UD مخفف موتورهای ساکن است

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

با شروع از دهه 50، اتحاد جماهیر شوروی موتورهای ثابت تولید کرد که به طور گسترده در زمینه های غیر نظامی و نظامی استفاده می شد. توسعه دهنده و سازنده کلیدی چنین موتورهایی یک کارخانه موتور در شهر اولیانوفسک بود. طبق نام کارخانه ، همه موتورها دارای شاخص UD بودند - این به معنای مخفف موتور اولیانوفسک و روش شروع از استارت پا - "Top-top" بود.

اطلاعات عمومی

اولین نمونه های تولیدی موتورهای UD با طرح زمان بندی سوپاپ پایین تر مجهز شدند. چنین طرحی سادگی طراحی موتور را تضمین می کرد، اما ذخایری برای مدرن سازی نداشت. در پایان دهه 60 ، خانواده ای از موتورها بر اساس واحدهای موتورهای سری ZAZ-966 از اتومبیل های کارخانه Kommunar در برنامه تولید کارخانه ظاهر شدند. خانواده شامل دو واحد بود:

1. موتور UD-15 با یک سیلندر.
2. موتور UD-25 با دو سیلندر.

هر دو موتور دارای سوپاپ های هوا خنک و بالای سر بودند. در واقع موتور UD-25 نیمی از موتور استاندارد Zaporozhets بود. مدارک فنی قدرت 12 اسب بخار را نشان می دهد. لازم به ذکر است که قدرتموتورهای UD - این مقادیر برای عملکرد طولانی مدت هستند. این یک نکته مهم در شناسایی است.

در حال حاضر تولید هر دو نوع - موتورهای UD-25 و UD-15 متوقف شده است. آنها را می توان در فروش تجهیزات نظامی از کار افتاده کامل با واحدهای مختلف خریداری کرد. رایج ترین نصب ثابت با موتور UD یک ایستگاه ژنراتور است. عکس زیر دقیقاً چنین طراحی را نشان می دهد - ژنراتور ارتش AB-4.

نسخه استارت الکتریکی

اصلاح UD-25G، مجهز به میل لنگ انتقال ریخته گری. از یک طرف، میل لنگ به محفظه موتور وصل شده بود و یک ژنراتور در طرف دیگر نصب شده بود. یک سوراخ فرود روی میل لنگ انتقال برای استارت برقی مدل ST-351B وجود داشت. انرژی استارت توسط یک باتری 12 ولتی تامین می شد که روی یک پالت مخصوص نصب شده بود. فلایویل موتور مجهز به چرخ دنده حلقه و کلاچ قطع کننده مخصوص بود. عکس به وضوح میل لنگ چرخ فلای موتور UD-25G را نشان می دهد.

در صورت اختیاری، این موتورها مجهز به سیستم احتراق مهر و موم شده و محافظ بودند. به لطف این بهبود، سیستم در باران به نرمی کار می کرد و تداخل رادیویی ایجاد نمی کرد. وزن موتور UD-25G 66 کیلوگرم بود.

موتور کاهش یافته

نسخه UD-25S مجهز به گیربکس RO-2. میل لنگ یک گیربکس تک مرحله ای مستقیماً روی موتور قرار داشت. گیربکس سرعت را بیش از دو برابر کاهش داد. چنین واحدی به طور گسترده ای برای رانندگی مختلف استفاده شده استمکانیسم هایی که برای عملکرد به سرعت کمتری نیاز داشتند.

از جمله این دستگاه ها پمپ های گریز از مرکز، کمپرسورها، واگن های ریلی، ماشین آلات جاده و کشاورزی بودند. وزن UD-25S دنده ای 61 کیلوگرم است.

سرویس گیربکس

موتور دنده UD یک واحد نسبتاً بارگذاری شده است که توصیه نمی شود با حداقل سرعت کار کند. دلیل آن در کلاچ گریز از مرکز نهفته است که تنها پس از 1000 دور شروع به کار می کند. تا این مرحله، لغزش اصطکاک های کلاچ رخ می دهد که منجر به سایش زودرس آنها می شود. حداکثر سرعت UD 3000 در دقیقه است. در این سرعت است که کنترل کننده سرعت در کارخانه تنظیم می شود. عکس موجود در مقاله پلاک موتور UD-25 را نشان می دهد.

گیربکس موتور نیاز به بررسی مداوم سطح روغن دارد که باید هر 100 ساعت کارکرد انجام شود. روغن باید هر 400 ساعت تعویض شود. بهتر است روغن داغ تخلیه شود، بنابراین این کار بلافاصله پس از توقف موتور انجام می شود.

سایر گزینه های موتور

موتورهای UD-25 و تغییرات آنها توسط تعدادی از شرکت ها در جمهوری های اتحاد جماهیر شوروی تولید شد:

• در اتحاد جماهیر شوروی قزاقستان، در شهر پتروپاولوفسک، کارخانه ای وجود داشت که واحدهایی را با نام های PD یا SK تولید می کرد.
• در SSR اوکراین در شهر خارکف، تولید موتورهای مشابه با شاخص SM.

این موتورها همتراز با واحدهای برق اولیانوفسک استفاده می شدند و مشابه بودند.اصلاحات در عکس موجود در مقاله می توانید یک مجموعه ژنراتور با موتور UD-25 را مشاهده کنید.

تعمیر و نگهداری

موتور UD-25 قادر است بر روی هر نوع بنزینی با درجه اکتان بین 70 تا 76 کار کند. طراحی موتور امکان استفاده از بنزین سربدار را فراهم می کند. برای روغن کاری موتور، بسته به دمای محیط، باید از گریدهای زمستانی یا تابستانی روغن استفاده کرد. بی توجهی به نوع روغن منجر به روانکاری ناکافی قطعات و خرابی موتور می شود.

قبل از شروع هر موتور، سطح روغن را در میل لنگ بررسی کنید و آن را به موقع اضافه کنید. هنگام کار با موتور، لازم است مجموعه ای از خدمات سرویس را هر 100 و 200 ساعت انجام دهید. تعمیر و نگهداری جزئی مستلزم تمیز کردن شمع‌ها و روانکاری مجموعه‌های مگنتو و جغجغه استارت است.

تعمیرات عمده موتور UD-25 شامل برداشتن سرسیلندر و بررسی سفت بودن سوپاپ ها است. این وضعیت رینگ ها و آینه های سیلندرها، عدم وجود عکس العمل پین های پیستون را بررسی می کند. محفظه های احتراق از رسوبات احتمالی تمیز می شود و روغن موجود در میل لنگ تعویض می شود. در این ماده می توانید موتور UD-25 را از بالا در نظر بگیرید.

در طول کارکرد موتور، لازم است فاصله مکانیزم درایو سوپاپ هر 100 ساعت کارکرد کنترل شود که نباید از 0.2 میلی متر تجاوز کند. بررسی با یک پروب روی موتور سرد انجام می شود.

وقتی آینه های سیلندر فرسوده می شوند، صیقلی نمی شوند، بلکه عوض می شوند.به طور کامل یکی از ویژگی های تعمیر موتور UD-25 نصب صحیح بالابر سوپاپ می باشد. یکی از آنها دارای یک کانال عبوری در داخل است که برای تامین روغن به جعبه سوپاپ کار می کند. هنگام نصب، این تپت باید از چرخ لنگر چهارم باشد.