رزمناو "ژدانوف" - رزمناو شوروی پروژه "68-bis": مشخصات اصلی، تاریخ پرتاب، تسلیحات، مسیر جنگی

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

که در کارخانه لنینگراد با شماره 419 ساخته شد، رزمناو فرماندهی ژدانوف به نام یک شخصیت برجسته سوسیالیست نامگذاری شد. این کشتی به خاطر سفرهایش، شجاعت خدمه و رهبری ماهرانه کاپیتان کشتی شناخته شده است. برای علاقه مندان، ویژگی های این کشتی، ساخته شده بر اساس پروژه موفق 68-bis، بسیار کنجکاو به نظر می رسد.

همه چیز چگونه شروع شد

رزمناو مشهور شوروی اولین جشن خود را در ژانویه 1953 تجربه کرد - در 25th، پرچم ناوگان ایالت به طور رسمی بر روی آن برافراشته شد. این تشکیل با حضور فرمانده تشکیلات هشتم KBF انجام شد. این کشتی به پایگاه تالین اختصاص دارد. این کشتی توسط کارخانه لنینگراد 189 به نام Ordzhonikidze ساخته شد. حمل و نقل با شماره 419 منتشر شد. این نام به افتخار یک شخصیت مشهور شوروی که در قرن نوزدهم متولد شد و در سال 1948 درگذشت، انتخاب شد.ژدانوف در طول فعالیت سیاسی خود دبیر کمیته منطقه ای CPSU (b) در لنینگراد بود. گواهی پذیرش کشتی در آخرین روز دسامبر 1952 صادر شد. از این به بعد، کشتی در خدمت است.

اگرچه بندر ثبت رزمناو ژدانوف تالین بود، اما این بدان معنا نیست که کشتی همیشه در اینجا قرار داشته است. برای اولین بار، یک سفر طولانی در تاریخ این کشتی در سال 1957 انجام شد، زمانی که یک کشتی سبک در پاییز به یوگسلاوی فرستاده شد. در طول این سفر از سوریه نیز بازدید شد و پس از آن کشتی رزمناو بازگشت. خدمه کشتی تمام وظایف محول شده را با موفقیت انجام دادند. در نتیجه این رویداد، نظم و انضباط کارکنان، آموزش استثنایی کلیه پرسنل و توانایی های سازمانی تیم مدیریت مورد توجه قرار گرفت. همه ملوانان، سرکارگران، افسرانی که در این کمپین سال 1957 شرکت کردند، نشان ویژه ای دریافت کردند که شرکت در یک گذرگاه دریایی طولانی را تایید می کرد.

داستان ادامه دارد

تاریخ پرتاب رزمناو ژدانوف 1950-12-27 است و از آن لحظه تاریخ باشکوه کشتی و خدمه آن آغاز شد. پانزده سال پس از اولین حضور در عنصر بومی، رزمناو به اسکله کارخانه فرستاده شد. طبق برنامه، قرار بود کشتی را مجدداً تجهیز و در مقیاس متوسط تعمیر و تا حدودی نوسازی شود. این کشتی طبق پروژه 68-bis ساخته شد، اما انتظار می رفت که نوسازی به گونه ای باشد که بر اساس نتایج آن، بتوان یک کشتی از نوع 68-U1، یعنی یک رزمناو کنترل تمام عیار را در نظر گرفت.. در سال 1971، کشتی آزمایشات پاییزی را در کارخانه با موفقیت پشت سر گذاشت؛ نزدیک به آغاز زمستان، دولتتست ها نیز با موفقیت توسط دستگاه و پرسنل آن گذرانده شد.

از سال 1971، رزمناو پروژه 68-bis سرانجام در KRU دوباره آموزش دید. از آن لحظه به بعد، کشتی برای کنترل نیروهای ناوگان و منابع آن استفاده می شود. رزمناو برای فرمانده سازند طراحی شده است و به همه چیز لازم برای ارتباط دائمی با پرسنل مجهز است. در عین حال تجهیزاتی برای جمع آوری اطلاعات، تجزیه و تحلیل و ذخیره آن تعبیه شد. این کشتی مجهز به مدرن ترین وسایل ارتباطی آن سال از جمله ماهواره بود.

