IL-114 - سرگردان ابدی مسیرهای هوایی

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

در آغاز دهه هشتاد، An-24 که هواپیمای مسافربری اصلی اتحاد جماهیر شوروی به حساب می آمد و به طور گسترده در خطوط هوایی داخلی استفاده می شد، منسوخ شد. علاوه بر این، ناوگان این ماشین ها به دلیل توسعه منابع آنها به سرعت شروع به کاهش کرد. این همچنین عاملی مانند افزایش حجم سفرهای هوایی - هم مسافر و هم بار - را اضافه کرد. An-24 دیگر نیازها و نیازهای زمان جدید را برآورده نمی کرد. او به یک تعویض فوری و با کیفیت نیاز داشت.

در سال 1982، OKB im. ایلیوشین که در آن زمان توسط طراح اصلی G. V. Novozhilov رهبری می شد، ابتکار عمل ساخت نوع جدیدی از هواپیمای مسافربری Il-114 را برای استفاده در خطوط هوایی محلی به عهده گرفت. اساس این دستگاه سی سال تجربه در کار با تغییرات مختلف IL-14 بود.

این ابتکار توسط خود وزیر هوانوردی غیرنظامی حمایت شد که پایه و اساس طراحی هواپیمای محلی Il-114 را گذاشت. کار طراحی برای پنج سال طولانی ادامه یافت، زیرا آنها به موازات توسعه بسیار پر زحمت هواپیمای غیرنظامی دوربرد Il-96-300 انجام شدند.

و فقط در ژوئیه 1987 یک مدل تمام مقیاس از دستگاه طراحی شد که در آن تقریباً تمام سیستم های IL-114 آینده بازتولید شدند. کامل ترین انعکاس در چیدمان در سالن شصت صندلی پیدا شد، کابین خلبان نیز با جزئیات مدل سازی شد. پس از بررسی دقیق و کامل توسط کمیسیون ماکت پروژه ارائه شده IL-114، تصمیم برای شروع تولید انبوه آن تصویب شد.

انجمن تولید هوانوردی تاشکند که قبلاً بسیاری از مدل های ایلیوشین را تولید کرده بود، به عنوان شرکت پیشرو برای تولید این هواپیما منصوب شد. کارخانه هواپیماسازی زنامیا ترودا مسکو، که قدمت آن به سال 1909 باز می گردد، به عنوان دومین شرکت سریال انتخاب شد.

این هواپیما از آلیاژهای آلومینیوم و تیتانیوم با استحکام بالا و همچنین از انواع مواد کامپوزیت و غیرفلزی طراحی شده است. سیستم سوخت رسانی این هواپیما شامل دو مخزن کیسون است که در بال قرار دارند. ظرفیت کل آنها 8360 لیتر است.

ویژگی اصلی طراحی این دستگاه این است که به صورت شماتیک به عنوان یک تک هواپیمای کنسولی با بال پایین طراحی شده است. یک جفت موتور توربوپراپ TV7-117S روی هواپیما نصب شده است. قطر ملخ 3.6 متر و قدرت برخاستن یک موتور 2.5 هزار اسب بخار است. s.

اولین پروازهای هواپیماهای این مدل با مسافران تنها در سال 1999 (در حال حاضر در کشور دیگری) انجام شد، زمانی که پس از آزمایش های مکرر، سرانجام به بهره برداری رسید. آیرودینامیک عالیکیفیت هواپیمای جدید و همچنین کارایی، قابلیت اطمینان و هزینه های پایین نگهداری آن باید IL-114 را به یک هواپیمای بسیار محبوب در سیستم هوانوردی غیرنظامی تبدیل می کرد. با این حال، تنها 17 هواپیما تولید شد. از سال 2012، تولید آنها در تاشکند متوقف شده است.

امروز، اصلاح این هواپیمای Il-114-100 کاملاً مورد استفاده قرار می گیرد، که با نصب موتورهای قدرتمندتر PW-127H ساخت کانادا، که به طور قابل توجهی ویژگی های پرواز را بهینه می کند، با "صد و چهاردهم" متفاوت است. از این مدل این امر به ویژه در شرایط کوه های مرتفع و آب و هوای گرم عرض های جغرافیایی جنوبی که اصولاً IL-114-110 برای آن در نظر گرفته شده است قابل توجه است.