Axlebox: دستگاه. ست چرخ واگن

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

در حال حاضر، ارتباطات راه آهن به شدت توسعه یافته است. حمل و نقل مسافر، تحویل کالا یا پست صنایعی هستند که به طور مداوم و در همه جا مورد استفاده قرار می گیرند. با این حال، برای اینکه همه چیز مانند ساعت کار کند، باید وضعیت هر خودرو و اجزای آن نظارت شود.

دستگاه

جعبه اکسل یکی از عناصر چرخ دنده خودرو است. هدف این قسمت انتقال بار ناخالص از خودرو به گردن محور می باشد. در عین حال، این واحد برای قرار دادن دستگاه های روان کننده و خود روانکاری طراحی شده است. همچنین، این قسمت به عنوان یک عنصر اتصال بین چرخ و قاب بوژی عمل می کند، مجموعه از گردن ها در برابر آلودگی یا آسیب محافظت می کند. و آخرین عملکردی که گره ها انجام می دهند محدود کردن جابجایی طولی یا عرضی جفت نسبت به گاری است.

همچنین مهم است که توجه داشته باشید که گره فنر نشده است و بنابراین هر گونه ارتعاش دینامیکی ناشی از مسیر را که قطعاً به دلیل حرکت وسایل نقلیه ایجاد می شود، به شدت درک می کند.

مونتاژ با بلبرینگ

در حال حاضر انواع مختلفی از اکسل باکس ها وجود دارد. عناصر با وجود داردبلبرینگ ها که دقیقا با توجه به این جزئیات می توان آنها را به دو گروه تقسیم کرد. گره هایی با غلتک استوانه ای و کروی وجود دارد. در حال حاضر، این دو نوع اکسل باکس با این نوع بلبرینگ ها در سراسر کشورهای مستقل مشترک المنافع استفاده می شود.

شایان ذکر است که تولید این قطعات با قطعات کروی از سال 1964 انجام نشده است و در حال حاضر تنها حدود 5 درصد قطارهایی هستند که واگن های آنها دارای گره با این نوع دستگاه هستند. علاوه بر این، هنگامی که این قطعات از کار می افتند، نه با قطعات مشابه، بلکه با واحدهایی با نوع یاتاقان استوانه ای جایگزین می شوند، بنابراین این درصد ناچیز دائما در حال کاهش است.

در حال حاضر، نوع اصلی اکسل باکس آن است که دارای یک بلبرینگ غلتکی استوانه‌ای روی یک تعلیق داغ است.

غلتک

امروزه انواع واگن های مسافری و باری مجهز به رولبرینگ هستند. همچنین تمامی واگن های سواری قدیمی و تقریباً تمامی (حدود 80 درصد) واگن های باری از مدل های قدیمی به غلتکی منتقل شدند. علاوه بر این، از سال 1982، تمام واحدهای اکسل باکس خودرو به نوع غلتکی مجهز شده اند. این تصمیم با این واقعیت توجیه می شود که کیفیت و قابلیت اطمینان عملکرد این نوع قطعه از یاتاقان های ساده بالاتر است. این به وضوح قابل مشاهده است اگر شاخصی مانند تاخیر یا جدا شدن واگن ها در اثر گرم شدن این قسمت را در نظر بگیریم. تمرین نشان داده است که عناصر غلتکی تقریباً نیمی از همتایان قبلی خود گرم می شوند. یکی دیگر از مزایای چرخدارجعبه محور مجهز به بلبرینگ غلتکی، به این صورت که مقاومت ویژه کل خودرو را در لحظه شروع حرکت قطار حدود 7-10 واحد کاهش می دهد. و مصرف سوخت یا برق مصرفی قطار 10% کاهش می یابد.

مونتاژ خودروهای سواری

در حال حاضر از جعبه اکسل معمولی برای خودروهای سواری نیز استفاده می شود که در آن یاتاقان ها به وسیله واشر بسته می شوند. برای انجام صحیح ساختاری دستگاه جعبه محور یک واگن باری یا یک واگن مسافری، لازم است از طرح حمایت از قاب بوژی روی یک گره خاص پیروی کنید. همچنین شایان ذکر است که بدنه این قسمت را می توان به روش های مختلفی ساخت. تولید را می توان با براکت های نگهدارنده و همچنین یک قسمت لابیرنتی جامد یا با چندین شکاف فک انجام داد و قسمت هزارتوی فشرده می شود.

