بوئینگ 737 500 - جگر دراز بهشتی

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

هواپیمای بوئینگ-737 با تمام تغییرات بیشتر از هر هواپیمای مسافربری جت دیگری در جهان تولید شد - بیش از پنج هزار نسخه. آنها در سال 1967 شروع به ساخت آنها کردند.

پنج هزار برای هوانوردی عدد بسیار بزرگی است، تقریباً کل ناوگان هوایی. هر پنج ثانیه یکی از هواپیماهای بوئینگ 737 فرود می آید و جای آن در حریم هوایی توسط همان هواپیما اشغال می شود. در هر لحظه از روز یا شب، بیش از 1200 فروند از این لاینرها آسمان را شخم می زنند.

طراحی بدنه هواپیما عموماً به قدری موفق بود که در طول دهه ها فقط دستخوش تغییرات جزئی شده است.

بنابراین، بدنه اصلاح شده بوئینگ 737 400 به میزان سه متر افزایش یافت که ناشی از الزام شرکت های چارترکننده بود، این تغییر همچنین منجر به بازسازی سیستم تهویه مطبوع شد.

در آن زمان، ابعاد عرضی هواپیمای کل سری 737 به طور بی سابقه ای بزرگ بود، به مسافران اجازه می داد سه در دو ردیف بنشینند، این یک دستاورد انقلابی بود که در اصلاح بوئینگ 737 500 اعمال شد.

طرح سالنبه شرح زیر است: در کلاس اقتصادی - شش در یک ردیف، در سوئیت - هر کدام با عرض صندلی بزرگتر. طرح بدنه هواپیما برای هواپیماهای مسافربری بین قاره ای در مسافت متوسط و بعدی کلاسیک شده است. دو موتور سوخت کمتری مصرف می کنند و تا سال 1967 صرفه جویی در نفت سفید به یکی از اهداف اصلی سازندگان هواپیما در سراسر جهان تبدیل شده بود. چنین طرحی متعاقباً هم در طراحی ایرباس ها و هم در ساخت هواپیماهای روسی به کار گرفته شد و به خط کلی توسعه هوانوردی مسافربری در سراسر جهان تبدیل شد. تقریباً تمام هواپیماهای مدرن غیرنظامی تا حدی شبیه بوئینگ 737 500 هستند. طرح کابین نیز برای چندین دهه به یک الگو تبدیل شده است، حداقل هنگام ایجاد فضای داخلی هواپیماهای مسافربری متوسط.

ناسلهای موتور در پایین کمی صاف شده اند تا بدنه پایین را جبران کند.

فروش هواپیما تقریباً بلافاصله بسیار فعال شد. خطوط هوایی آلاسکا چهار دوجین هواپیمای بوئینگ 737 500 را خریداری کرده و از آن استفاده کرده است که نشان دهنده امکانات اقلیمی گسترده این هواپیما است.

بوئینگ 737 500 از نظر اندازه خیلی بزرگ نیست، طول آن حدود 30 متر است، 2 متر از اصلاح قبلی 737 300 کوتاهتر است، در حالی که برد پرواز بدون توقف آن بیشتر است (به 3400 کیلومتر می رسد) ، مصرف سوخت کمتر است و تا 130 نفر (با چیدمان تک کابین) مسافران را سوار می کند. این اصلاح به مدت نه سال انجام شد. از سال 1990 تا 1999، کمی کمتر از چهارصدماشین‌ها.

توسعه دهندگان بوئینگ 737 500 توجه زیادی به ارگونومی نه تنها محفظه مسافر، بلکه به کابین خلبان نیز داشتند. صفحه نمایشی که به قول خلبانان دستگاه های اشاره گر آنالوگ، جای «ساعت های زنگ دار» را گرفته بود، رنگی شده است. در صورت لزوم، یک سیستم ناوبری GPS روی کنترل پنل نصب می شود.

در مورد راحتی مسافران، علیرغم این واقعیت که مدت پرواز در مسیرهای متوسط معمولاً از دو یا سه ساعت تجاوز نمی کند، شرایط در کابین بوئینگ 737 500 بدتر از مسافت های طولانی نیست. پروازها برخی از خطوط هوایی مانند ترکیش ایرلاینز با استفاده از قابلیت های مجتمع های تفریحی مدرن تعبیه شده در پشتی صندلی ها، تمامی مراحل فرود هواپیمای مسافربری را همانطور که از کابین خلبان قابل مشاهده است، پخش می کنند. این خیلی جالب است.