روسازی بتنی آسفالت: فناوری و دستورالعمل

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

جاده ای که بر اساس مخلوط بتن آسفالتی ساخته شده است، یکی از سودآورترین روسازی ها محسوب می شود. این عملی، ارزان است و به طور کلی به شما امکان می دهد ویژگی های لازم برای عملیات را ارائه دهید. البته، بدون اشکال نمی تواند انجام شود، اما آنها، به عنوان یک قاعده، در موارد عدم انطباق با تکنولوژی تخمگذار ظاهر می شوند. از سوی دیگر، روسازی آسفالتی به خوبی چیده شده، ظرفیت باربری و کشسانی کافی را فراهم می کند. در عین حال، رویکردهای مختلفی برای ایجاد چنین جاده‌ها و مکان‌هایی وجود دارد که تفاوت‌های آنها با ترکیب مخلوط و فناوری‌های تخمگذار مشخص می‌شود.

ترکیب مخلوط آسفالت

فناوری دستگاه آسفالت سنتی حضور پرکننده های معدنی و یک چسب را در ترکیب اصلی فراهم می کند. مواد گروه اول شامل شن و ماسه است. در این صورت می توان سنگ خرد شده را با شن جایگزین کرد و از ماسه به صورت کامل یا خرد شده استفاده می شود.

همچنین بسته به نیاز پوشش و شرایط عملکرد آن می توان از پودر معدنی ریز استفاده کرد. جزء ارگانیک برای اتصال دهنده اصلیترکیب معمولا قیر است. ویژگی هایی که روسازی بتن آسفالتی در نتیجه دریافت می کند با رویکرد تشکیل مخلوط پایه تعیین می شود. تفاوت در روش های ساخت محلول به دلیل پارامترهای اجزای مورد استفاده است. به عنوان مثال، شن یا سنگ خرد شده را می توان با کسری از 10 تا 40 میلی متر انتخاب کرد. بنابراین قیر می تواند ویسکوزیته و چگالی متفاوتی داشته باشد. این و سایر عوامل در نهایت ویژگی های پوشش را تعیین می کنند.

دستورالعمل برای تحویل مخلوط به مرکز

ابتدا نوع، تعداد و ظرفیت حمل خودروهایی که تحویل را انجام می دهند مشخص می شود. این انتخاب به مقیاس کار، حجم مخلوط و سرعت تخمگذار آینده بستگی دارد. فرآیند حمل و نقل شامل مراحل مختلفی از جمله توزین، بارگیری مواد، حمل و نقل مستقیم و تخلیه به نقطه دریافت می باشد. برای نگهداری سنگ خرد شده مخلوط سرد و گرم از کمپرسی با بدنه تمیز استفاده می شود که با سایبان محافظ یا سایبان های ضد آب پوشانده می شود. مخلوط های ریخته گری که روسازی بتنی آسفالتی از آنها تشکیل می شود به اصطلاح در کوچرها حمل می شوند. اینها اتومبیل هایی با ترموس-میکسر هستند که ترکیب و گرمایش ترکیب را در طول حمل و نقل فراهم می کنند. در مورد زمان حمل و نقل، در مورد مخلوط های گرم و ماستیک، بستگی به ویژگی های مخلوط دارد و برای محلول های سرد هیچ محدودیتی در مدت زمان حمل وجود ندارد.

کار مقدماتی

رویداد اصلی در آماده سازی برای پایانتخمگذار مخلوط یک دستگاه پوشش آزمایشی است. طول چنین نواری حداقل 200 متر است و عرض آن مطابق با پارامترهای گذرگاه سنگفرش آسفالت گرفته می شود. بر اساس نتایج آزمایش تخمگذار، تکنسین ها مناسب ترین دستور مخلوط را تعیین می کنند و در صورت لزوم، روش تخمگذار و فناوری تراکم آن را اصلاح می کنند.

روسازی آسفالت آزمایشی برای ویژگی هایی مانند دما، کیفیت تراکم، وضعیت بستر و غیره آزمایش می شود. برای این کار از فناوری های کنترل ویژه ای استفاده می شود. به ویژه روش های اکسپرس غیر مخرب و نمونه برداری از هسته که بیشتر در آزمایشگاه مورد بررسی قرار می گیرند. بر اساس نتیجه گیری به دست آمده، فناوران توصیه هایی را برای سازنده ارائه می دهند. در صورت لزوم، ترکیب مخلوط برای شرایط عملیاتی خاص پوشش تنظیم می شود.

تکنیک توزیع مخلوط

قبل از توزیع توده تمام شده، دال سنگفرش روی لبه تیری که قبلاً گذاشته شده است نصب می شود که ارتفاع آن مطابق با ضخامت لایه در حال ریختن خواهد بود. برای جلوگیری از پخش شدن مخلوط، از قالب کشویی استفاده می شود - باید پشت سنگفرش حرکت کند. اگر چنین وسیله ای وجود نداشته باشد، حتی قبل از شروع توزیع در جهت طولی، باید نوارهای فلزی به طول حدود 20 متر را ثابت کرد که در این صورت ضخامت این مانع نباید از ارتفاع کمتر باشد. از پوشش در حال تشکیل ضمناً ضخامت روسازی های بتنی آسفالتی به طور متوسط از 5 تا 10 سانتی متر متغیر است.همانطور که جرم گذاشته و فشرده می شود، میله های فلزی برداشته می شوند. در مورد عرض، اغلب توزیع مخلوط در کل مسیر عبوری انجام می شود.

