نفربر زرهی شوروی 152-BTR: مشخصات

2024 نویسنده: Howard Calhoun | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-17 10:25

مشکل حمل و نقل پرسنل پس از جنگ بزرگ میهنی عمیقاً همه دفاتر طراحی شوروی و به ویژه فرماندهی عالی را نگران کرد. بر اساس تجربه گذشته، بدیهی بود که استفاده از کامیون های معمولی برای این منظور صرفاً جنایتکارانه است، زیرا هر مین، حمله هواپیمای دشمن یا حتی گلوله باران از سلاح های کوچک می تواند کل تیم را به فراموشی بسپارد. در پس زمینه این بازتاب ها بود که اولین نفربر زرهی کلاسیک 152-BTR ظاهر شد.

پیست یا چرخ؟

و این سوال حتی امروز هم بیکار نیست. در ابتدا، طراحان ما تجربه ای نداشتند، تحقیقات در هر دو جهت انجام شد. در ابتدا، عذرخواهان کاترپیلار پیروز شدند: چنین وسایل نقلیه ای با رشوه با توانایی خود در سراسر کشور، می توانند با زره های زیادی آویزان شوند. اما چند مشکل وجود داشت.

اول، دشواری آموزش رانندگان برای چنین وسایل نقلیه ایبالا بود و از تحصیل برای نفتکش ها خیلی کم نبود. از سوی دیگر، پیاده نظام موتوری، شاخه عظیمی از نیروهای مسلح بود و آموزش این تعداد از متخصصان بسیار ماهر دشوار بود. علاوه بر این، تجربه منفی جنگ بزرگ میهنی تأثیر گذاشت.

درباره تدارکات است. نفربرهای زرهی ردگیری شده، حتی طبق محاسبات اولیه، باید حداقل 1/3 سوخت بیشتر مصرف می کردند و اگر به تسلیحات نسبت به جرم نگاه کنید، حتی بیشتر. چگونه می توان چنین MVSSU سوخت دیزل را در شرایط یک جنگ بزرگ جدید ایجاد کرد؟

علاوه بر این، کارکرد، تعمیر و ساخت وسایل نقلیه چرخ دار به طور غیرقابل مقایسه آسان تر است، آنها دارای منبع موتور بسیار طولانی تری هستند. در نهایت، ساختن چنین نفربرهای زرهی به صورت شناور نسبتاً آسان است، در حالی که با وسایل نقلیه ردیابی شده، چرخاندن چنین ظاهری بسیار دشوارتر است. انتخاب انجام شد و نفربر 152 زرهی متولد شد.

شروع توسعه

در ابتدای سال 1946، تولید خودروی کراس کانتری ZIS-151 در کارخانه ZIS آغاز شد. باز هم، طبق تجربه تمام سال های گذشته، این خودرو در ابتدا چند منظوره ساخته شد، به همان اندازه برای استفاده در اقتصاد ملی و نیروهای مسلح مناسب بود. به زودی، طراحان متوجه شدند که مطلقاً جهانی فقط در افسانه ها و رویاها اتفاق می افتد، و به همین دلیل بر تحقیق در زمینه یک حمل و نقل صرفاً ارتشی متمرکز شدند که شاخص Object-140 را دریافت کرد.

واحدهایاز یک ZIS استاندارد استفاده شد. قاب نیز از او قرض گرفته شده است که 385 میلی متر کوتاه شده است. اما در همان زمان، طراحان از یک طرح چیدمان با سه محور استفاده کردند. ATبرخلاف مدل اصلی، هم از مسیر تعلیق طولانی‌تر و هم از فنرهای قوی‌تر، کشیده‌تر و تقویت‌شده استفاده می‌شد.

مشخصات لاستیک

لاستیک - با گیره های بزرگ و قدرتمند که باعث افزایش شناور شدن تقریباً روی هر نوع خاکی در هر شرایط آب و هوایی و آب و هوایی می شود.

قرار بود تایرها فقط از فشار کم استفاده کنند (4 کیلوگرم در سانتی متر3). برای همه پل ها از یک گیج استفاده شد. طراحان در ابتدا برای دستیابی به مقاومت در برابر آسیب (از جمله در هنگام شلیک گلوله) با استفاده از سیستمی با دو دوربین و همچنین نصب دستگاهی برای باد کردن متمرکز در حرکت برنامه ریزی کردند. برای اینکه نفربر 152 زرهی بتواند نیروها را با حداکثر سرعت از مکان های خطرناک خارج کند، موتور وسیله نقلیه بلافاصله به 118-122 اسب بخار افزایش یافت. با. (اما مقدار تضمین شده از 110 اسب بخار تجاوز نمی کند).