نصب گره

برای انجام نصب مجموعه جعبه محور با رولبرینگ، انجام برخی عملیات اولیه ضروری است. چنین عملیاتی شامل جستجوی یک حلقه لابیرنت مناسب و همچنین خود یاتاقان ها می شود. مشخصه اصلی که حلقه توسط آن انتخاب می شود تداخل است، یعنی تفاوت در جهت مثبت بین اختلاف قطر قسمت فرود داخلی و قطر قسمت پیش هاب این محور است. این نشانگر باید در محدوده 0.08 میلی متر تا 0.15 میلی متر باشد. انتخاب بلبرینگ غلتکی نیز باید با توجه به سفتی انجام شود، اما قطر حلقه داخلی در اینجا مهم است. پارامتر بایددر محدوده 0.04 میلی متر تا 0.065 میلی متر باشد. همچنین در اینجا مهم است که فاصله محوری و تفاوت بین شعاعی را در نظر بگیریم که نشانگر آن باید برابر با 0.2 میلی متر باشد.

فرایند مونتاژ با این واقعیت آغاز می شود که لازم است حلقه هزارتو را تا دمای 125-150 درجه سانتیگراد گرم کنید. حلقه روی قسمت پیش هاب محور نصب می شود. در مرحله بعد، باید منتظر خنک شدن کامل باشید و با استفاده از یک مربع منحنی، عمود بودن نصب را بررسی کنید. همچنین لازم است از یک سنج حسگر برای اطمینان از قرار گرفتن صحیح حلقه استفاده کنید. پس از آن، آنها اقدام به نصب فنجان راهنما می کنند که روی رزوه محور پیچ می شود و برای محافظت از آن در برابر آسیب هایی که ممکن است در اثر نصب بیشتر حلقه های یاتاقان داخلی ایجاد شود، طراحی شده است.

بلبرینگ کاست

در حال حاضر اگر به کشورهای اروپایی رجوع کنیم، در قطارهای سریع السیر آنها واحدهای اکسل باکس با رولبرینگ های مخروطی دو ردیفه نصب می شوند. سرعت حرکت این خودروها در محدوده 200 تا 350 کیلومتر بر ساعت است. استفاده گسترده از بلبرینگ کاست به دلیل داشتن تعدادی از مزایای زیر ممکن شده است:

• تطبیق با بارهای ترکیبی سطح بالا. به نوبه خود، این کار مسافت پیموده شده بیشتری را فراهم می کند که قطار می تواند طی کند، و همچنین عملکرد 100٪ قطار را در کل دوره گارانتی، در صورتی که جعبه محور به موقع بازرسی شود، تضمین می کند.
• این نوع بلبرینگ ها کاملاً می باشدشرایط لازم برای دستیابی به سرعت بالای قطار را برآورده می کند.
• طراحی این مدل مونتاژ جمع و جورتر است.

Wheelset

به منظور تضمین ایمنی، لازم است به طور دوره ای قابلیت سرویس دهی جعبه های محور و جفت آنها را بررسی کنید. لازم است بدانید که در اولین بازرسی جفت و در صورت نیاز به آسیاب کردن، این کار را می توان بدون برداشتن جعبه محور انجام داد. اگر پس از انجام این عملیات، در بازرسی بعدی دوباره عیبی ظاهر شد که باید با چرخاندن جفت برطرف شود، دیگر نمی توان بدون برداشتن جعبه محور این کار را انجام داد.

پس از اتمام تعمیر و یا تکمیل مراحل بازرسی کامل چرخ چرخ، رنگ مشکی می شود. همچنین شایان ذکر است که اتصالات هاب با محورهای هاب نیز رنگ آمیزی شده است، اما در حال حاضر با رنگ سفید کننده. رنگ آمیزی در اطراف کل دور مفصل انجام می شود.

تناسب بلبرینگ

در حال حاضر، سه روش برای نصب بلبرینگ روی محور شناخته شده و مورد استفاده قرار می گیرد - گرم، آستین، پرس. با این حال، در اکسل باکس های مدرن، تنها از دو روش از سه روش استفاده می شود - گرم و فشار دادن.

همچنین مهم است که بدانید پس از اتمام فرآیند مونتاژ کامل، مونتاژ با گریس پر می شود. اگر در مورد روان کننده ای صحبت کنیم که برای یاطاقان غلتکی استفاده می شود ، از ابتدای سال 1973 LZ-TsNII بوده است. هدف اصلی این مخلوط شامل کارکردهایی مانند: ارائهمقاومت در برابر سایش، خوردگی، برای اطمینان از عدم وجود پدیده خراش که در حین کار بلبرینگ رخ می دهد.