سهام نورد کششی: طبقه بندی، انواع، دستگاه و ویژگی ها

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

در حال حاضر، ارتباطات راه آهن به شدت توسعه یافته است. به منظور جابجایی واگن های عظیم از خودروهای نورد کششی استفاده می شود. امروزه، چنین قطارهایی شامل لکوموتیوها، و همچنین چند واحد نورد هستند.

اطلاعات عمومی در مورد لوکوموتیو

لوکوموتیو یک وسیله نقلیه خودکششی قدرتی است. این متعلق به شرکت نورد کششی است که برای حرکت در امتداد خطوط راه آهن طراحی شده است.

امروزه دو نوع اصلی لوکوموتیو وجود دارد - حرارتی یا الکتریکی. طبیعتاً تفاوت بین آنها در منبع تغذیه است که به لطف آن قادر به حرکت هستند.

به نوبه خود، انبارهای نورد کششی حرارتی نیز به چندین نوع تقسیم می شوند. اینها شامل لوکوموتیوهای دیزلی، لوکوموتیوهای بخار، لوکوموتیوهای موتوری هستند. همه آنها با این واقعیت متحد هستند که به یک موتور احتراق داخلی، یعنی دیزل، به عنوان منبع تولید انرژی برای حرکت مجهز هستند. در واقع، به همین دلیل است که آنها به انبارهای نورد کششی خودمختار تعلق دارند.

انواع لوکوموتیوهای حرارتی

می توانید قطارهای کششی را با موتور حرارتی از یک لوکوموتیو بخار در نظر بگیرید. دیگ بخار در اینجا به عنوان یک واحد نیرو که انرژی تولید می کند استفاده می شود. هر دو ماده مایع و جامد را می توان به عنوان سوخت استفاده کرد.

از مواد خام جامد، معمولاً از زغال سنگ استفاده می شود، از مواد خام مایع - نفت کوره یا نفت. در حین احتراق هر یک از این مواد، آب موجود در دیگ بخار به بخار تبدیل می شود. سپس به دستگاه مخصوصی وارد می شود که در آن تبدیل انرژی حرارتی به انرژی مکانیکی انجام می شود. یک ایراد قابل توجه در عملکرد این نوع مواد نورد کششی وجود دارد - راندمان بسیار پایین. راندمان آن فقط 5-7٪ است.

برای مثالدستگاه لوکوموتیو دیزلی بسیار ساده تر است. این قطار کششی از یک موتور دیزلی به عنوان واحد نیرو استفاده می کند. با کمک گیربکس هیدرولیک، مکانیکی یا الکتریکی، حرکت به چرخ های خودرو منتقل می شود. یک لوکوموتیو توربین گاز نیز دستگاه مشابهی دارد. فقط به جای یک موتور دیزلی، یک نصب گاز دارد که همچنین از طریق یک گیربکس خاص، حرکت را به چرخ ها منتقل می کند.

انواع وسایل نورد کششی با منبع انرژی حرارتی شامل یک لوکوموتیو دیگر در دسته خود هستند - لوکوموتیو. تفاوت اصلی آن این است که قدرت بسیار کمتری نسبت به انواع دیگر دارد. یک موتور احتراق داخلی در اینجا به عنوان یک نیروگاه قرار دارد. می تواند از نوع کاربراتوری یا دیزلی باشد.

گزینه های الکتریکی

با طبقه بندی وسایل نورد کششی با منابع انرژی الکتریکی، همه چیز بسیار ساده تر است. اینها فقط لوکوموتیوهای الکتریکی را شامل می شوند. در اینجا بلافاصله شایان ذکر است که چنین لوکوموتیو واحد نیرو نصب شده ندارد. منبع تغذیه آن از طریق یک شبکه تماسی انجام می شود. انرژی از طریق تامین کنندگان ثابت، یعنی از نیروگاه ها به آن تامین می شود. روی لوکوموتیو فقط یک موتور الکتریکی کششی وجود دارد که در واقع انرژی الکتریکی دریافتی را به انرژی مکانیکی تبدیل می کند.

به دلیل این ترتیب مواد نورد کششی، به انواع لوکوموتیوهای خودران تعلق ندارد.

کارایی ترکیب ها و طبقه بندی بر اساس نوع کار

کارایی مهم ترین ویژگی قطارهای کششی است. قابلیت اطمینان انبارهای نورد کششی، صرف نظر از کارایی آن، بسیار بالا است، اما این پارامتر بسیار مهم است که بتوان نادیده گرفت.

این ضریب درجه استفاده از منبع انرژی برای به دست آوردن کار مفید را مشخص می کند. این مقدار بالاتر خواهد بود، نیروگاه اولیه بهتر است. اگر به عنوان مثال در مورد لوکوموتیوهای الکتریکی صحبت کنیم، بازده آنها در محدوده 25-32٪ است. انواع مدرن لوکوموتیوهای خودمختار، و همچنین گروهی از قطارهای دیزلی چند واحدی، به 29-31% می رسد.

