مهندسی هواپیما: توسعه، تولید، خدمات

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

بشریت پیوسته در تلاش برای بهبود شرایط هستی است. پیشرفت در زمینه های مختلف به طور مداوم منجر به افزایش سطح زندگی می شود. کافی است زندگی 150 سال پیش را با زمان حال مقایسه کنیم تا بفهمیم: پیشرفت غیرقابل برگشت و بسیار خوب است.

یکی از عوامل تسریع پیشرفت، بهبود وسایل نقلیه، اختراع انواع جدید است. چند قرن پیش، تعداد کمی از مردم به امکان حرکت در هوا در هواپیماهای سنگین تر از هوا اعتقاد داشتند. امروزه هوانوردی محکم وارد زندگی بشر شده است. فن آوری هوانوردی در بسیاری از زمینه های زندگی استفاده می شود: حمل و نقل بار و مسافر، کشاورزی، تحقیقات علمی، صنایع نظامی و حتی تفریح.

تولد هوانوردی

در طلوع پیشرفت در این زمینه، عمدتاً توسط علاقه مندان الهام گرفته از این ایده هدایت شد. در آن زمان، دانش کمی در مورد قوانین آیرودینامیک وجود داشت، بنابراین نمونه هایی با بال زدن ساخته می شدند. فن آوری مواد نیز بسیار عالی بود، بنابراین اولین هواپیماها بسیار غیر قابل اعتماد بودند. با تشکر از سینماکه امکان تیراندازی سریع از حرکت بال های پرندگان را فراهم کرد، ذهن روشن بال های متحرک را رها کرد. تحقیقات و آزمایشات در زمینه آیرودینامیک آغاز شد. این یکی از اولین قدم ها در مسیر درست بود.

سپس طراحان هواپیما متوجه شدند که اگر از مدل‌های هواپیماهای آینده استفاده کنید و نتایج دمیدن آنها در تونل‌های باد را بررسی کنید، توسعه فناوری هوانوردی موفقیت‌آمیزتر خواهد بود. بنابراین، روش علمی پوک بسیار ارزان‌تر و ایمن‌تر شده است.

همچنین آشکار شد که توسعه یک هواپیمای به اندازه کافی قابل اعتماد به تنهایی غیرممکن است. اطلاعات ناهمگون بیش از حد باید در نظر گرفته می شد تا هواپیماهای واقعا قابل اعتماد ایجاد شود.

مشکلات در مرحله اولیه توسعه

یکی دیگر از عواملی که مانع از پیشرفت شد این بود که خود سازنده باید مسئولیت های اضافی زیادی را بر عهده می گرفت. نه تنها محاسبات لازم بود، بلکه طراحی و نگهداری هواپیما در مرحله توسعه و در آینده، آزمایش مستقل هواپیما ضروری بود، به این معنی که یادگیری نحوه پرواز ضروری بود. سازمان بهداشت جهانی؟ توسط خودم.

و یک عامل مهم دیگر - شما باید برای تأمین زندگی و ارتقای رویاهای خود پول به دست می آورید. علاوه بر این، اغلب باید بر تمسخر و تمسخر افراد حسود، بدخواهان و شکاکان غلبه می کرد. و این بار عاطفی سنگینی بر دوش مخترعین گذاشت.

دفاتر طراحی

امروز که این مرحله دشوار در شکل گیری بخش هوانوردی مدت ها پشت سر گذاشته شده است، ما یک تقسیم بندی مشخص داریم. دفاتر طراحی وجود دارند که سفارشات را از بخش های علاقه مند برای توسعه فناوری هوانوردی دریافت می کنند. این پیشرفت‌ها به طور سخاوتمندانه توسط مشتری، خواه دولت یا نهادهای دیگر، تامین می‌شود. دفاتر طراحی دارای تمام پایه مواد لازم برای تحقیق، محاسبات، مدل‌سازی، تولید نمونه‌های اولیه هستند.

از محاسبات تا آزمون

وقتی نمونه خاصی از هواپیما آماده شد، زمان آزمایش هواپیما فرا می رسد. پرسنل آموزش دیده وارد بازی می شوند - خلبانان آزمایشی و سایر پرسنل پرواز با سال ها تجربه در پرواز در شرایط مختلف آب و هوایی و موقعیت های اضطراری هنگامی که یک واحد خراب می شود یا از کار می افتد.

