Swashplate: دستگاه چگونه کار می کند

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

Swashplates به شما امکان می دهد پرواز یک هلیکوپتر را کنترل کنید. تغییرات مدرن با زاویه شیب زیاد در رول و زمین متمایز می شوند. برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد swashplates، به دستگاه های موجود نگاه کنید.

swashplate مکانیزم خاصی است که وظیفه کنترل روتورهای هلیکوپتر را بر عهده دارد. همچنین دستگاه هایی از این نوع بر روی هواپیماهای جایروپلن و کانورتیپلن استفاده می شود. دستگاه استاندارد شامل مجموعه ای از قفسه ها و تکیه گاه ها می باشد. حلقه متحرک دستگاه به بالای مکانیزم متصل می شود. زیر آن یک بشقاب بزرگ است. یاتاقان های رانش ممکن است در بالای پایه یا بوش قرار گیرند. تیغه های آکورد به صفحه متصل می شوند. لولاهای نصب در پایین اصلاحات قرار دارند. زیر آنها خود روتور است.

اصل عملکرد swashplate

اصل عملکرد swashplate بر اساس تغییر موقعیت پیچ ها است. این فرآیند با تغییر زاویه شیب تکیه گاه ها انجام می شود. حلقه پایین مسئول تثبیت کشش است. قفسه های عقب برای کنترل هلیکوپتر در زمین استفاده می شود. زاویه تمایل آنها محدود است. نیروی بالابر هلیکوپتر توسط پایه های جلو تنظیم می شود.چرخش صاف تیغه ها توسط بلبرینگ های کروی انجام می شود. با این حال، در این مورد، خیلی به نوع اصلاح بستگی دارد.

اصلاحات خانگی

ساخت یک بالگرد با دستان خود بسیار دشوار است. اول از همه، مونتاژ به یک حلقه گسترده با قطر 25 سانتی متر نیاز دارد. لولاها باید در پایین ساختار قرار گیرند. پیچ ها به صفحه وصل می شوند. برای این کار باید از دستگاه جوش استفاده کنید. علاوه بر این، برای ساختن یک صفحه بالگرد با دستان خود، یک مفصل توپ آماده می شود. حلقه چرخان برای تغییرات ساده با قطر کوچک استفاده می شود.

بلبرینگ های کروی اغلب استفاده نمی شوند. گام چرخشی تیغه ها به ابعاد قفسه بستگی دارد. پس از تثبیت صفحه می توانید نسبت به نصب تکیه گاه های جلو اقدام کنید. سپس، برای مونتاژ صفحه سواش با دستان خود، از لولاهای چسباننده استفاده می شود که در زیر صفحه پشتیبانی ثابت می شوند. تیغه های وتر اصلاح نباید به مفصل توپ برخورد کنند. میانگین زاویه گام 30 درجه است.

انواع بشقاب

اول از همه، تقسیم خودکارها بر اساس تعداد تیغه ها انجام می شود. دستگاه های سه پره معمولا با حلقه های دوتایی نصب می شوند. تغییرات در چهار تیغه رایج تر در نظر گرفته می شود. تغییرات انتقالی با وجود صفحات گسترده در قسمت پایین ساختار متمایز می شود. همچنین شایان ذکر است که تغییرات میل لنگ و دستگاه هایی با پروانه وجود دارد. در یک دسته جداگانه در حال اجرا هستندتغییراتی که در هواپیماهای جایرو استفاده می شود.

اصلاحات برای سه پیچ

سه مدل ملخ برای هلیکوپترها عالی هستند. از قفسه های بلبرینگ در اندازه های مختلف استفاده می شود. قطر حلقه پایین تر، به عنوان یک قاعده، بیش از 22 سانتی متر نیست. بسیاری از تغییرات از چندین صفحه استفاده می کنند. کنترل پیچ از طریق رانش جلو انجام می شود. بلبرینگ‌های کروی اغلب در ماشین‌ها استفاده می‌شوند.

صفحه مستقیم ثابت را می توان در زیر حلقه یا بالای آن نصب کرد. در بسیاری از مدل ها، پیچ ها از طریق پست ها متصل می شوند. انحراف صفحه در این مورد بستگی به ابعاد قفسه های جانبی دارد. زوایای نصب بر اساس شکل صفحه تعیین می شود. بوش ها اغلب در قسمت پایین سازه قرار دارند. نقطه ضعف دستگاه های با سه تیغه یک مرحله چرخه ای کوچک در نظر گرفته می شود.