بعلاوه، توجه به این نکته ضروری است که این گونه قطارهای کششی بسته به نوع کار به چند کلاس تقسیم می شوند. به عبارت دیگر، لوکوموتیو وجود داردبرای جابجایی خودروهای سواری، باربری و شانت استفاده می شود. در میان همه، ترکیب موتور-خودرو کاملاً برجسته است. او نه تنها قادر است اتومبیل های متصل به خود را جابجا کند، بلکه می تواند در عین حال حمل و نقل مسافران را خودش انجام دهد.

تفاوت قطارهای باری و مسافری

برای قطارهای باری، مهمترین ویژگی نیروی کشش زیاد است که امکان حرکت واگن های با جرم عظیم را فراهم می کند. برای لکوموتیوهای مسافربری، برای اطمینان از حمل و نقل سریع افراد از یک سر مسیر به سر دیگر، باید سرعت بالایی را توسعه داد. تا به امروز، نوسازی انبارهای نورد کششی امکان ایجاد یک لوکوموتیو مسافربری و باری را فراهم کرده است. ویژگی های لازم برای هر دو ترکیب را دارد، یعنی نیروی کشش آن و همچنین سرعت توسعه یافته در سطح بالایی است.

طراحی قطارهای کششی

مواد نورد هم در راه آهن روسیه و هم در خطوط راه آهن خارجی دارای علامت خاصی هستند: سری. این دسته در کارخانه به او اختصاص داده شده است. در مورد سیستم برچسب‌گذاری روسی، الفبایی عددی است.

برای مثال، لوکوموتیوهای برقی قدیمی با علامت VL، به معنای ولادیمیر لنین هستند. اعداد معمولا حاوی اطلاعاتی در مورد مشخصات فنی هستند. بعد یک خط تیره می آید و بعد از آن شماره لوکوموتیو در این سری صادر شده نشان داده شده است. به عنوان مثال، علامت گذاری ترکیب VL80k-0145.

در این مورد، یک لوکوموتیو الکتریکی هشت محور است که توسطجریان متناوب. دارای یکسو کننده سیلیکونی است که با حرف "k" مشخص می شود. در این سری از لکوموتیوها، شماره سریال آن 145 است. در مورد قطارهایی که در شرکت های خارجی مونتاژ می شوند، اما برای راه آهن روسیه، آنها دارای علامت الفبایی هستند.

به عنوان مثال، یک تولید کننده چکسلواکی در تولید وسایل برقی مسافربری مشغول بود. ChS2 نام یک لوکوموتیو الکتریکی شش محوره با یک بخش است که با جریان مستقیم کار می کند. ChS7 در حال حاضر یک لوکوموتیو هشت محور و دو بخش است که با جریان مستقیم نیز کار می کند. CHS4 و CHS8 لکوموتیوهای الکتریکی هستند که با جریان متناوب کار می کنند و در عین حال به ترتیب شش محور و هشت محور هستند.

طراحی عمومی لوکوموتیو

از آنجایی که همه تجهیزات نورد حرارتی مستقل هستند، ارزش دارد که آنها را با جزئیات بیشتری در نظر بگیرید.

لوکوموتیوهای دیزلی می توانند یک، دو و چند بخش باشند. نوع اصلی تک بخش حمل و نقل ریلی با وجود دو کابین راننده متمایز می شود. دو بخش نیز دارای دو کابین است، اما در هر بخش یک کابین. در مورد دستگاه یک لوکوموتیو دیزل چند بخش، هیچ محفظه راننده در بخش های میانی آن وجود ندارد. قطار مستقیماً از کابین خلبان کنترل می شود.

آرایش قطعات اصلی یک لوکوموتیو دیزل

این لوکوموتیو دارای چندین جزء اصلی است که آن را تشکیل می دهند. این شامل محرک اصلی، گیربکس، بدنه، بخش استبرای خدمه، تجهیزات برای کنترل و کمکی.

برای لوکوموتیوهای حرارتی، دیزل موتور اصلی است. برای اینکه چرخ لکوموتیو دیزلی به حرکت درآید، انتقال ویژه نیرو از موتور لازم است. در مورد نوع واحد قدرت، اینها معمولاً موتورهای احتراق داخلی بدون کمپرسور دو کنتاکتی هستند. در مورد توان نیروگاه نیز باید گفت که با مقدار سوختی که می سوزد کاملاً متناسب است. اما در عین حال شایان ذکر است که هر چه مواد اولیه بیشتر شود، هوای بیشتری مورد نیاز است.

گیربکس می تواند مکانیکی، الکتریکی، هیدرولیک باشد. با کمک آن است که نیروی مفید موتور به مجموعه چرخ ها منتقل می شود.

در مورد زیرشاخه، از یک قاب بوژی و چرخ‌ها با جعبه‌های محور و همچنین فنر تعلیق تشکیل شده است. به عنوان یک دستگاه کنترل، از یک کنترل کننده ویژه استفاده می شود که در کابین راننده روی کنترل از راه دور قرار دارد.