تکمیل داستان کشتی

رزمناو ساخته شده بر اساس پروژه 68-bis، سپس از ماه دوم سال 1989 به KRU تبدیل شد، نام سابق خود را که به افتخار یک رهبر حزب دریافت شده بود، از دست داد. از آن لحظه به بعد، کشتی KRU 101 نامیده می شود. آغاز تابستان همان سال با انتقال به نیروهای ذخیره مشخص شد. خدمه مهمات را به سازمان های مسئول منتقل می کند، وسیله نقلیه را تا خلیج ترویتسکایا اسکورت می کند، جایی که باید از خود دفاع کند. در دسامبر همان سال، وزارت دفاع ایالت دستوری را صادر می کند که در آن وضعیت نامناسب کشتی را یادداشت می کند. در عین حال مقامات کشور اذعان دارند که امکان ادامه استفاده از کشتی به عنوان تابلو برق وجود ندارد. از آن لحظه به بعد، کشتی 101 از نیروی رزمی ناوگان شوروی حذف شد. در آینده نزدیک باید حذف شود.

دستور اخراج کشتی که قبلاً مجهز به فناوری پیشرفته و سیستم ناوبری ماهواره ای بود از نیروی دریایی ارتش در تاریخ 1990/05/10 امضا شد. سند رسمی تحت ویزای کاساتونوف منتشر شد. به شماره 0163. از این لحظه کار بر روی خلع سلاح کامل کشتی شروع می شود.تجهیزات و پشتیبانی فنی تا اواسط مهرماه همه چیز برای پایین آوردن پرچم آماده بود که در تاریخ 1990-10-24 اتفاق افتاد. از آن لحظه خدمه ای که به رزمناو خدمت می کردند منحل شد. تصمیم بر این شد که این وسیله نقلیه به عنوان قراضه به فروش برسد. قرارداد با یک شرکت علاقه مند خارجی منعقد شد و قرار بود در هند اسقاط شود.

درباره پارامترها

بیشتر همه افرادی که به ناوگان علاقه مند هستند به ویژگی های اصلی رزمناو ژدانوف علاقه مند هستند. طبق اسنادی که به دست ما رسیده، جابجایی به 17890 تن رسیده است. این کشتی با سرعت 32 گره دریایی حرکت می کرد، یعنی کمی کمتر از 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. برد کل انتقال های تکمیل شده به نه هزار مایل (حدود 17000 کیلومتر) رسید. کارکنان شامل 1083 واحد بود. پیشرانه - با دو شفت. کشتی مجهز به دو سیستم دنده توربو بود که مطابق با طرح استاندارد TV-7 طراحی شده بود.

طول کشتی به 210 متر رسید، آبش 730 سانتی متر تخمین زده شد و عرض آن تقریباً 23 متر بود 27 هزار.

سلاح

سلاح رزمناو ژدانوف در زمان خود بسیار قدرتمند بود. سه برج ساخته شده بر اساس پروژه MK-5BIS روی کشتی قرار گرفت. هر کدام روی سه اسلحه محاسبه شد. کالیبر سیستم توپخانه 152 میلی متر است. همچنین سیستم های تفنگ جهانی 6 x 2 با کالیبر 100 میلی متر نصب شده است. 122 تاسیسات توپخانه ساخته شده بر اساس پروژه M3A به عنوان توپخانه ضد هوایی عمل می کند.در ساعت 11. کالیبر - 37 میلی متر. در نهایت، 42 نصب مطابق با پروژه AK-230، کالیبر - 30 میلی متر.

علاوه بر این، کشتی به پرتابگرهای موشک اوسا مجهز شد.

تاریخ ها و رویدادها

همانطور که در بالا ذکر شد، برای اولین بار پرچم در کشتی در تاریخ 1953/01/25 برافراشته شد. درست یک سال پس از این رویداد، کوزنتسوف، که در آن لحظه سمت فرماندهی ناوگان کشور را بر عهده داشت، با رزمناو به نام آندری الکساندرویچ ژدانوف وارد می شود. دو سال پس از برافراشتن پرچم، کشتی رسماً در ناوگان ترکیبی بالتیک ثبت نام کرد. کمی کمتر از یک سال از این لحظه می گذرد و در ماه نوامبر حمل و نقل در عملیات نجات شرکت می کند - پرسنل زیردریایی Revenge به کمک نیاز دارند. یک سال بعد، اولین سفر دریایی طولانی آغاز می شود. رزمناو با همراهی Svobodny به آن اعزام شد. کشتی تحت کنترل گاوریلف به جلو حرکت می کند. پرچم کوتوف در حمل و نقل برافراشته شد. ابتدا از شهرک یوگسلاوی اسپلیت بازدید شد، این بازدید در 12-18 سپتامبر انجام شد. از 21 همان ماه، این رزمناو در لتانیای سوریه است.

