مخزن T-46 همان "پنکیک" است که گلوله شده است

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

در اواسط دهه سی قرن بیستم، طراحان تانک تقریباً از تمام کشورهای جهان معتقد بودند که سرعت باید یکی از ویژگی های اصلی این نوع سلاح به سرعت در حال توسعه باشد. با در نظر گرفتن خودروهای رزمی به عنوان نوعی آنالوگ مکانیزه سواره نظام، استراتژیست ها و تاکتیک ها اسیر کلیشه های خاصی بودند. بازتاب این توهم برخی از نمونه‌های فناوری بود که بعداً ناموفق شناخته شدند. نمونه آن تانک T-46 شوروی است، با این حال، با برخی ملاحظات. اگر بتوان آن را در هر کشور دیگری خلق کرد، احتمالاً به عنوان یک شاهکار فنی شناخته می شد. اما نه در اتحاد جماهیر شوروی، جایی که در دهه 30 استالینیستی بالاترین خواسته ها از تانک ها مطرح شد.

چگونه از کریستی نابغه در اتحاد جماهیر شوروی قدردانی شد

مهندس مکانیک برجسته آمریکایی جان والتر کریستی در دهه بیست چیزی را اختراع کرد که برای چندین دهه به روند تعیین کننده در توسعه ایده های تانک سازی تبدیل شد. با این حال، در خانه، پرواز اندیشه خلاق او چندان مورد استقبال قرار نگرفت. در آن زمان آمریکا یک کشور بسیار صلح آمیز بود و دولت بیشتر به تراکتور علاقه داشت تا وسایل نقلیه ردیابی نظامی. در بریتانیا، جایی که کریستی نمونه خود را فروخت، آنها نیز نتوانستند آن را بفهمند.محاسن اختراع اما در اتحاد جماهیر شوروی متخصصانی وجود داشتند که می‌دانستند چرا به چنین تعلیق چرخ‌های جاده نیاز است.

تحت پوشش یک ماشین کشاورزی بود که زیرشاخه طرح جان کریستی بر روی یک کشتی بخار بارگیری شد و به لنینگراد تحویل داده شد. او به سرعت در آنجا کاربرد پیدا کرد. سیستم تعلیق فنری شیبدار عملکرد بسیار خوبی داشت و دارای دو منظوره بود، می‌توان آن را هم به پیشرانه‌های رهگیری و هم با پیشرانه‌های چرخدار مجهز کرد.

تفاوت با سایر تانک های شوروی

در اواسط دهه سی، تانک اصلی ارتش سرخ T-26 بود. خط مدل پرسرعت BT نیز به طور مداوم بهبود می یافت. تجهیزات نظامی به سرعت در حال پیر شدن هستند و قرار بود محصول جدیدی به نام T-46 جایگزین آن شود. در سال 1935، اولین نمونه از دروازه مغازه مونتاژ خارج شد، که با برجک استوانه‌ای تا حدودی بزرگتر، وزن و طراحی شاسی بهبود یافته تفاوت با نمونه قبلی خود داشت، که مانند BT می‌توان به راحتی با برداشتن آن به چرخ‌دار تبدیل شد. آهنگ ها در همان زمان، چرخ های جاده عقب، دو از چهار در هر طرف، رهبر شدند، که به طور قابل توجهی توانایی کراس کانتری را بهبود بخشید. غلتک های جلو می توانند مانند یک ماشین بچرخند.

طرح مدرن است، اما… قدیمی است

بررسی مختصر T-46 به ما امکان می دهد به این نتیجه برسیم که طراحان کارخانه کیروف در طول کار طراحی هنوز طرح اصلی چیدمان اساسی را که بعداً برای همه تانک های شوروی تبدیل شد، پیدا نکرده اند. گیربکس جلو بودزره جلویی پانزده میلی متری از خدمه و مکانیسم ها فقط در برابر گلوله و ترکش محافظت می کرد ، موتور با بنزین کار می کرد. جرم ماشین بیش از 17 تن است. کالیبر اسلحه در آن زمان کاملاً مناسب بود ، 45 میلی متر ، برای ضربه زدن به هر تانک خارجی آن زمان از جمله مدل های امیدوار کننده کافی بود. نشانه دیگری وجود داشت که به طراحی انقلابی ناکافی T-46 اشاره می کرد. عکس‌های این تانک به وضوح نشان می‌دهد که حتی تلاشی برای قرار دادن صفحات زره به صورت مایل به منظور افزایش احتمال کمانه در هنگام برخورد پرتابه وجود ندارد. واضح است که این تانک برای اقدامات متقابل توپخانه فعال طراحی نشده است.

بنابراین می توان نتیجه گرفت که T-46 تجسم تمام ایده های پیشرفته تانک سازی جهان در زمان خود بود و در طراحی شاسی از آنها پیشی گرفت، اما در آن زمان ایده های بسیار پیشرفته تر. قبلاً در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شده بود.

معایب و مزایا

نشانگر اصلی که "تانک های ما سریع هستند" هنوز هم چشمگیر بود، در بزرگراه تانک به سرعت 80 کیلومتر در ساعت رسید که به دلیل موتور قدرتمند (330 اسب بخار) بود. در مسیرها، او با سرعت 58 کیلومتر در ساعت راه رفت. هر تن وزن توسط 19 "اسب" حمل می شد که برای بسیاری از زیبایی های زره پوش در قرن 21 بد نیست. بدتر از آن، وضعیت با قابلیت اطمینان بود. یک گیربکس پیچیده و سنگین اغلب شکست می خورد، که همراه با یک منبع موتور کوچک موتور، اجازه استفاده از ماشین را در نبردهای طولانی نمی داد.

تسلیحات چشمگیر بود. علاوه بر "چهل و پنج" مذکور، تانک T-46 به سه مورد نیز مجهز بودمسلسل 7.62 میلی متری یا دو و یک شعله افکن.

نتیجه منفی نیز نتیجه است

به طور کلی، پروژه این تانک، با توجه به کلاس بالای دانشکده مهندسی شوروی، به یک پروژه دیپلم جمعی جامد از فارغ التحصیلان دانشگاه فنی ماشین سازی کشیده شد. در طراحی آن، به نظر می رسید، همه چیز در آن زمان از منابع چاپی باز و داده های اطلاعاتی در مورد وضعیت وسایل نقلیه زرهی کشورها - مخالفان بالقوه شناخته شده بود. T-46 بدتر از هیچکدام از آنها نبود، و از جهاتی حتی بهتر بود، اما هیچ ویژگی "لذت" مدرسه ما وجود نداشت. این سرنوشت غم انگیز پروژه را رقم زد، هرگز به تولید نرسید، فقط چند خودرو ساخته شد.

بیهوده، با این حال، تلاش های مهندسان کارخانه کیروف را نمی توان نامید. پس از عبور از چندین بن بست، آنها به بیهودگی خود متقاعد شدند و شروع به کار در جهت های دیگر کردند و با اطمینان به عنوان سازندگان بهترین تانک های جهان به شهرت رسیدند.