ویژگی های اصلی دستگاه

بدنه - نوع بلبرینگ، جوش داده شده از صفحات زرهی، که ضخامت آن 6، 8، 10 و 13 میلی متر بود. با توجه به تمایل متفکرانه و منطقی زره جلویی ، دومی می تواند ضربات گلوله های 12.7 میلی متری را "نگهداری" کند. محفظه موتور جلوی ماشین است، پشت آن محفظه کنترل بود. مانند BTR-40، محفظه سرباز این خودرو در عقب قرار داشت و از بالا کاملاً باز بود.

برای محافظت از نیروی فرود در برابر گرد و غبار و بارندگی، از سایبان برزنتی متحرک استفاده شد. فرود و پیاده شدن نیروها از طریق درهای دیواره عقب بدنه انجام شد. در جلو دو در وجود دارد که راننده از آنها به داخل ماشین سوار شده وتیرانداز.

وسایل نفربرهای زرهی دفاع شخصی

صفحه زرهی جلویی دارای کرکره‌های داخلی بود که مشاهده مخفیانه اطراف را برای خدمه آسان‌تر می‌کرد. دریچه های بازرسی در شرایط جنگی قرار بود با روکش های زره پوش با درج های ساخته شده از شیشه مقاوم و ضد گلوله پوشانده شوند. اسلحه استاندارد دفاع شخصی 152-BTR شامل موارد زیر بود: 7.62 میلی متر SG-47 (مسلسل گوریونوف) که بعداً با SGM جایگزین شد. در هر دو مورد، مقدار مهمات حمل شده از هزار گلوله فراتر رفت.

اسلحه را می‌توان روی یکی از براکت‌هایی که در هر طرف قرار داشت (دو قطعه در هر کدام) نصب کرد. همچنین در طرفین به طور همزمان شش سوراخ گرد وجود داشت که با استفاده از آنها خدمه می توانستند از سلاح های کوچک شخصی شلیک کنند. ایستگاه رادیویی نسبتا قابل اعتماد و ساده 10-RT-12 مسئول ارتباطات بود.

گذراندن آزمون های حالت، نتیجه گیری در مورد آنها

نخستین نفربر زرهی-152 که عکس های آن در مقاله موجود است، در اوایل سال 1947 مورد آزمایش قرار گرفتند. به طور همزمان "رقابت" ماشین آلات از سه سری تولید. نتایج آزمایش چشم انداز عالی برای نفربر جدید زرهی را تأیید کرد. به ویژه، توانایی آن در بین کشور به طور قابل توجهی از GAZ-63 فراتر رفت. در بزرگراه، ماشین می تواند بلافاصله به 80-85 کیلومتر در ساعت شتاب دهد. سه سال بعد، مدل BTR-152 تمام مراحل آزمایش را به طور کامل پشت سر گذاشت، این وسیله نقلیه به طور رسمی توسط ارتش شوروی پذیرفته شد.

انتشار و ارتقاهای بعدی

یک نفربر زرهی در کارخانه ZIS تولید کرد. به طور کلی، همه موافق بودند که طراحان موفق به ایجاد آن شدندیک ماشین نسبتاً ساده، اما در عین حال بسیار قابل اعتماد، که کاملاً با هدف خود مطابقت دارد. البته کاستی هایی هم داشت. به عنوان مثال، قدرت ویژه آن نسبتا ضعیف بود، و توانایی آن در کراس کانتری (در مقایسه با وسایل نقلیه ردیابی) در حد ایده آل نبود. اما اینها همه چیزهای کوچکی هستند.

بعلاوه، BTR-152 ارتقا یافت و پس از آن خودروها شاخص B را دریافت کردند. این نوع قبلاً در سال 1955 به خدمت گرفته شد و در همان زمان به تولید انبوه راه یافت. تفاوت اصلی با مدل پایه قطعات و مجموعه های کامیون آفرود ZIL-157 بود که تا آن زمان جایگزین ZIL-151 در نوار نقاله کارخانه شده بود. اما نوآوری اصلی این دستگاه نصب یک سیستم بهبود یافته و "پیشرفته" باد کردن متمرکز هوا در لاستیک ها (12.00 x 18) بود.