ابتدا تجهیزات هوانوردی روی زمین آزمایش می شوند. تمام پارامترهای عملیاتی توسط ضبط کننده پرواز ثبت و تجزیه و تحلیل می شود. اگر همه پارامترها در محدوده قابل قبول باشند، مرحله بعدی و مهم ترین شروع می شود - آزمایش های پرواز. در این مرحله علاوه بر ضبط‌کننده‌های پرواز، به تأثیرات و احساساتی که در طول پروازهای آزمایشی در آزمایش‌کنندگان ایجاد می‌شود، توجه زیادی می‌شود. بر اساس آنها می توان اقداماتی را برای بهبود در حوزه هایی انجام داد که نظرات یا پیشنهادات در مورد آنها ارائه می شود.

نمونه های اولیه پایان فرآیند نیستند

بعد از اینکه همه اینها در طراحی لحاظ شد، می آیدزمان ایجاد تولید تجهیزات هوایی که آزمایشات را گذرانده است. سفارش به کارخانه هواپیماسازی می رسد که تجهیزات لازم برای انجام سفارش را دارد. با این حال، بیش از یک کارخانه در ساخت تجهیزات هوانوردی مشارکت خواهد داشت. ده ها کارخانه با تخصص محدود می توانند شرکت کنند. به عنوان مثال، آنها موتورهای هواپیما، تجهیزات ناوبری، دستگاه های کنترلی را برای عملکرد سیستم های مختلف در پرواز تولید می کنند. هزاران قطعه باید برای انطباق با پارامترهای طراحی ساخته و آزمایش شوند. این لحظه بسیار مهمی است.

به عنوان مثال، در تولید پره های توربین جت، تنها 5-3 درصد قطعات ساخته شده از کنترل فنی عبور می کنند. بقیه رد شده و برای ذوب ارسال می شود. بالاترین الزامات به کیفیت محصولات تحمیل می شود. از این گذشته، شکست قطعات مهم می تواند منجر به عواقب فاجعه بار شود.

چیزی که برایش کار کردیم

اما اینجاست که مرد خوش تیپ ما از خط مونتاژ خارج می شود. سالها کار سخت باید نتیجه دهد. هیچ کس در یک نمونه متوقف نخواهد شد. ده ها، شاید صدها هواپیما تولید خواهد شد.

عملکرد تجهیزات هوانوردی به ثمر خواهد نشست. اکنون زمان مشارکت در این فرآیند است که خدمه پروازی آموزش دیده، پرسنل خدمات زمینی که پروازهای تجهیزات هوانوردی را در بسیاری از فرودگاه ها، فرودگاه ها، ایستگاه های نظارت راداری و ناوبری ارائه خواهند کرد.

بهشت از زمین شروع می شود

البته پرسنلی که تعمیر و نگهداری تجهیزات هوانوردی را روی زمین انجام می دهند کنار نخواهند ایستاد.

پر کردن مجدد با سوخت، روغن، هوای فشرده، آب… بررسی تجهیزات قبل از پرواز و پس از پرواز برای شناسایی نقص های احتمالی… تعویض و آزمایش واحدها و مجموعه هایی که عمر مفید خود را داشته اند برای امکان عملیات بیشتر… بازرسی منظم خارجی از بدنه، بال، ارابه فرود، موتورها، خروجی… همه اینها مستلزم آموزش و آموزش پرسنل بسیار ماهر است.

تنها در 150 سال، هوانوردی از یک خیال و رویا به یک صنعت با فناوری پیشرفته تبدیل شده است. میلیون ها نفر در این حوزه مشغول به کار هستند. زمانی که هوانوردی تنها بر اساس اشتیاق بود، مدتهاست به پایان رسیده است. امروزه منطقه ای برای تحقیق، توسعه، آزمایش و تولید است که فواید زیادی برای بشر به ارمغان می آورد.

اگر ظاهر هواپیماهای مدرن را با اولین نمونه ها مقایسه کنیم، شاهد ظرافت و زیبایی، قابلیت اطمینان و راحتی خواهیم بود. علوم جدیدتری مانند بیومیمتیک و ارگونومی به نفع مردم هستند. علیرغم موفقیت فوق العاده، فناوری هوانوردی همچنان در حال توسعه است. شکی نیست که همچنان موضوع پیشرفت های بیشتر و افتخار بشریت خواهد بود.