تشخیص و تعمیر انژکتورها

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

نازل ها عناصری از موتور خودرو هستند که مسئول تزریق و پاشش سوخت از طریق محفظه احتراق هستند. برای تشکیل مخلوط هوا و سوخت ضروری است.

انژکتورهای موتور دیزل معمولاً به طور دوره ای مسدود می شوند. بنابراین، صاحبان خودرو اغلب یک سوال دارند: چگونه انژکتورهای دیزلی را تشخیص و تعمیر کنیم؟ انژکتورهای کثیف باعث افزایش مصرف سوخت، گرمای بیش از حد و فرسایش پیستون می شوند.

تشخیص و تعمیر انژکتورها

ساده ترین و در دسترس ترین روش برای محاسبه انژکتور کثیف در مراحل زیر گنجانده شده است:

• تنظیم سرعت دور آرام به حدی که بتوانید به وضوح مشکلات موتور را بشنوید
• جدا کردن هر انژکتور با شل کردن مهره اتصال در اتصال خط فشار قوی
• هنگامی که نازل کار خاموش است، عملکرد موتور به طرز محسوسی تغییر می کند، هنگامی که نازل غیرکارکننده خاموش می شود، عملکرد تغییر نمی کند

همچنین می توان انژکتورها را با احساس تکان های خط سوخت بررسی کرد. دلیل این امر تزریق استسوخت تحت فشار به انژکتور گرفتگی.

بررسی دقیق تر انژکتورها با کمک ماکسی متر انجام می شود - دستگاهی که در واقع یک انژکتور نمونه است. دارای فنر و ترازو است که فشار را در شروع پاشش سوخت تنظیم می کند.

تعمیر انژکتورهای Common Rail بوش

تعمیر انژکتورهای موتورهای دیزلی مجهز به بوش CommonRail در مقایسه با سایرین ساده ترین و سودآورترین است، زیرا تعمیر، تعمیر یا تعویض قطعات نصف قیمت خرید یک قطعه جدید است.

بیایید به مواردی که بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند نگاه کنیم.

• ضرب - شامل صندلی و ساقه است. اگر صندلی تغییر شکل داده باشد، می توان آن را ترمیم کرد، اما اگر ساقه فرسوده شده باشد، ضریب کاملاً جایگزین می شود.
• اتومایزر - گارانتی کارخانه 100000 کیلومتر و عدد مشخصه هر قطعه نازل که برای تعویض لازم است. در حالت ایده‌آل نبولایزرها عوض می‌شوند، اما گاهی اوقات می‌توانید فقط سونیک کنید.

ماهیت تنظیم این است که حرکت مغناطیس الکتریکی و توپ را به هزارم تنظیم کنید. شکاف ها با استفاده از شیم ها تنظیم می شوند. بر اساس نوع، برند و مدل نازل، ضربه توپ از 0.03 میلی متر تا 0.07 میلی متر متغیر است. با توجه به آزمایش برنامه ریزی شده، پس از آن لازم است ضربه مورد نظر آهنربای الکتریکی را انتخاب کنید. شایان ذکر است که تنظیم بدون تجهیزات مناسب غیرممکن است، بنابراین توصیه می شود آن را به صورت تخصصی انجام دهیدکارگاه ها، زیرا اقدامات نادرست به طور قابل توجهی هزینه های مالی تعمیرات را افزایش می دهد.

تعمیر انژکتورهای دلفی CommonRail

انژکتورهای دیزل دلفی به راحتی انژکتورهای بوش قابل تعمیر هستند، زیرا همان قطعات باید تعویض شوند - سوپاپ و نازل. بنابراین، ما یک نازل جدید در "جعبه" قدیمی داریم.

دریچه اغلب می شکند. داخل آن یک صفحه گردان است که بالا و پایین حرکت می کند و در نتیجه کانال ها را مسدود می کند. هنگامی که پاشش داخلی سوپاپ پاک می شود، اسپینر شروع به کج راه رفتن می کند، یک دانه شن می تواند وارد شکاف شود، پس از آن سوپاپ مسدود می شود و سوخت تخلیه می شود. در این حالت، شیر قابل بازیابی نیست. با سمپاش، کارها آسان تر است - با سونوگرافی تمیز می شود یا جایگزین می شود. تعمیر نازل در یک روز کاملاً امکان پذیر است و انجام آن ارزان تر از خرید نازل جدید است.