توانایی متقابل کشوری و بقای رزمی نفربر زرهی به طور قابل توجهی افزایش یافت. در نهایت، 152 نفربر زرهی (نفر نفربر زرهی شوروی) یک وینچ قدرتمند خودکششی دریافت کردند که زندگی رانندگان آن را بسیار ساده کرد. اصلاح B1 که در سال 1957 ظاهر شد، نسخه جدیدی از سیستم باد کردن مرکزی تایر را نیز دریافت کرد که بهتر از آسیب احتمالی محافظت می شد. در نهایت، ماشین یک رادیو جدید P-113 دریافت کرد که قابل اعتمادتر بود.

آخرین تغییر

تقریباً در همان دوره، دستگاه های دید در شب TVN-2 شروع به نصب روی نفربرهای زرهی کردند و سرانجام یک سیستم گرمایشی در محفظه فرود ظاهر شد که بلافاصله مورد استقبال سربازان قرار گرفت.منطقه نظامی Transbaikal. در سال 1959، سریال شوروی BTR-152K وارد خدمت شد که تفاوت های بزرگ آن وجود سقف زرهی معمولی و یک فن اگزوز بود.

وجود سقف تأثیر بسیار مثبتی بر ایمنی نیروی فرود داشت. از بسیاری جهات، استفاده از چنین راه حل سازنده ای به دلیل ظهور سلاح های هسته ای در ناتو در انواع مختلف بود.

مهمترین تغییرات آخرین اصلاح

اولاً ارتفاع کیس بلافاصله 300 میلی متر افزایش یافته است. در تمام طول سقف دریچه ای وجود داشت که با صفحات زره پوش بسته شده بود. برای سهولت باز کردن روکش های حجیم، آنها را با میله پیچشی مفصل بندی می کردند. درب یدکی در عقب خودرو قرار داشت و چرخ یدکی روی آن ثابت بود. یک دریچه جداگانه بالای صندلی راننده ساخته شد که برای نصب دستگاه دید در شب TVN-2 لازم است.

همانند نسخه های قبلی، نفربر زرهی دارای چهار پایه برای نصب مسلسل ها بود، اما این پایه ها در کناره های بدنه نصب نمی شدند، بلکه مستقیماً روی سقف نصب می شدند. مدل های SGMB یا PKT می توانند به عنوان سلاح عمل کنند. موقعیت مسلسل مستقیماً بالای محفظه کنترل بود. لازم به ذکر است که برخی از نفربرهای زرهی کاملاً فاقد مسلسل بودند.

برخلاف تغییرات گذشته، این BTR-152 نظامی فاقد صندلی‌های خدمه بود که مستقیماً در بالای مخازن سوخت نصب شده بودند. به همین دلیل، تعداد چتربازان کاهش یافت، اما بقای جنگی وسیله نقلیه به طور قابل توجهی افزایش یافت. علاوه بر این، نوآوری ها در طراحی منعکس می شودموتوری که سرسیلندرهای آلومینیومی دریافت کرد.

ایجاد مسلسل های خودکششی

این مدل اولین و آخرین تکنیک در تمرین ارتش شوروی بود که بر اساس آن مسلسل های خودکششی تخصصی ایجاد شد. اولین مدل BTR-152A (ZTPU-2) در سال 1950 شروع به تولید کرد، یعنی تقریباً همزمان با شروع تولید خود نفربر زرهی. به طور رسمی، این تکنیک در سال 1951 به کار گرفته شد.

اما در سال 1952، "هیولا" واقعی ZTPU-4 (دو KPVT دوقلو، در مجموع چهار بشکه با کالیبر 14.5 میلی متر) وارد آزمایشات دولتی شد. بار مهمات این دستگاه 2000 گلوله بوده است. قدرت شلیک تجهیزات شگفت انگیز بود، اما به دلیل مکانیسم های هدف گیری دستی که تسلط بر آنها بسیار دشوار است، نصب آن شور و شوق زیادی در بین نظامیان ایجاد نکرد.

این نوع تنها در چند نسخه ساخته شد، "جرقه" هرگز مورد استفاده قرار نگرفت. بسیار موفق تر ZU-23 با کالیبر 23 میلی متر و همچنین یک وسیله نقلیه کنترل ویژه BTR-152U بود که ویژگی متمایز آن بدنه ای با ارتفاع قابل توجهی افزایش یافته بود. این به منظور قرار دادن تجهیزات بیشتر در حجم داخلی انجام شد.

امروزه، BTR-152های گلوله دار بین کلکسیونرهای ثروتمند و دوستداران تجهیزات نظامی بسیار محبوب هستند و برخی از مردم آنها را به خودروهای ویژه ای می سازند که برای سفرهای شکار و ماهیگیری طراحی شده اند.