تراکم بتن آسفالت: مصرف مواد و ترکیب

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

بتن آسفالت امروزه به طور گسترده برای محوطه سازی و راهسازی مورد استفاده قرار می گیرد که به دست آوردن پوششی بادوام و باکیفیت را ممکن می سازد. این ماده مخلوطی از قیر و مواد طبیعی است.

مواد طبیعی استحکام ایجاد می کنند، در حالی که قیر برای اتصال آنها به یک ساختار واحد مورد نیاز است. بتن آسفالتی در کشورهای مختلف با استفاده از تکنولوژی یکسانی انجام می شود، اما کیفیت روسازی بستگی به اجزایی دارد که به مخلوط اضافه می شود یا اضافه نمی شود، این گاهی اوقات روش تخمگذار را تعیین می کند.

تراکم مواد

چگالی بتن آسفالتی یکی از مشخصه های اصلی این ماده است. بتن آسفالتی که به آن گفته می شود، به شکل کنگلومرای مصنوعی ساختمانی است که در نتیجه دستیابی به تراکم مورد نیاز مخلوط گذاشته شده در سازه تشکیل می شود. این ترکیب با اختلاط در تأسیسات ویژه تحت تأثیر دما تهیه می شود. در این مورد از قیر جاده های نفتی و همچنین معدنی استفاده می شودمواد از بخش های مختلف، آنها در نسبت های خاصی انتخاب می شوند. گاهی اوقات پلیمرها، لاستیک، سورفکتانت ها، سولفور و غیره اضافه می شود.

تراکم بتن آسفالتی به تنوع آن بستگی دارد. به عنوان مثال، یک مخلوط متراکم دارای چگالی در محدوده 2340 کیلوگرم بر متر ³ است، همانطور که برای یک مخلوط متخلخل، چگالی آن کمی کمتر است - 2300 کیلوگرم در متر ³. مخلوط آسفالت ریزدانه نوع A، B و C دارای مقادیر چگالی زیر است: به ترتیب 2385، 2370 و 2343 کیلوگرم بر متر³. بتن آسفالت شنی نیز در نوع "مخلوط نوع D" یافت می شود، در این مورد پارامتر مورد نظر 2280 کیلوگرم بر متر است^{3. است.}

تعیین چگالی

تعیین چگالی بتن آسفالتی با توجه به آزمایشات آزمایشگاهی نمونه هایی که از روکش ها حذف شده اند انجام می شود. این پارامتر با نسبت میانگین چگالی ماده ای که از پوشش گرفته شده به چگالی متوسط نمونه بیش از حد قالب گیری شده محاسبه می شود.

برای هر نوع مخلوط، ضریب تراکم متفاوتی اعمال می شود. به عنوان مثال برای مخلوط های A و B ضریب 0.99 و برای مخلوط C و D و D لایه اصلی و زیرین ضریب 0.98 است و اگر مواد حاوی سنگ خرد شده از سنگ های مصنوعی باشد، ضریب باید برابر باشد. برابر با 0.97.

مصرف بتن آسفالت

نه تنها چگالی بتن آسفالتی ریزدانه و انواع دیگر آن مهم است، بلکه میزان مصرف نیز مهم است. معمولاً این پارامتر روی 100 m² تنظیم می شود، اما ضخامت لایه ممکن است متفاوت باشد. برای یک مخلوط متراکم و متخلخل با ضخامت لایهمصرف 55 میلی متر در هر 100 متر^{2 به ترتیب 12.87 و 12.65 تن خواهد بود. با افزایش لایه تا 80 میلی متر، مصرف مخلوط متراکم و متخلخل به ترتیب 18.7 و 18.4 تن خواهد بود.}

مخلوط آسفالت ریزدانه نوع A در صورت کاهش لایه به 35 میلی متر مصرف کمتری دارد. در عین حال، 8.35 تن در هر 100 متر طول خواهد کشید. مصرف برای هر 100 متر 10.26 تن خواهد بود.².

تراکم سنج

دانسیته متر آسفالت را می توانید از فروشگاه های تخصصی خریداری کنید. تراکم روسازی ها و پایه های جاده را تعیین می کند. هدف دستگاه کنترل عملیاتی تراکم است که در طی آن می توانید از میزان ناهمگونی و تراکم پایه ها و سطوح جاده مطلع شوید.

دستگاه می تواند نواحی آب بندی نشده را شناسایی کند و همچنین نواحی بحرانی را کنترل کند، این باید شامل لبه ها و اتصالات باشد. می توان از آن برای تعیین چگالی متوسط بتن آسفالتی استفاده کرد که 2.35 گرم در سانتی متر3 است. تجهیزات کیفیت پوشش را حتی قبل از اعمال لایه بالایی ارزیابی می کنند. این دستگاه می تواند دمای آسفالت را اندازه گیری کند، ضریب تراکم را تعیین کند، جبران دما را برای خواندن چگالی انجام دهد.

