تعیین وقت و چیدمان خودروهای سواری

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2024-01-07 20:58

همه واگن هایی که توسط راه آهن روسیه اداره می شوند به چند کلاس تقسیم می شوند: ویژه، باربری، مسافری. نوع دوم از وسایل نورد نیز به نوبه خود می تواند خودکششی و غیر خودکششی باشد. گروه اول شامل واگن های قطارهای دیزلی و بخش های الکتریکی است. چنین واحدهای سهام نورد اغلب در روسیه استفاده نمی شود. اصولاً خودروهای سواری غیرخودکششی معمولی در راه آهن کشور ما حرکت می کنند البته. آنها یک وسیله نسبتاً ساده دارند، زیرا آنها بر روی یک کشش لوکوموتیو حرکت می کنند.

طبقه بندی بر اساس هدف

واگن های راه آهن غیر خودکششی نیز به نوبه خود بسته به مسافت به گروه هایی تقسیم می شوند. انواع آنها بر این اساس به شرح زیر است:

• محفظه;
• صندلی رزرو شده؛
• نشستن.

دو نوع اول واگن در قطارهای مسافت طولانی استفاده می شود. نوع سوم برای کروز در فواصل نسبتاً کوتاه طراحی شده است.

ماشین های کوپه چیست

اینگونه وسایل نورد به نوبه خود به موارد زیر طبقه بندی می شوند:

• واگن های نرم؛
• سخت؛
• بین المللی.

در داخل واگن های این نوع، محفظه هایی در نظر گرفته شده است که با درهای کشویی از کنار راهرو بسته می شوند. ارزش یک سفر به آنها را بیشتر از صندلی یا صندلی رزرو شده دارد.

واگن های نرم به بالاترین دسته تعلق دارند. آنها نه محفظه 2 نفره را فراهم می کنند. یعنی برای 18 نفر طراحی شده اند. یکی از ویژگی های این نوع کالسکه ها در مقایسه با سایر کالسکه ها، نداشتن قفسه بالایی است.

خودروهای محفظه سفت برای حمل 36 مسافر طراحی شده اند. آنها همچنین 2 مکان برای هادی ها فراهم می کنند. محفظه در چنین خودروهایی مجهز به دو مبل عرضی و دو قفسه تاشو است.

کالسکه های بین المللی این واریته از دسته های I و II هستند. اولین نوع از وسایل نورد برای حمل 22 نفر طراحی شده است. یعنی مجهز به 11 کوپه برای 2 سرنشین است. واگن های درجه دو برای حمل 33 مسافر طراحی شده اند. آنها همچنین محفظه هایی برای 11 نفر اما برای 3 نفر در نظر گرفته اند.

ماشین های Platzkart

این نوع وسایل نورد برای حمل 54 مسافر و دو هادی طراحی شده است. هر محفظه باز یک ماشین صندلی رزرو شده فضایی را برای 6 سرنشین فراهم می کند. دو مبل و 2 قفسه در آنها به صورت عرضی قرار گرفته اند. همچنین در چنین "محفظه ها" 2 مکان کناری طولی در نظر گرفته شده است.

ماشین های نشسته

اینگونه وسایل نوردتوسط راه آهن روسیه برای جابجایی مسافران در مسافت 150 تا 700 کیلومتر استفاده می شود و بین منطقه ای در نظر گرفته می شود. خودروهای این گونه برای 62 صندلی طراحی شده اند. صندلی های راحتی در آنها را می توان سخت یا نرم نصب کرد. هیچ امکانات رفاهی خاصی در خودروهای این نوع برای مشتریان راه آهن روسیه وجود ندارد.

چگونه آسایش مسافر تضمین می شود

واگن های قطارهای مسافت طولانی از جمله موارد دیگر ارائه شده است:

• قفسه برای چمدان در زیر قفسه های پایین؛
• دارندگان روزنامه؛
• جای شلوار؛
• قلاب آویز;
• نرده های تاشو در قفسه های دوم برای جلوگیری از سقوط مسافران؛
• جدول تاشو؛
• نورپردازی سقف.

برای نگهداری چمدان در واگن‌های درجه دو، قفسه‌های سوم نیز در بالای قفسه‌های دوم قرار دارند. در محفظه ها، چیزها را می توان در یک طاقچه مجهز به بالای سقف راهرو جمع کرد.

میزها در کالسکه های دور بین دو مبل عرضی قرار دارند. در صندلی های رزرو شده، مبل کناری پایینی طراحی خاصی دارد. در روز، قسمت میانی آن امتداد می یابد، برمی گردد و جدولی را تشکیل می دهد. برای راحتی مسافرانی که بلیط قفسه‌های بالایی خریده‌اند، واگن‌های بین‌المللی از جمله نردبان یا پله‌ای در نظر گرفته شده است.

