موتور "ZMZ-406 Turbo": توضیحات، مشخصات و بررسی

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

موتور داخلی "ZMZ-406 Turbo" جانشین آنالوگ کلاسیک است که با شاخص 402 شناخته می شود. موتور جدید تا حدودی یادآور "ساب" سوئدی است، بدنه دستگاه از ریخته گری ساخته شده است. آهن، میل بادامک در بالا قرار دارد. نیروگاه شامل 16 سوپاپ، جبران کننده های هیدرولیک می باشد. این طراحی به مالک اجازه می دهد تا از تنظیم مکرر دریچه ها خلاص شود. درایو زمان بندی مجهز به یک زنجیر با طول عمر اسمی حداقل 100 هزار کیلومتر است. با وجود سادگی طراحی، نصب مورد نظر بسیار "پیشرفته"تر از نسخه قبلی است. بیایید ویژگی های دستگاه و نظرات کاربران در مورد آن را مطالعه کنیم.

ZMZ-406 Turbo: مشخصات

در زیر پارامترهای موتور مورد نظر آمده است:

• سالهای انتشار - 1997-2008.
• قطع تغذیه - انژکتور/کاربراتور.
• آرایش سیلندر - نوع خطی.
• تعداد سیلندرها و سوپاپ ها در هر عنصر 4/4 است.
• مسیر پیستون - 86 میلی متر.
• فشرده - 9، 3.
• حجم موتور 2286 متر مکعب است. ببینید
• امتیاز قدرت - 145 اسب بخار در 5200 دور در دقیقه.
• استاندارد زیست محیطی - Euro-3.
• وزن - 187 کیلوگرم.
• مصرف سوخت در حالت ترکیبی - 13.5 لیتر در 100 کیلومتر.
• عمر کار اسمی واحد 150 هزار کیلومتر است.
• نصب - "Volga" 3102/31029/3110، (Gazelle، Sobol).

اصلاحات

چند مدل از موتور ZMZ-406 Turbo به بهره برداری رسید:

1. اصلاح کاربراتور 406. 1. 10. مورد استفاده در غزال، مصرف بنزین AI-76.
2. نسخه 406. 2. 10. موتور تزریق، نصب شده بر روی گازل و ولگا.
3. Model 406. 3. 10. مورد استفاده در غزال (AI-92).

عیب‌های اصلی

موتور ZMZ-406 Turbo اغلب در معرض نقص های زیر است:

• کشنده های زنجیر تایم هیدرولیک در معرض گیر کردن هستند. در این راستا، سر و صدای اضافی، عدم وجود لرزش، تغییر شکل بیشتر کفش، تا از بین رفتن کل زنجیره وجود دارد. از این نظر مزیت موتور مورد نظر این است که سوپاپ ها روی آن خم نمی شوند.
• گرم شدن بیش از حد نیروگاه. این مشکل نیز غیر معمول نیست. به عنوان یک قاعده، چنین خرابی به دلیل گرفتگی رادیاتور یا خرابی ترموستات رخ می دهد. در ابتدا توصیه می شود سطح مایع خنک کننده و وجود محفظه های هوا در سیستم را بررسی کنید.
• افزایش مصرف روغن. اغلب موتور ZMZ-406 Turbo KIT به دلیل سایش در مهر و موم ها و خراش های روغن روی سوپاپ ها این مشکل را تجربه می کند. همچنین، گاهی اوقات یک نقص به دلیلاین واقعیت که یک شکاف بین صفحه و پوشش سوپاپ ایجاد می شود که از طریق آن روغن نشت می کند. برای رفع مشکل، کافی است پوشش را بردارید و سطح را با درزگیر درمان کنید.