تعمیر انژکتورهای Denso Common Rail

در ابتدا نازل های دنسو بر روی خودروهای مختلف ژاپنی و چینی نصب می شد، اما امروزه بر روی برندهای معروف دیگر مانند فورد یا پژو نیز نصب می شود. قیمت نازل بسیار کمتر از رقبا است و منبع آن تا 150000 کیلومتر است. شایان ذکر است که یافتن قطعات یدکی انژکتور Denso بسیار دشوار است، زیرا این شرکت قطعات جداگانه را نمی فروشد. بنابراین، اگر خراب شود، می توان یک کارکرده را از چندین مورد استفاده شده جمع کرد.

بخشی که بیشتر از بقیه خراب می شود، شیر قرص است. در انتهای میز گردان قرار دارد و دارای یک طرف اریب است که کانال را می بندد. مشکل این است کهچرخاندن توپ و پس از آن کانال می شکند و سوخت به خط برگشت تخلیه می شود. سمپاش مشکلی ایجاد نمی کند - کافی است آن را با سونوگرافی بشویید. توصیه نمی شود که نازل را خودتان جدا کنید، زیرا تعداد بسیار زیادی قطعات کوچک وجود دارد و به تعداد کلیدهای ویژه کمتری نیاز نیست.

تعمیر انژکتورهای PiezoBosch, PiezoSiemens

تعمیر انژکتورها در موتورهای پیزو آسان است، اما بسیار گران است. در نازل های این مدل آهنربای الکتریکی وجود ندارد و به جای آن پیزوکریستال تعبیه شده است. در دوران مدرن، چنین نازل هایی بر روی خودروهای برندهای مختلف در منطقه اروپا مانند مرسدس، فولکس واگن و غیره نصب می شود. تنها مشکل قیمت است - از 5000 روبل شروع می شود.

ترکیب نازل پیزو شامل بدنه ای با پیزوکریستال، آکومولاتور هیدرولیک، شیر و اسپری است. شایع ترین علت خرابی انژکتور سوخت بی کیفیت است. همچنین شایان ذکر است که خرابی احتمالی باتری وجود دارد - ممکن است امتیاز روی سطح آن ظاهر شود و شروع به نشت سوخت کند. نشیمنگاه سوپاپ در معرض ساییدگی است و باعث می شود نازل فشار را حفظ نکند. در مورد سمپاش غافل نشوید - می تواند گیر کند، که همچنین باعث آسیب داخلی به نازل می شود.

قطعات یدکی فقط در صورت سفارش موجود است و برای مالک کاملاً گران است، بنابراین بهتر است انژکتورها را تعمیر نکنید، بلکه انژکتورهای جدید بخرید.

نتیجه گیری

خرابی انژکتورها یک شکست مهم نیست، اما هنوز کاملاً استناخوشایند است، زیرا صحت کار آنها مستقیماً بر عملکرد کل موتور و قطعات آن تأثیر می گذارد. امکان کارکرد خودرو با انژکتورهای تنظیم نشده یا کثیف وجود دارد، اما تعمیرات نباید در قفسه گذاشته شود. تاخیر در حل مشکل منجر به افزایش هزینه تعمیر خود نازل ها و همچنین خرابی سایر اجزای واحد برق می شود. بنابراین توصیه می شود در صورت مشاهده اولین علائم "اختلال" انژکتورها، در صورت مشاهده نوع قطعه، تشخیص اولیه و تعمیرات احتمالی انجام شود.

برای طولانی ترین کارکرد، استفاده از سوخت باکیفیت و همچنین نصب فیلترهای اصلی و تعویض به موقع آنها ضروری است. بسیاری از خودروسازان تمیز کردن انژکتور را در هر 50000 کیلومتر توصیه می‌کنند.