ترکیب بتن آسفالت و استانداردهای دولتی

چگالی بتن آسفالتی که GOST آن کیفیت مواد را تعیین می کند و با اعداد زیر نشان داده می شود:9128-2009، - در بالا ذکر شد. با این حال، کارشناسان نیز باید از ترکیب آگاه باشند. روکش دارای سنگ ریزه یا سنگ خرد شده کوچک در بین مواد است که خرد شده و خرده می باشد. این ترکیب همچنین حاوی ماسه است.

همانطور که در بالا ذکر شد، قیر به عنوان یک محصول رزینی عمل می کند که اجزاء را در کنار هم نگه می دارد. با این حال، برای این، مواد باید به حالت گرم آورده شوند. این نیز تکنولوژی تخمگذار بتن آسفالت را تعیین می کند. اما امروزه فناوری وجود دارد که به شما امکان می دهد قیر با ویسکوزیته تا +5 درجه سانتیگراد تهیه کنید. روغن با روش های مدرن فرآوری می شود، که این امکان به دست آوردن قیر مایع را می دهد که در دماهای بسیار پایین جامد نمی شود. معمولاً این مقدار -30 درجه سانتیگراد است.

تراکم بتن آسفالت (t/m3) 2.35 است اما این مقدار تنها چیزی نیست که متخصصان باید از آن آگاه باشند. به عنوان مثال، محتوای مواد معدنی به سه مقدار تقسیم می شود:

• گروه A: 50 تا 60٪ (قلوه سنگ یا شن)؛
• گروه B: 40 تا 50٪ (مواد معدنی)؛
• گروه B: 30 تا 40٪ (قلوه سنگ یا شن).

تجزیه سنگ خرد شده توسط مشخصات فنی تنظیم می شود. مطابق با آنها، مواد با استفاده از سنگ خرد شده ساخته می شود که اندازه دانه آن می تواند از 10 تا 20 میلی متر متغیر باشد. این ترکیب برای تشکیل لایه بالایی بوم استفاده می شود. این فناوری سنتی است و امروزه در همه جا استفاده می شود، با این حال، پلیمرها را می توان به مخلوط اضافه کرد.

تعویض بتن آسفالتی تحت عملفن آوری های مدرن

تراکم بتن آسفالت، طبق استانداردهای دولتی، باید در همان سطح باقی بماند، اما کیفیت مواد به طور مداوم در حال بهبود است. این به دلیل بارهای روزافزون روی سطوح جاده است که منجر به جستجوی مواد مدرن برای بهبود کیفیت شد. در نتیجه امکان ایجاد بتن آسفالت ریخته‌گری وجود داشت که در بالا مورد بحث قرار گرفت.

نه تنها برای ساخت و ساز، بلکه برای تعمیر جاده نیز استفاده می شود. این فناوری توسط استانداردهای دولتی R 54401-2011 تنظیم می شود و شامل نصب مخلوطی بدون تراکم است. دمای کنگلومرا در این مورد از 190 درجه سانتیگراد شروع می شود، افزایش در این سطح باعث افزایش انعطاف پذیری می شود. این ترکیب به دلیل افزودنی های پلیمری با چنین ویژگی هایی مشخص می شود.

آسفالت ریخته گری حاوی قیر بیشتری است اما حجم مواد معدنی کاهش می یابد. محتوای کسر سنگ خرد شده تا 5 میلی متر از ½ جرم کل تا 0٪ است. این مخلوط به اندازه دانه دانه نیست، بنابراین چسبناک است و به معنی تراکم نیست.

مواد اضافی

چسب قیری خواص فیزیکی را بهبود می بخشد، بنابراین این ماده به پوشش استحکام بالا، مقاومت در برابر سایش، یکپارچگی و عمر طولانی بدون ترک می دهد. چگالی بتن آسفالت ثابت باقی می ماند، اما برای این مهم است که از تکنولوژی و همچنین نسبت ها پیروی کنید. این آسیب پذیری مواد است که بتن آسفالت ریخته شده را متمایز می کند. اگر در مرحله تولید انحراف از هنجار رخ دهد، ویژگی های استحکام آسیب می بیند.

نتیجه گیری

مزیت بتن آسفالت این است که می توان آن را تزئین کرد. این امر دامنه استفاده از آن را بسیار گسترش داد، زیرا با کمک متریال می توانید مسیرها، پیاده روها و کوچه های زیبا را تزئین کنید. با استفاده از این فناوری، بتن آسفالت رنگی روی جاده ظاهر شد که گذرگاه‌های عابر پیاده، خط‌کشی‌ها و خطوط جداکننده را مشخص می‌کند.

این فناوری شامل افزودن سنگ های خرد شده رنگی 5 میلی متری، رنگدانه ها و ماسه از گرانیت، کلینکر، مرمر و سنگ آهک به ترکیب است. برای به دست آوردن بتن آسفالتی با رنگ های روشن، از قیرهای شفاف مصنوعی استفاده می شود. این فناوری هزینه پوشش را افزایش می دهد، بنابراین به ندرت از آن استفاده می شود.

اما امروز توانستم توزیع را به روش دیگری پیدا کنم. این شامل مالش خرده های رنگی است، در حالی که افزودن آن در طول تولید کنار گذاشته شد. در مرحله چیدمان جاده، افزودن به لایه بالایی پوشش صورت می گیرد.