مدل چهار پیچ

چهار دستگاه تیغه عمدتاً با مکانیزم بادامک تولید می شوند. برای بسیاری از تغییرات، زاویه گام از 40 درجه تجاوز نمی کند. مشکلات انحرافی توسط روتورها کنترل می شود. به گفته کارشناسان، تغییرات با بوش های دوتایی بسیار نادر است. حلقه های چرخان در اندازه های مختلف موجود هستند.

بسیاری از کارشناسان می گویند که بلبرینگ های کروی خود را به خوبی ثابت کرده اند. بسیاری از مدل ها از مسدود کننده برای قفسه استفاده می کنند. بنابراین، شیب رول دستگاه بسیار محدود است. مشکلات اصلاح چوله وحشتناک نیستند. اصلاحات عمدتاً از طریق لولا نصب می شوند.

دستگاه های انتقال

اتوماتای انتقالی به طور گسترده در هلیکوپترهای سازندگان مختلف استفاده می شود. به گفته کارشناسان، پایداری را باید به مزایای دستگاه ها نسبت داد. شیب گام فقط توسط پایه های جلو تنظیم می شود. اگر به متخصصان اعتقاد دارید، پس از آن صفحات مجاز به استفاده با قطر کم هستند. حداکثر زاویه گام برای تغییرات از این نوع 35 درجه است.

یاتاقان ها در ماشین های اتوماتیک معمولاً از نوع کروی هستند. در عین حال، پدهای زیر آنها بسیار نادر است. به طور جداگانه، توجه به این نکته مهم است که تغییراتی برای ژیروپلن ها وجود دارد. قفسه آنها از شکل دراز استفاده می کنند. سنج ها اغلب در بالای مکانیسم ثابت می شوند. گام چرخشی تیغه ها به ابعاد حلقه ثابت بستگی دارد. مسدود کردن در قفسه بسیار رایج است. در بالای ظرف بوش هایی وجود دارد که از تیغه ها محافظت می کند.

اصلاحات هم محور با پروانه

سواش ورق کواکسیال با پروانه مناسب برای هواپیماهای کانورتی. نیروی کشش مدل ها بسیار زیاد است. اگر به کارشناسان اعتقاد دارید، قفسه ها در طول های کوچک استفاده می شوند. نصب بلبرینگ ها روی صفحات انجام می شود. تغییرات با آداپتورهای بزرگ بسیار نادر است. زاویه شیب پروانه ها در گام، به عنوان یک قاعده، از 40 درجه تجاوز نمی کند. بسیاری از ماشین ها مسدود کننده ندارند. نصب دستگاه ها به طور استاندارد روی روتور انجام می شود. در این حالت بوش ها در دو ردیف نصب می شوند.

پروانه هایبا پایه های چرخشی استفاده می شوند که در پایین سازه قرار دارند. به گفته کارشناسان، نیروی کششتغییرات بستگی به قطر صفحات دارد. گام چرخشی تیغه ها ارتباط نزدیکی با اندازه قفسه ها دارد که در کناره های صفحات با حلقه های ثابت قرار دارند. بلبرینگ‌های کروی در ماشین‌های پروانه بسیار رایج هستند. بسیاری از کارشناسان ادعا می کنند که تغییرات از انحراف ظرف رنج می برند. شیب رول در دستگاه‌ها به شدت محدود است.

میل لنگ

اصلاحات با میل لنگ برای هلیکوپترها بسیار نادر است. نیروی کشش آنها معمولا در سطح بالایی است. اگر در مورد کاستی ها صحبت کنیم، مهم است که به کنترل دشوار مکانیسم در تندبادهای شدید باد اشاره کنیم. اگر نظر کارشناسان را باور دارید، روتورها باید در قسمت بالایی اصلاح قرار گیرند. برای حل مشکلات شیب صفحه، یک مسدود کننده نصب می شود. قفسه های جلو مستقیماً روی صفحات ثابت می شوند.

