نصب موتورهای الکتریکی: مشاوره تخصصی

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

امروزه انواع مختلفی از موتورهای الکتریکی وجود دارد. همه آنها نه تنها از نظر اندازه، بلکه در شاخص های فنی و همچنین قوانین نصب متفاوت هستند که مهم ترین آن است. به همین دلیل، نصب موتورهای الکتریکی باید بسیار مسئولانه باشد. همچنین بسیار مهم است که مرحله آماده سازی را به درستی انجام دهید، در مرحله ای که باید فونداسیون را بررسی کنید، همچنین مکان و اندازه تمام سوراخ های مورد استفاده برای نصب تجهیزات را ارزیابی کنید..

آماده سازی موتور برای نصب

علاوه بر اینکه باید محل نصب الکتروموتور آماده شود، لازم است قبل از شروع کار، کار خاصی روی آماده سازی خود دستگاه انجام شود. در اینجا مهم است که توجه داشته باشید که موتور الکتریکی برای نصب به جسمی که قبلاً مونتاژ شده است می رسد. در صورتی که قوانین حمل و نقل و نگهداری این تجهیزات نقض نشده باشد، نیازی به جداسازی آن برای بازرسی نیست. در چنین مواردی، باید اقدامات زیر را انجام دهید:

• ابتدا باید کامل را انجام دهیدبازرسی خارجی؛
• بعد، باید شروع به تمیز کردن صفحات پایه و پنجه های تخت کنید؛
• مهم است که قبل از ثابت کردن دستگاه، نخ را بررسی کنید، و همچنین پیچ های فونداسیون را با یک حلال بشویید تا از شر کثیفی خلاص شوید؛
• پس از این مراحل، باید قطعاتی مانند پایانه‌ها، مکانیسم‌های برس، کلکتورها را بازرسی کنید؛
• همه بلبرینگ ها به طور جداگانه بررسی می شوند؛
• قبل از نصب موتور، باید کار برای اندازه گیری شکاف بین تمام قطعات مهم، به عنوان مثال، بین شفت و مهر و موم انجام شود؛
• بررسی شکاف هوا بین قسمت متحرک روتور و استاتور یک روش جداگانه در نظر گرفته می شود؛
• باید قسمت چرخان روتور را به طور کلی بررسی کنید تا با هیچ قسمت دیگری از دستگاه برخورد نکند و مطمئن شوید که مقاومت مورد نیاز سیم پیچ ها با مگاهم متر وجود دارد.

برای انجام کلیه کارهای بازرسی تجهیزات، یک پایه مخصوص اختصاص داده شده است که در یک اتاق جداگانه قرار دارد. پس از بازرسی و قبل از نصب موتور، برقکار که بازرسی را انجام داده است باید وجود یا عدم وجود نقص را به کارگر ارشد گزارش دهد.

اگر هیچ آسیب خارجی در طول بازرسی یافت نشد، باید یک روش آماده سازی دیگر انجام شود. دستگاه باید با هوای فشرده خارج شود. اما قبل از آن باید خود دستگاه را بررسی کنید تا فقط هوای خشک را تامین کند. برای انجام این کار کافی است آن را به سمت یک شی دیگر بگیرید و آن را روشن کنید. در طول پاکسازی، باید به صورت دستی انجام دهیدروتور را بچرخانید تا مطمئن شوید که چرخش شفت در یاتاقان ها آزاد است. قسمت بیرونی موتور باید با پارچه ای که در نفت سفید خیس شده است کاملاً پاک شود.

کار با بلبرینگ

بر اساس روش نصب، انواع مختلفی از موتورهای الکتریکی وجود دارد، اما برای همه موارد کلی وجود دارد که در هر صورت باید انجام شود. فلاشینگ بلبرینگ های ساده متعلق به این نوع کارهاست. راه های مختلفی برای رسیدن به نتیجه دلخواه وجود دارد.

ابتدا باید تمام باقیمانده روغن را از قطعات جدا کنید و برای این کار باید پیچ های تخلیه را باز کنید. پس از آن، شاخه ها به عقب پیچ می شوند و به جای روغن، نفت سفید ریخته می شود. روشن کردن دستگاه غیرممکن است، باید روتور یا آرمیچر تجهیزات را به صورت دستی بچرخانید. به این ترتیب می توان تمام باقی مانده های روغن را از بین برد و سپس به همان روشی که روغن تخلیه شد، نفت سفید را تخلیه کرد. اما این هنوز پایان کار نیست و باید دوباره شستشو دهید، اما این بار با روغن تازه که آب آن نیز آبکش شده است. فقط پس از انجام این دو عمل می توان حمام را 1/2 یا 1/3 با روغن تازه برای کار پر کرد.