برگرفته از نام آن به افتخار شخصیت سیاسی شوروی آندری الکساندرویچ ژدانوف، حمل و نقل برای اولین بار در بهار سال 1960 خفن شد، این دوره تا فوریه 1965 ادامه دارد. در این زمان، کشتی هنوز در بندر اصلی خود، متعلق به ذخیره است. از ابتدای ماه مارس، حمل و نقل مجدداً فعال می شود و به تعداد کشتی هایی که به طور مداوم برای عملیات در شرایط جنگی آماده هستند، معرفی می شود. در اکتبر همان سال، قایقرانی از پایگاه اصلی به سواستوپل آغاز می شود. مسیر اجرا می شوددر اطراف قدرت های اروپایی کشتی تحت فرماندهی ماکسیموف حرکت می کند. در دسامبر همان سال، تعمیرات در Sevmorzavod آغاز شد که در نتیجه کشتی با آخرین فن آوری ها بهبود یافت.

روزهای جدید و نقاط عطف جدید

در یکی از روزهای سرد نوامبر سال 1970، خدمه رزمناو ژدانوف این افتخار را داشتند که از نمایندگان SMEs، GUK، کارکنان اصلی VF در قلمرو خود استقبال کنند. گورشکوف که در آن لحظه سمت فرماندهی کل را بر عهده داشت، کشتی را نیز مورد توجه خود قرار داد. در ماه مه سال آینده، آزمایشات آغاز می شود، که کشتی تا سپتامبر همان سال با موفقیت پشت سر می گذارد، و در حال حاضر در اکتبر تصمیم گرفته شد که به آزمایش های دولتی برود. در 27 نوامبر گواهی پذیرش تنظیم می شود ، از پایان سال کلاس و وضعیت حمل و نقل را تغییر می دهند. از آن لحظه به بعد، خدمه تحت کنترل پروسکوریاکوف بود، کورنیکوف معاون او در امور سیاسی بود و شاکون به عنوان همسر اول انتخاب شد. تجهیز مجدد کامل تا اوایل آخرین ماه سال 1350 به پایان رسیده است. از این پس، حمل و نقل دارای پیشرفته ترین سیستم و فناوری ناوبری ماهواره ای برای دریافت و پردازش حجم عظیمی از اطلاعات است.

در اواسط ژانویه سال آینده، حمل و نقل توسط بالاترین رده های نیروی دریایی مورد بازدید قرار می گیرد. بازرسی تحت کنترل رئیس ستاد کل سرگئیف انجام می شود. از فروردین ماه امسال این کشتی به تیپ 150 کشتی های بزرگ مجهز به موشک منتقل شده است. در ماه اوت، کشتی به پایگاه دریای شمال حرکت می کند. اولین ماه پاییز با شرکت در KSU در موضوع ارائه ارتباطات مشخص می شود. پس از اتمام تمرین، رزمناو محل برگزاری جلسه می شود. این رویداد تحت کنترل استگورشکوف و تمام رده های بالاتر ناوگان مستقل را متحد می کند. یک ماه بعد، کشتی با همراهی چندین کشتی از جمله زیردریایی، بندر اقامت را ترک می کند. حمل و نقل همه چیز لازم را برای غلبه بر خطوط دفاعی در جبل الطارق و نزدیک جزایر فارو ایسلند دارد. کشتی ها برای خدمت در دریای مدیترانه فرستاده می شوند. یک روز طوفان شدیدی در دریا رخ داد که باعث شد افسر نماینده در یک ناوشکن به مقصد کوناکری بارگذاری شود. منحصر به فرد این رویداد این است که یک عملیات بیداری بدون توقف مسیر حمل و نقل انجام شد. بر اساس گزارش های رسمی، در آن لحظه باد با سرعت 35 متر بر ثانیه می وزید، امواج در هفت نقطه برآورد شده بودند. کاپیتان فرمان انتقال را صادر کرد.