حداکثر زاویه گام حدود 40 درجه است. بسیاری از تغییرات بدون یاتاقان های کروی انجام می شود. صفحات با و بدون روکش استفاده می شود. تغییرات با حلقه های متحرک بسیار نادر است. ممان چرخشی صفحات زیاد است. قفسه های پشت پایه با عرض کم استفاده می شوند. حلقه های داخلی اصلاحات این سری قادر به تحمل بارهای سنگین هستند. همچنین شایان ذکر است که اصلاحاتی با آرایش روتور پایین تر در بازار ارائه شده است. در این حالت از قفسه های جلو در ارتفاع کم استفاده می شود و در زیر صفحه وصل می شوند.

طبق نظر کارشناسان قدرت بالابری این سری از ماشین آلات بسیار بالاست. برای تغییرات مدرن، آنها کاملا مناسب هستند.با این حال، معایب چنین سیستم هایی را نیز باید در نظر گرفت. اول از همه، این یک زاویه گام کوچک است. یاتاقان های کروی به شدت بارگذاری می شوند. شیب رول به حداکثر 50 درجه می رسد. قفل رک بسیار کم استفاده می شود. نصب ماشین آلات از این نوع فقط روی روتورها از طریق لولا انجام می شود.

دستگاه های پیاده روی

ماشین های در حال اجرا گزارش می دهند که می توان از آنها در هلیکوپترها و همچنین هواپیماهای تیلتروتور استفاده کرد. بسیاری از تغییرات با قفسه های بلند و صفحه گسترده استفاده می شود. روتورها معمولاً در بالای دستگاه قرار دارند. شیب گام در این مورد به عرض حلقه متحرک بستگی دارد. مشکلات مربوط به ناهماهنگی پیچ در اصلاحات بسیار نادر است.

آستین های محافظ بالای آداپتور نصب شده اند. اتصال به روتور فقط از طریق لولا انجام می شود. در این حالت اغلب از حلقه های داخلی با قطر کم استفاده می شود. بار اصلی مکانیسم ها دقیقاً روی قفسه ها است. گام چرخشی تیغه ها خیلی زیاد نیست. همچنین شایان ذکر است که اصلاحات این نوع با مسدود کننده های با کیفیت بالا متمایز می شوند. اتصالات توپ در ماشین‌ها بسیار نادر است.

تغییر Sikorsky

Swashplate Sikorsky قابل اعتماد است و دارای پایه های محکم است. نعلبکی در این مورد در 23 سانتی متر استفاده می شود. به گفته کارشناسان، مشکلات مربوط به شیب زمین به ندرت رخ می دهد. روتورهای مدل ها بالاتر از سطح صفحات هستند. نصب عمودی بسیار سریع است. بسیاری از کارشناسان در موردکه تنظیم رول بسیار روان است. این اثر با نصب قفسه های کوچک حاصل شد. حداکثر زاویه گام 40 درجه است.

بلبرینگ با روکش استفاده می شود. کارشناسان می گویند که مسدود کننده های رک در این مورد به خوبی کار می کنند. نقطه ضعف اصلاحات یک لحظه چرخشی کوچک در نظر گرفته می شود. حلقه ها در دستگاه ها خیلی سریع فرسوده می شوند. لولاها در اصلاحات سزاوار توجه ویژه هستند. آنها در پایین ساختار قرار دارند. بنابراین تنظیم انحراف سنج بسیار آسان است.

ویژگی های مدل سری MI 8T

این swashplate در هلیکوپترهای سری های مختلف استفاده می شود. پیچ های بلبرینگ آن در سطح رینگ نصب می شود. عملکرد سواش پلیت با تغییر موقعیت تیغه ها انجام می شود. اگر نظر کارشناسان را باور دارید، بلبرینگ ها قادر به تحمل بارهای سنگین هستند. در این حالت گام چرخه ای کاملاً کنترل می شود. بلبرینگ های دستگاه از نوع کروی هستند. افت بلبرینگ شیب نادر است.

در عین حال سایش انگشترها بسیار کم است. لولاهای فشرده سزاوار توجه ویژه هستند. اصلاح بسیار محکم روی روتور نصب شده است. حرکات دایره ای به آرامی انجام می شود ، بار روی یاتاقان ها به طور مساوی توزیع می شود. حد زمین 30 درجه است. بسیاری از کارشناسان می گویند سنج ها حتی در سرعت های بالا به سرعت تثبیت می شوند. به طور جداگانه، مهم است که توجه داشته باشید که حداکثر شیب رول از 20 درجه تجاوز نمی کند.