شایان ذکر است که فقط بلبرینگ های ساده به این صورت شسته می شوند. یاتاقان های غلتشی برای هر نسخه از موتور الکتریکی طبق روش نصب شسته نمی شوند. تنها شرط لازم این است که مقدار روغن از 2/3 حجم کل بیشتر نباشد.

اندازه گیری قبل از نصب

کار نصب شامل مرحله ای است که به آزمایش مقاومت عایق نیاز دارد.

اگرموتور DC سپس تست مقاومت بین آرمیچر و سیم پیچ تحریک انجام می شود، علاوه بر این باید عایق بودن خود آرمیچر و همچنین برس ها و سیم پیچ های تحریک را نسبت به محفظه موتور بررسی کرد. اگر خود موتور به شبکه متصل است، قبل از شروع اندازه گیری، لازم است تمام سیم هایی که از شبکه و رئوستات به تجهیزات می روند جدا شوند.

نصب و تنظیم الکتروموتورهای سه فاز با روتور قفس سنجابی باید با اندازه گیری مقاومت عایق سیم پیچ های استاتور نسبت به یکدیگر و همچنین محفظه همراه باشد. با این حال، چنین روشی تنها در صورتی انجام می شود که هر 6 انتهای آن بیرون آورده شوند. اگر فقط 3 انتهای سیم پیچ در بیرون وجود دارد، باید عایق بودن سیم پیچ را فقط نسبت به بدنه بررسی کنید.

تکنولوژی نصب موتورهای الکتریکی با روتور فاز متفاوت است به این صورت که در اینجا باید اندازه گیری های عایق بین روتور و استاتور و همچنین عایق بندی برس ها نسبت به محفظه انجام شود.

در مورد ابزار اندازه گیری عایق، برای این کار از مگاهم متر استفاده می شود. اگر توان دستگاه از 1 کیلو وات بیشتر نباشد، دستگاه با مقیاس حداکثر تا 1 کیلو وات گرفته می شود. اگر قدرت موتور بیشتر است، میگر باید برای 2.5 کیلو وات رتبه بندی شود.

نصب یونیت و اتصال با مکانیزم

اگر همه چیز در مورد نوع موتور الکتریکی که نصب و آماده سازی آن بسیار به هدف آن و خود روتور بستگی دارد تا حدودی روشن شده است، پس باید به اتصال دستگاه و موارد دیگر پرداخت.مکانیسم ها شایان ذکر است که اگر وزن تجهیزات بیشتر از 50 کیلوگرم نباشد، در صورتی که سکوی بتنی زیاد نباشد، می توان آن را به صورت دستی نصب کرد.

در مورد اتصال یک وسیله الکتریکی و مکانیسم های دیگر، برای این کار از کلاچ یا تسمه یا دنده استفاده می شود. هر نوع موتور الکتریکی برای نصب نیاز به بررسی موقعیت در صفحه افقی با استفاده از یک سطح دارد و این باید در دو صفحه عمود بر یکدیگر انجام شود. سطح "ناخالص" برای این کار مناسب است، که دارای یک شکاف ویژه است که زیر شفت موتور قرار می گیرد.

موتورهای الکتریکی را می توان هم بر روی کف بتنی و هم بر روی فونداسیون نصب کرد. در هر صورت باید لنت های فلزی زیر پنجه های تخت قرار داده شود تا موقعیت دستگاه در سطح افقی بسیار دقیق تنظیم شود. استفاده از آسترهای چوبی برای این کار غیرممکن است، زیرا وقتی پیچ ها سفت می شوند، فشرده می شوند و وقتی پایه ریخته می شود، می توانند متورم شوند که در هر صورت موقعیت دستگاه را به هم می زند.

در مورد تعمیر و نصب موتور الکتریکی با تسمه محرک، رعایت دقیق موازی محورهای آن و همچنین مکانیسم متصل به آنها بسیار مهم است. همین قانون در مورد خط مرکزی که باید در کل عرض قرقره ها مطابقت داشته باشد، اعمال می شود. در صورتی که عرض قرقره ها یکسان باشد و فاصله بین محورها از 1.5 متر تجاوز نکند، می توان تمام اندازه گیری ها را با استفاده از خط کش فولادی انجام داد.

