قرار دارند، در سمت عقب، موتورخانه کشتی، شفت‌های انتقال و پروانه‌ها قرار دارد. همچنین دارای فرمان و تمامی کنترل ها می باشد. رگالیا، جوایز و لوازم کشتی در یک اتاق پشتی جداگانه قرار دارد.

جنگ کشتی چیست؟

جنگ یک کشتی بادبانی در قرن های 18-19 با تزئینات غنی، تزئینات بیرونی ساخته شده از چوب های گرانبها، بسیاری از نرده ها و قرنیزهای کنده کاری شده متمایز بود. دکوراسیون داخلی اتاق‌های عقب نیز نشانه‌هایی از تجمل داشت، کف‌ها با فرش پوشانده شده بود، دیوارها و سقف با پوشش جلا داده شده بود.چوب ماهون قسمت عقب کشتی از همه نظر قسمت اصلی آن است.

شرکت‌های کشتی‌سازی در بریتانیا که برای مدت طولانی بر بازار کشتی‌های بادبانی، گالن، چای‌گیر، ناوچه‌ها و ناوچه‌ها تسلط داشتند، سعی کردند با هزینه بالای تکمیل، مشتری را جذب کنند. ساخت یک کشتی با کابین های مجلل سرکشی بسیار معتبر تلقی می شد، در حالی که شایستگی دریایی کشتی اغلب در پس زمینه قرار می گرفت. و از آنجایی که عقب کشتی مناسب ترین مکان برای قرار دادن صفات تجمل گرایی بود، تمام توجه کشتی سازان به آنجا معطوف شد. شرکت اسکاتلندی اسکات و لینتون سفارشات بسیار گران قیمتی را انجام داد.

لوکس و عناصر

هیچ‌کس از این واقعیت خجالت نمی‌کشید که کشتی‌های گران‌قیمت با کابین‌های مجلل در عقب، اغلب غرق می‌شدند، حتی گاهی با طوفان خفیف. دریا بی احتیاطی در محاسبات را نبخشید، امواج بلند کشتی را به پهلو پرتاب کرد و همراه با شمعدان طلاکاری شده و ظروف غذاخوری نقره خالص سنگین به زیر آب رفت.

بارزترین نمونه از اینکه چگونه تجمل بر عقل سلیم پیروز شد، غرق شدن کشتی ماوراء اقیانوس اطلس تایتانیک در بهار 1912 است. این کشتی در کارخانه کشتی سازی شرکت کشتی سازی "Harland &Wolfe" در بلفاست ساخته شد و در آن زمان بزرگترین و مجلل ترین کشتی جهان بود. چوب ماهون، تذهیب، ابریشم، شیشه های رنگی هنری در کابین های درجه یک، که به طور سنتی در انتهای یک کشتی اقیانوس پیما قرار دارد … 14 آوریل 1912، در چهارمین روز پس از شروع سفرکشتی تایتانیک با کوه یخ برخورد کرد و غرق شد. آیا ارزش مخالفت با تجمل گرایی با عناصر را داشت؟ هنوز پاسخی برای این سوال وجود ندارد.

خوراک و موتور

با ظهور ملخ های پیچی، عقب کشتی شروع به تغییر کرد، خطوط قسمت زیر آب باید الزامات مهندسی هیدرودینامیک را برآورده می کرد. قسمت سطحی استرن نیز تغییر کرده است ، سخت تر شده است ، علائم باروک لوکس ناپدید شده است. به تدریج، تمام قسمت عقب کشتی تبدیل به یک پست فرماندهی شد، بدون زواید، که در آن ابزار تجهیزات دریایی و نمودارهای ناوبری متمرکز شده بود.

سرعت و چابکی

سرعت و قدرت مانور یک کشتی به شکل عقب آن بستگی دارد. قسمت اصلی مکانیسم چرخشی که در قسمت عقب قرار دارد، سکان است. به عنوان یک قاعده، این یک صفحه عمودی با زاویه چرخش از 0 تا 90 درجه است. در این مورد، فقط 60 درجه شیب عمودی فرمان استفاده می شود، 30 درجه باقی مانده در منطقه "مرده" هستند و کار نمی کنند. برای چرخش موثر کل بدنه یک کشتی، قایق یا قایق، عقب باید در سطح پایین تر آن صاف شود. اگر خطوط عقب به اشتباه محاسبه شوند، کشتی به پهلو می‌چرخد و هنگام چرخش سرعت خود را از دست می‌دهد.

نبردهای دریایی در قرن های هجدهم تا نوزدهم همیشه از یک الگو پیروی می کردند، هر یک از شرکت کنندگان سعی می کردند از عقب در برابر پوسته ها محافظت کنند. انهدام عقب کشتی را تهدید به مرگ قریب الوقوع می کرد، کشتی در عرض چند دقیقه زیر آب رفت. و اگر شناور می ماند، کنترل خود را از دست می داد، رانش می شد و در هر صورتمحکوم به فنا بود عقب یک کشتی همیشه حیاتی ترین قسمت آن بوده است.