پارامترهای اصلاح سری AB-1

صفحه کشی فاز ارائه شده با قفسه های کم متمایز می شود. حداکثر شیب گام در این مورد 50 درجه است. یاتاقان های رانش با لنت استفاده می شوند. اگر نظر کارشناسان را باور دارید، مشکلات قفل کردن قفسه بسیار نادر است. صفحه در این مورد روی 23 سانتی متر تنظیم شده است.روتورهای اصلاح بالاتر از سطح صفحه هستند. بوش ها در این مورد می توانند مدت زیادی دوام بیاورند.

انحراف سنج به خوبی کنترل می شود. گام چرخشی تیغه فقط توسط پایه های جلو تنظیم می شود. شیب رول 30 درجه است. نصب عمودی بسیار سریع است. بلبرینگ های نوع کروی فقط در بالای صفحه قرار دارند.

تفاوت بین دستگاه ها در 912

صفحه حرکتی سری ارائه شده با یک آداپتور خوب متمایز می شود. این دستگاه متعلق به مکانیزم های بادامک است. با این حال، لولاهای اصلاح در پایین اصلاح قرار دارند. بلبرینگ ها فقط روی صفحه اعمال می شوند. نصب تیغه ها به صورت عمودی زمان زیادی نمی برد. حداکثر زاویه رول 25 درجه است. بسیاری از کارشناسان می گویند که دستگاه دارای تثبیت عالی است. همچنین شایان ذکر است که حلقه های چرخشی با قطر 34 سانتی متر استفاده می شود.

بوش های محافظ فقط در ستون های جلو استفاده می شود. حداکثر زاویه رول از 55 درجه تجاوز نمی کند. مشکلات پرکوسام برای این دستگاه وحشتناک نیست. این اصلاح به صورت استاندارد از طریق لولا روی روتور نصب می شود. بسیاری از کارشناسان توجه داشته باشید که تنظیمتیغه ها به صورت افقی بسیار سریع حرکت می کنند. این مدل قفل پایه ندارد.

ویژگی های مدل B 915 سری

صفحه حرکتی ارائه شده با شیب زیاد در رول با سایر اصلاحات متفاوت است. دستگاه متعلق به انواع میل لنگ است. روتورها در سطح یاتاقان های رانش قرار دارند. به گفته کارشناسان، هیچ شکاف کج وجود ندارد. در این حالت آستین های محافظ زیر قفسه و بالای آن قرار می گیرند. تیغه های پیشرانه قادر به تحمل بارهای سنگین هستند.

بلبرینگ در این مورد با روکش استفاده می شود. حداکثر زاویه گام 55 درجه است. به گفته کارشناسان، مسدود کننده به خوبی عمل می کند. از کاستی ها می توان به سایش سریع حلقه ها اشاره کرد. گام چرخشی تیغه ها خیلی نرم تنظیم نمی شود. چفت شدن در لولاها چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. اصلاح این سری برای هواپیماهای مبدل مناسب نیست.

پارامترهای اصلاح سری B 920

صفحه بالگرد ارائه شده با چهار قفسه ساخته شده است. آنها آزادانه می چرخند، حداکثر زاویه رول 35 درجه است. پیچ های بلبرینگ در سطح ردیف یاتاقان نصب می شوند. این صفحه از فولاد ضد زنگ ساخته شده است و قطر آن 4 سانتی متر است. بسیاری از کارشناسان می گویند که این اصلاح با لولاهای با کیفیت بالا انجام شده است و نصب آن بسیار ساده است.

بوش ها در این مورد فقط بالای حلقه محافظ قرار دارند. حداکثر زاویه گام 50 درجه است. شرکت سازنده از حلقه چرخان 30 سانتی متری استفاده می کند.قفل قفسه ای برای این دستگاه وجود ندارد.برخی از کارشناسان می گویند که این اصلاح می تواند برای هواپیماهای جایروپلن اعمال شود. همچنین شایان ذکر است که این مدل دارای دو مفصل توپی است. آنها از مشکلات مربوط به پرکوها نمی ترسند.