واگن های صندلی راه آهن روسیه عمدتاً فقط با صندلی مجهز هستند. معمولاً در چنین قطارهایی فقط یک سرویس بهداشتی وجود دارد - در سر قطار. اخیراً در راه آهنقطارهای مدرن بین منطقه ای راحت تر در جاده های روسیه حرکت کردند. در هر یک از واگن های این گونه قطارها سرویس بهداشتی در نظر گرفته شده است. همچنین قطارهای جدید بین منطقه ای مجهز به تهویه مطبوع هستند.

تفاوت بین کالسکه های مسافت طولانی مدرن

در راه آهن روسیه، در زمان ما، وسایل نورد غیر در حال اجرا عمدتاً دو نوع است: قدیمی و جدید. هر دوی این انواع به طور همزمان تقریباً یک دستگاه دارند. و تجهیزات در خودروهای سواری جدید و قدیمی نیز تقریباً یکسان استفاده می شود. با این حال، وسایل نقلیه جدید از این نوع، البته تا حدودی برای مسافران راحت‌تر در نظر گرفته می‌شود.

در خودروهای سواری داخلی قدیمی و مدرن تر، توالت ها در جلوی دهلیز و پشت محفظه هادی ها قرار دارند. تنها دو سرویس بهداشتی در انبار نورد قدیمی با حرکت آهسته وجود دارد. خودروهای جدید دارای سه کمد خشک هستند. در کنار دهلیز در چنین انبار نورد نه یک، بلکه دو توالت وجود دارد. در ایستگاه‌های منطقه بهداشتی، کمدهای خشک بسته نمی‌شوند.

یکی از ویژگی های متمایز خودروهای مدل جدید نیز عبارتند از:

• کولر؛
• نمایشگر دیجیتالی که زمان فعلی و دمای هوا را نشان می دهد، در بالای ورودی های سالن قرار دارد.

مکان برای رهبران ارکستر

حمل و نقل مردم البته هدف اصلی خودروهای سواری است. و دستگاه آنها قبل از هر چیز با در نظر گرفتن نیازهای مشتریان راه آهن روسیه طراحی شده است. با این حال، حرکت در چنین شرایطی راحت استالبته وسایل حمل و نقل باید نه تنها برای مسافران، بلکه برای پرسنل خدمات نیز باشد. محفظه هادی ها در واگن های قطارهای مسافت طولانی مجهز به:

• یک مبل با کمد؛
• قفسه تاشو;
• میز-کمد;
• قفسه;
• wash;
• محفظه برای نگهداری کتانی تمیز؛
• آویز قلاب؛
• کمد.

همچنین در محفظه هادی ها یک تابلو برق و یک بلندگو وجود دارد.

طراحی

خودروهای سواری RZD از پنج بخش اصلی تشکیل شده است:

• بدن;
• زیر بار؛
• قاب;
• دستگاه کشش شوک؛
• ترمزهای خودکار.

حمل و نقل افراد اغلب در مسافت های بسیار طولانی چیزی است که از جمله موارد دیگر، کارکرد خودروهای سواری با آن مرتبط است. و ترتیب آنها باید به گونه ای باشد که مشتریان راه آهن روسیه تا حد امکان در جاده احساس راحتی کنند. یعنی خودروهایی از این نوع باید مجهز به سیستم های پشتیبانی حیات باشند. در این راستا، عناصر طراحی خودروهای سواری عبارتند از:

• سیستم گرمایش؛
• تهویه (یا تهویه مطبوع)؛
• تجهیزات الکتریکی؛
• آبگرمکن;
• تجهیزات داخلی.

سیستم آبرسانی یک خودروی سواری یک دستگاه نسبتاً ساده دارد. چنین شبکه ای درانبار نورد از این نوع شامل لوله های پرکننده و همچنین مخازن است:

• آب سرد و گرم؛
• آتش نشانی.

علاوه بر این، یک عنصر از چنین شبکه واگن مخزنی است که در صورت لزوم برای پر کردن مقدار مایع خنک کننده در سیستم گرمایش طراحی شده است.

بدن چیست

این قسمت از طراحی خودرو دارای صندلی هایی برای مسافران و تمامی سیستم هایی است که راحتی حمل و نقل را تضمین می کند. بدنه چرخ نورد این واریته از جنس استنلس استیل با عیار بالا ساخته شده و قادر به تحمل تمامی بارهایی است که در حین حمل و نقل به آن وارد می شود.

