بندر در وایبورگ: دیروز، امروز و فردا

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

از نقطه نظر قدمت تاریخی، بندر ویبورگ در مناقشه با بندر آرخانگلسک پیروز خواهد شد. او پنجاه و هفت سال از همسایه شمالی خود بزرگتر است. اما قدیمی ترین بندر روسیه کارخانه کشتی سازی آرخانگلسک است. مسئله این است که ویبورگ در آن زمان وایبورگ بود و بندر سوئدی بود.

تاریخ سوئد

در قرن شانزدهم، باید عنوان شهر لغزنده را به دست آورد. این حق را نه تنها برای دریافت کشتی های خارجی، بلکه به تجارت از طریق بازرگانان خود می داد. Vyborg این عنوان را در سال 1527 دریافت کرد.

بندر Vyborg موقعیت عالی داشت - در وسط مسیر اصلی تجاری بالتیک. سوئدی‌ها، دانمارکی‌ها و هلندی‌ها ویبرگ را به مکان اصلی خرید و فروش تبدیل کردند و برای بازرگانان از ولیکی نووگورود، بندر به یک مرکز لجستیکی واقعی تبدیل شد - نقطه اصلی حمل و نقل ترانزیت.

در پایان قرن نوزدهم، بندر دریایی ویبورگ نه تنها به یک مرکز تجاری بزرگ تبدیل شد، بلکه ناوگان عالی 126 کشتی را نیز در اختیار داشت. کشتی های بندری علاوه بر بار به حمل و نقل مسافر نیز می پرداختند. از نظر مساحت یکی از بزرگترین ها بودبنادر اروپا به خارجی و داخلی و بندر داخلی به شمال و جنوب تقسیم شد.

وضعیت پورت امروز

این بندر جنوبی بود که در نهایت به "بندر ویبورگسکی" تبدیل شد که موقعیت جغرافیایی آن را نمی توان موفق نامید. این درست در مرکز شهر واقع شده است و علاوه بر این، توسط کارخانه کشتی سازی محلی "تکیه" شده است.

صنعت بندری در تخصص خود متعلق به صنایع جهانی است که طیف گسترده ای از محموله ها را می پذیرد و پردازش می کند: فله، فله، فله، مواد غذایی، شیمیایی و غیره.

بندر بسیار طولانی است، طول آن حدود یک و نیم کیلومتر در امتداد ساحل خلیج است. از سیزده اسکله تشکیل شده است و تنها یک اسکله برای کشتی های مسافربری است. بقیه فقط با بار کار می کنند.

ویژگی های پورت

در فعالیت بنادر ضوابط حرفه ای و مشخصات فنی لازم برای نمایندگان ناوگان وجود دارد. به عنوان مثال، بندر Vyborg می تواند انبار بسته و باز محموله، خدمات حمل و نقل، اسکورت حمل و نقل بار، آژانس کشتی و بسیاری از خدمات دیگر را فراهم کند.

ناوبری در Vyborg در تمام طول سال است، اما در زمستان به کمک یک یخ شکن نیاز دارید. دایره کشورهایی که کشتی‌هایشان اغلب از خدمات بندر وایبورگ استفاده می‌کنند عبارتند از: آلمان، فنلاند، سوئد، بلژیک، دانمارک و نروژ.

در دوره شوروی، این شرکت با یک بار دیوانه کار می کرد: کشتی ها به صورت شبانه روزی در سه شیفت تخلیه و بارگیری می شدند.وزن کل محموله های حمل شده به سه میلیون تن در سال رسید. زندگی بندری در جریان بود. اما بعد همه چیز تمام شد.

مشکلات بندری

بعد از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی در طول دوره خصوصی سازی، بندر ویبورگ همه چیز به ناگوارترین شکل انجام شد. عوامل زیر در مشکلات اقتصادی "سرمایه گذاری" کردند:

1. تجهیزات فرسوده و زیرساخت های قدیمی.
2. کشتی کم عمق و مسیرهای نزدیک.
3. بومی سازی در مرکز شهر بدون هیچ گونه امکان گسترش.
4. تغییر مکرر مالکیت و بی کفایتی مدیریتی.

سودآوری بندر در هر دو پا لنگان لنگان: شش اسکله به دلیل فرسودگی شدید بسته شدند. حتی در آلبوم‌های عکس‌های شهر، بندر Vyborg تقریباً وجود ندارد: از همه طرف غیرقابل نمایش به نظر می‌رسد، چه بگویم…

علی رغم نام افتخار جدید Port Vyborgsky LLC، به یکی از بستگان فقیر بندر همسایه Vysotsky تبدیل شده است. این واقعیت به ویژه توهین آمیز است، زیرا بندر ویسوتسکی حتی قبلاً یک بندر در نظر گرفته نمی شد، بلکه فقط یک بندر کمکی بود. تحول آن را می توان در کتاب های درسی مدیریت عملیاتی شرح داد: ویسوتسک روی زغال سنگ شرط بندی کرد و برنده شد. اکنون یکی از قدرتمندترین پایانه های زغال سنگ در بالتیک است.

Vyborg نمی تواند اجازه ورود زغال سنگ به بندر را بدهد - این بندر در مرکز شهر واقع شده است. بنابراین، نامگذاری محموله شرکت تغییر نمی کند: کودهای معدنی، آلومینیوم، سیمان، الوار، فلزات.

چشم انداز پورت Vyborg:پرونده مدیریت

در مراکز آموزشی برای مدیران ارشد، آنها دوست دارند انواع مختلفی از مسابقات را با حل وظایف پیچیده مدیریت چند سطحی برگرفته از زندگی واقعی برگزار کنند. استراتژی آینده بندر در Vyborg می‌تواند یک مورد عالی برای برخی رقابت‌های روسی که شامل ذهن‌های باهوش برای یافتن یک استراتژی بندری مؤثر باشد.

یک دوراهی وجود دارد:

1. درگیر نوسازی و تبدیل اسکله های بار باشید که نیاز به سرمایه گذاری هنگفت دارد. برای مثال، نمایه بندر بار را برای انتقال کانتینرها و وسایل نقلیه محدود کنید.
2. قطعات بار بندر را فرو بریزید، اسکله‌های بار را تخریب کنید و به شکل یک اسکله قدرتمند مدرن برای کشتی‌های مسافربری و کشتی‌ها روی بخش توریستی تمرکز کنید.

عوامل جدی زیادی وجود دارد که باید در نظر گرفته شود. به عنوان مثال، پیش نویس ناگوار کشتی ها، که در بندر Vyborg بسیار کم است - تنها شش و نیم متر. و طول کشتی ها برای ورود به بندر نباید از 140 متر بیشتر شود. در صورت ادامه برخورد با محموله های دریایی، عمق راهرو باید حداقل یک متر - تا عمق هفت و نیم متری افزایش یابد.

به هر طریقی، چشم انداز بندر با تعمیر و نوسازی اسکله ها مرتبط است، جایی که یکی از وظایف اصلی فوری، تعمیق مسیر کشتی برای دریافت کشتی های بزرگ است. همه چیز به تصمیمات مالکان و دادگاه های ایالتی بستگی دارد. بندر Vyborg شایسته توجه جدی و راه حل های موثر است.