مشکلات متفرقه

در میان سایر خرابی های متداول موتور ZMZ-406 توربو، می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• شکست های کششی اغلب به دلیل خرابی کویل های احتراق مشاهده می شود. پس از تعویض این عناصر، عملکرد موتور فوراً بازیابی می شود.
• ضربه زدن در پاور یونیت. این مشکل به دلیل سایش جبران کننده های هیدرولیک رخ می دهد. به گفته سازنده، عمر مفید این قطعات حداقل 50 هزار کیلومتر طراحی شده است.
• ساییدگی پین‌های پیستون، پیستون‌ها و یاتاقان‌های شاتون، که همچنین منجر به صداهای خارجی در موتور می‌شود.
• یونیت نیرو ترویت است. در این مورد، شمع‌ها، کویل‌ها و فشرده‌سازی را بررسی کنید.
• محو شدن واحد قدرت وجود دارد. اغلب، "ZMZ-406 Turbo" به دلیل نقص سیم‌ها، سنسور میل لنگ یا IAC متوقف می‌شود.

علاوه بر این، خرابی در عملکرد کلاچ ZMZ-406 توربو و پمپ بنزین به طور مکرر مشاهده می شود. به طور کلی، علل خرابی برای همه موتورهای خانگی، از جمله کیفیت ساخت ضعیف، معمول است. با این وجود، مدل 406 بسیار کارآمدتر و کاربردی تر از مدل قبلی خود، شماره 402 است. برای مرجع: بر اساس ZMZ 406، موتورهای سری 405 و 409 با حجم 2.7 لیتر توسعه یافتند.

اجبار

یکی از گزینه هاافزایش قدرت واحد یک روش جوی با نصب شفت های اضافی است. در ورودی، یک ورودی هوای سرد، یک گیرنده با قطر افزایش یافته نصب شده است. سپس سر سیلندر اره می شود، محفظه های احتراق در حال نهایی شدن هستند، اندازه کانال ها در حال افزایش است. در مرحله بعدی بهبود موتور ZMZ-406 توربو، شیرهای سبک T شکل، فنرهای نوع 21083 و شفت های جدید به عنوان مثال از OKB 38/38 در حال نصب هستند.

استفاده از یک گروه پیستون تراکتور استاندارد منطقی نیست. آنها پیستون های آهنگری جدید، یک میل لنگ سبک وزن به دست می آورند. گره متعادل است. اگزوز جریان مستقیم روی لوله ای با قطر 63 میلی متر تنظیم می شود. در نتیجه، قدرت حدود 200 اسب بخار خواهد بود و ویژگی های نیروگاه یک پیکربندی ورزشی مشخص خواهد داشت.

ZMZ-406 Turbo: تنظیم

راه دوم برای بهبود موتور مورد نظر، نصب سوپرشارژر است. برای اینکه دستگاه به طور معمول فشار بالا را تحمل کند، باید یک بلوک پیستون تقویت شده نصب شود. بقیه طراحی مشابه تبدیل‌های انجام‌شده در طول ارتقای جوی است.

توربین نوع Garrett 28 با منیفولد مربوطه، لوله کشی، اینترکولر، انژکتورهای 630 سی سی، سیستم اگزوز 76 میلی متری، DBP + DTV نصب شده است. قدرت خروجی در نتیجه حداقل 300 "اسب" خواهد بود. در صورت تمایل، می توانید نازل ها را به پیکربندی 800 سی سی تغییر دهید که باعث افزایش بیشتر قدرت موتور می شود، اما چنین سیستمی منجر به سایش سریع دستگاه می شود. نیاز به نصب جدید داردکمپرسور مانند Eaton M90. سپس باید آن را دقیق تنظیم کنید. همانطور که تمرین نشان می دهد، چنین ارتقایی به شما امکان می دهد موتوری بدون خرابی بدست آورید که نیروی رانش آن قبلاً از پایین احساس می شود.

پیکربندی سیستم ورودی

این عملیات با استفاده از کیت تایمینگ جدید ZMZ-406 Euro-2 Turbo یکی از مهمترین نکات تأثیرگذار بر پارامترهای نیروگاه است. در سیستم مورد بررسی، فرآیندهای موجی اتفاق می‌افتند که با محدوده خاصی از چرخش‌ها تنظیم می‌شوند. در نسخه استاندارد، واحد دارای ویژگی های مبهم است.