برای انجام درست همه چیز، باید ضمیمه کنیدخط کش را به انتهای قرقره ها بکشید و موتور را تنظیم کنید تا ابزار اندازه گیری در 4 نقطه دو قرقره را لمس کند. همچنین اتفاق می افتد که فاصله بین شفت ها بیش از 1.5 متر است و هیچ خط کش تراز در دست وجود ندارد. هنگام تعمیر و نصب الکتروموتور در این حالت باید از ریسمان و براکت هایی استفاده کرد که به طور موقت به قرقره ها متصل می شوند. تنظیم تا زمانی انجام می شود که فاصله براکت تا قرقره یکسان شود.

تراز شفت

عملیات مهم دیگری که لزوماً در فرآیند نصب موتور الکتریکی گنجانده شده است، تراز کردن محورهای متصل به هم و همچنین مکانیسم ها است. این کار به منظور حذف کامل امکان جابجایی های جانبی و زاویه ای این قسمت ها انجام می شود.

هنگام انجام این عملیات، از حسگرها، میکرومترها یا نشانگرهایی استفاده می شود که به کمک آنها فاصله جانبی و گوشه اندازه گیری می شود. در اینجا ذکر این نکته بسیار مهم است که هنگام انجام کار با پروب، خطاها مستثنی نمی شوند. درصد آن به طور مستقیم به کارمندی که درگیر اندازه گیری است، به تجربه او بستگی دارد. اگر تراز به درستی انجام شده باشد، مجموع عددی اندازه‌گیری‌های زوج باید با مجموع مقدار عددی اندازه‌گیری‌های فرد مطابقت داشته باشد.

چرا محور موتور تجهیزات پمپاژ را در مرکز قرار دهید؟

نصب الکتروموتور پمپ ها با نصب تجهیزات مشابه تفاوت چندانی ندارد. در اینجا ارزش توجه فقط به تراز محورها را دارد. در این مورد، بسیار مهم است که محورها منطبق شوندشفت موتور و شفت پمپ. اگر چنین کاری انجام نشود، خطر شکستگی قطعاتی مانند کلاچ یا چرخ دنده - دنده یا تسمه بسیار افزایش می یابد.

اگر در مورد کاستی های درایو تسمه در این مورد صحبت کنیم، خود تسمه یا دائماً از زمین پریده یا بار بیشتری را تجربه می کند که منجر به سایش سریعتر آن می شود. به عنوان مثال، اگر یک پمپ پایین چاه با یک موتور الکتریکی نصب شده باشد و آنها با استفاده از یک نیمه کوپلینگ به هم وصل شوند، بار بیش از حد بر یاتاقان وارد می شود که همچنین باعث از کار افتادن بسیار سریع آن می شود. در هر صورت، نصب، تعمیر و نگهداری موتورهای الکتریکی باید همیشه با بررسی یا تنظیم تراز محورها همراه باشد.

روشهای تراز موتور برای تجهیزات پمپاژ

امروزه روش های مختلفی برای انجام این عمل وجود دارد، اما مدرن ترین و دقیق ترین آنها استفاده از تجهیزات لیزر است. استفاده از این دستگاه ها این امکان را به شما می دهد که در کوتاه ترین زمان و دقیق ترین زمان ممکن تراز محورهای الکتروموتور و شفت تجهیزات پمپاژ یا هر مکانیزم دیگری را انجام دهید. با این حال، این روش دارای یک اشکال قابل توجه است - هزینه بالای تجهیزات، که استفاده از این روش را بسیار پیچیده می کند. به همین دلیل، روش‌های مرسوم‌تر مركز كردن شفت كه قبلاً توضیح داده شد، هنوز بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند. در اینجا شایان ذکر است که قبل از شروع کار، بسیار مهم است که تصمیم بگیرید چه چیزی و تحت چه چیزی سفارشی کنید. به عبارت دیگر، شما باید آن را درک کنیدتنظیم آن راحت تر است - شفت موتور زیر شفت پمپ یا برعکس.

کار نصب موتور روتور زخمی

در اینجا بلافاصله باید گفت که نصب نوع موتور ناهمزمان با روتور فاز مشابه نصب با روتور قفس سنجابی است. تنها تفاوت این است که برای عملکرد عادی روتور فاز، لازم است کارهای دیگری مانند راه اندازی رئوستات، بررسی برس ها و مکانیسم بلند کردن برس انجام شود..

قبل از ادامه نصب رئوستات راه اندازی، باید مطمئن شوید که تمام کنتاکت ها به اندازه کافی ایمن ثابت شده اند. برای این کار از یک آچار برای سفت کردن تمام مهره های موجود استفاده کنید. پس از این مرحله می توانید به بررسی عایق سیم پیچ اقدام کنید و نحوه انجام این کار قبلا توضیح داده شد.