داستان ادامه دارد

در نوامبر 1972، رزمناو ژدانوف کارکنان اسکادران پنجم نیروی دریایی متفقین را که در آن لحظه توسط ولوبوف کنترل می شد، تحویل گرفت. پرسنل از پایگاه شناور ویکتور کوتلنیکوف به کشتی منتقل شدند. متعاقباً ، مقر مجدداً به پایگاه منتقل شد و در دوم دسامبر ، رزمناو به سواستوپل بازگشت ، جایی که کار تعمیر در اواسط ژانویه آغاز شد. در بیست و پنجم همان سال، بیستمین سالگرد اولین برافراشتن پرچم در کشتی را جشن گرفتند. این مراسم با اعطای مدال به رسم یادبود همراه بود. کار تعمیر تا سوم فوریه به پایان رسید و در پنجم مارس کشتی دوباره به امواج آزاد رفت و به سمت اقیانوس اطلس حرکت کرد. تمرینات رزمی و کار آموزشی با مشارکت هوانوردی و مشارکت سایر امکانات دریانوردی سازماندهی شد. تا حدی، تمرینات در شرایط بسیار دشوار برگزار شدشرایط طوفان های اقیانوس اطلس شمالی.

یک بار دیگر، رزمناو ژدانوف در 16 مه به حرکت درآمد. این سفر تا نهم مرداد ماه ادامه داشت. حدود صد ملوان و چندین سرکارگر تحت دستور ویژه ای که توسط نمایندگان وزارت دفاع صادر شده بود، قرار گرفتند و طبق آن مجبور شدند سه ماه بیشتر از مدت مقرر در ابتدا خدمت کنند. سه روز پس از شروع این سفر، مدیریت اسکادران پنجم سوار کشتی شد. در آخرین روز ماه مه، مقر به کشتی گروزنی نقل مکان کرد، در حالی که به ژدانف دستور داده شد برای برقراری ارتباطات برژنف به اقیانوس اطلس برود - در آن لحظه قرار بود دبیرکل به نیویورک، کوبا و سپس به فرانسه پرواز کند.. وضعیت سیاسی تغییر کرد، که کشتی را ملزم به سفر 1240 مایلی به سمت جزایر فارو کرد. میانگین سرعت در این مدت به 26 گره رسید. مقامات دولتی راه بازگشت را از طریق پاریس، که نیاز به تراورس جدید داشت، از قبل در جهت آزور حفظ کردند.

تاریخ و اعداد: رویدادهای تاریخ

همانطور که از دفترچه گزارش کشتی رزمناو ژدانوف مشخص است، در اولین روز ژوئیه 1973، نیکیتین وسط کشتی مجبور شد در زمان تراورس جبل الطارق با لباس غواصی به داخل آبهای اقیانوس اطلس شیرجه بزند. دلیل آن نیاز به تمیز کردن فوری پیچ‌هایی بود که در زمان سوخت‌گیری از تانکر سه کابل در اطراف آن پیچیدند. پس از اتمام عملیات، کشتی در مسیر دریای مدیترانه دراز کشید تا نیازهای کارکنان را تامین کند. در 27 همان ماه کشتی وارد بندر مصر شد. به دلیل نزدیک شدن نیروهای نظامی اعراب و اسرائیل، این کشتی در حالت آماده باش کامل قرار داشت. عملیات بودتحت کنترل کاپیتان پروسکوریاکوف. در سپتامبر همان سال، رزمناو در رژه ای که به سی امین سالگرد آزادسازی نووروسیسک اختصاص داشت، شرکت کرد. به عنوان بخشی از این جشن، این محله وضعیت یک شهر قهرمان را دریافت می کند.

از اواخر اکتبر تا نیمه دوم دسامبر، رزمناو "ژدانوف" در اسکله نووروسیسک است. در ماه مه و ژوئن سال بعد، او مورد توجه گورشکوف قرار می گیرد، فرمانده کل شخصا از کشتی بازدید می کند. در 27th کشتی یک قایقرانی جدید خواهد داشت. به مدت پنج ماه، کشتی مقر فرماندهی را در اختیار می گیرد و انواع ارتباطات را به پرسنل فرماندهی ارائه می دهد. کارکردهای آن به ویژه با توجه به وقایعی که در آن لحظه در قبرس رخ می دهد - تهاجم نیروهای ترکیه و کودتای نظامی بسیار مهم است. در آخرین روز ماه اوت، کشتی وارد بندر اسکندریه مصر می شود و شش روز در آنجا می ماند. مقر تحت کنترل آکیموف است، رزمناو توسط پروسکوریاکوف فرماندهی می شود.