مزایا شامل یک لوله ورودی کوتاه است که برای سرعت بالا طراحی شده است. از طرف دیگر ورودی های فیلتر دارای بخش نسبتاً کوچکی هستند. خود عنصر فیلتر کارایی بالایی دارد و نیازی به جایگزینی با گزینه صفر ندارد که نگهداری آن مشکل است و کارایی بالایی ندارد.

برای بهبود عملکرد و پر کردن سیلندرها در دور بالا، کارشناسان توصیه می کنند محفظه استاندارد فیلتر اتمسفر را بردارید. راه حل این مشکل در نصب سیستم "ورودی سرد" آشکار می شود. در محل نصب عنصر فیلتر هوا، یک حجم بسته به گونه ای مجهز شده است که جریان هوا منحصراً از خارج وارد می شود. یک پارتیشن اضافی در این مورد کمک خواهد کرد.

درعوض، نمی توانید چیزی را زیر کاپوت حصار بکشید، اما ورودی هوا را زیر سپر بیاورید. اما در این حالت خطر دریافت چکش آبی وجود دارد در حالی که کاهش جزئی وجود داردقدرت موتور.

بازبینی سرسیلندر

این عمل به آسیاب کردن کانال ها کاهش می یابد و تمام باقی مانده های تیز در محفظه احتراق و کف پیستون صاف می شود. برای موتورهای مورد نظر، نصب واشر سر سیلندر از واحد 405.22 (Euro-3) توصیه می شود. از فلز جامد ساخته شده است، قابل اعتمادتر و نازک تر است. در نتیجه باعث افزایش فشرده سازی و کارایی موتور می شود.

مرحله بعدی نصب میل بادامک با افزایش حرکت سوپاپ است. برای بهره برداری منظم از نیروگاه در شرایط شهری، کارشناسان توصیه می کنند از یک جفت شفت از نوع 30/34 استفاده شود.

راههای دیگر برای ارتقا

همچنین می توانید با نصب کیت زمان بندی ZMZ-406 Euro2 Turbo موتور را بهبود ببخشید. علاوه بر این، میل لنگ با افزایش حرکت مجموعه میل لنگ نصب می شود. این امکان افزایش حجم کار تا 2.5 لیتر را فراهم می کند. علاوه بر این، پیستون‌هایی با فاصله پین 4 میلی‌متر با میل لنگ جدید استفاده می‌شوند. نباید از صفحه بلوک خارج شود و به سر سیلندر برخورد کند.

یک گزینه خوب برای پاوریونیت های این مدل استفاده از پیستون با رینگ های نازک است. آنها تلفات دینامیکی را کاهش می دهند، که به ویژه برای موتورهای پرمحتوا مهم است. یا می توانید گروه های پیستون و شاتون را سبک کنید، اما این کار روی موتورهایی با سرعت 7 هزار دور در دقیقه تأثیر زیادی نخواهد داشت. کاهش جرم چرخ طیار در چنین نمونه هایی منجر به عملکرد متناوب، افزایش سریع سرعت وهمان افت شدید این خیلی راحت نیست، به خصوص هنگام حرکت در شهر.

بررسی

همانطور که در بازخورد کاربران نشان می دهد، موتور ZMZ-406 از نظر قدرت و عملکرد بسیار بهتر از مدل قبلی خود است. با این حال، خالی از کاستی نیست. در این راستا، صاحبان زیادی در حال تنظیم واحد هستند. نحوه انجام این کار در بالا مورد بحث قرار گرفت. نکته اصلی این است که با تغییرات زیاده روی نکنید، زیرا اجرای بیش از حد ویژگی های نصب را افزایش می دهد، بلکه منجر به سایش سریع می شود. در اینجا باید اثر حاصل و منبع کاری تخمین زده شده را به درستی مقایسه کنید. لازم به ذکر است که پس از اصلاح هر موتور، تنظیم بعدی سیستم کنترل آن مورد نیاز است. برنامه Molt به تنظیم یک موتور خاص کمک می کند که عملکرد هر موتور را بسته به ویژگی های آن بهینه می کند.