در اینجا چند تفاوت وجود دارد. در صورتی که مقدار آن کمتر از 1 mΩ نباشد، می توان پس از بررسی مقاومت عایق، نصب را ادامه داد. در صورتی که این مقدار عددی کمتر باشد، آن را کم در نظر می گیرند و باید علت این عیب را جستجو کرد. برای انجام این کار، یکپارچگی تمام قسمت های سیم پیچ معمولا بررسی می شود و همچنین باید مطمئن شوید که انتهای سرب با محفظه موتور تماس نداشته باشد. دلیل دیگری نیز ممکن است - این رطوبت صفحه عایق است که معمولاً مخاطبین ثابت روی آن قرار دارند. در این صورت، لازم است روش خشک کردن برای تمام قسمت های مرطوب انجام شود. برای این کار از کابینت خشک کن مخصوص یا لامپ برقی استفاده می شود.

حلقه های لغزش و روتور

نصب الکتروموتور ناهمزمان با فازروتور یا تعمیر آن، در صورت لزوم، با بررسی اجباری سیم پیچ روتور انجام می شود، انتهای خروجی سیم پیچ، حلقه های لغزنده و برس ها نیز باید بررسی شوند. بررسی قابلیت اطمینان بستن تمام سیم ها بسیار مهم است و علاوه بر این، مقاومت عایق و عدم وجود شکستگی در مدار به طور جداگانه بررسی می شود. این همه با یک مگا اهم متر انجام می شود.

پس از بررسی مقدار مقاومت عایق حلقه ها و سیم پیچ، مقدار عددی نباید کمتر از 0.5 mΩ باشد. اگر مقدار کمتر باشد، باید به دنبال علت کاهش باشید و همچنین مقاومت هر حلقه و سیم پیچ را به طور جداگانه بررسی کنید. در این مورد، مانند مورد قبلی، کاهش می تواند به دلیل رطوبت سیم پیچ حلقه ها یا سیم پیچ ها رخ دهد. در این مورد، شما باید خشک کنید. اما اگر پس از این مدت مقاومت به حالت عادی بازنگشت، باید هر حلقه را جداگانه بردارید و به دنبال علت کاهش باشید. راه اندازی موتور کم مقاومت ممنوع است.

موتور ضد انفجار

در برخی از کارخانه ها نیاز به نصب مدل های موتور ضد انفجار وجود دارد. هر یک از این دستگاه ها از قبل مونتاژ شده به تولید آورده می شود و دستورالعمل های استفاده از آن و همچنین نصب آن همیشه با آن تحویل داده می شود. این بسیار مهم است، زیرا تمام کارهای جداسازی قطعات تنها در صورت کاهش مقاومت یا مدارهای باز انجام می شود.

اگر قدرت نوع موتور ضد انفجار 6 یا 10 کیلو وات باشد، برای اندازه گیری مقاومت سیم پیچ باید از مگاهم متر استفاده کرد که دارای درجه بندی است.در 2.5 کیلو وات مقدار عددی نباید کمتر از 6 mΩ باشد. اگر همه چیز مرتب است، می توانید اتصال را شروع کنید.

در اینجا توجه به ورودی سیم ها و کابل ها مهم است که معمولاً از دستورالعمل های همراه موتور پیروی می کند. اگر در حین نصب لازم باشد مارک های کابل مانند ABVG و BVG را به یک دستگاه ضد انفجار متصل کنید، از مسیر اصلی کابل روی سینی ها یا پروفیل های نصب باز می شوند. در این حالت هیچ حفاظت اضافی برای این سیم لازم نیست. علاوه بر این، این قانون صرف نظر از ارتفاعی که خط در آن گذاشته می شود اعمال می شود.

شایان ذکر است که انواع موتورها دارای علامت خاصی هستند که دقیقاً نحوه نصب و همچنین طراحی آنها را مشخص می کند. در این مورد، به این معنی است که از نام گذاری می توانید بفهمید که دقیقاً چگونه و کجا همه اتصال دهنده های لازم قرار دارند. نصب، برچیدن موتور الکتریکی بسیار ساده می شود اگر علامت گذاری به درستی درک شود. در مورد طرح، با اعداد از 1 تا 9 نشان داده شده است و در همان ابتدای علامت گذاری نشان داده شده است. بعد اعداد از 0 تا 7 می آیند و روش نصب موتور الکتریکی را نشان می دهند. یکی دیگر از پارامترهای مهم طراحی که همچنین نشان داده شده است، جهت انتهای شفت است. با رقم سوم نشان داده می شود (مقدار می تواند از 0 تا 9 باشد).

تخمین نصب موتور معمولاً بر اساس این سه عامل است.