این سازه تمام فلزی با دیواره نازک است که با ستون ها و قوس های سقفی تقویت شده است. در داخل، واگن های راه آهن روسیه که برای حمل مسافر در نظر گرفته شده اند، با عایق عایق بندی شده اند و با رنگ های هماهنگ اندود شده اند. ساختار نگهدارنده بدنه یک قاب فولادی جامد است.

شاسی: چیدمان بوژی خودروهای سواری

البته برای این عنصر ساختاری وسایل نورد غیر فعال راه آهن روسیه، الزامات افزایشی تحمیل شده است. واگن مسافری راه آهن روسیه روی دو بوژ از نوع TVZ TsNII M در امتداد ریل حرکت می کند. یکی از ویژگی های این عناصر شاسی، از جمله، نرمی سواری بهبود یافته است. هدف اصلی بوژی ها حرکت و هدایت بدنه در طول ریل است. چرخ هایی در زیر خودروهای سواری تعبیه شده استجامد نورد شده. هر جفت از آنها به نوبه خود توسط جعبه های محور با یاطاقان غلتکی به قاب متصل می شوند. در یک ماشین، چنین عناصری برای 8 ارائه شده است.

بوژی یک خودروی سواری دارای دستگاهی است که نه تنها عملکرد روان، بلکه سرعت کافی را نیز تضمین می کند. عناصر اصلی آن، علاوه بر چرخ ها و جعبه های محور، قاب و تقویت کننده هستند.

دستگاه های کشش شوک

این مجموعه در داخل تیر مرکزی و روی تیرهای انتهایی قاب بدنه قرار دارد. این برای اتصال خودکار اتومبیل ها بین خود و لوکوموتیو در نظر گرفته شده است. کوپلر اتوماتیک خودروهای سواری دارای اجزای زیر است:

• مورد;
• مکانیسم کلاچ;
• قطع اتصال درایو؛
• دستگاه مرکز ضربه؛
• مهار;
• قطعات بلبرینگ.

همچنین، هدف واحد ضربه-کشش کاهش نیروهای فشاری و کششی هنگام تغییر سرعت است. علاوه بر این، چنین دستگاه‌هایی در خودروهای سواری هنگام کوپلینگ/جدا کردن دستی ضربه‌ها را درک می‌کنند.

ترمز

البته این نیز یک عنصر ساختاری بسیار مهم در وسایل نورد غیرخودکششی راه آهن روسیه است. دستگاه های ترمز در خودروهای سواری برای 2 ارائه شده است:

• دستی؛
• اتوماتیک.

ترمز دستی خودروی سواری قادر است آن را در شیب 15 درجه ثابت نگه دارد. برای انبارهای نورد در لجن استفاده می شود. همچنین می توانند تولید کنندتوقف در صورت خرابی دستگاه ترمز اصلی خودروی سواری.

شرایط مورد نیاز چیست

واگن های مسافری راه آهن روسیه مطابق با الزامات GOST 2.29.00.02، 21889-76، 9238-83، 22269-76، RTM 24.008 طراحی و مجهز شده اند. 59.82، و غیره. البته، چنین وسیله نورد باید تمام الزامات ایمنی برای حرکت، و همچنین استانداردهای بهداشتی برای آب و هوا، سر و صدا، ارتعاش، و غیره.

خودروهای مسافری که امروزه در روسیه تولید می شوند برای سرعت ۱۶۰ کیلومتر در ساعت طراحی شده اند. در عین حال صافی آنها نباید کمتر از 3.1-3.25 باشد. علاوه بر این، طبق مقررات:

• ضریب انتقال حرارت بدنه خودرو باید به طور متوسط 1.0-1.11 W/m2K; باشد.
• مصرف برق - 10.2-16.7 کیلووات ساعت به ازای هر 1000 مسافر.

زمان تعمیر

بنابراین ساختار خودروهای سواری بسیار ساده است. با این حال، تعمیر و نگهداری از چنین وسایل نورد باید به طور دوره ای، مطابق با قوانین تعیین شده انجام شود. برای حفظ عملکرد خودروها در راه آهن روسیه، یک سیستم واضح از تعمیرات و بازرسی وجود دارد:

• TO1 - سرویس در نقطه تشکیل قبل از اعزام به جاده و همچنین در ایستگاه ها و نقاط گردش انجام می شود.
• TO2 - "بازیابی"، یعنی خدمات قبل از حمل و نقل زمستانی و تابستانی.
• TO3 - بازبینی شش ماهه.
• DR - تعمیرات در انبار پس از دویدن 300 هزار کیلومتر.
• KR-1 -نگهداری برنامه ریزی شده 5 سال پس از ساخت.
• KR-2 - تعمیر جلد دوم در 20 سال.