ماموریت های رزمی و تعطیلات

در آخرین ماه سال 1974، کشتی به سواستوپل می رود، به کارخانه می رود، جایی که متخصصان وضعیت آن را بررسی می کنند. رزمناو "ژدانوف" در بین تمام وسایل نقلیه شناور در اختیار 150 OB مقام اول را به خود اختصاص می دهد. از اواخر اسفند 1354 این ناو مشغول انجام ماموریت های رزمی بوده و از 19 فروردین ماه در برنامه آموزشی شرکت می کند. مانور پیچیده اصلی تمرینات شلیک از توپخانه با بزرگترین کالیبر در تاریکی شب از طریق تشکیل کشتی های آنها است. در ماه مه همان سال، کشتی در بازدید از تقسیم یوگسلاوی با همراهی کشتی ها شرکت کرد."سریع"، "محدود". در ژوئیه همان سال، رزمناو با همراهی کریمه سرخ به تولون می رود. در 27 ژوئیه، به افتخار روز نیروی دریایی در سواستوپل، ژدانوف به عنوان میزبان تعطیلات منصوب می شود، نمایندگی حزب و دولت کوبان در کشتی دریافت می شود.

در اوت 1975، رزمناو میزبان اردوگاه پیشگامان بود. در کشتی به کودکان گشت و گذار داده می شود. زمان کمی می گذرد و از اواسط می 1976، کشتی دوباره به خدمت رزم در دریای مدیترانه می رود. او از 13 تا 17 ژوئیه در طرطوس، بندر سوریه حضور دارد و از آنجا دیداری تجاری دارد. از بیست و سوم، جلسه ای با کشتی «کیف» برنامه ریزی و اجرا شد. در ماه اوت، کشتی فوراً به منطقه درگیری بین زیردریایی Krasnogvardeets و کشتی آمریکایی USS FF-1047 Voge منتقل شد. قایق که توسط رزمناو و کشتی "شجاعت" محافظت می شود، به سمت کیتارا حرکت می کند و در آنجا کمک های لازم را دریافت می کند.

زندگی، کار و خدمات

در سال 1977، "ژدانف" با نمایندگان اتحاد جماهیر شوروی اوکراین، نمایندگان شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی، پذیرایی کرد. در پاییز همان سال، تعمیر متوسط آغاز می شود که طی آن حمل و نقل جدیدترین سیستم های ناوبری را دریافت می کند. از سال 1981 در شمار کشتی هایی قرار گرفت که باید دائماً در حالت آمادگی رزمی باشند. در آغاز سال 1982، این رزمناو برای خدمت در دریای مدیترانه آورده شد. در آن زمان بود که کشتی در عین حال هم سیگنال دهنده و هم درامر بود. به ویژه، خدمه مجبور به نظارت بر حرکات ناو هواپیمابر نیمیتز هستند. در تابستان 1982، ژدانوف مسئولیت تامین دفاع هوایی سوریه را به عهده گرفت. در ژانویه 1983، یک علامت یادبود جدید به سی سالگی رزمناو در سرزمین مادری کشتی صادر شد. در فروردین همان سالشکون که هشت سال فرمانده کشتی بود، پست خود را ترک می کند. مقام او در اختیار ریژنکو است.

در سال 1984، کشتی دوباره در دریای مدیترانه خدمت می کند، برای یک بازدید تجاری به طرابلس می آید، در تمرینات نظامی شرکت می کند. آخرین باری که این کشتی در شرایط جنگی قرار گرفت در ماه می سال 1985 بود. این سرویس تا ماقبل آخر شهریور همان سال ادامه دارد. در سی و پنجمین سالگرد کشتی در سال 1988، یک تابلوی یادبود صادر شد و یک سال بعد کشتی از نام خود محروم شد. او آخرین سفر خود را در 27 نوامبر 1991 انجام می دهد. شناور با قدرت خودش نمی توانست حرکت کند، با یدک کش شاختار برای اسقاط حمل شد.