اگر پس از توزیع پایه روی سطح عیوب تشخیص داده شد، باید به صورت دستی پردازش شوند. استفاده از چکش‌ها انجام می‌شود که امکان رفع درزهای شل، غده‌ها و سایر عیوب را فراهم می‌کند. معمولاً در مناطقی که نوارها به عناصر رانش متصل می شوند - همان میله های فلزی - نقص ایجاد می شود. سنگ خرد شده با شن نیز به طور جداگانه ریخته می شود. این لایه های روسازی بتنی آسفالتی بلافاصله پس از توزیع مخلوط به صورت فله ای به صورت یکنواخت تشکیل می شوند. در مرحله بعد، مواد دانه‌ای با یک غلتک سبک در پایه پوشش فرو می‌روند.

فناوری فشرده سازی

فرایند تراکم باید به موازات توزیع کننده آسفالت، که مخلوط را توزیع می کند، انجام شود. تراکم به طور مداوم توسط یک پیوند از غلتک انجام می شود. همچنین می توان از غلتک صاف، چرخ پنوماتیک و تجهیزات ویژه ترکیبی در کار استفاده کرد. نیرو و بار تراکم آسفالت سرد و گرم در لایه های سازه ای از چند شاخص محاسبه می شود. به ویژه، فن‌آوران ویژگی‌های چگالی و دمای جرم را در نظر می‌گیرند.

روسازی بتنی آسفالتی از مخلوط گرم متراکم با ضریب تراکم 0.99 ساخته می شود. مخلوط های سرد بار با ضریب 0.96 را در نظر می گیرند. برایبا انجام این شرط، انتهای نوار چیده شده قبلی با یک ابزار مخصوص با دیسک الماس قطع می شود.

دستورالعمل تعمیر بتن آسفالت

قبل از اجرای واقعی عملیات تعمیر، پوشش بازرسی می شود. برای انجام این کار، سطح با برس های جاده تمیز می شود و پس از آن از ابزارهای ژئودزیک برای بررسی یکنواختی روسازی استفاده می شود. بسته به ماهیت عیوب شناسایی شده، اقدامات تعمیر مناسب اعمال می شود. برای اطمینان بیشتر از یکنواختی لایه ها، محل برش با ریل مشخص می شود. یک نوار با یک سطح روی پوشش همپوشانی دارد. محل زیر تخته که در آن کاهش ضخامت وجود دارد به عنوان خطی برای پیرایش عرضی آینده در نظر گرفته می شود. همچنین، تعمیر روسازی بتنی آسفالت ممکن است شامل عملیات ساخت لایه ها باشد. به طور معمول، چنین اقداماتی برای پوشش چاه ها استفاده می شود. برای این کار می توان از درج های ویژه و قطعات بتن مسلح استفاده کرد.

دستورالعمل های ایمنی

حتی قبل از شروع کار، منطقه مورد نظر باید با استفاده از علائم راهنمایی و رانندگی مناسب حصار کشی شود. افرادی که در سایت کار می کنند باید با لباس هایی که طبق مقررات تعیین شده است باشند. در شب نیز سایت باید دارای روشنایی و چراغ های سیگنال باشد. اقدامات ایمنی جداگانه برای فرآیندهای جابجایی راه حل ها ارائه شده است. بنابراین، هنگام تخلیه باربری با مخلوط، یافتن افراد بین ماشین و پناهگاه ممنوع است.مواد روسازی آسفالت بتنی معابر در زمان اجرای عملیات تراکم و بتنی باید عاری از اجسام خارجی و کارگران باشد. پس از اتمام رویدادها، تمام موجودی، تجهیزات و مواد مصرفی باید از پوشش خارج شده و به مکان های ذخیره سازی مناسب تحویل داده شود.

کنترل کیفیت پوشش

ارزیابی کیفیت پوشش چیدمان شده با استفاده از ابزارهای ویژه انجام می شود. به طور خاص، از ابزارهای اندازه گیری خودکار کالیبره شده و همچنین تجهیزات ویژه ای استفاده می شود که امکان استخراج یک نتیجه گیری پیچیده را بر اساس داده های به دست آمده فراهم می کند. از جمله متداول‌ترین ویژگی‌هایی که بر اساس آن «عملکرد» روسازی‌های بتنی آسفالتی ارزیابی می‌شود، رعایت پارامترهای طراحی از نظر ضخامت و عرض، یکنواختی لایه‌ها، شیب‌ها، دما و کیفیت اتصالات بین نوارها است.

نتیجه گیری

نصب آسفالت مجموعه ای از اقدامات فنی است. در عین حال، محاسبات طراحی اولیه از نقطه نظر تشکیل سطح جاده با کیفیت بالا از اهمیت قابل توجهی برخوردار است. حتی با تخمگذار و تراکم دقیق، اگر مخلوط نامناسبی انتخاب شده باشد، پوشش قادر به انجام وظایف خود نخواهد بود. اگرچه فناوری پایه روسازی های بتنی آسفالتی شامل استفاده از مجموعه ای استاندارد از اجزا برای به دست آوردن ملات روسازی است، پارامترهای آنها ممکن است متفاوت باشد. بنابراین، آن را به تخمگذار مخلوط آزمایشی، که در آینده تمرین می شودایده ای از سودمندترین ویژگی های پوشش برای یک منطقه خاص ارائه دهد. و در آینده مسئولیت کیفیت جاده مستقیماً به تیم کاری که توده آسفالت را توزیع و متراکم می کند، می گذرد.