یکی از مولفه های اصلی تضمین ایمنی حمل و نقل افراد دقیقاً تعمیر و نگهداری به موقع خودروهای سواری است. دستگاه این نوع وسایل نورد به گونه ای است که قادر است با هر باری که در راه باشد، مقابله کند. با این حال، مانند هر وسیله ای که به شدت مورد استفاده قرار می گیرد، اجزا و مکانیسم های مختلف خودروها با گذشت زمان شروع به فرسودگی می کنند و نیاز به تعویض دارند.

انواع دیگر

انواع اصلی واگن های مسافری راه آهن روسیه، بنابراین، غیر خودکششی، محفظه ای، صندلی رزرو شده و نشسته هستند. اما این گروه می تواند شامل سایر وسایل نورد نیز باشد. خودروها نیز خودروهای سواری محسوب می شوند:

• چمدان؛
• رستوران;
• سالن.

این وسیله نورد دارای دستگاه استاندارد است. و نگهداری خودروهای سواری از این نوع طبق قوانین معمولی انجام می شود.

ماشین های باری

این نوع وسایل نورد را می توان در قطارها استفاده کرد:

• مسافر؛
• باربری؛
• جدا کردن نامه و چمدان.

چینش خودروهای سواری از این نوع، مانند خودروهای معمولی ساده است. بدن آنها تمام فلزی است و روی دو گاری حرکت می کنند. با این حال، چیدمان در آنها یک اتاق مخصوص، چمدان و انبار را فراهم می کند. همچنین در این خودروها وجود دارداتاق خدمات، محفظه دو نفره برای تفریح، توالت با دوش، دیگ بخار و هشتی.

ماشین غذاخوری

این وسیله نقلیه برای ارائه غذاهای گرم مسافران در مسیر طراحی شده است. چیدمان خودروهای سواری از این نوع نیز استاندارد است. شاسی، بدنه و ترمز استاندارد هستند. در سالن، میزها و یک بوفه قرار داده شده است. همچنین در ماشین غذاخوری یک محفظه آشپزخانه برای تهیه غذای گرم با اجاق گاز و گرمایش الکتریکی یا سوخت مایع وجود دارد. البته تجهیزات برودتی نیز در اینجا نصب می شود. همچنین، چنین انبارهای نورد سیستم های تامین آب (جدا) و همچنین تهویه مطبوع را فراهم می کند.

سالن

این گونه خودروهای سواری برای سفرهای مدیران ارشد یا مثلاً مدیران شرکت های بزرگ طراحی شده اند. تفاوت اصلی بین این گونه وسایل نورد و وسایل نورد مسافری معمولی افزایش سطح راحتی است. این خودروها مجهز به: هستند

• سالن;
• محفظه مسافر اصلی با دفتر و توالت با اتاق دوش؛
• کوپه مرجع؛
• کوپه مهمان؛
• محفظه هادی ها؛
• فضای اداری.

تزیینات داخلی این گونه خودروها از با کیفیت ترین مواد مصنوعی و چوب های گرانبها ساخته شده است. فرش در راهرو و کوپه ارائه شده است. محفظه اصلی سرنشینان مجهز به یک مبل تختخواب شو، یک میز کار، یک کمد لباس برایلباس دو عدد صندلی راحتی تهویه مطبوع در چنین اتاق هایی با کنترل از راه دور ارائه می شود. پنجره های اتاق مطالعه با پرده بسته می شود. توالت در چنین خودروهایی مجهز به نوع بسته با دو مخزن است.

واگنهای دو طبقه راه آهن روسیه

اینگونه خودروها در راه آهن روسیه نسبتاً اخیراً شروع به حرکت کردند. تجهیزات آنها تقریباً مشابه تجهیزات معمولی است. چنین خودروهایی در گروه خودروهای کوپه ای قرار می گیرند. آنها صندلی های رزرو شده را ارائه نمی دهند. ظرفیت سرنشین خودروهای این نوع 60 درصد بیشتر از خودروهای معمولی است. سالن هایی برای اسکان افراد در چنین وسایل نورد یکی بالاتر از دیگری قرار دارند. یک رستوران در چنین اتومبیل هایی معمولاً در طبقه دوم مجهز است. خودروهای سواری از این نوع دارای دستگاه فنی استاندارد هستند. یعنی مجهز به سیستم های تهویه/تهویه، گرمایش، مصرف برق هستند.

کابین‌های مسافری در این نوع وسایل نورد تقریباً همان چیدمان محفظه‌های معمولی است. عنصر اضافی اتومبیل های دوطبقه یک راه پله با یک آینه دید در سکوی بین طبقه است. یکی از ویژگی‌های این وسایل نقلیه این است که با سکوهایی برای سوار شدن/پیاده کردن افراد معلول بر روی صندلی تکمیل می‌شود.