تفاوت بین V922-04

این بالگرد به دلیل تثبیت صفحه بزرگ خود متمایز است. همچنین شایان ذکر است که حداکثر زاویه گام 45 درجه است. نصب تیغه ها به صورت عمودی زمان زیادی نمی برد. اگر در مورد کاستی ها صحبت کنیم، توجه به فرود کم صفحه مهم است. حداکثر زاویه رول از 50 درجه تجاوز نمی کند.

رینگ چرخشی به قطر 30 سانتی متر استفاده می شود بلبرینگ دستگاه فقط از نوع کروی می باشد. این اصلاحیه دارای بلبرینگ نیست. قفل رک به صورت استاندارد زیر سنج نصب می شود. یاتاقان های تراست بدون لنت استفاده می شوند. نصب تیغه ها به صورت افقی بسیار سریع است. انحراف سنج بسیار نادر است. در عین حال، گام چرخشی تیغه ها بدون مشکل تنظیم می شود.

ویژگی های مدل MI 8

هلیکوپتر MI 8 دارای مزایای زیادی است. اول از همه، مهم است که توجه داشته باشید که اصلاح به دستگاه های انتقالی اشاره دارد. پیچ های بلبرینگ در این مورد در سطح بوشینگ ها قرار دارند. نصب عمودی زمان زیادی می برد. حداکثر زاویه رول بیش از 40 درجه نیست. تیغه های در حال اجرا قادر به تحمل بار بیشتری هستند. همچنین شایان ذکر است که صفحه اسواش MI 8 با بلبرینگ های کروی ساخته شده است. بسیاری از کارشناسان اشاره می کنندبرای مقاومت کم پشتیبانی در این حالت از صفحه با قطر کم استفاده می شود. توجه ویژه در دستگاه سزاوار زاویه کمی از شیب در زمین است. بلبرینگ در این مورد بالای صفحه نصب می شود. اصلاح بست از طریق روتور انجام می شود. اتصال دهنده ها در این مورد با عرض کم استفاده می شوند. انحراف صفحه تحت بارهای قابل توجه بسیار محسوس است. هنگام بلند کردن، بار زیادی دقیقاً به مفاصل توپ هدایت می شود.

پارامترهای اصلاح سری 8-1950-000

Swashplate 8-1950-000 تقاضای زیادی دارد. این نه تنها برای هلیکوپترها، بلکه برای هواپیماهای جایرو نیز مناسب است. Swashplate 8-1950-000 مجهز به پایه های پشتیبانی با کیفیت بالا است. نصب تیغه ها به صورت عمودی سریع است. در عین حال، مشکلات تثبیت صفحه اصلاح وحشتناک نیست. برخی از کارشناسان همچنین به استحکام لولاها اشاره می کنند.

روتورهای اصلی دستگاه در سطح قفل قفسه قرار دارند. اتصالات توپ زیر حلقه استاندارد هستند. اگر در مورد نشانگرها صحبت کنیم، حداکثر زاویه گام 35 درجه است. صفحه روی swashplate 1950 با قطر 22 سانتی متر نصب شده است که حداکثر زاویه شیب در اینجا 40 درجه است. گام چرخشی تیغه را می توان بسیار روان تنظیم کرد.

تفاوت بین دستگاه‌ها 8-1975-000

این یک صفحه بادامک هلیکوپتر با کیفیت است. اصل عملکرد دستگاه بر اساس تغییر زاویه شیب تیغه ها است. اگر در مورد نشانگرها صحبت کنیم، قطر صفحهفقط برابر با 34 سانتی متر است. روتورها در سطح یاتاقان های کروی قرار دارند.

Modification قادر به تحمل بارهای سنگین است. با این حال، توجه به این نکته مهم است که حداکثر زاویه رول از 40 درجه تجاوز نمی کند. در این مورد قفل قفل وجود ندارد. مفصل توپ فشرده سزاوار توجه ویژه است. او از مشکلات پیچشی نمی ترسد. نصب تیغه ها به صورت عمودی نسبتاً سریع است.

تکیه گاه های جلویی برای تنظیم گام چرخه ای تیغه ها استفاده می شود. برای tiltrotor اصلاح این سری مناسب نیست. او پایه های لولایی زیر صفحه دارد. حلقه محافظ اصلاح روی آستین ثابت شده است. آستر روی مفصل توپی بسیار آهسته فرسوده می شود. این صفحه swash برای هواپیماهای جایروپلن مناسب نیست.