سفینه فضایی "پیشرفت": تاریخ خلقت

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

بشر در قرن گذشته به فضا پرواز کرد. در طول این مدت، فناوری فضایی پیشرفت قدرتمندی داشته است. اما اگر فضانوردان برای مدت طولانی در ایستگاه های مداری بمانند، پس نیاز به حمل و نقل فضایی محموله وجود دارد و چنین جریان محموله ای باید منظم باشد. یکی از ساده ترین راه حل ها برای این مشکل، توسعه وسایل نقلیه ویژه بود. بر اساس فضاپیمای سایوز که تحت کنترل خلبانان است، دانشمندان یک وسیله نقلیه فضایی باری ساخته اند.

ایده یک کشتی باری (GC) چگونه شکل گرفت؟

هدف از ساماندهی تردد بار، افزایش مدت زمان وجود فعال ایستگاه مداری است. قابلیت های فضاپیمای سرنشین دار سایوز از نظر ظرفیت تجهیزات لازم با مواد مصرفی که برای پشتیبانی حیاتی و عملیات کامل ایستگاه و خدمه مورد نیاز بود محدود بود. بنابراین یک فضاپیمای ویژه پروگرس با حداکثر استفاده از فضاپیمای سایوز (SC) ساخته شد که از نظر پرواز خودکار خود را به خوبی ثابت کرده است.

پارامترها

اهمیت ساخت یک کشتی باری حتی مورد بحث قرار نگرفت. سوال این بود که او چه چیزی باید باشد.

ابعاد آن، مواد مورد استفاده برای ایجاد آن و تجهیزات مورد نیاز برای این مورد بحث شد. همه این سوالات بسیار مبهم بودند و برخی از آنها تا به امروز باقی مانده است. پارامترهایی که قرار بود کشتی پروگرس باید با نیازهای محموله و مقدار تجهیزات موجود در کشتی تنظیم می شد. توسعه دهندگان در مورد نسخه های سرنشین دار و بدون سرنشین کشتی به توافق نرسیدند.

در مورد اول، قابلیت بازگرداندن برخی مواد یا تجهیزات به زمین به عنوان مزیت اصلی ذکر شد. در گزینه دوم، صرفه جویی یک مزیت بود: تمام مواد با نتایج تحقیقات باید با خدمه بازگردانده می شد. اقتصاد کشتی در اولویت بود.

طراحی

عناصر فضاپیمای پروگرس باید به گونه‌ای طراحی می‌شد که کمترین صدای ممکن را برای آنتن‌ها، حسگرها و آرایه‌های خورشیدی ایجاد کند. علاوه بر این، تجهیزات قدیمی نیاز به تعویض دارند. و باید در اسرع وقت انجام می شد. زمان تحویل کالا باید به حداقل می رسید و همچنین شرایط پیش بینی نشده در نظر گرفته می شد. عملکرد سیستم کنترل، جهت گیری و نصب اصلاحی باید به گونه ای تنظیم می شد که سطح مناسب مانور با ایستگاه مداری را تضمین کند.

طبق محاسبات، ابعاد و وزن بهینه یک کشتی باری"پیشرفت" حداکثر با پارامترهای فضاپیمای "سایوز" منطبق بود. این کار را بسیار ساده کرد، زیرا امکان استفاده کامل از ابزار، مجموعه ها و عناصر ساختاری این کشتی فراهم شد. مقرر شد تجهیزات و موادی که به ایستگاه تحویل داده می شود در محفظه مخصوص بار قرار گیرد. مهر و موم شده و مجهز به یک داکینگ با دریچه ای برای ورود به خود محفظه است. سیستم های سواری در قسمت ابزار کشتی قرار دارند.

محفظه

در محفظه نشتی، که همچنین دارای یک کشتی حمل و نقل "Progress" است، سیستم های پنومو هیدرولیک قرار داده شده است. بنابراین، ورود بخارات سوخت به محفظه زندگی حذف شد. در صورت نشت گاز فشرده، فشار داخل محفظه های مهر و موم شده نباید از حد نرمال تجاوز کند.

محفظه با واحدهای پیشرانه و تاسیسات نیز نشتی داشت: جهت گیری، قرار ملاقات و اصلاح.

نمونه های اول

طراحان لحظاتی مانند وزن پرتاب وسیله نقلیه حمل و نقل پروگرس، حداکثر ابعاد آن با آنتن های تا شده را در نظر گرفتند و دومی نباید از ابعاد موجود در فضاپیمای سایوز بیشتر شود. این امکان استفاده از وسیله پرتاب را برای پرتاب آن فراهم می کند که فضاپیما را در مدار قرار می دهد.

در نتیجه، اولین نمونه های پرواز ساخته شد. کار بر روی اسناد طراحی، نمودارها و اسناد عملیاتی از سال 1974 تا 1976 انجام شد. طراحی اولیه در فوریه 1974 تکمیل شد واولین مدل پرواز در سال 1977 پس از تکمیل توسعه آن در فوریه آزمایش شد. اولین کشتی باری در تاریخ 1978/01/20در مدار قرار گرفت.

در ابتدا، "پیروگرس"، یک فضاپیما برای حمل و نقل کالا، در دو نسخه ساخته شد. دولت بعداً 50 دستگاه دیگر سفارش داد.

در طول دوره 1978 تا 1994 کشتی های باری کلاس Progress مکرراً برای آزمایش استفاده شدند. از جمله مطالعات عمده، ایجاد و آزمایش نمونه اولیه سیستم رادار فضایی برای تشخیص اشیاء سطحی و زیر آب، و همچنین قاب آنتن‌های رادیویی با اندازه بزرگ، تجهیزات اپتیک برای ارتباطات فضایی و بازتاب‌دهنده‌های نور خورشید از فضا بود. بر اساس GC، ماژول گاما، یک دستگاه اخترفیزیکی خودکار خاص، بعدا ایجاد شد.

نتایج

تجربه عملیات نشان داده است که اولین فضاپیمای پروگرس ام و پروگرس توانستند به طور مداوم تجهیزات و مواد لازم را برای کار طولانی و پربار خود در مدار ایستگاه های مداری فراهم کنند. تا سال 1985، آنها تنها ماشین های اتوماتیک بودند.

کشتی باری عمدتاً بر اساس طراحی فضاپیمای سایوز ساخته شده است. با این وجود، با ویژگی‌های کیفی خود متمایز بود، بنابراین می‌توانست کارهای مهمی را که برای دستگاه‌های دیگر در دسترس نبود، حل کند.

پس از آزمایش طولانی سیستم‌های پروازی و سواری، تغییرات فضاپیمای پروگرس قابلیت اطمینان بالای آن‌ها را تأیید کرده است. در نتیجه 27 فضاپیمای باری کار اصلی را تکمیل کردندبرنامه های پرواز.

علاوه بر این، کشتی باری به پایگاهی مؤثر برای انواع مختلف تحقیقات و ایجاد ماژول های هدف با پیچیدگی های متفاوت تبدیل شده است.

بر اساس یکی از اصلاحات، توسعه SC جدید "Progress M-2" که برای ایستگاه مداری بین المللی در نظر گرفته شده است، انجام شد. ایجاد کشتی های باربری بزرگتر با استفاده از وسایل نقلیه پرتاب دیگر، مانند Zenith، ممکن شد.

علاوه بر این، انجام مانورهای پیچیده، تحقیق و تسلط بر فناوری های جدید دفع زباله، واقع بینانه شده است. و همه اینها به لطف ایجاد یک کشتی باری خودکار چند منظوره است.